Bác sĩ Bệnh viện Chợ Rẫy: Hạnh phúc là khi nhìn bệnh nhân Covid

Hồ Tràm được quy hoạch trở thành khu nghỉ dưỡng 5 sao đẳng cấp tại phía Nam. Đây là điểm hoàn toàn khác biệt so với các điểm đến truyền thống khi toàn bộ dải mặt tiền biển kéo dài 32km đều tập trung resort, tổ hợp, khu du lịch 4-6 sao.

Để tìm kiếm nhà nghỉ, khách sạn bình dân tại đây gần như rất khó khăn do hướng trực diện đến dòng khách trung, thượng lưu. Quỹ đất hữu hạn biến đường bờ biển tại đây thành “tấc đất tấc vàng”. Do đó, đa số các dự án đều ở quy mô nhỏ và vừa, chỉ có một phần nhỏ diện tích mặt biển, kéo dài vào sâu bên trong hoặc không tiếp giáp trực diện biển.

Cấu tạo đặc biệt của Charm Resort Hồ Tràm với đại đa số diện tích ôm trọn dải đất mặt tiền biển, chiều sâu ngắn tạo ra lợi thế vô song trong khu vực

Với diện tích 40ha bao bọc 3km đường bờ biển, chủ đầu tư Charm Resort Hồ Tràm đưa dự án trở thành một trong những tổ hợp quy mô lớn có bãi biển trải dài tại Hồ Tràm, chiếm tới 13% quỹ đất mặt tiền toàn khu vực. Điều thú vị là cấu trúc địa hình của dự án khá đặc biệt khi diện tích bờ biển chiếm chủ yếu và chiều sâu khá ngắn. Điều này giúp toàn bộ hệ sinh thái tiện ích, căn hộ nghỉ dưỡng đến biệt thự biển của toàn tổ hợp đều ôm trọn vịnh biển được CNN bình chọn đẹp và hoang sơ nhất hành tinh.

Chưa kể đây là khu vùng biển không đá ngầm, bãi cát thoải thích hợp để triển khai tất cả các hoạt động du lịch trên bờ, dưới nước. Mặt khác, mở rộng quy mô là cách để Charm Group nâng tầm mô hình “all-in-one” lên tầm cao mới với đa dạng tiện ích và loại hình dịch vụ khác nhau nhằm đáp ứng tốt hơn và phục vụ trọn vẹn hơn cho nhiều du khách hơn nữa.

Phát triển tổ hợp quy mô lớn, đa dạng tiện ích, trải nghiệm đẳng cấp góp phần cùng Hồ Tràm định vị thương hiệu thủ phủ nghỉ dưỡng 5 sao. Ảnh phối cảnh dự án

Theo đại diện Charm Group, mỗi phân kỳ triển khai sẽ gắn liền với một biểu tượng nghỉ dưỡng. Đơn cử như phân kỳ đầu tiên được định vị trở thành biểu tượng wellness resort - nơi chăm sóc, trị liệu sức khỏe theo tiêu chuẩn quốc tế hàng đầu Việt Nam. Điểm nhấn là trung tâm wellness center với 9 phân khu xa hoa cùng hàng ngàn liệu trình trị liệu cao cấp, do tập đoàn Goco Hospitality danh tiếng thế giới trong ngành wellness vận hành.

Khẳng định chất lượng wellness resort

Để bảo chứng cho chất lượng dự án, Charm Group đã hợp tác cùng Coteccons để thi công nhiều hạng mục quan trọng tại phân kỳ đầu tiên BWP Charm Resort Hồ Tràm. Được biết đến là tổng thầu uy tín tại Việt Nam nhiều kinh nghiệm trong lĩnh vực xây dựng, Coteccons sẽ tập trung tất cả nguồn lực tối ưu để hoàn thành dự án Charm Resort Hồ Tràm đúng tiến độ và đạt chất lượng tốt nhất, mang đến không gian sống vượt trội, khác biệt theo đúng cam kết.

Coteccons sẽ là bảo chứng cho chất lượng và tiến độ của công trình. Ảnh phối cảnh dự án

Bà Liêu Thị Phượng, Tổng Giám đốc Charm Group cho biết, khác với những công trình dân dụng đơn thuần, mô hình tổ hợp nghỉ dưỡng như villa thấp tầng xen kẽ các tòa căn hộ cao tầng nằm dọc bờ biển khí hậu nhiệt đới yêu cầu rất cao về kỹ thuật xây dựng, độ bền để đảm bảo vận hành, 10 năm, 20 năm và hơn thế nữa dự án vẫn giữ nguyên giá trị của một tổ hợp sự sang trọng, đẳng cấp. Do đó, việc chọn nhà thầu uy tín là cách để Charm Group đảm bảo sự phát triển bền vững cho tổ hợp dự án Charm Resort Hồ Tràm, song song với các thương hiệu vận hành danh tiếng như Goco Hospitality - tập đoàn wellness resort lớn nhất thế giới, có chi nhánh tại hơn 100 quốc gia hay Best Western - top 10 thương hiệu khách sạn lớn nhất thế giới.

Như vậy, với động thái mạnh tay đầu tư chất lượng sản phẩm, Charm Group không chỉ khẳng định năng lực tài chính mà còn đẩy nhanh quyết tâm tạo ra những biểu tượng nghỉ dưỡng đẳng cấp và quy mô hoành tráng. Nơi đây có đủ nội lực để thu hút và đáp ứng đa dạng nhu cầu của du khách, cùng Hồ Tràm viết tên lên bản đồ du lịch thế giới với những câu chuyện độc đáo trong mỗi chặng đường phát triển.

Doãn Phong

Để thông báo lưu trú trên VNeIDngười dân thực hiện các bước sau:

Bước 1: Đăng nhập tài khoản định danh điện tử trên ứng dụng VNeID và chọn Thủ tục hành chính.

Bước 2:Chọn “Thông báo lưu trú”

Bước 3:Chọn “Tạo mới yêu cầu”

Bước 4: Chọn “Cơ quan công an thực hiện”. Bạn cần phải chọn cả công an cấp tỉnh, huyện, xã.

Bước 5: Chọn loại hình cơ sở cư trú.

Bước 6:Chọn tên cơ sở lưu trú.

Bước 7: Chọn "Tiếp tục". Sau đó chọn "Xác nhận".

Bước 8:Chọn “Thêm người lưu trú” và điền thông tin của người lưu trú.

Nếu người thông báo lưu trú đồng thời là người lưu trú thì người dân tích vào ô như trên hình, sau đó hệ thống sẽ tự điền thông tin.

Nếu người thông báo lưu trú không phải là người lưu trú thì phải tự điền các thông tin như ứng dụng yêu cầu.

Bước 9: Điền thông tin lưu trú.

Bước 10:Nhấn “Lưu”, sau đó nhấn “Gửi yêu cầu”

Màn hình sẽ hiển thị để xác nhận lại thông tin của người lưu trú. Bạn nên rà soát lại các thông tin, sau khi hoàn tất thì chọn “Gửi yêu cầu”.

Hướng dẫn đăng nhập ứng dụng VNeID trên smartphone mới

Tuy nhiên, tình thế hoàn toàn đảo chiều ở mùa giải năm nay, Quỷ đỏ bết bát không ngờ. Rashford cũng như biến thành người khác, chỉ có đúng 2 bàn kể từ đầu mùa, trong đó một đến từ chấm 11m, do được Bruno Fernandes nhường.

Quỷ đỏ vừa bị đá văng khỏi Cúp C1, đang xếp thứ 6 Ngoại hạng Anh và nếu cứ chơi như thời gian qua, họ khó kiếm đường trở lại giải đấu danh giá nhất châu Âu.

Football Insider cho biết, một nhóm cầu thủ MU, do Rashford cầm đầu, đang có cuộc ‘nổi loạn’ để CLB phải sa thải Erik ten Hag.

The Athletic cung cấp thêm, họ đưa ra cho Sir Jim Ratcliffe 4 lý do để ‘trảm’ nhà cầm quân người Hà Lan: mất niềm tin vào Erik ten Hag và các phương pháp của ông; câu hỏi về việc ‘đóng băng’ Raphael Varane cũng như đối xử Jadon Sancho; cách dùng người không ổn; thiếu sự gần gũi cầu thủ, không tạo được sự thu hút cho họ…

Dù vậy, nguồn này cũng nói thêm, đó là sự bất mãn của một nhóm cầu thủ, chứ không phải toàn bộ phòng thay đồ MU với Erik ten Hag.

Sir Jim Ratcliffe chọn Graham Potter thay Erik ten Hag dẫn dắt MU

Khoảng 19h40 ngày 10/3, tại Km58 của tuyến cao tốc Cam Lộ - La Sơn (đoạn qua thôn Sơn Quả, xã Phong Sơn, huyện Phong Điền, tỉnh Thừa Thiên Huế) xảy ra vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng giữa xe khách và xe tải đang dừng.

Thời điểm trên, anh L.H.Q. (sinh năm 1973, trú tỉnh Đắk Nông) điều khiển xe khách BKS 51B - 261.XX chở theo 42 hành khách chạy trên tuyến cao tốc theo hướng Quảng Trị vào Đà Nẵng.

Khi đến địa điểm trên, xe khách tông vào ô tô tải BKS 75C - 016.XX do anh Phan Đ.T. (sinh năm 1986, trú TP Huế) dừng cùng chiều. Cú đâm mạnh từ phía sau khiến đầu xe khách bẹp nát, nhiều hành khách thương vong.

Tai nạn 2 người tử vong trên cao tốc Cam Lộ - La Sơn, soi hạn đăng kiểm xe khách

Cúm gia cầm thường lây lan ở gà, vịt, các loại chim và không được coi là mối đe dọa đối với con người cho đến khi bùng phát vào năm 1997 ở những du khách đến chợ ở Hong Kong. 

Hầu hết các trường hợp ở người đều liên quan đến tiếp xúc trực tiếp với gia cầm nhiễm bệnh. Nhưng cũng có lo ngại rằng virus có thể tiến hóa để lây lan dễ dàng hơn giữa người với người.

Trong tháng 2, Tổ chức Y tế Thế giới (WHO) và Tổ chức Nông lương Liên Hiệp Quốc (FAO) đã cảnh báo rằng các lễ hội trong dịp Tết Nguyên đán được tổ chức ở nhiều nước châu Á thời gian này có thể khiến nguy cơ lây lan virus cao hơn.

Để ứng phó với số ca nhiễm gia tăng gần đây, WHO đã cập nhật đánh giá rủi ro về H5N1 ở Campuchia. Các chuyên gia dự đoán các ca lây nhiễm lẻ tẻ ở người có thể tiếp tục xảy ra ở các vùng nông thôn, chủ yếu do tiếp xúc với gia cầm nhiễm bệnh. 

Tình trạng này nhấn mạnh sự cần thiết phải có các biện pháp giám sát và kiểm soát dịch bệnh nghiêm ngặt, đặc biệt ở các vùng quê có trang trại gà vịt ở sân sau. Điều quan trọng là phải tuân thủ các biện pháp nấu nướng hợp vệ sinh và tránh tiếp xúc trực tiếp với gia cầm sống. Cơ quan y tế toàn cầu cũng đang nghiên cứu nhiều phương pháp điều trị khác nhau. 

Điểm chung của các ca bệnh nhập viện vì biến thể Covid-19 mới xuất hiện ở TP.HCM

Chọn bữa sáng theo tâm trạng

Thậm chí tháng cuối năm, do khan hiếm xe (thật và ảo) khiến không ít người phải “cắn răng” mua xe đắt hơn với giá nhà sản xuất, nhập khẩu công bố, hoặc phải “ôm” kèm thêm khá nhiều linh kiện, phụ tùng.

Những tháng đầu năm 2019, nhu cầu mua xe đi Tết đã không còn, thị trường bắt đầu đi vào hoạt động theo đúng quỹ đạo, mức tiêu thụ xe trong tháng Tết đã giảm như thường lệ.

Có thể thấy người mua đã dần “bình tĩnh” để cân nhắc, lựa chọn với kỳ vọng thị trường ô tô Việt Nam năm 2019, khi không còn vướng “rào cản” Nghị định 116, sẽ “bon nhanh”.

Lãnh đạo một liên doanh xe Mỹ nhận định: Khi nguồn cung xe nhập khẩu không còn vướng, thị trường ô tô Việt Nam sẽ có sự bứt phá mạnh mẽ trong năm 2019.

Sự phục hồi của thị trường ôtô Việt Nam trong năm 2019 còn được hỗ trợ từ nhu cầu tiêu dùng ô tô trên thị trường đang tăng mạnh. Hiện tỷ lệ sở hữu xe ở Việt Nam mới đang ở con số 20 xe/1.000 dân, trong khi đó, tỷ lệ này ở Thái Lan vào khoảng 80 xe, còn ở các quốc gia phát triển thì tỷ lệ nào từ 200 - 400 xe.

Phân tích từ các chuyên gia thị trường cũng cho rằng: "Ngành bán lẻ ô tô Việt Nam vẫn còn nhiều dư địa tăng trưởng" bởi thu nhập của người Việt đang không ngừng tăng lên.

Bên cạnh đó các chính sách hỗ trợ của Chính phủ với ngành công nghiệp ô tô trong nước sẽ tác động tích cực lên thị trường.

Cạnh tranh sẽ khốc liệt

Tuy nhiên, năm 2019, thị trường ô tô cũng được dự báo là sẽ cạnh tranh khốc liệt khi lượng xe bình dân (giá từ 400 triệu-600 triệu) sẽ gia tăng nhập khẩu từ khu vực ASEAN để tiếp tục được hưởng mức thuế ưu đãi 0%. Xe nhập khẩu nguyên chiếc từ khu vực này sẽ có lợi thế về giá và không còn “vướng” về chính sách.

Thị trường ô tô 2019

Năm 2019, Hiệp định thương mại tự do Việt Nam - EU (EVFTA) nhiều khả năng sẽ có hiệu lực. Như vậy dự kiến các mẫu ô tô cao cấp được nhập khẩu nguyên chiếc từ EU (Pháp, Ý, Đức, Thụy Điển…) cũng có cơ hội cạnh tranh tốt hơn nhờ ưu đãi thuế (theo thỏa thuận, thuế nhập khẩu đối với ô tô có xuất xứ từ châu Âu sẽ được cắt giảm dần từ mức 70% về 0% trong vòng 10 năm tới).

Các doanh nghiệp sản xuất ô tô trong nước, dẫn đầu là 3 ông lớn Thaco, Hyundai Thành Công, Vinfast, với tiềm lực mạnh mẽ của mình, cùng sự hỗ trợ, ủng hộ của Chính phủ cũng sẽ bước vào cuộc đua “cạnh tranh” mới, trong đó chiến lược về giá đang là bài toán “bí hiểm” với từng nhà sản xuất.

Nhiều mẫu xe mới sẽ xuất hiện trong năm 2019. Được đón đợi nhiều nhất có lẽ là các mẫu xe mang thương hiệu VinFast. Theo dự kiến, VinFast sẽ sản xuất và tung ra thị trường 2 mẫu xe nhỏ, gồm 1 mẫu chạy xăng và 1 loại chạy điện trong năm 2019. Có thể nói các mẫu xe của VinFast hứa hẹn sẽ có sức cạnh tranh lớn trong từng phân khúc, thậm chí sẽ gây tác động lớn tới thị trường ô tô.

Trong năm 2019, Honda sẽ đưa về Việt Nam 4 mẫu xe mới, trong đó bao gồm 1 mẫu nâng cấp và 2 mẫu hoàn toàn mới, bao gồm Civic, Accord, Brio và BR-V. Đặc biệt là chiếc hatchback Brio dự đoán sẽ làm cho phân khúc xe cỡ trên dưới 400 triệu đồng “dậy sóng”.

Không chỉ phân khúc ô tô cỡ nhỏ giá rẻ dự báo sẽ bùng nổ trong năm 2019 mà các mẫu xe hạng sang cũng hứa hẹn đem đến nhiều bất ngờ khi hàng loạt mẫu xe sẽ được ra mắt trong năm 2019. Đó là mẫu xe hạng sang Audi Q8 (dự kiến khoảng quý III/2019). Hay chiếc Lexus ES 2019 (đầu năm 2019)…

Chính sách tác động mạnh

Thị trường ô tô Việt Nam luôn bị tác động mạnh với các chính sách quản lý. Và năm 2019, có khá nhiều dự thảo và đề xuất liên quan đến thuế, phí ô tô.

Đó là đề xuất về dự thảo tăng lệ phí trước bạ lần đầu đối với dòng bán tải chở hàng dưới 1,5 tấn và 5 chỗ trở xuống. Theo dự thảo, cơ quan quản lý dự kiến mức phí này tăng lên bằng 60% của xe con, trong khung 10 -15%. Như vậy nếu được thông qua, người mua xe bán tải sẽ phải nộp tiền phí trước bạ tăng khoảng 3 đến 4 lần so với hiện tại.

Thị trường ô tô 2019

Xe bán tải cũng là đối tượng đang được dự kiến sẽ tăng thuế Tiêu thụ đặc biệt. Hiện thuế tiêu thụ đặc biệt loại xe này đang là 15-25%, dự kiến sẽ tăng lên 30-45%.

Một dự thảo khác đang được lấy ý kiến các bộ, ngành, địa phương, liên quan đến Thuế Tài sản, trong đó có ô tô. Theo dự thảo, cơ quan quan quản lý sẽ tính thuế tài sản đối với ô tô trên 1,5 tỷ đồng (hai phương án đang được cân nhắc là 0,3% và 0,4%). Nếu được thông qua, giá bán các dòng xe sang ít nhiều sẽ bị tác động.

Liên quan đến sản xuất lắp ráp trong nước, bên cạnh việc cải cách các thủ tục hành chính được Chính phủ và các bộ, ngành, địa phương tích cực thực hiện nhằm hỗ trợ cho sản xuất trong nước nói chung, và sản xuất ô tô nói riêng, thì dự kiến cũng sẽ có nhưng chính sách liên quan đến thuế để hỗ trợ ngành công nghiệp ô tô.

Đơn cử như đề xuất về việc miễn hoặc giảm thuế Tiêu thụ đặc biệt với phần linh kiện ô tô sản xuất trong nước đã có. Nếu đề xuất này được áp dụng trong năm 2019 sẽ tác động (ước tính khoảng 10-15%) giá xe lắp ráp trong nước.

Một yếu tố quan trọng nước cũng sẽ tác động tới thị trường ô tô Việt Nam đó là các FTA. Các Hiệp định Thương mại Tự do Việt Nam – EU (EVFTA), Hiệp định Đối tác toàn diện và tiến bộ xuyên Thái Bình Dương (CPTPP) sớm có hiệu lực. Lúc đó, các dòng xe từ Đức (Mercedes-Benz, Audi, BMW), xe từ Thụy Điển (Volvo), từ Ý (Fiat, Lamborghini, Ferrari…), Nhật (Toyota, Nissan, Mitsubishi…) sẽ có sự tác động mạnh liên quan đến giá xe.

Có thể đi đến nhận định, thị trường ô tô 2019 sẽ tăng trưởng tốt, mức tăng cao hơn năm 2018. Riêng về giá xe, rất khó để có thể có đợt giảm giá sâu; nếu có chỉ là chiến lược riêng của từng doanh nghiệp, với cụ thể một vài mẫu xe, và mức giảm (nếu có) cũng không cao.

(Theo báo Hải quan)