Mát mắt với cô nàng thợ rửa xe quyến rũ

Hai bị can bị khởi tố, bắt giam về hành vi “Hành hạ người khác”, là Nguyễn Thanh Đức (41 tuổi) và vợ là Nguyễn Thị Thu Vân (35 tuổi, cùng quê Khánh Hoà). Nạn nhân là P.T.T.H. (22 tuổi, quê Phú Yên).

Bước đầu, bị can Đức và Vân thừa nhận hành vi phạm tội của mình. 

Theo điều tra ban đầu, khoảng tháng 6/2021, H. thuê phòng trọ ở đường số 3 (phường 9, quận Gò Vấp) để ở. Tại đây, H. quen biết với vợ chồng Đức và Vân.

Thời điểm này, chủ nhà trọ lấy phòng lại vì H. không có tiền trả. Thấy vậy, vợ chồng Đức, Vân bàn với nhau đưa H. về nhà của mình sống chung để giúp việc.

Sau đó, vợ chồng Đức, Vân chuyển qua sống tại căn nhà trong hẻm 40/10 đường Tam Bình, TP Thủ Đức và rủ H. về ở chung. 

Cả hai hứa sẽ coi H. như thành viên trong gia đình nên cô gái quê Phú Yên đồng ý. Quá trình chung sống, vợ chồng Đức và H. xảy ra mâu thuẫn trong sinh hoạt. 

Từ tháng 7/2023 - 6/2024, vợ chồng Đức, Vân nhiều lần dùng chổi đánh H. nhưng không gây ra thương tích.

Vợ chồng Đức, Vân khai, do H. không làm đúng ý của mình như rửa chén, lau nhà, giặt quần áo không sạch. Ngoài ra, vợ chồng Đức, Vân giao cho H. đi mua đồ nhưng khi về cô gái không đưa tiền thừa lại…

Những lần này, Đức bắt H. nằm xuống sàn nhà rồi dùng cây tre đánh vào bụng, đùi, chân, lưng và mông. Gã đàn ông này đánh nạn nhân nhiều lần trong ngày. 

Ngày 11/6, Đức đang sửa xe trước nhà thì H. đi tới nói chuyện. Bực tức, Đức dùng kìm sắt đập vào miệng H. khiến nạn nhân gãy răng cửa, dập lưỡi. Chưa dừng lại, Đức đạp nhiều cái vào ngực, bụng cô gái. 

Sau đó, Vân dùng chày bằng gỗ đập vào mắt cá chân H.; dùng tay và kẹp inox nhéo vào bộ phận nhạy cảm của nạn nhân. 

Đến trưa 17/6, H. đã bỏ trốn và xin tiền người đi đường để bắt xe về quê.

Sau khi biết vụ việc, cha mẹ của H. đưa con gái đến bệnh viện ở quê để điều trị thương tích, sau đó đưa H. vào TPHCM, đến Công an phường Tam Phú, TP Thủ Đức để tố cáo vợ chồng Đức, Vân.

Quá trình điều tra, Cơ quan CSĐT Công an TP Thủ Đức đã khởi tố, bắt giam hai bị can Đức, Vân.

Trong thời gian gần đây, sự quan tâm của công chúng đang đổ dồn về bộ sưu tập xe hoành tráng của "vua cà phê" Đặng Lê Nguyên Vũ. Ông sẽ trưng bày 18 chiếc siêu xe tại hành trình này.

Mặc dù chưa có thông tin chính thức, nhiều nguồn tin cho biết ông Vũ sẽ mang đến 15 chiếc Ferrari, thương hiệu chiếm số lượng lớn trong bộ sưu tập của ông với gần 40 chiếc đủ loại.Trong đó, 5 chiếc Ferrari đầu tiên đã được hé lộ gồm: 458 Spider, 488 GTB, 599 GTB, F12 Berlinetta và F8 Spider.

Ferrari 458

Chiếc Ferrari 458 Spider đầu tiên tại Việt Nam ban đầu có ngoại thất màu đỏ tươi nhưng đã được "vua cà phê" Đặng Lê Nguyên Vũ đổi sang màu bạc, một trong bốn màu ưa thích của ông. Đây là một trong ba chiếc 458 Spider hiếm hoi tại Việt Nam.

Xe sở hữu mui cứng có thể đóng/mở trong 14-16 giây và có thể thực hiện thao tác này ngay khi đang di chuyển với tốc độ dưới 50 km/h. Ferrari 458 Spider sử dụng động cơ V8 4.5 lít, sản sinh 562 mã lực và mô-men xoắn cực đại 540 Nm. Với hộp số ly hợp kép 7 cấp, siêu xe này chỉ mất 3,4 giây để tăng tốc từ 0 lên 100 km/h và đạt tốc độ tối đa 320 km/h.

Ferrari 488 GTB

Một siêu xe khác góp mặt trong Gumball 3000 khiến nhiều người bất ngờ là chiếc Ferrari 488 GTB bởi đây không phải mẫu xe nổi bật trong bộ sưu tập của Đặng Lê Nguyên Vũ. Doanh nhân này sở hữu ba chiếc 488 GTB, nhưng đáng chú ý hơn là chiếc Ferrari 488 Pista hiếm có, trị giá trên 30 tỷ đồng.

Ferrari 488 GTB trang bị động cơ V8 tăng áp kép 3.9 lít, sản sinh 661 mã lực và 760 Nm mô-men xoắn. Kết hợp với hộp số tự động ly hợp kép 7 cấp, siêu xe này có khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h trong 3 giây và đạt tốc độ tối đa 330 km/h.

Ferrari 599 GTB

Chiếc Ferrari 599 GTB màu trắng này nổi bật nhờ lịch sử đặc biệt. Xe từng thuộc sở hữu của nhà sáng lập Trung Nguyên, sau đó qua tay một đại gia khác trước khi quay lại với Đặng Lê Nguyên Vũ vào tháng 3/2024. Đây là một trong hai chiếc 599 GTB hiếm hoi tại Việt Nam tuy nhiên mỗi chiếc xe lại mang một màu sơn khác nhau.

Ferrari 599 GTB được trang bị động cơ V12 6.0L hút khí tự nhiên, cho công suất 612 mã lực và mô-men xoắn 608 Nm, kết hợp với hộp số sàn 6 cấp. Xe tăng tốc từ 0-100 km/h trong 3,7 giây và đạt tốc độ tối đa 330 km/h. Hệ thống ống xả đã được độ lại bởi Fi Exhaust để mang đến âm thanh ấn tượng hơn.

Ferrari F12 Berlinett

Chiếc Ferrari F12 Berlinetta mà Đặng Lê Nguyên Vũ chọn mang tới Gumball 3000 là siêu xe V12 duy nhất tại Việt Nam có màu trắng nguyên bản. Đây cũng là một trong những siêu xe Ferrari có động cơ hút khí tự nhiên mạnh nhất.

F12 Berlinetta của ông Vũ trang bị động cơ V12 dung tích 6.3 lít, sản sinh 730 mã lực và 690 Nm mô-men xoắn. Kết hợp với hộp số ly hợp kép 7 cấp, siêu xe này chỉ mất 3,1 giây để tăng tốc từ 0-100 km/h và đạt vận tốc tối đa 340 km/h.

Ferrari F8 Spider

Chiếc Ferrari F8 Spider màu trắng với phần mui đen nhám đã được hoàn thiện lớp decal để chuẩn bị cho sự kiện Gumball 3000. Đây là mẫu xe kế nhiệm của Ferrari 488 GTB, mang đến sự mới mẻ trong bộ sưu tập siêu xe của Đặng Lê Nguyên Vũ.

F8 Spider trang bị động cơ V8 3.9 lít Bi-Turbo, tương tự như động cơ trên mẫu F8 Tributo, sản sinh công suất 711 mã lực và mô-men xoắn 770 Nm. Nhờ vào khả năng này, siêu xe có thể tăng tốc từ 0-100 km/h trong chỉ 2,9 giây và đạt vận tốc tối đa 340 km/h.

Mặc dù chỉ mới công bố 5 trong số 15 chiếc siêu xe, bộ sưu tập của Đặng Lê Nguyên Vũ đã tạo nên sự háo hức lớn trong cộng đồng yêu xe. Về lý do tham gia Gumball 3000, ông Đặng Lê Nguyên Vũ cho biết mục tiêu của việc trưng bày những siêu xe này là để thúc đẩy du lịch và quảng bá hình ảnh thành phố Hồ Chí Minh cũng như Việt Nam ra thế giới. Ông hy vọng rằng sự hiện diện của dàn siêu xe sẽ thu hút sự chú ý, góp phần nâng cao uy tín của thành phố và quốc gia trên bản đồ du lịch quốc tế.

Theo Diễn đàn doanh nghiệp

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Dàn siêu xe Ferrari của ông Đặng Lê Nguyên Vũ đi bảo dưỡng đón Gumball 3000

Gia nhập thị trường Việt Nam vào cuối tháng 09/2020 đến nay, mẫu xe nhập khẩu từ Thái Lan Suzuki Ciaz 2021 được giới thiệu với 1 phiên bản duy nhất cùng mức giá 543,9 triệu đồng.

Dù được đánh giá là có thiết kế đẹp, nội thất rộng rãi và tiết kiệm nhiên liệu, song mẫu xe thương hiệu Nhật Bản lại gây thất vọng lớn khi luôn có doanh số lẹt đẹt theo chiều hướng "ế dần đều". 

Theo báo cáo của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), trong cả năm 2021, Suzuki Ciaz bán ra được 326 chiếc. Tuy vậy, sang năm 2022, tổng doanh số của mẫu xe này còn vỏn vẹn là 55 chiếc, tức là trung bình mỗi tháng chỉ bán được hơn 4 xe. Một phần lý do là bởi nhà nhập khẩu các dòng xe Suzuki đã tạm dừng bán phiên bản cũ trong 5 tháng để update phiên bản được nâng cấp nhẹ với tiêu chuẩn khí thải EURO5.

Nhưng sự thất vọng tiếp tục được kéo dài sang năm 2023 khi chưa có tháng nào mẫu xe nhập khẩu từ Thái Lan này bán được quá 2 chiếc. Và tất nhiên, với doanh số như vậy, Ciaz thường xuyên là cái tên "đội sổ" trong nhóm xe ế ẩm nhất thị trường.

Suzukia Ciaz có gì đặc biệt trong phân khúc

Công bằng mà nói, Suzuki Ciaz cũng không hẳn đuối hơn so với các đối thủ nếu mổ xẻ về các thông số cũng như trang bị. Nguồn gốc nhập khẩu nguyên chiếc và sớm đáp ứng tiêu chuẩn khí thải mức EURO5 có thể là một lợi thế của Ciaz, trong khi phần lớn các đối thủ tại phân khúc xe sedan cỡ B hiện nay đều được lắp ráp trong nước.

Về tổng thể, Ciaz thế hệ hiện tại có kích thước dài x rộng x cao lần lượt là 4.490 x 1.730 x 1.475 (mm). So với các đối thủ, Ciaz dài hơn Toyota Vios 2023 65mm, hơn Hyundai Accent 2022 50mm và chỉ ngắn hơn Honda City 2022 63mm. Chiều rộng và cao giữa các mẫu xe này chênh lệch không đáng kể.

Đáng chú ý, chiều dài cơ sở của Ciaz là 2.650mm, hơn Accent, City 50mm, và hơn Vios đến 100mm. Chiều dài cơ sở của Ciaz chỉ kém các mẫu sedan cỡ C như Toyota Corolla Altis hay Kia K3 có 50mm. Điều này giúp Suzuki Ciaz có được không gian bên trong khoang lái rộng rãi nhất phân khúc, không kém nhiều so với một chiếc sedan cỡ C.

Một điểm cộng nữa đến từ thiết kế ngoại hình là Ciaz có khoảng sáng gầm xe 160mm và kích thước la-zăng 16 inch, cũng cao nhất trong phân khúc. Khoảng sáng gầm tốt cùng la-zăng lớn giúp chiếc xe này linh hoạt hơn khi di chuyển ở những địa hình gồ ghề, phức tạp. Hệ thống khung gầm của mẫu xe Nhật Bản cũng được đánh giá là cứng cáp, chắc chắn.

Dù là mẫu xe cỡ B giá rẻ nhưng Ciaz khá trau chuốt trong thiết kế. Đầu xe bắt mắt trong bộ lưới tản nhiệt hình thang với nhiều chi tiết được mạ chrome, hệ thống đèn chiếu sáng sử dụng Bi-Projector kết hợp đèn day-light ban ngày. Phần thân xe được thiết kế thuôn dài với các đường nét khá hài hoà, trung tính. Cùng với đó là bộ gương chiếu hậu gập-chỉnh điện, tích hợp đèn báo rẽ,...

Nhiều nhược điểm cố hữu

Đi cùng với nhiều ưu điểm thì với những khách hàng Việt, có vẻ như Suzuki Ciaz vẫn còn vô số nhược điểm cần hoàn thiện nếu muốn "thoát ế".

Đầu tiền là về động cơ. Suzuki Ciaz sử dụng khối động cơ xăng 1.4L cho công suất 91 mã lực, kết hợp với hộp số tự động 4 cấp. Động cơ này được đánh giá là tiết kiệm nhiên liệu (5,6 lít/100km đường hỗn hợp - theo công bố của nhà sản xuất), nhưng lại tỏ ra hơi đuối nếu muốn tăng tốc trên đường trường. 

Đồng thời, hộp số tự động 4 cấp của Ciaz cũng được cho là đã lạc hậu khi các đối thủ cùng phân khúc hầu hết đã sử dụng hộp số 6 cấp hoặc CVT.

Dù có khoang nội thất rộng rãi nhưng bị người dùng đánh giá là thiếu cảm xúc. Những trang bị về giải trí, an toàn trên Ciaz cũng chỉ ở mức đủ dùng và không có gì nổi trội so với các đối thủ.

Mẫu xe này chỉ được trang bị các options ở mức cơ bản như: Ghế da, màn hình giải trí 9 inch; điều hoà tự động 1 vùng; camera lùi; 2 túi khí; hệ thống phanh có ABS, EDB, BA;… thậm chí chưa được trang bị hệ thống cân bằng điện tử - tính năng mà hầu hết các mẫu xe trong phân khúc đã có từ lâu.

Nằm trong phân khúc sedan cỡ B vốn có khá nhiều "đất diễn", tuy vậy Ciaz lại phải cạnh tranh với hàng loạt đối thủ sừng sỏ luôn trong top doanh số như Toyota Vios, Hyundai Accent hay Honda City. Những cái tên khác là Mitsubishi Attrage, KIA Soluto, Nissan Almera,...cũng có những tệp khách hàng riêng.

Phiên bản duy nhất này của Suzuki Ciaz có gía niêm yết 543,9 triệu và hầu như không có đợt giảm giá đáng kể nào trong thời gian vừa qua. So với một số đối thủ cùng phân khúc như Toyota Vios (giá 489-641 triệu), Honda City (529-599 triệu), Mazda 2 (479-574 triệu), Ciaz khó cạnh tranh về chất lượng. 

Trong khi các mẫu xe khác như Hyundai Accent (426-542 triệu), KIA Soluto (409-474 triệu) hay Mitsubishi Attrage (380-490 triệu),... lại có giá mềm hơn cùng nhiều chương trình khuyến mại, giảm giá. Chưa kể, phân khúc sedan cỡ B nói chung cũng đang gặp phải sự cạnh tranh khốc liệt từ nhóm xe SUV đô thị với mức giá bán gần tương đương.

Bất lợi của Ciaz là khi đưa về Việt Nam là chỉ có một phiên bản duy nhất sử dụng số tự động, do vậy, mẫu xe của Suzuki gần như nằm ngoài “vùng phủ sóng” của những người mua xe với mục đích chạy dịch vụ. Đây là lượng khách hàng vô cùng lớn mà các mẫu ở phân khúc sedan cỡ B như Toyota Vios, Hyundai Accent hay Mitsubishi Attrage đang tiếp cận rất tốt.

Và một điểm trừ không thể không nhắc đến khiến Ciaz khó lòng chiếm được cảm tình từ người dùng Việt Nam đến từ yếu tố thương hiệu.

Dù rất cố gắng tung ra thị trường nhiều dòng sản phẩm cũng như hoàn thiện hệ thống đại lý, nhưng thực sự thương hiệu Suzuki vẫn chưa chiếm được lòng tin của khách hàng Việt. Bằng chứng là trong số 4 mẫu xe du lịch của mình thì 3 mẫu (bao gồm Ciaz, Swift và Ertiga) thường xuyên nằm trong top xe bán chậm.

Nhìn chung, khách hàng Việt đang có quá nhiều sự lựa chọn một chiếc xe ở mức giá hơn 500 triệu, và thực tế phũ phàng là gần như tuyệt đại đa số đã không lựa chọn cái tên của Suzuki.

Bạn đang hài lòng hay thất vọng với xế cưng của mình? Hãy chia sẻ bài viết trải nghiệm về chiếc xe của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Ô tô nhập khẩu tăng đột biến trong tháng 2, chủ yếu là xe giá rẻ