{keywords}Chính phủ Thái Lan đặt mục tiêu bán hàng đầy tham vọng cho năm 2035. (Ảnh: Bangkok Post)

 

Ủy ban Xe thế hệ mới Quốc gia do Phó Thủ tướng kiêm Bộ trưởng Bộ Năng lượng Thái Lan Supattanapong Punmeechaow chủ trì đã chấp thuận yêu cầu của các doanh nghiệp khu vực tư nhân về việc đẩy nhanh sản xuất xe điện của Thái Lan. Ủy ban cũng đặt ra mục tiêu 50% xe điện địa phương được sản xuất tại địa phương vào năm 2030.

“Chúng tôi cần đẩy nhanh việc sử dụng và nhu cầu xe máy điện để đạt được mục tiêu đó”, ông Supattanapong nói.

Chủ tịch của Liên đoàn Công nghiệp Thái Lan (FTI), Supant Mongkolsuthree cho biết mục tiêu táo bạo này có thể giúp Thái Lan hiện thực hóa tầm nhìn đưa Thái Lan trở thành cơ sở sản xuất xe điện toàn cầu trong vòng 15 năm.

Chủ tịch FTI cho biết kế hoạch mới của Thái Lan đặt mục tiêu sản xuất 1,051 triệu xe điện vào năm 2025. Trong đó có 400.000 ô tô và xe bán tải, 620.000 xe máy và 31.000 xe buýt và xe tải.

Đến năm 2030, tổng số phương tiện sử dụng năng lượng điện ở Thái Lan sẽ tăng lên 6,22 triệu xe. Bao gồm 2,93 triệu ô tô và xe bán tải, 3,13 triệu xe máy và 156.000 xe buýt và xe tải.

Sang năm 2035, tổng số xe điện sẽ tăng gấp đôi lên 18,41 triệu. Bao gồm 8,62 triệu ô tô và xe bán tải, 9,33 triệu xe máy và 458.000 xe buýt và xe tải.

Thái Lan cũng đang đặt mục tiêu nâng cao nhu cầu sử dụng phương tiện này tại địa phương. Theo đó, đến 2025, tại Thái Lan sẽ có khoảng hơn 1 triệu xe điện lăn bánh, trong đó có 402.000 ô tô và xe bán tải, 622.000 mô tô và 31.000 xe buýt và xe tải. Con số này đến 2030 là 5,41 triệu xe trong đó 2,05 triệu ô tô và xe bán tải điện.

4 tiểu ban được thành lập nhằm nghiên cứu các vấn đề như cơ sở hạ tầng xe điện, thuế và phát triển một hệ sinh thái phù hợp để trở thành địa điểm sản xuất xe điện.  

Một trong những tiểu ban sẽ thúc đẩy sản xuất xe điện và các linh kiện; tiểu ban thứ 2 chịu trách nhiệm phát triển cơ sở hạ tầng và pin. Hai ủy ban khác chịu trách nhiệm đánh giá tác động của xe điện đối với xăng dầu, khí nhà kính và xử lý truyền thông và khuyến khích các tài xế chuyển sang sử dụng xe điện tử.

Ông Amorn Sapthaweekul, Phó Giám đốc điều hành của Energy Absolute cho biết cuộc họp vừa qua để xúc tiến việc thực hiện kế hoạch đưa Thái Lan trở thành trung tâm sản xuất xe điện. Nhà chức trách Thái Lan cũng đảm bảo với khu vực tư nhân rằng chính phủ sẽ có thể đạt được các mục tiêu cao cả về sản xuất và sử dụng xe điện tử, ông Amorn nói.  

Chính phủ Thái Lan đã ban hành nhiều chính sách khuyến khích tăng trưởng sản xuất xe điện trong năm qua bao gồm các lợi ích về thuế cho nhà sản xuất và người tiêu dùng, phát triển các bãi đỗ xe điện và các trạm sạc pin trên toàn quốc. Về cơ sở hạ tầng sản xuất, chính phủ đã chuẩn bị Hành lang kinh tế phía Đông (EEC) để làm cơ sở phát triển xe điện tử ở Thái Lan.

Thời gian gần đây, các nhà sản xuất tăng cường đầu tư vào Thái Lan trong lĩnh vực xe điện và sản xuất pin. Trong khi đó, hai quốc gia trong khu vực là Indonesia và Việt Nam cũng có những động thái tương tự với xe điện.

Tại Việt Nam, hãng xe điện VinFast vừa mở bán mẫu xe điện đầu tiên VF e34 với giá bán 690 triệu đồng và chính sách cho thuê pin hàng tháng và các chính sách hỗ trợ người tiêu dùng chuyển sang xe điện.

Hãng xe điện này cũng đang xây dựng hệ thống trạm sạc với mục tiêu đến cuối năm 2021 sẽ có khoảng 40.000 cổng sạc ô tô điện. Một số hãng xe khác cũng đang triển khai một số kế hoạch nghiên cứu, thăm dò mới.

Dẫu vậy, tại Việt Nam vẫn chưa có các chính sách và chiến lược đồng nhất để phát triển các dòng xe thân thiện với môi trường đặc biệt là kích thích người dùng và đầu tư sản xuất cho xe điện.

Hoàng Nam

Xiaomi sản xuất xe ô tô điện

Xiaomi sản xuất xe ô tô điện

Reuters đưa tin Xiaomi sẽ sản xuất xe điện tại nhà máy của Great Wall Motor. Đây là hãng công nghệ mới nhất tham gia vào đường đua xe xanh.

" />

Thái Lan đẩy nhanh kế hoạch xe điện

Thời sự 2025-04-24 01:17:44 5
{ keywords}
Chính phủ Thái Lan đặt mục tiêu bán hàng đầy tham vọng cho năm 2035. (Ảnh: Bangkok Post)

 

Ủy ban Xe thế hệ mới Quốc gia do Phó Thủ tướng kiêm Bộ trưởng Bộ Năng lượng Thái Lan Supattanapong Punmeechaow chủ trì đã chấp thuận yêu cầu của các doanh nghiệp khu vực tư nhân về việc đẩy nhanh sản xuất xe điện của Thái Lan. Ủy ban cũng đặt ra mục tiêu 50% xe điện địa phương được sản xuất tại địa phương vào năm 2030.

“Chúng tôi cần đẩy nhanh việc sử dụng và nhu cầu xe máy điện để đạt được mục tiêu đó”,áiLanđẩynhanhkếhoạchxeđiệkêt quả ngoại hạng anh ông Supattanapong nói.

Chủ tịch của Liên đoàn Công nghiệp Thái Lan (FTI), Supant Mongkolsuthree cho biết mục tiêu táo bạo này có thể giúp Thái Lan hiện thực hóa tầm nhìn đưa Thái Lan trở thành cơ sở sản xuất xe điện toàn cầu trong vòng 15 năm.

Chủ tịch FTI cho biết kế hoạch mới của Thái Lan đặt mục tiêu sản xuất 1,051 triệu xe điện vào năm 2025. Trong đó có 400.000 ô tô và xe bán tải, 620.000 xe máy và 31.000 xe buýt và xe tải.

Đến năm 2030, tổng số phương tiện sử dụng năng lượng điện ở Thái Lan sẽ tăng lên 6,22 triệu xe. Bao gồm 2,93 triệu ô tô và xe bán tải, 3,13 triệu xe máy và 156.000 xe buýt và xe tải.

Sang năm 2035, tổng số xe điện sẽ tăng gấp đôi lên 18,41 triệu. Bao gồm 8,62 triệu ô tô và xe bán tải, 9,33 triệu xe máy và 458.000 xe buýt và xe tải.

Thái Lan cũng đang đặt mục tiêu nâng cao nhu cầu sử dụng phương tiện này tại địa phương. Theo đó, đến 2025, tại Thái Lan sẽ có khoảng hơn 1 triệu xe điện lăn bánh, trong đó có 402.000 ô tô và xe bán tải, 622.000 mô tô và 31.000 xe buýt và xe tải. Con số này đến 2030 là 5,41 triệu xe trong đó 2,05 triệu ô tô và xe bán tải điện.

4 tiểu ban được thành lập nhằm nghiên cứu các vấn đề như cơ sở hạ tầng xe điện, thuế và phát triển một hệ sinh thái phù hợp để trở thành địa điểm sản xuất xe điện.  

Một trong những tiểu ban sẽ thúc đẩy sản xuất xe điện và các linh kiện; tiểu ban thứ 2 chịu trách nhiệm phát triển cơ sở hạ tầng và pin. Hai ủy ban khác chịu trách nhiệm đánh giá tác động của xe điện đối với xăng dầu, khí nhà kính và xử lý truyền thông và khuyến khích các tài xế chuyển sang sử dụng xe điện tử.

Ông Amorn Sapthaweekul, Phó Giám đốc điều hành của Energy Absolute cho biết cuộc họp vừa qua để xúc tiến việc thực hiện kế hoạch đưa Thái Lan trở thành trung tâm sản xuất xe điện. Nhà chức trách Thái Lan cũng đảm bảo với khu vực tư nhân rằng chính phủ sẽ có thể đạt được các mục tiêu cao cả về sản xuất và sử dụng xe điện tử, ông Amorn nói.  

Chính phủ Thái Lan đã ban hành nhiều chính sách khuyến khích tăng trưởng sản xuất xe điện trong năm qua bao gồm các lợi ích về thuế cho nhà sản xuất và người tiêu dùng, phát triển các bãi đỗ xe điện và các trạm sạc pin trên toàn quốc. Về cơ sở hạ tầng sản xuất, chính phủ đã chuẩn bị Hành lang kinh tế phía Đông (EEC) để làm cơ sở phát triển xe điện tử ở Thái Lan.

Thời gian gần đây, các nhà sản xuất tăng cường đầu tư vào Thái Lan trong lĩnh vực xe điện và sản xuất pin. Trong khi đó, hai quốc gia trong khu vực là Indonesia và Việt Nam cũng có những động thái tương tự với xe điện.

Tại Việt Nam, hãng xe điện VinFast vừa mở bán mẫu xe điện đầu tiên VF e34 với giá bán 690 triệu đồng và chính sách cho thuê pin hàng tháng và các chính sách hỗ trợ người tiêu dùng chuyển sang xe điện.

Hãng xe điện này cũng đang xây dựng hệ thống trạm sạc với mục tiêu đến cuối năm 2021 sẽ có khoảng 40.000 cổng sạc ô tô điện. Một số hãng xe khác cũng đang triển khai một số kế hoạch nghiên cứu, thăm dò mới.

Dẫu vậy, tại Việt Nam vẫn chưa có các chính sách và chiến lược đồng nhất để phát triển các dòng xe thân thiện với môi trường đặc biệt là kích thích người dùng và đầu tư sản xuất cho xe điện.

Hoàng Nam

Xiaomi sản xuất xe ô tô điện

Xiaomi sản xuất xe ô tô điện

Reuters đưa tin Xiaomi sẽ sản xuất xe điện tại nhà máy của Great Wall Motor. Đây là hãng công nghệ mới nhất tham gia vào đường đua xe xanh.

本文地址:http://sport.tour-time.com/html/802d398422.html
版权声明

本文仅代表作者观点,不代表本站立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。

全站热门

Nhận định, soi kèo Girona vs Betis, 2h00 ngày 22/4: Còn nước còn tát

Glory 1 a.jpg
 TP. Thái Bình nỗ lực giải bài toán phát triển đô thị cả về “lượng” và “chất”. Ảnh minh họa: BHS 

Kinh tế, đặc biệt là công nghiệp đi lên là “đầu kéo” cho phát triển đô thị. Tuy nhiên, theo các chuyên gia, những năm qua, diện mạo đô thị Thái Bình vẫn chưa có sự bứt phá tương xứng. Theo mục tiêu quy hoạch, đến năm 2030, tỷ lệ đô thị hóa của tỉnh đạt 35% trở lên. Tính đến thời điểm cuối năm 2023, con số này mới chỉ đạt khoảng 22,2%, đồng nghĩa Thái Bình cần “tăng tốc” phát triển đô thị để đạt được mục tiêu đề ra.

Theo đó, bên cạnh việc bổ sung về “lượng”, bài toán về “chất” đặt ra với TP. Thái Bình là cần hình thành những dự án khu đô thị đồng bộ, tiện ích. Điều này không chỉ góp phần vào mục tiêu xây dựng đô thị xanh, hiện đại, có bản sắc riêng đưa thành phố trở thành đô thị loại I trực thuộc tỉnh vào năm 2025; mà còn đáp ứng nhu cầu nâng cao chất lượng sống của người dân.

Không gian sống hiện đại trong lòng thành phố

TP. Thái Bình với vai trò là đô thị hạt nhân, đã và đang thực hiện sứ mệnh “đầu tàu” dẫn dắt quá trình đô thị hóa tiếp theo của tỉnh Thái Bình. Để thúc đẩy tốc độ đô thị hóa, các hạ tầng tiện ích đáp ứng nâng tầm chất lượng cuộc sống của cư dân cũng đang được thành phố chú trọng phát triển song hành. 

Hiện nhiều công trình văn hóa lớn đã được dựng xây như: Quảng trường Thái Bình, Đền thờ Bác Hồ, Thư viện tỉnh... Nhiều khu vui chơi giải trí, dịch vụ, thương mại được xây dựng và phát triển bởi các thương hiệu lớn. Chưa kể, công viên Kỳ Bá, công viên sinh thái Hoàng Diệu… là những “hạ tầng xanh” đã hiện diện tạo nên điểm nhấn đặc sắc cho thành phố. 

Bên cạnh đó, theo quy hoạch, TP. Thái Bình đang được tích cực mở rộng phát triển về phía nam để giảm tải áp lực cho trung tâm thành phố trong tương lai. Dọc theo giao lộ trung tâm Lê Quý Đôn hướng về phía đường vành đai mới phía Nam, hơn 10 dự án khu đô thị hiện đại đã được quy hoạch và dần hiện hữu, góp phần kiến tạo nên không gian đô thị hiện đại trong lòng thành phố. 

Glory 2.jpg
 Quy hoạch hơn 10 dự án khu đô thị tại khu vực phía nam TP. Thái Bình. Nguồn ảnh: BHS

Hòa quyện trong bức tranh một TP. Thái Bình năng động, tươi mới, Glory Downtown - dự án tiên phong xây dựng mô hình phố thương mại - công viên tại phía Nam thành phố đang nhận được nhiều sự quan tâm. Nơi đây hứa hẹn kiến tạo không gian sống xanh, hiện đại, đậm đà bản sắc, phù hợp với định hướng quy hoạch của TP. Thái Bình. 

Theo đó, 128 căn shophouse được xây thô và đồng bộ hoàn thiện mặt ngoài với điểm nhấn kiến trúc châu Âu là dấu ấn sang trọng và hiện đại tại khu vực. Không chỉ vậy, các căn shophouse tại Glory Downtown đều sở hữu mặt tiền rộng, được thiết kế công năng tối ưu, linh hoạt kết hợp giữa ở và kinh doanh; mang đến tiềm năng khai thác thương mại ấn tượng cho chủ sở hữu trong tương lai. 

Tại dự án, với 60% sản phẩm tiếp giáp các trục đường lớn, ở vị trí kề cận: hệ thống bệnh viện, các cơ sở y tế, chủ sở hữu có thể thuận lợi kinh doanh nhà thuốc, phòng khám chuyên khoa, dịch vụ chăm sóc sức khỏe; khu vực hướng mặt tiền đường Lê Quý Đôn 41m lý tưởng để phát triển các dịch vụ tài chính, ngân hàng…

40% các sản phẩm còn lại sở hữu tầm nhìn công viên nội khu phù hợp để cung cấp các dịch vụ như: nhà hàng, cafe, khách sạn... đáp ứng nhu cầu của cộng đồng dân cư theo quy hoạch mở rộng thành phố. 

Đặc biệt, trung tâm thương mại 7 tầng trong quy hoạch dự án được xem "át chủ bài" giúp Glory Downtown tạo nên một biểu tượng thịnh vượng mới tại khu vực.

Glory 3.jpg
Trung tâm thương mại 7 tầng tại phía nam TP. Thái Bình. Ảnh phối cảnh

Bên cạnh tiềm năng thương mại, Glory Downtown còn là dự án “xanh” ghi dấu ấn bởi 3 tầng không gian xanh được chủ đầu tư tỉ mỉ lựa chọn. Từ khu vườn xanh tại ban công mỗi căn shophouse đến công viên trung tâm với các cây xanh, tiện ích cảnh quan như: chòi nghỉ, hệ thống máy tập thể thao ngoài trời, sân chơi trẻ em...

Trên các tuyến đường tại Glory Downtown là các hàng cọ Mỹ xanh mát và tầng tầng lớp lớp hoa ban Tây Bắc tạo nên khung cảnh lãng mạn, không chỉ mang tới không gian trong lành mà còn tạo nên điểm nhấn đô thị xanh ấn tượng.

Với tâm huyết phát triển không gian đô thị xanh, hiện đại, có bản sắc, dự án Glory Downtown đang trở thành tâm điểm thu hút trên thị trường bất động sản Thái Bình khi góp phần giải bài toán phát triển song hành “lượng” và “chất”.

Ngọc Minh

">

Thái Bình và tầm nhìn đô thị loại I: Phát triển song hành Lượng và Chất

Bị can Trần Lập Nghĩa. Ảnh: Công an Đồng Tháp 

Trước đó, cơ quan CSĐT đã khởi tố bị can, bắt tạm giam đối với ông Nguyễn Thành Nguyễn (32 tuổi), Giám đốc Trung tâm Đăng kiểm xe cơ giới 66-02D; Trần Thị Ngọc Dung (53 tuổi), Lê Minh Nhí (27 tuổi), Trần Thanh Nhã (49 tuổi) về hành vi “Nhận hối lộ”. 

Theo điều tra ban đầu, ông Nguyễn là Giám đốc Trung tâm đăng kiểm xe cơ giới 66-02D (thuộc Công ty TNHH MTV Đức Khôi, địa chỉ tại xã An Nhơn huyện Châu Thành). Dung, Nhí, Nhã và Duy là nhân viên trung tâm. 

Theo Công an, từ tố giác của người dân, chiều 14/10, Công an huyện Châu Thành phối hợp với Phòng Cảnh sát kinh tế, Phòng An ninh mạng và phòng chống tội phạm sử dụng công nghệ cao bắt quả tang ông Nguyễn và 3 nhân viên đang nhận tiền hối lộ của các tài xế để bỏ qua lỗi các ô tô đến kiểm định và cấp giấy đăng kiểm. 

Bị can Nguyễn Thành Nguyễn, Giám đốc trung tâm đăng kiểm. Ảnh: Công an Đồng Tháp 

Tại cơ quan Công an, nhóm người này thừa nhận đã thu tiền “phí phụ thu” để bỏ qua lỗi và cấp giấy đăng kiểm với mức từ 300 nghìn đồng đến 1,2 triệu đồng tùy theo lỗi của phương tiện.

Trong ngày 14/10, cả nhóm thực hiện đăng kiểm cho 44 phương tiện, bỏ túi riêng hơn 20 triệu đồng.

Từ kết quả điều tra, cơ quan Công an đã bắt giữ thêm bị can Duy và Nghĩa. Nghĩa là đồng phạm với Nguyễn và nhóm nhân viên Trung tâm đăng kiểm xe cơ giới 66-02D.

">

Bắt thêm 2 người vụ giám đốc trung tâm đăng kiểm nhận hối lộ

Các bác sĩ tiến hành phẫu thuật cho bé gái. Ảnh: BVCC. 

Theo bác sĩ chuyên khoa II Nguyễn Quang Minh, Trưởng khoa Ngoại Thần kinh, Bệnh viện đa khoa tỉnh Tuyên Quang, sáng 22/5 các bác sĩ đã phẫu thuật cho bé H. 

Bệnh nhi chỉ nặng hơn 5kg, cơ thể và não bộ còn rất non nớt. Để chuẩn bị cho ca phẫu thuật, các bác sĩ phải thực hiện kỹ lưỡng từ khâu gây mê hồi sức và suốt quá trình thực hiện phẫu thuật cẩn trọng, tỉ mỉ từng thao tác kỹ thuật. 

Theo bác sĩ chuyên khoa I Ma Công Thanh, Khoa Phẫu thuật Gây mê hồi sức, Bệnh viện đa khoa tỉnh Tuyên Quang, đối với trẻ nhỏ mới chỉ 2,5 tháng tuổi, bác sĩ phải tính toán lượng thuốc gây mê đúng liều lượng chính xác, kích cỡ ống nội khí quản phù hợp với lứa tuổi, kỹ thuật thao tác gây mê hồi sức phải chuẩn, kèm theo trang thiết bị y tế đầy đủ, đồng thời theo dõi sát các chỉ số sinh tồn của trẻ trong quá trình gây mê, đảm bảo vô cảm tốt cho trẻ. 

Trong gần một giờ phẫu thuật, kíp mổ đã thực hiện mở hộp sọ kích thước khoảng 2cm, lấy bỏ máu tụ, nâng xương sọ bị lún và đặt dẫn lưu ngoài màng cứng cho bệnh nhi thuận lợi và thành công. Sau mổ, các chỉ số sinh tồn và sức khoẻ bệnh nhi ổn định.

Bác sĩ Minh khuyến cáo tình trạng lún sọ thường gặp ở trẻ dưới một tuổi. Nguyên nhân thường do tai biến khi sinh, trẻ bị ngã khi tập đứng tập đi hoặc ngã từ trên cao xuống. Vị trí thường bị lún ở hộp sọ là vùng đỉnh đầu. Phụ huynh cần quan tâm, theo dõi và chăm sóc bé an toàn để đề phòng trẻ ngã và bị chấn thương.

Đối với phần sọ não bị lún mà không xử trí đúng chỉ định thì nguy cơ ảnh hưởng đến não bộ và hệ thần kinh của bé về sau là rất cao, như động kinh, vỡ sọ tiến triển, rò dịch não tủy dưới lớp cân trên sọ. Khi trẻ bị tai nạn, gia đình nên theo dõi và chủ động cho trẻ tới cơ sở y tế để đánh giá chấn thương sọ não.

Tỷ lệ trẻ em Việt thiếu máu còn cao, chuyên gia chỉ dấu hiệu nhận biếtThiếu máu ở trẻ em trong độ tuổi mẫu giáo (dưới 4 tuổi) trên toàn cầu dao động trong tỷ lệ 30-58%. Trong đó, nguyên nhân dẫn đến thiếu máu dinh dưỡng chủ yếu là do thiếu sắt và các vi chất đi kèm, điển hình là kẽm.">

Trượt cát khi đi xe máy với bố mẹ, bé 2,5 tháng tuổi ngã lún sọ

Nhận định, soi kèo AEK Larnaca vs AC Omonia, 23h00 ngày 22/4: Đại chiến top 3

nu sinh.jpg
Thông tin lan truyền trên mạng xã hội là sai sự thật.

Công an huyện Bình Chánh vào cuộc xác minh thì không phát hiện camera quay lén. Qua kiểm tra điện thoại nam sinh, lực lượng chức năng cũng không phát hiện hình ảnh phản cảm như mạng xã hội đăng tải.

Liên quan sự việc trên, luật sư Trần Thị Thanh Thảo (Giám đốc Công ty Luật TNHH Thảo Trần) cho biết đối với hành vi đăng tải tin đồn thất thiệt xúc phạm uy tín, danh dự người khác trên mạng xã hội (cụ thể là Facebook) thuộc hành vi cung cấp, chia sẻ thông tin giả mạo, thông tin sai sự thật, xuyên tạc, vu khống, xúc phạm uy tín của cơ quan, tổ chức, danh dự, nhân phẩm của cá nhân. Do đó, người thực hiện hành vi nêu trên sẽ bị xử phạt vi phạm hành chính theo quy định pháp luật.

Cụ thể, hành vi trên sẽ bị xử phạt hành chính từ 10 đến 20 triệu đồng đối với tổ chức và từ 5 đến 10 triệu đồng đối với cá nhân theo Điều 101 Nghị định 15/2020/NĐ-CP được sửa đổi bởi khoản 37 Điều 1 Nghị định 14/2022/NĐ-CP; buộc gỡ bỏ thông tin sai sự thật hoặc gây nhầm lẫn hoặc thông tin vi phạm pháp luật đó.

"Với trường hợp ở Trường THPT Tân Túc, vụ việc trên cần sự hỗ trợ phối hợp của cán bộ phòng an ninh mạng nhanh chóng tìm thông tin người đăng tải những nội dung sai lệch vu oan cho nam sinh. 

Đồng thời cần trả lại sự trong sạch cho nam sinh và xử lý đối tượng vi phạm pháp luật nhằm thể hiện tính nghiêm minh đối với những kẻ coi thường pháp luật, ngang nhiên bôi nhọ danh dự uy tín của người khác cho dù là mục đích gì" - luật sư luật sư Trần Thị Thanh Thảo nhấn mạnh.

Theo Báo Người Lao Động

Công an TPHCM bác thông tin vụ clip quay lén trong nhà vệ sinh nữ

Công an TPHCM bác thông tin vụ clip quay lén trong nhà vệ sinh nữ

Công an huyện Bình Chánh, TPHCM đã thông tin về việc học sinh phản ánh có clip quay lén nhà vệ sinh nữ ở Trường THPT Tân Túc.">

Tình huống pháp lý vụ nam sinh đặt camera quay lén nhà vệ sinh nữ

463643964_867112978871856_8787453553288463341_n.jpg
Nhóm đối tượng bị công an bắt giữ. Ảnh: H. Q.

Vào cuộc điều tra, công an phát hiện một nhóm đối tượng chuyên thăm dò xe máy ở các vị trí không có người trông giữ rồi trộm cắp.

Ngày 17/10, Cơ quan CSĐT Công an Hà Đông đã ra quyết định tạm giữ hình sự đối với Nguyễn Văn Quyền, Lưu Văn Thủy và Bùi Huy Tuyên về hành vi trộm cắp tài sản quy định tại Điều 173 BLHS; tạm giữ hình sự đối với Bùi Văn Giang, Phan Văn Cảnh, Lưu Kim Thịnh, Lê Văn Luận và Lê Văn Lưu về hành vi tiêu thụ tài sản do người khác phạm tội mà có quy định tại Điều 323 BLHS. 

Các đối tượng khai nhận, từ đầu tháng 10 đến khi bị bắt đã liên tiếp thực hiện 20 vụ trộm cắp xe máy trên địa bàn Hà Nội với tổng giá trị tài sản khoảng 300 triệu đồng.

463822013_867113022205185_3707978895640725601_n.jpg
Tang vật vụ án. Ảnh: H.Q.

Tài sản lấy được, Quyền, Thủy, Tuyên lên mạng xã hội, vào hội nhóm “mua bán xe không giấy tờ” để tìm mối, rồi kết nối, bán cho Phan Văn Cảnh và Bùi Văn Giang (chủ cửa hàng sửa chữa xe máy) với giá từ 3 triệu – 4 triệu đồng/xe.

Tiếp đó, Cảnh bán cho “lò mổ xe” của Lưu Kim Thịnh. Thịnh tháo phụ tùng, mài số khung, số máy xe rồi đăng bán trên các trang mạng xã hội, chuyển đi khắp toàn quốc.

Khác với Thịnh, đối tượng Giang mua xe xong liền bán ngay cho Lê Văn Luận, rồi người này chuyển vào Thừa Thiên - Huế cho em trai là Lê Văn Lưu, mục đích để Lưu tìm cách chuyển xe theo đường tiểu ngạch sang bên kia biên giới tiêu thụ.

">

Triệt phá đường dây trộm cắp, ‘phẫu thuật’ xe máy ở Hà Nội mang đi tiêu thụ

友情链接