Một công nghệ nổi bật khác của Yamaha là hệ thống Stop&Start System tự động tắt động cơ khi xe dừng quá 5 giây (khi dừng đèn đỏ hoặc khi giao thông tắc nghẽn), giúp giảm mức tiêu thụ nhiên liệu, tiết kiệm chi phí vận hành. Hệ thống phun xăng điện tử (FI) giúp kiểm soát và tối ưu hóa lượng nhiên liệu phun vào buồng đốt, đảm bảo chính xác trong mỗi lần đốt cháy. Không chỉ tiết kiệm xăng, hệ thống này còn giảm lượng khí thải, giúp Yamaha đạt tiêu chuẩn khí thải nghiêm ngặt.

Thiết kế của Yamaha đóng vai trò quan trọng trong việc tiết kiệm nhiên liệu. Các mẫu xe được thiết kế khí động học với đường nét mượt mà để giảm lực cản không khí, giúp xe vận hành hiệu quả và tiết kiệm xăng. Yamaha cũng giảm trọng lượng tổng thể của xe mà vẫn đảm bảo độ bền và an toàn, giúp xe tiêu hao ít nhiên liệu hơn, đặc biệt trong đô thị.

Nhờ được trang bị công nghệ hiện đại, các mẫu xe Yamaha như Grande, Janus, PG-1 và NVX đã và đang khẳng định vị thế là những chiếc xe máy tiết kiệm nhiên liệu hàng đầu tại Việt Nam. Grande Hybrid và Janus hiện nằm trong top 3 xe tay ga tiết kiệm xăng nhất thị trường, với mức tiêu thụ lần lượt là 1.66 lít/100km và 1.87 lít/100km. Yamaha NVX cũng nổi bật trong phân khúc xe ga thể thao với mức tiêu thụ 2.19 lít/100km, thấp hơn nhiều đối thủ. Trong khi đó, Yamaha PG-1 mới ra mắt với mức tiêu hao chỉ 1.69 lít/100km và bình xăng 5.1 lít, mang lại sự an tâm khi đi xa.

Trải nghiệm thực tế của người dùng

Theo đánh giá từ người dùng trên các diễn đàn và mạng xã hội, nhiều người nhận xét rằng, mặc dù ban đầu có đôi chút lo ngại về việc tiêu hao nhiên liệu, nhưng sau khi sử dụng, họ bất ngờ về sự tiết kiệm mà xe Yamaha mang lại. 

Một người dùng chia sẻ: “Hồi đầu không biết sao nhiều người không thích Yamaha lắm nhưng mà tôi đi được 4-5 năm rồi. Xe đi êm ru, nhẹ, tiết kiệm xăng lắm, tôi đi 1 tháng đổ xăng 1 lần. Xe cũng cao lắm, cỡ 1m57-1m65 ngồi thoải mái, không đau lưng, cốp rộng để thoải mái, tôi chỉ không thích màu sơn thôi, cảm giác nó dễ trầy xước.”

Để khách hàng có trải nghiệm rõ hơn về khả năng tiết kiệm nhiên liệu của xe Yamaha, Yamaha Motor Việt Nam mang đến chuỗi sự kiện trải nghiệm xe miễn phí lên tới 7 ngày tại các Yamaha Riding Station. Đây là cơ hội tuyệt vời để bạn tự mình kiểm chứng thông tin và đưa ra quyết định mua hàng sáng suốt nhất.

Khu vực trưng bày của Yamaha Riding Station có đủ các dòng xe chủ lực của hãng, từ xe tay ga thanh lịch đến xe thể thao mạnh mẽ (NVX, Grande, Janus, PG-1,...), đáp ứng đủ nhu cầu và sở thích của khách hàng. Trạm mượn xe miễn phí Yamaha Riding Station lần đầu chào sân các trường đại học như Đại học Hà Nội và Đại học Công nghệ Sài Gòn, mang đến nhiều hoạt động mới lạ siêu hấp dẫn dành cho các bạn sinh viên tham gia. Nổi bật nhất sẽ là đêm music show hoành tráng cùng dàn idol đình đám như Isaac, Amee, Noo Phước Thịnh, Lyly, Hoàng Yến Chibi tại cả hai trạm cùng hàng loạt hoạt động mới lạ, thú vị. 

Sự kiện kéo dài từ 18/10 đến hết 2/11 đối với cả 2 trạm, trong đó sự kiện ra mắt đặc biệt sẽ diễn ra vào 19h ngày 20/10. 

Đăng ký tại: https://yamaha-ridingstation.com.vn/. 

Doãn Phong

Người tiêu dùng hiện nay lựa chọn xe máy không chỉ quan tâm đến thương hiệu hay kiểu dáng mà còn cân nhắc đến vấn đề tiết kiệm nhiên liệu và bảo vệ môi trường. Các hãng xe liên tục ra mắt những mẫu xe mới với công nghệ được cải tiến, nhằm giảm tiêu hao nhiên liệu. Nhiều người dùng trải nghiệm các dòng Yamaha đời trước cho rằng xe Yamaha tốn xăng. Mặc dù những mẫu xe Yamaha trước đây có thể chưa tối ưu về mức tiêu thụ nhiên liệu, nhưng hiện tại, Yamaha đang áp dụng nhiều công nghệ tiên tiến để trở thành một trong những thương hiệu tiết kiệm nhiên liệu hàng đầu.

Những yếu tố giúp xe Yamaha tiết kiệm nhiên liệu

Theo Yamaha, công nghệ động cơ Blue Core tối ưu hóa quá trình đốt cháy với lượng xăng vừa đủ, không chỉ giảm lượng xăng tiêu thụ mà còn gia tăng công suất động cơ, mang lại khả năng vận hành nhẹ nhàng linh hoạt, bền bỉ. Hệ thống làm mát tiên tiến của động cơ duy trì nhiệt độ tối ưu, tránh quá nhiệt và lãng phí năng lượng, giúp động cơ hoạt động hiệu quả hơn và kéo dài tuổi thọ.

Một công nghệ nổi bật khác của Yamaha là hệ thống Stop&Start System tự động tắt động cơ khi xe dừng quá 5 giây (khi dừng đèn đỏ hoặc khi giao thông tắc nghẽn), giúp giảm mức tiêu thụ nhiên liệu, tiết kiệm chi phí vận hành. Hệ thống phun xăng điện tử (FI) giúp kiểm soát và tối ưu hóa lượng nhiên liệu phun vào buồng đốt, đảm bảo chính xác trong mỗi lần đốt cháy. Không chỉ tiết kiệm xăng, hệ thống này còn giảm lượng khí thải, giúp Yamaha đạt tiêu chuẩn khí thải nghiêm ngặt.

Thiết kế của Yamaha đóng vai trò quan trọng trong việc tiết kiệm nhiên liệu. Các mẫu xe được thiết kế khí động học với đường nét mượt mà để giảm lực cản không khí, giúp xe vận hành hiệu quả và tiết kiệm xăng. Yamaha cũng giảm trọng lượng tổng thể của xe mà vẫn đảm bảo độ bền và an toàn, giúp xe tiêu hao ít nhiên liệu hơn, đặc biệt trong đô thị.

Nhờ được trang bị công nghệ hiện đại, các mẫu xe Yamaha như Grande, Janus, PG-1 và NVX đã và đang khẳng định vị thế là những chiếc xe máy tiết kiệm nhiên liệu hàng đầu tại Việt Nam. Grande Hybrid và Janus hiện nằm trong top 3 xe tay ga tiết kiệm xăng nhất thị trường, với mức tiêu thụ lần lượt là 1.66 lít/100km và 1.87 lít/100km. Yamaha NVX cũng nổi bật trong phân khúc xe ga thể thao với mức tiêu thụ 2.19 lít/100km, thấp hơn nhiều đối thủ. Trong khi đó, Yamaha PG-1 mới ra mắt với mức tiêu hao chỉ 1.69 lít/100km và bình xăng 5.1 lít, mang lại sự an tâm khi đi xa.

Trải nghiệm thực tế của người dùng

Theo đánh giá từ người dùng trên các diễn đàn và mạng xã hội, nhiều người nhận xét rằng, mặc dù ban đầu có đôi chút lo ngại về việc tiêu hao nhiên liệu, nhưng sau khi sử dụng, họ bất ngờ về sự tiết kiệm mà xe Yamaha mang lại. 

Một người dùng chia sẻ: “Hồi đầu không biết sao nhiều người không thích Yamaha lắm nhưng mà tôi đi được 4-5 năm rồi. Xe đi êm ru, nhẹ, tiết kiệm xăng lắm, tôi đi 1 tháng đổ xăng 1 lần. Xe cũng cao lắm, cỡ 1m57-1m65 ngồi thoải mái, không đau lưng, cốp rộng để thoải mái, tôi chỉ không thích màu sơn thôi, cảm giác nó dễ trầy xước.”

Để khách hàng có trải nghiệm rõ hơn về khả năng tiết kiệm nhiên liệu của xe Yamaha, Yamaha Motor Việt Nam mang đến chuỗi sự kiện trải nghiệm xe miễn phí lên tới 7 ngày tại các Yamaha Riding Station. Đây là cơ hội tuyệt vời để bạn tự mình kiểm chứng thông tin và đưa ra quyết định mua hàng sáng suốt nhất.

Khu vực trưng bày của Yamaha Riding Station có đủ các dòng xe chủ lực của hãng, từ xe tay ga thanh lịch đến xe thể thao mạnh mẽ (NVX, Grande, Janus, PG-1,...), đáp ứng đủ nhu cầu và sở thích của khách hàng. Trạm mượn xe miễn phí Yamaha Riding Station lần đầu chào sân các trường đại học như Đại học Hà Nội và Đại học Công nghệ Sài Gòn, mang đến nhiều hoạt động mới lạ siêu hấp dẫn dành cho các bạn sinh viên tham gia. Nổi bật nhất sẽ là đêm music show hoành tráng cùng dàn idol đình đám như Isaac, Amee, Noo Phước Thịnh, Lyly, Hoàng Yến Chibi tại cả hai trạm cùng hàng loạt hoạt động mới lạ, thú vị. 

Sự kiện kéo dài từ 18/10 đến hết 2/11 đối với cả 2 trạm, trong đó sự kiện ra mắt đặc biệt sẽ diễn ra vào 19h ngày 20/10. 

Đăng ký tại: https://yamaha-ridingstation.com.vn/. 

Doãn Phong

Vào tháng 11 năm ngoái, một nhóm các nhà lập pháp Mỹ đã lên tiếng báo động về việc các công ty Trung Quốc thu thập và xử lý dữ liệu nhạy cảm trong khi thử nghiệm xe tự hành tại nước này và đặt câu hỏi cho 10 công ty lớn bao gồm Baidu, Nio, WeRide, Didi Chuxing, Xpeng, Inceptio, Pony.ai, AutoX, Deeproute.ai và Qcraft. Theo nhóm này, đến hết năm 2022, các công ty xe tự lái Trung Quốc đã lái thử hơn 450.000 dặm ở California.

Đến tháng 7 năm 2023, Bộ trưởng Giao thông Pete Buttigieg nói rằng Bộ này có những lo ngại về an ninh quốc gia liên quan đến các công ty xe tự hành của Trung Quốc tại Mỹ.

Chính quyền lo ngại các phương tiện được kết nối sử dụng hệ thống giám sát người lái để nghe hoặc ghi âm người ngồi trong xe hoặc kiểm soát chính phương tiện tham gia giao thông.

"Những rủi ro về an ninh quốc gia là khá đáng kể", Bộ trưởng Thương mại Gina Raimondo cho biết vào tháng 5. "Chúng tôi quyết định hành động vì đây thực sự là vấn đề nghiêm trọng".

Sớm đưa ra lệnh cấm

Bộ Thương mại Mỹ đang chuẩn bị đưa ra lệnh cấm phần mềm Trung Quốc trên xe tự hành và các phương tiện giao thông kết nối trong những tuần sắp tới.

Theo đó, chính quyền Tổng thống Biden có kế hoạch cấm sử dụng phần mềm Trung Quốc trên các phương tiện tự hành cấp độ 3 trở lên đang lưu hành tại nước này. Quy định trên cũng đồng nghĩa cấm thử nghiệm xe tự hành do các công ty Trung Quốc sản xuất trên đất Mỹ.

Nguồn tin trang trtworldcho biết chính quyền trước đó cũng đã đề xuất cấm phương tiện giao thông có các tính năng liên lạc không dây do Trung Quốc phát triển. Với quy định này, các hãng xe hơi và nhà cung ứng phải xác minh rằng sản phẩm của họ không sử dụng phần mềm phát triển bởi thực thể nằm trong danh sách quan ngại của Washington.

Trả lời truyền thông, đại diện Bộ Thương mại Mỹ nói rằng họ “quan ngại về rủi ro an ninh quốc gia gây ra bởi các công nghệ kết nối và phương tiện kết nối”.

Theo đó, Cục Công nghiệp và An ninh sẽ ban hành dự thảo quy định tập trung vào “các hệ thống cụ thể đáng quan tâm trên xe hơi” để toàn ngành công nghiệp đánh giá và cho ý kiến đóng góp.

Bộ Ngoại giao Trung Quốc trước đó đã kêu gọi Mỹ “tôn trọng luật pháp của nền kinh tế thị trường và các nguyên tắc cạnh tranh công bằng”.

Còn được gọi là tự động hóa lái xe có điều kiện, xe tự hành cấp độ 3 liên quan đến công nghệ cho phép người lái xe tham gia vào các hoạt động sau tay lái, chẳng hạn như xem phim hoặc sử dụng điện thoại thông minh, nhưng chỉ trong một số điều kiện hạn chế.

(Theo Bloomberg, trtworld)

Cuộc họp có sự tham gia của các quan chức từ Mỹ, Úc, Canada, Liên minh châu Âu, Đức, Ấn Độ, Nhật Bản, Hàn Quốc, Tây Ban Nha và Vương quốc Anh. Tại đây, họ đã "trao đổi quan điểm về dữ liệu và rủi ro an ninh mạng liên quan đến xe tự hành, xe kết nối và một số thành phần nhất định".

Vào tháng 11 năm ngoái, một nhóm các nhà lập pháp Mỹ đã lên tiếng báo động về việc các công ty Trung Quốc thu thập và xử lý dữ liệu nhạy cảm trong khi thử nghiệm xe tự hành tại nước này và đặt câu hỏi cho 10 công ty lớn bao gồm Baidu, Nio, WeRide, Didi Chuxing, Xpeng, Inceptio, Pony.ai, AutoX, Deeproute.ai và Qcraft. Theo nhóm này, đến hết năm 2022, các công ty xe tự lái Trung Quốc đã lái thử hơn 450.000 dặm ở California.

Đến tháng 7 năm 2023, Bộ trưởng Giao thông Pete Buttigieg nói rằng Bộ này có những lo ngại về an ninh quốc gia liên quan đến các công ty xe tự hành của Trung Quốc tại Mỹ.

Chính quyền lo ngại các phương tiện được kết nối sử dụng hệ thống giám sát người lái để nghe hoặc ghi âm người ngồi trong xe hoặc kiểm soát chính phương tiện tham gia giao thông.

"Những rủi ro về an ninh quốc gia là khá đáng kể", Bộ trưởng Thương mại Gina Raimondo cho biết vào tháng 5. "Chúng tôi quyết định hành động vì đây thực sự là vấn đề nghiêm trọng".

Sớm đưa ra lệnh cấm

Bộ Thương mại Mỹ đang chuẩn bị đưa ra lệnh cấm phần mềm Trung Quốc trên xe tự hành và các phương tiện giao thông kết nối trong những tuần sắp tới.

Theo đó, chính quyền Tổng thống Biden có kế hoạch cấm sử dụng phần mềm Trung Quốc trên các phương tiện tự hành cấp độ 3 trở lên đang lưu hành tại nước này. Quy định trên cũng đồng nghĩa cấm thử nghiệm xe tự hành do các công ty Trung Quốc sản xuất trên đất Mỹ.

Nguồn tin trang trtworldcho biết chính quyền trước đó cũng đã đề xuất cấm phương tiện giao thông có các tính năng liên lạc không dây do Trung Quốc phát triển. Với quy định này, các hãng xe hơi và nhà cung ứng phải xác minh rằng sản phẩm của họ không sử dụng phần mềm phát triển bởi thực thể nằm trong danh sách quan ngại của Washington.

Trả lời truyền thông, đại diện Bộ Thương mại Mỹ nói rằng họ “quan ngại về rủi ro an ninh quốc gia gây ra bởi các công nghệ kết nối và phương tiện kết nối”.

Theo đó, Cục Công nghiệp và An ninh sẽ ban hành dự thảo quy định tập trung vào “các hệ thống cụ thể đáng quan tâm trên xe hơi” để toàn ngành công nghiệp đánh giá và cho ý kiến đóng góp.

Bộ Ngoại giao Trung Quốc trước đó đã kêu gọi Mỹ “tôn trọng luật pháp của nền kinh tế thị trường và các nguyên tắc cạnh tranh công bằng”.

Còn được gọi là tự động hóa lái xe có điều kiện, xe tự hành cấp độ 3 liên quan đến công nghệ cho phép người lái xe tham gia vào các hoạt động sau tay lái, chẳng hạn như xem phim hoặc sử dụng điện thoại thông minh, nhưng chỉ trong một số điều kiện hạn chế.

(Theo Bloomberg, trtworld)

Ở thế hệ mới, Ford Transit vẫn có vóc dáng quen thuộc, song đã được làm mới một số chi tiết như cụm đèn trước, lưới tản nhiệt cỡ lớn với các chi tiết mạ chrome. Đặc biệt, đèn định vị LED được tạo hình dạng chữ C tương tự như Everest và Ranger.

Theo một số nguồn tin, Transit 2024 sẽ có 2 phiên bản là bản số sàn sử dụng động cơ 2.0L và bản số tự động dùng động cơ 2.3L. Giá bán dự kiến là 889-899 triệu đồng với bản số sàn và 949 triệu đồng với bản số tự động. Trong khi đó, Transit hiện tại ở Việt Nam đang có giá niêm yết 849 triệu đồng cho một phiên bản duy nhất sử dụng động cơ Turbo Diesel 2.2L đi kèm số sàn 6 cấp.

Tại Việt Nam, Ford Transit vẫn là mẫu xe 16 chỗ bán chạy nhất thị trường. Cụ thể, theo Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), đã có 1.951 chiếc Transit được bán ra thị trường trong 5 tháng đầu năm 2024. 

Wuling Bingo EV

Nhiều ngày nay, hình ảnh của những chiếc Wuling Bingo được chụp ở tại nhà máy TMT Motors ở Hưng Yên được chia sẻ rộng rãi trên mạng xã hội, cho thấy ngày ra mắt của mẫu xe điện Trung Quốc này không còn xa. Theo đó, Wuling Bingo có thể sẽ chính thức ra mắt vào khoảng trung tuần tháng 7 tới.

Tại thị trường Trung Quốc, Wuling Bingo là một trong 3 mẫu xe điện cỡ nhỏ bán chạy nhất. Mẫu xe này sở hữu kiểu dáng hatchback 5 cửa, cùng kích thước dài x rộng x cao là 3.950 x 1.708 x 1.580 (mm) và trục cơ sở là 2.560mm. Bingo có hai phiên bản với sự khác nhau chủ yếu là khối pin. Trong đó, phiên bản sử dụng pin 31,9kWh có thể đi được khoảng 333km sau mỗi lần sạc và phiên bản cao cấp hơn với pin 37,9kWh, có thể đi được khoảng 410km.

Tại Việt Nam, Wuling Bingo được xếp vào phân khúc B-SUV và sẽ cạnh tranh trực tiếp với VinFast VF 5. Hiện, chưa có bất cứ thông tin gì về giá bán của mẫu xe này tại Việt Nam, nhưng theo đánh giá của các chuyên gia cũng như tham chiếu giá từ một số nước lân cận, mẫu xe điện cỡ nhỏ này sẽ có giá trên dưới 500 triệu đồng.

Haval Jolion

Thêm một mẫu xe có nguồn gốc Trung Quốc khác cũng sắp cập bến Việt Nam trong thời gian không xa là Haval Jolion. Theo một số nguồn tin, mẫu xe B-SUV này cũng sẽ được ra mắt tại thị trường Việt Nam vào tháng 7 và có thể đến tay khách hàng vào cuối năm 2024. Nhiều đại lý Haval đã nhận cọc từ tháng 4 với mức giá tạm tính khoảng 700 triệu đồng.

Giống như người đàn anh Haval H6 được đưa về nước vào năm 2023, Jolion cũng được trang bị khối động cơ hybrid gồm động cơ xăng 1.5L kết hợp với mô-tơ điện 130kW cho sức mạnh 190 mã lực, mô-men xoắn cực đại 375Nm và đi cùng với hộp số tự động 7 cấp.

Jolion 2024 sở hữu kích thước tổng thể dài x rộng x cao lần lượt 4.472 x 1.841 x 1.574 (mm) và chiều dài cơ sở 2.700mm và sẽ cạnh tranh ở một phân khúc cực kỳ chật chội là B-SUV, với các đối thủ rất mạnh đang chiếm lĩnh thị trường là Toyota Corolla Cross, Yaris Cross, Hyundai Creta, KIA Seltos hay "tân binh" Mitsubishi Xforce,...

Suzuki XL7 hybrid

Với sự rút lui âm thầm của Ertiga Hybrid, hãng xe Nhật Bản Suzuki dồn mọi nguồn lực và mẫu xe 7 chỗ XL7 tại thị trường Việt Nam. Một số tư vấn bán hàng của Suzuki cho biết, XL7 phiên bản hybrid dự kiến được giới thiệu vào khoảng cuối tháng 7 hoặc tháng 8 tới và nhiều đại lý đã bắt đầu nhận đặt cọc cho mẫu xe này.

Suzuki XL7 vẫn sẽ tiếp tục được nhập khẩu nguyên chiếc từ Indonesia, tuy nhiên giá bán của Suzuki XL7 Hybrid tại Việt Nam vẫn còn bỏ ngỏ. Rất có thể mẫu xe này sẽ tăng giá một chút so với phiên bản cũ vì được tích hợp thêm bộ động cơ mild hybrid tương tự Ertiga Hybrid. Hiện, Suzuki XL7 có 3 phiên bản tại Việt Nam, bao gồm GLX, GLX (ghế da) và Sport Limited với giá niêm yết lần lượt là 599,9 triệu đồng, 609,9 triệu đồng và 639,9 triệu đồng.

XL7 là dòng xe bán chạy nhất của Suzuki tại Việt Nam. Theo VAMA, đã có 1.752 chiếc XL7 được bán ra trong 5 tháng đầu năm 2024. Dù vậy, XL7 vẫn tỏ ra lép vế trước các đối thủ đồng hương trong phân khúc MPV cỡ nhỏ như Mitsubishi Xpander hay Toyota Veloz Cross.

(Tổng hợp)

Bạn có nhận định thế nào về các mẫu xe trên? Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận. Tin bài cộng tác gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!

Dưới đây là một số mẫu xe có thể được ra mắt ngay trong tháng 7 tới tại Việt Nam:

Ford Transit 2024

Ford Việt Nam đã xác nhận sẽ giới thiệu mẫu xe 16 chỗ Ford Transit 2024 đến với khách hàng Việt vào ngày 5/7 tới. Trước đó, nhiều đại lý của Ford bắt đầu nhận đặt cọc cho mẫu xe 16 chỗ này. 

Ở thế hệ mới, Ford Transit vẫn có vóc dáng quen thuộc, song đã được làm mới một số chi tiết như cụm đèn trước, lưới tản nhiệt cỡ lớn với các chi tiết mạ chrome. Đặc biệt, đèn định vị LED được tạo hình dạng chữ C tương tự như Everest và Ranger.

Theo một số nguồn tin, Transit 2024 sẽ có 2 phiên bản là bản số sàn sử dụng động cơ 2.0L và bản số tự động dùng động cơ 2.3L. Giá bán dự kiến là 889-899 triệu đồng với bản số sàn và 949 triệu đồng với bản số tự động. Trong khi đó, Transit hiện tại ở Việt Nam đang có giá niêm yết 849 triệu đồng cho một phiên bản duy nhất sử dụng động cơ Turbo Diesel 2.2L đi kèm số sàn 6 cấp.

Tại Việt Nam, Ford Transit vẫn là mẫu xe 16 chỗ bán chạy nhất thị trường. Cụ thể, theo Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), đã có 1.951 chiếc Transit được bán ra thị trường trong 5 tháng đầu năm 2024. 

Wuling Bingo EV

Nhiều ngày nay, hình ảnh của những chiếc Wuling Bingo được chụp ở tại nhà máy TMT Motors ở Hưng Yên được chia sẻ rộng rãi trên mạng xã hội, cho thấy ngày ra mắt của mẫu xe điện Trung Quốc này không còn xa. Theo đó, Wuling Bingo có thể sẽ chính thức ra mắt vào khoảng trung tuần tháng 7 tới.

Tại thị trường Trung Quốc, Wuling Bingo là một trong 3 mẫu xe điện cỡ nhỏ bán chạy nhất. Mẫu xe này sở hữu kiểu dáng hatchback 5 cửa, cùng kích thước dài x rộng x cao là 3.950 x 1.708 x 1.580 (mm) và trục cơ sở là 2.560mm. Bingo có hai phiên bản với sự khác nhau chủ yếu là khối pin. Trong đó, phiên bản sử dụng pin 31,9kWh có thể đi được khoảng 333km sau mỗi lần sạc và phiên bản cao cấp hơn với pin 37,9kWh, có thể đi được khoảng 410km.

Tại Việt Nam, Wuling Bingo được xếp vào phân khúc B-SUV và sẽ cạnh tranh trực tiếp với VinFast VF 5. Hiện, chưa có bất cứ thông tin gì về giá bán của mẫu xe này tại Việt Nam, nhưng theo đánh giá của các chuyên gia cũng như tham chiếu giá từ một số nước lân cận, mẫu xe điện cỡ nhỏ này sẽ có giá trên dưới 500 triệu đồng.

Haval Jolion

Thêm một mẫu xe có nguồn gốc Trung Quốc khác cũng sắp cập bến Việt Nam trong thời gian không xa là Haval Jolion. Theo một số nguồn tin, mẫu xe B-SUV này cũng sẽ được ra mắt tại thị trường Việt Nam vào tháng 7 và có thể đến tay khách hàng vào cuối năm 2024. Nhiều đại lý Haval đã nhận cọc từ tháng 4 với mức giá tạm tính khoảng 700 triệu đồng.

Giống như người đàn anh Haval H6 được đưa về nước vào năm 2023, Jolion cũng được trang bị khối động cơ hybrid gồm động cơ xăng 1.5L kết hợp với mô-tơ điện 130kW cho sức mạnh 190 mã lực, mô-men xoắn cực đại 375Nm và đi cùng với hộp số tự động 7 cấp.

Jolion 2024 sở hữu kích thước tổng thể dài x rộng x cao lần lượt 4.472 x 1.841 x 1.574 (mm) và chiều dài cơ sở 2.700mm và sẽ cạnh tranh ở một phân khúc cực kỳ chật chội là B-SUV, với các đối thủ rất mạnh đang chiếm lĩnh thị trường là Toyota Corolla Cross, Yaris Cross, Hyundai Creta, KIA Seltos hay "tân binh" Mitsubishi Xforce,...

Suzuki XL7 hybrid

Với sự rút lui âm thầm của Ertiga Hybrid, hãng xe Nhật Bản Suzuki dồn mọi nguồn lực và mẫu xe 7 chỗ XL7 tại thị trường Việt Nam. Một số tư vấn bán hàng của Suzuki cho biết, XL7 phiên bản hybrid dự kiến được giới thiệu vào khoảng cuối tháng 7 hoặc tháng 8 tới và nhiều đại lý đã bắt đầu nhận đặt cọc cho mẫu xe này.

Suzuki XL7 vẫn sẽ tiếp tục được nhập khẩu nguyên chiếc từ Indonesia, tuy nhiên giá bán của Suzuki XL7 Hybrid tại Việt Nam vẫn còn bỏ ngỏ. Rất có thể mẫu xe này sẽ tăng giá một chút so với phiên bản cũ vì được tích hợp thêm bộ động cơ mild hybrid tương tự Ertiga Hybrid. Hiện, Suzuki XL7 có 3 phiên bản tại Việt Nam, bao gồm GLX, GLX (ghế da) và Sport Limited với giá niêm yết lần lượt là 599,9 triệu đồng, 609,9 triệu đồng và 639,9 triệu đồng.

XL7 là dòng xe bán chạy nhất của Suzuki tại Việt Nam. Theo VAMA, đã có 1.752 chiếc XL7 được bán ra trong 5 tháng đầu năm 2024. Dù vậy, XL7 vẫn tỏ ra lép vế trước các đối thủ đồng hương trong phân khúc MPV cỡ nhỏ như Mitsubishi Xpander hay Toyota Veloz Cross.

(Tổng hợp)

Bạn có nhận định thế nào về các mẫu xe trên? Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận. Tin bài cộng tác gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!