Điểm mặt những điều phụ nữ làm khiến đàn ông ngoại tình

Theo Hiệp định thương mại tự do ASEAN-Trung Quốc, từ năm 2022, chính phủ Thái Lan đã ưu đãi cho các nhà sản xuất Trung Quốc một khoản tiền lên tới 150.000 baht (105 triệu đồng) cho mỗi xe nhằm mục đích giúp cho giá xe điện phải chăng hơn. 

Thỏa thuận này cũng xóa bỏ thuế quan đối với xe điện Trung Quốc nhập khẩu để bán tại Thái Lan, với điều kiện các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc phải sản xuất tại Thái Lan với sản lượng xe điện tương ứng với lượng xe nhập khẩu vào nước này kể từ năm 2022. Việc sản xuất xe phải bắt đầu từ năm nay và những chiếc xe điện trong chương trình này có thể phục vụ cho mục đích tiêu thụ trong nước lẫn xuất khẩu.

BYD, nhà sản xuất xe điện lớn nhất Trung Quốc và là nhà sản xuất tích cực nhất trong số 6 nhà sản xuất ô tô đã đầu tư theo chương trình ưu đãi này. Hãng đã giảm giá mẫu xe BYD Atto 3 tới 340.000 baht (238 triệu đồng), tương đương với mức giảm 37% so với mức giá khi ra mắt là 899.000 baht (630 triệu đồng).

Neta, một nhà sản xuất xe điện Trung Quốc khác, cũng đã giảm giá mẫu xe V-II với số tiền 50.000 baht (35 triệu đồng), tương đương với mức giảm 9% so với mức giá 549.000 baht (385 triệu đồng) khi ra mắt. 

Các nhà máy của BYD và các hãng xe Trung Quốc khác tại Thái Lan dự kiến sẽ có tổng công suất khoảng 750.000 xe/năm nếu hoạt động hết công suất. Nhưng không ai trong số họ hé mở thông tin về việc liệu họ có tiếp tục giảm giá mạnh hay không.

Hiện tại, nền kinh tế Thái Lan đang đối mặt với nguy cơ suy thoái dài hạn khiến người tiêu dùng thắt chặt chi tiêu, hạn chế mua sắm các mặt hàng đắt tiền. Thêm vào đó, tình trạng cung vượt cầu xe điện Trung Quốc do được ưu đãi từ chính phủ Thái Lan đã dẫn đến cuộc chiến giá xe. Vô hình trung, những điều này đã khiến doanh số bán các loại xe sử dụng động cơ đốt trong bị giảm đáng kể.

Liên đoàn Công nghiệp Thái Lan (FTI) cho biết tổng lượng xe bán ra trong 5 tháng đầu năm 2024 mới chỉ đạt 260.365 xe, giảm 23% so với cùng kỳ năm 2023. Đây là mức doanh số thấp nhất của thị trường ô tô Thái Lan trong một thập kỷ qua.

Trong đó, các nhà sản xuất Nhật Bản, vốn chiếm tới 90% thị phần tại thị trường ô tô Thái Lan là những người chịu ảnh hưởng nhiều nhất khi hàng loạt hãng xe đã phải cắt giảm sản xuất hoặc đóng cửa nhà máy. 

Đầu tháng 7, Honda cho biết sẽ dừng sản xuất xe tại nhà máy ở tỉnh Ayutthaya vào năm 2025 và sáp nhập hoạt động với nhà máy còn lại ở tỉnh Prachinburi. Động thái này là một phần trong kế hoạch cắt giảm sản lượng sản xuất hàng năm tại Thái Lan, từ 270.000 xe xuống còn 120.000 xe mỗi năm.

Trong khi đó, Subaru đã thông báo sẽ dừng hoạt động lắp ráp ô tô tại Thái Lan vào cuối năm nay. Suzuki cho biết cũng sẽ triển khai kế hoạch cắt giảm sản xuất tại Thái Lan vào năm 2025.

Không chỉ có các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản, các nhà sản xuất phụ tùng ô tô của Thái Lan cũng đang chịu thiệt hại. Ông Sompol Tanadumrongsak, Chủ tịch Hiệp hội các nhà sản xuất phụ tùng ô tô Thái Lan nói với Nikkei Asia rằng: "Các đơn đặt hàng phụ tùng trong năm nay đã giảm 40% do các nhà sản xuất lắp ráp ô tô đã cắt giảm công suất từ 30-40%".

Dự kiến ​​ngành công nghiệp phụ trợ ô tô Thái Lan sẽ tiếp tục thu hẹp khi trải qua quá trình chuyển đổi khó khăn sang xe điện. Ông Sompol chia sẻ: "Chỉ có khoảng 10 trong tổng số 660 nhà sản xuất phụ tùng của Thái Lan đáp ứng được yêu cầu của các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc, còn lại họ đều nhập khẩu chủ yếu từ Trung Quốc hoặc dựa vào chuỗi cung ứng của riêng họ với chi phí thấp hơn."

Hầu hết các nhà sản xuất phụ tùng của Thái Lan đều đã cắt giảm xuống chỉ còn 3 ngày hoạt động trong một tuần do nhu cầu giảm, đồng thời ông Sompol cho hay khoảng 10 nhà sản xuất phụ tùng ô tô nước này đã "buộc phải phá sản".

Rõ ràng tác động của việc ưu đãi và trợ giá xe điện đã ảnh hưởng đến phần còn lại của ngành ô tô, vốn đang sử dụng hơn 750.000 công nhân và chiếm khoảng 11% tổng sản phẩm quốc nội (GDP). Hiện tại, ngành công nghiệp ô tô đang đóng góp lớn thứ 4 cho nền kinh tế Thái Lan khi chiếm 25,2% GDP.

Tuy nhiên, chính phủ Thái Lan không có dấu hiệu thay đổi định hướng chính sách ưu đãi xe điện mặc dù điều này đang tạo áp lực lên các nhà sản xuất ô tô sử dụng động cơ đốt trong truyền thống và các nhà cung cấp phụ tùng của họ.

Theo Nikkei Asia

Bạn có bình luận thế nào về góc nhìn trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Chuyên gia nhãn khoa đầu ngành

Kinh nghiệm và tay nghề của phẫu thuật viên đóng vai trò quan trọng trong việc chỉ định và thực hiện phẫu thuật thay thủy tinh thể. Tại Bệnh viện mắt quốc tế Nhật Bản, người bệnh sẽ được thăm khám và điều trị bởi đội ngũ bác sĩ giàu kinh nghiệm, được đào tạo bài bản trong nước và quốc tế. 

TS.BS Vũ Anh Tuấn - Giám đốc chuyên môn của bệnh viện - là một trong những chuyên gia đầu ngành về đục thủy tinh thể tại Việt Nam với gần 30 năm kinh nghiệm, đã thực hiện thành công hàng chục nghìn ca mổ đục thủy tinh thể. 

Đặc biệt, TS.BS Vũ Anh Tuấn còn là Giảng viên cao cấp tại Đại học Y Hà Nội, giảng viên đào tạo phẫu thuật viên Phaco, Uỷ viên thường vụ Ban chấp hành Hội Nhãn khoa Việt Nam, Phó chủ tịch Câu lạc bộ Glôcôm Việt Nam, và là thành viên của Hội Nhãn khoa Pháp. Ngoài ra, bác sĩ cũng tích cực tham gia các hội thảo nhãn khoa, thực hiện các đề tài nghiên cứu khoa học được đăng tải tại các tạp chí uy tín trên thế giới.

Ths.BS Nguyễn Đức Quang là một gương mặt trẻ sáng giá trong lĩnh vực điều trị đục thủy tinh thể, là một trong số ít những phẫu thuật viên trẻ đạt chứng chỉ phẫu thuật Laser Cataract từ Johnson & Johnson - Tập đoàn đa quốc gia về dược phẩm và thiết bị y tế hàng đầu trên thế giới; chứng chỉ phẫu thuật Phaco tại Đại học Y Hà Nội. Ths.BS Nguyễn Đức Quang đã thực hiện thành công hàng nghìn ca phẫu thuật thuy thủy tinh thể.

Tiên phong trong dịch vụ y tế đạt tiêu chuẩn Nhật Bản

Được đầu tư và quản lý bởi Tập đoàn Paris Miki Holdings (Nhật Bản), Bệnh viện mắt quốc tế Nhật Bản cung cấp dịch vụ y tế chất lượng cao đạt tiêu chuẩn Nhật Bản với mức chi phí mổ đục thuỷ tinh thể phù hợp với người dân Việt Nam. Người bệnh sẽ được thăm khám và điều trị qua 14 bước chuyên sâu, đảm bảo tính an toàn và hiệu quả cho quá trình phẫu thuật.

Với mục tiêu mang đến trải nghiệm vượt trên kỳ vọng cho mỗi khách hàng, Bệnh viện mắt quốc tế Nhật Bản cung cấp dịch vụ chăm sóc toàn diện với điều dưỡng riêng đồng hành và chăm sóc bệnh nhân trong suốt quá trình phẫu thuật, người bệnh có thể an tâm đến mổ thủy tinh thể kể cả khi không có người thân đi cùng.

Để đảm bảo hiệu quả thị lực tốt nhất sau điều trị, bác sĩ nhãn khoa sẽ thực hiện các đợt tái khám định kỳ cần thiết và luôn sẵn sàng giải đáp mọi thắc mắc cho người bệnh. Đặc biệt, bệnh viện cam kết đồng hành lâu dài cùng bệnh nhân với 4 tháng tái khám miễn phí sau phẫu thuật và hệ thống bệnh án điện tử lưu trữ lịch sử điều trị trọn đời.

Bích Đào

Phó Chủ tịch - Tổng Thư ký Hiệp hội Doanh nghiệp tỉnh Lê Như Thiều cho biết: Xác định chuyển đổi số có ý nghĩa quan trọng, hiện nay nhiều doanh nghiệp trong tỉnh đã và đang đẩy mạnh ứng dụng công nghệ số vào sản xuất, kinh doanh, quản trị nội bộ, thanh toán điện tử, sử dụng các phần mềm quản lý nhân sự từ xa, quản lý chứng từ...

Tuy nhiên, để doanh nghiệp chuyển đổi số thành công cần quan tâm 3 yếu tố là con người, thể chế và công nghệ. Trong đó khó khăn lớn chính là thay đổi thói quen, nhận thức của đội ngũ cán bộ, người lao động. Thời gian tới đây chúng tôi sẽ kiến nghị và đề xuất với UBND tỉnh hỗ trợ kinh phí để doanh nghiệp chuyển đổi số. Tiếp tục phối hợp với Trường Đại học Kinh tế và Quản trị kinh doanh để xây dựng mô hình chuyển đổi số doanh nghiệp theo đề án tại Quyết định số 2206/QĐ-UBND ngày 3/8/2023 của UBND tỉnh.

Với sự hỗ trợ của các sở, ban, ngành và Hiệp hội Doanh nghiệp tỉnh, một số doanh nghiệp đã tham gia tích cực vào hoạt động chuyển đổi số. Tính đến thời điểm hiện tại, 100% doanh nghiệp trên địa bàn tỉnh đã sử dụng, khai thác hóa đơn điện tử; có 2.325 hộ kinh doanh cá thể đăng ký sử dụng hóa đơn điện tử (đạt 95,7%); 100% doanh nghiệp, hộ kinh doanh trên địa bàn tỉnh được phổ cập chữ ký số. Sàn thương mại điện tử OCOP Quảng Ninh đang giới thiệu 560/560 sản phẩm OCOP của 235 doanh nghiệp, trong đó có 334 sản phẩm đạt từ 3 sao trở lên. Đến 31/5/2024, có 3,3 triệu tài khoản cá nhân, trong đó có 2,4 triệu tài khoản đang hoạt động.

Điển hình như Công ty CP Du lịch mở Hạ Long (TP Hạ Long), thời gian qua, đã đầu tư đưa các phần mềm vào hoạt động quản lý, kinh doanh, như sử dụng công nghệ thực tế ảo VR360 để hỗ trợ việc quảng bá, giới thiệu các điểm đến, tour, tuyến du lịch khi làm việc với khách hàng. Sử dụng phần mềm quản lý khách hàng (CRM) để quản lý thông tin khách hàng, theo dõi tương tác và nâng cao chất lượng dịch vụ. Quản lý check-in của khách hàng bằng mã vạch; thanh toán không dùng tiền mặt... Với sự tích cực chuyển đổi số, thời gian qua công ty đã giảm thiểu các chi phí vận hành, quản lý và nhân công, mở rộng thị trường, tiếp cận khách hàng tiềm năng và tăng hiệu quả bán hàng.

Chuyển đổi số là cơ hội lớn để các doanh nghiệp trong tỉnh chuyển đổi mô hình sản xuất theo công nghệ cao, tạo ra thế và lực mới, nâng cao hơn nữa đóng góp của cộng đồng doanh nghiệp vào sự phát triển chung của Quảng Ninh.

 Theo Ngọc Trâm(Báo Quảng Ninh)

Trong khi đó, giữa BMW X2 và BMW X4 là không có quá nhiều điểm khác biệt, do vậy hãng xe sang nước Đức không có lý do gì để giữ cả hai trong dải sản phẩm của mình. Nếu khách hàng cần một mẫu SUV dáng coupe lớn hơn, hoàn toàn có thể chuyển sang BMW X6. Ngoài ra, sự xuất hiện của mẫu X3 mới cũng là lý do lớn khiến X4 phải dừng sản xuất.

BMW không cho biết chính xác khi nào mẫu X4 chính thức khai tử, nhưng theo giới chuyên gia đánh giá, X4 có thể không tồn tại sau năm 2025 bởi sự có mặt của X3 - mẫu SUV nhỏ gọn đã ra mắt toàn cầu và đến tay khách hàng vào cuối năm nay. Mẫu xe SUV lai coupe này có phiên bản đặc biệt M50 với động cơ hybrid 6 xy lanh (I-6) cho công suất 393 mã lực, mô men xoắn 580Nm.

Mặc dù BMW X4 với động cơ đốt trong đang phải đối mặt với nguy cơ bị khai tử, nhưng mọi thứ không hẳn đã là dấu chấm hết với mẫu xe này. BMW Blog đưa tin, hãng xe Đức đang phát triển mẫu iX4 chạy hoàn toàn bằng điện, dự kiến ​​sẽ ra mắt vào khoảng năm 2027. Mẫu iX4 được coi là mẫu xe điện hoá dựa trên nguyên mẫu của xe xăng X4.

Thương hiệu xe sang có trụ sở tại Munich cho biết, họ sẽ ra mắt ít nhất 6 mẫu xe điện mới phát triển trên nền tảng chuyên dụng có tên là Neue Klasse từ nay đến năm 2028. Ngoài iX4 ra, một số cái tên được chờ đón khác như mẫu crossover iX3 đã được xác nhận sẽ ra mắt vào năm 2025 và mẫu xe sedan i3 dự kiến ​​ra mắt vào năm 2026.

Theo Motor1