HLV Louis Van Gaal không khỏi buồn khi bị mất việc ở đội bóng mà ông đã tính là "bến cuối" rồi về hưu. Phát biểu trước lúc phải khăn gói ra di, nhà cầm quân 64 tuổi bày tỏ:

"Nó là một vinh dự khi được dẫn dắt một CLB tuyệt vời như MU. Được như thế, tôi đã hoàn thành tham vọng bấy lâu".

Tài năng trẻ Marcus Rashford có được Mourinho tạo điều kiện phát triển, toả sáng như Van Gaal?

Và ông nói đến thành quả đầu tiên cũng là duy nhất trong 2 năm làm việc ở Nhà hát của giấc mơ: "Tôi vô cùng tự hào vì đã giúp MU vô địch FA Cup lần thứ 12 trong lịch sử của đội. Trong nghiệp cầm quân của mình, tôi đã diễm phúc chiến thắng 20 danh hiệu nhưng chiếc cúp này sẽ luôn là một trong những thành tựu đặc biệt nhất".

Bên cạnh đó là những gì xây đắp cho Quỷ đỏ, và lời nhắn nhủ gián tiếp đến cho Jose Mourinho, người vốn không chú trọng công tác đào tạo trẻ:

"Tôi cảm ơn các cầu thủ của tôi và chúc họ mùa tới tốt đẹp. Thật vui khi được làm việc với họ, và càng đáng kể khi được trông thấy những gương mặt trẻ có cơ hội thể hiện khả năng ở đội 1. Tôi mong mùa tới họ tiếp tục được duy trì sự phát triển".

Van Gaal không quên cảm ơn đến các cầu thủ thứ 12 cũng như 2 nhân vật đáng kính ở MU:

"Tôi xin bày tỏ lòng biết ơn đến các CĐV cuồng nhiệt MU, những người hâm mộ đích thực nhất trên thế giới. Tôi đặc biệt cảm ơn Sir Alex, Sir Bobby Charlton đã giúp tôi cùng gia đình cảm thấy được hoan nghênh trong suốt thời gian tôi làm HLV MU".

Ibrahimovic cập bến MU, ăn lương 250.000 bảng/tuần Chân sút 34 tuổi được cho đã đồng ý hợp đồng 1 năm cùng lựa chọn thêm 1 mùa sau khi MU sẵn sàng đáp ứng mức lương theo yêu cầu 250.000 bảng/tuần, sau thuế. " alt="Van Gaal nhắn nhủ 'đểu' Mourinho trước khi ra đi" />

Tại MWC 2019, Sony giới thiệu smartphone cao cấp Xperia 1 hoàn toàn mới, sử dụng màn hình 6.5 inch có tên CinemaWide. Nó kết hợp công nghệ xử lý hình ảnh vay mượn từ tivi Bravia cùng công nghệ hiệu chuẩn màu của màn hình Sony chuyên dụng. Màn hình của Xperia 1 có độ phân giải 3840 x 1664 pixel, hỗ trợ HDR (BT.2020). Amazon và Netflix đều đã có các nội dung 21:9 HDR để người dùng tận hưởng trên Xperia 1. Trải nghiệm còn được bồi đắp nhờ âm thanh Dolby Atmos (lần đầu có mặt trên Xperia) từ các loa stereo.

Cụm camera sau bao gồm 3 ống kính, ống kính chính dùng cảm biến 12MP 1/2.6 inch f/1.6 chống rung quang học và chống rung điện tử (OIS + EIS), lấy nét tự động Dual Pixel. 2 camera còn lại là camera tele (zoom 2x, 52mm) và góc rộng (16mm). Tính năng lấy nét tự động theo ánh mắt (eye autofocus) được lấy từ dòng máy ảnh alpha, theo dõi chuyển động mắt của đối tượng và nếu đối tượng ra khỏi khung hình, nó sẽ khóa điểm lấy nét cho đến khi họ quay trở lại. Sony còn sử dụng công nghệ từ bộ phận CineAlta để giúp tạo ra ứng dụng Cinema Pro, quay phim 24 khung hình/giây, quản trị dự án và màu sắc. Ngoài ra còn có chế độ giảm nhiễu RAW, chụp liên tục…

Ngoài chạy đua về doanh số, các hãng ôtô lớn trên thế giới còn cạnh tranh nhau ở lĩnh vực công nghệ. Những phát kiến mới về công nghệ xe tự động, nhiên liệu sạch hoặc cảm biến thông minh thay đổi cách lái xe sau 15 năm tới.

Xe lái thay người

Ôtô thông minh tương tự robot có khả năng thay thế con người trong việc điều khiển. Bản concept BMW i Future Vision cung cấp một trải nghiệm lái xe tự động hoàn toàn.

Công nghệ cho phép người ngồi an tâm khi xe không còn điểm mù. Nội thất có thể thu nhỏ tùy thuộc vào chế độ lái. Thông tin kỹ thuật như thời tiết, điều kiện mặt đường, tốc độ hiển thị trên kính chắn gió. Bao gồm cả hình ảnh phía sau, cảnh báo chướng ngại vật phía trước. Hoặc một phương tiện giao thông khuất tầm nhìn. Bên cạnh đó, màn hình hiển thị kích thước 21 inch cảm ứng không cần chạm cũng là trải nghiệm mới.

Hiểu ý nghĩ của chủ nhân

BMW và Volkswagen (VW) hiện tập trung phát triển sâu hơn hệ thống điều hướng không cần chạm Airtouch. Ý tưởng từng xuất hiện tại triển lãm công nghệ Consumer Electronics Show, Mỹ.

Trên mẫu xe ý tưởng BMW i Future Vision, hệ thống này thậm chí hoạt động ấn tượng hơn. Sau khi chọn vị trí đậu xe, chỉ một cái vẫy tay nhẹ, ôtô bắt đầu làm việc. Tính năng đó mất khá lâu để thành hiện thực. Nhưng có thể chờ đợi ôtô với việc điều khiển các chức năng bằng thao tác chạm lớp da bọc vô lăng. Tương tự màn hình cảm ứng hiện nay nhưng tiện dụng hơn.

Ôtô không gương chiếu hậu

Gần đây nhất, chính phủ Nhật Bản cho phép xe không gương chiếu hậu lưu thông trên đường. Nhiều hãng xe không giấu tham vọng loại bỏ loại gương truyền thống. Thay vào đó là hệ thống cảm biến xung quanh, giúp triệt tiêu điểm mù. Cho người ngồi bên trong hình ảnh bao quát không gian nên ngoài. Việc lái xe trở nên an toàn hơn so với hiện tại.

Xe điện phổ biến

Tháng 4 năm nay, Tesla tạo dấu ấn với mẫu sedan Model 3 giá 35.000 USD. Hãng này nhận 276.000 đơn đặt hàng sau ba ngày ra mắt. Tuy vậy, cơn sốt xe điện hiện nay chỉ diễn ra ở một vài thị trường khu biệt. Xe chạy nhiên liệu truyền thống xăng, dầu vẫn tiếp tục tồn tại. Nhưng xe điện là của tương lai.

Hãng VW gần đây giới thiệu mẫu minivan concept BUDD-e. Xe phát triển trên nền tảng mới Modular Electric Drive Kit. Hãng xe Đức chưa công bố thời điểm cụ thể ra mắt bản thương mại mẫu xe này. Nhưng tự tin tuyên bố sẽ giới thiệu khoảng 20 mẫu xe điện vào năm 2020. Riêng BUDD-e có phạm vi hoạt động hơn 510 km, mất 15 phút để sạc đầy 80% pin.

Hơn cả một chiếc xe

Khi chủ nhân cầm chìa khóa, xe ngay lập tức hiểu và rời garage tại nhà. Các thông tin chi tiết về công việc trong ngày, tình trạng giao thông được xe thu thập. Hãng BMW giới thiệu ý tưởng này khi sử dụng đồng thời hệ thống iDrive và ý tưởng “Mobility Mirrow” với chiếc gương trong nhà. Vật dụng có khả năng hiển thị thông tin mà chiếc xe đã thu thập trước đó.

Ngoài ra, Internet không dây giúp truy vấn thông tin từ hệ thống camera của xe bằng điện thoại. Điều này giúp chủ nhân biết được ai đang gõ cửa khi không ở nhà. Hoặc nhận âm thanh cảnh báo và video bằng chứng khi xe đang ở chỗ đậu bị va chạm bởi một xe khác.

(Theo Khoa học và Đời sống)

Những kết quả đưa ra từ cuộc khảo sát của hơn 9.500 lái xe tại 11 quốc gia trên toàn khu vực châu Á Thái Bình Dương, thực hiện bởi một hãng ô tô lớn vào tháng 6.2016 cho ra những con số đáng lưu ý về xu hướng và thói quen mua xe của khách hàng Việt Nam hiện nay.

Khi được hỏi về lý do vì sao người tiêu dùng Việt lại ưu tiên lựa chọn những chiếc xe tiết kiệm nhiên liệu, 4 trong 5 lái xe Việt được hỏi trả lời rằng họ muốn tiết kiệm tiền. Một số lý do khác là họ thích sử dụng những chiếc xe thân thiện với môi trường (77%).

Trên thực tế, tiết kiệm nhiên liệu là câu trả lời của gần một nửa (42%) số người được hỏi, hiện đang sử dụng những chiếc xe có công suất lớn. Họ cũng nói rằng họ rất hối tiếc khi đã không lựa chọn một chiếc xe tiết kiệm nhiên liệu hơn.

Cuộc khảo sát đã cho thấy nhu cầu tiết kiệm tiền đã được phán ảnh rõ rệt qua thói quen mua nhiên liệu khiến lái xe cũng bắt đầu thay đổi hành vi lái xe của mình. Hơn 50% người sử dụng xe được hỏi nói rằng họ sẽ thay đổi thói quen lái xe để sử dụng ít nhiên liệu hơn và 42% người đang lên kế hoạch lái xe ít hơn trong suốt 12 tháng tiếp theo. 33% người khác cho biết họ sẽ sử dụng phương tiện công cộng thường xuyên hơn.

Những người sở hữu xe được hỏi cũng chia sẻ về dự định chi tiêu nếu họ có thể tiết kiệm tiền từ việc chiếc xe của họ có thể tiêu tốn ít nhiêu liệu hơn. Trong đó, 60% cho rằng nếu họ có thể tiết kiệm 20% lượng nhiêu liệu tiêu thụ mỗi tháng, họ có thể chi tiêu nhiều hơn cho gia đình mình. 57% được hỏi thì cho biết họ sẽ ‘bỏ lợn’ số tiền dư.

Điều này là hệ quả tất yếu của thái độ không mấy tích cực của người Việt với giá xăng. Gần nửa (46%) số người trả lời khảo sát không tin rằng giá xăng sẽ ổn định trong năm tới.

Hiện, có những dấu hiệu cho thấy hành vi mua xe của người Việt sẽ thay đổi trong tương lai gần. Những người được hỏi – có ý định mua xe trong năm tới đang có xu hướng cân nhắc hơn những lựa chọn xe với khả năng tiết kiệm nhiên liệu cao hơn khi 55% người được hỏi dự định mua xe với động cơ tiết kiệm nhiên liệu hơn, 18% người được hỏi muốn mua xe hybrid hoặc xe điện hoàn toàn, 14% người được hỏi muốn mua một chiếc xe có dung tích động cơ nhỏ hơn

Tuy nhiên, lựa chọn chiếc xe mới không chỉ đơn giản dựa vào tiêu chí nhiên liệu vì người Việt vẫn rất quan tâm đến công suất vận hành của xe. 57% người tham gia khảo sát sẽ cân nhắc công suất khi mua xe. Đặc biệt, người dân thành thị có nhu cầu về công suất xe cao hơn người dân ở vùng nông thôn (58% so với 46%).