Dù được lọc máu liên tục, duy trì vận mạch, điều trị suy gan thận nhưng sau 2 ngày điều trị tích cực, thấy tình trạng của ông tiến triển nặng, bệnh nhân được gia đình xin bác sĩ đưa về nhà rồi tử vong.

ThS.BS Mè Thị Xuân, Trưởng khoa Hồi sức tích cực - Chống độc của Bệnh viện Đa khoa tỉnh Sơn La, cho biết bị ngộ độc sâu ban miêu, bệnh nhân rơi vào tình trạng rất nặng nề.

Hầu hết bệnh nhân tiếp xúc với loài sâu này qua đường tiêu hóa, dẫn đến tổn thương suy đa tạng, tụt huyết áp, suy hô hấp và tỷ lệ tử vong hơn 50%.

Sâu ban miêu có chất cantharidin cực độc, làm hủy hoại protein, hoại tử ruột, suy đa phủ tạng, hầu hết bệnh nhân tử vong. Loại sâu này độc gấp nhiều lần thuốc diệt cỏ Paraquat (thuốc diệt cỏ cháy nhanh).  

Độc tố của sâu ban miêu tiết ra gần giống dịch từ kiến ba khoang, nếu dính vào tay cầm và lỡ bôi vào mắt, dụi mắt sẽ làm bỏng rát, tổn thương giác mạc. Cantharidin vào cơ thể qua đường tiêu hóa gây ngộ độc nặng, tổn thương dạ dày và ruột, đau bụng nôn mửa, chảy máu đường tiêu hóa, hoại tử ruột.

Chỉ tiếp xúc sâu qua da như dùng tay bắt trực tiếp, đường hô hấp (mở bao đựng sâu ra hít phải hơi) cũng đủ gây dị ứng trầm trọng, nhất là những người da mỏng, có vết thương hở. Hơi độc từ sâu bay vào mắt sẽ có cảm giác cay, bỏng rát.

Các bác sĩ cảnh báo người dân không nên bắt sâu ban miêu để phòng ngộ độc, tuyệt đối không ăn loại sâu này. Nếu tiếp xúc với sâu ban miêu và bị chất độc gây bỏng rát, đỏ rộp da hay mắt, cần rửa khu vực bỏng rát bằng nước sạch, chớp mắt liên tục, sau đó đến ngay bệnh viện điều trị.

Sâu và bọ xít có nhiều loài khác nhau, trong đó nhiều loại có chất độc và rất dễ nhầm lẫn giữa loài có độc và không độc. Thực tế, nhiều trường hợp người dân ăn bọ xít nhưng nhầm lẫn sâu ban miêu nên đã gây ngộ độc và tử vong. Một số người dùng loại sâu này dùng làm thuốc nhưng cũng đã gây ngộ độc nặng và tử vong.

Gần đây, một số cơ sở y tế cũng tiếp nhận các bệnh nhân ngộ độc nặng vì ăn sâu ban miêu. Giữa tháng 6, cặp vợ chồng ở Đô Lương (Nghệ An) có biểu hiện bỏng rộp miệng, lưỡi, nôn ra máu, đau bụng, đau tức ngực chỉ 1 giờ sau ăn sâu ban miêu.

Hai người được đưa đến Bệnh viện Đa khoa Đô Lương rồi chuyển lên Bệnh viện Đa khoa Nghệ An nhưng lần lượt qua đời do nội tạng bị phá hủy.

Thanh Hiền

Theo Dân trí

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Những chiếc xe thể thao cũ giá rẻ 'giật mình', chỉ hơn 10 nghìn USD

Tại Mỹ, những chiếc siêu xe thể thao mạnh mẽ như Ford Mustang, Dodge Challenger, Audi TT Quattro hay Chevrolet Camaro SS đã qua sử dụng chỉ có giá hơn 10 nghìn USD.

Theo Dân trí

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Những chiếc xe thể thao cũ giá rẻ 'giật mình', chỉ hơn 10 nghìn USD

Tại Mỹ, những chiếc siêu xe thể thao mạnh mẽ như Ford Mustang, Dodge Challenger, Audi TT Quattro hay Chevrolet Camaro SS đã qua sử dụng chỉ có giá hơn 10 nghìn USD.

Dù cho có mức giá cực thấp, song New MG5 lại là chiêu “bình mới, rượu cũ” không hề lạ lẫm gì của ngành ô tô Trung Quốc nhằm tạo ra các đột phá về doanh số dựa trên những mẫu xe cũ, thiếu hấp dẫn mang một thương hiệu mới sang trọng hơn. 

Trên thực tế, New MG5 được MG mang tới Việt Nam lần này, là mẫu xe Roewe i5 đời cũ, vốn có doanh số ế ẩm tại thị trường nội địa Trung Quốc, dù cho mẫu xe này cũng có mức giá cực rẻ, chỉ khoảng 10.000 đô la, tương đương 240 triệu đồng khi bán trong nước. 

Chiêu “bình mới, rượu cũ” quen thuộc của SAIC

SAIC là một trong số các hãng xe Trung Quốc thường xuyên áp dụng hình thức một mẫu xe nhưng mang nhiều tên khác nhau và nhiều hãng khác nhau để bán ở những thị trường khác nhau, tùy thuộc vào độ nổi tiếng của hãng đó tại quốc gia được phân phối. 

Ví dụ, mẫu Baojun 530 sẽ mang tên Wuling Almaz tại các thị trường châu Á và mang tên MG Hector ở thị trường Ấn Độ. Hay mẫu Baojun 630 bán ở thị trường Trung Đông và châu Phi sẽ mang tên Chevrolet Optra. Tất cả các hãng xe này đều là công ty con của SAIC hoặc công ty con của liên doanh giữa SAIC và GM. 

Roewe là một hãng xe sang khá ít tiếng tăm trong “đàn con" của SAIC, với những hỗ trợ lớn về công nghệ từ tập đoàn MG Rover những ngày đầu MG về tay SAIC những năm đầu thập niên 2000. 

Mẫu xe Roewe i5 chính thức được tung ra tại thị trường Trung Quốc từ năm 2017, là biến thể sedan hóa của Roewe Ei5 Wagon trước đó mà SAIC phát triển dựa trên mẫu Buick Execelle GX, một công ty con khác của liên doanh SAIC – GM. 

Doanh số ế ẩm tại Trung Quốc của xe Roewe i5 

Theo Car Figures báo cáo, trong năm 2018, Roewe i5 chỉ bán được tổng cộng 32.174 xe. Sang đến năm 2019, doanh số vụt sáng lên 128.395 xe và tới năm 2020 giảm sâu xuống chỉ còn 63.593 xe. Tổng doanh số 3 năm của Roewe i5 là hơn 220.000 xe, vô cùng thấp đối với mức tiêu thụ gần 100 triệu xe của thị trường ô tô Trung Quốc giai đoạn 2018 – 2020 và gần như không để lại ấn tượng đối với người tiêu dùng nội địa. 

Giữa năm 2020, Roewe tung ra thế hệ thứ 2 của i5 với sự đột phá về nội, ngoại thất, tạo nên một mẫu xe sang trọng, hiện đại và hầm hố nhưng vẫn giữ nguyên động cơ 1,5 lít hút khí tự nhiên như trước đây. 

Dựa trên sự thay đổi đáng kể này, Roewe i5 phiên bản mới đã tạo đột phá ở mức doanh số 144.000 chiếc trong năm 2021, theo tổ chức Good Car Bad Car tổng hợp. Dẫu vậy, năm 2022 lại đánh dấu sự sụt giảm về dưới mức doanh số 100.000 chiếc. 

Điều thú vị là tại Trung Quốc hiện nay, họ phân phối song song tới 3 phiên bản Roewe i5 là Roewe i5 mẫu cũ 2018, i5 mẫu mới 2021 và Roewe i5 phiên bản GT thể thao dựa trên mẫu cũ 2018. Cả 3 mẫu xe cùng đều sử dụng động cơ cũ là 1,5 lít hút khí tự nhiên, công suất 120 mã lực. 

Tại Việt Nam, SAIC đã giới thiệu tới người tiêu dùng mẫu Roewe i5 phiên bản cũ đời 2018 với tên gọi mới là New MG5, phiên bản vẫn còn được bán tại nội địa Trung Quốc nhưng vốn đã là thiết kế ô tô 5 năm tuổi, với các công nghệ đơn giản, không nổi bật. 

MG là thương hiệu con duy nhất của SAIC tại thị trường Việt Nam, do Chevrolet đã “tạm biệt” Đông Nam Á từ trước đó, dẫn tới việc Roewe i5 phải mang “nhãn hiệu” MG để tăng thêm độ tin cậy. Ngược lại, New MG5 cũng đang là một mẫu sedan nhận được sự quan tâm của người tiêu dùng nước ta, dù cho chiếc New MG5 này chẳng có liên quan gì tới mẫu MG5 nổi tiếng. Tất cả nhằm tạo những cú huých lớn để Roewe i5 có thể đạt những mức doanh số ấn tượng hơn trong mắt người tiêu dùng quốc tế.

Cách “hô biến” này cũng đã được SAIC áp dụng tại thị trường Philippines khi tung ra mẫu MG5 Core 1.5 tương tự như MG5 tại Việt Nam kể từ năm 2022. Dẫu vậy, doanh số của mẫu xe này cũng đầy sự ảm đạm như tại chính quê nhà. 

Với lịch sự bán hàng không mấy sáng sủa cộng tâm lý chung của người tiêu dùng Việt Nam về vấn đề xe Trung Quốc, chiêu "bình mới rượu cũ" Roewe i5- New MG5 sẽ khó thành công ở Việt Nam.

Hùng Dũng 

Tin bài cộng tác gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!

New MG5 là mẫu sedan hạng C mới nhất được hãng MG trình làng tới người tiêu dùng Việt Nam hôm 23/9. Mức giá khởi điểm chỉ 399 triệu đồng của nó đã tạo ra một cú sốc lớn về giá khi sedan hạng C có mức giá chỉ ngang ngửa với những mẫu xe hạng A khác đang có mặt trên thị trường.

Dù cho có mức giá cực thấp, song New MG5 lại là chiêu “bình mới, rượu cũ” không hề lạ lẫm gì của ngành ô tô Trung Quốc nhằm tạo ra các đột phá về doanh số dựa trên những mẫu xe cũ, thiếu hấp dẫn mang một thương hiệu mới sang trọng hơn. 

Trên thực tế, New MG5 được MG mang tới Việt Nam lần này, là mẫu xe Roewe i5 đời cũ, vốn có doanh số ế ẩm tại thị trường nội địa Trung Quốc, dù cho mẫu xe này cũng có mức giá cực rẻ, chỉ khoảng 10.000 đô la, tương đương 240 triệu đồng khi bán trong nước. 

Chiêu “bình mới, rượu cũ” quen thuộc của SAIC

SAIC là một trong số các hãng xe Trung Quốc thường xuyên áp dụng hình thức một mẫu xe nhưng mang nhiều tên khác nhau và nhiều hãng khác nhau để bán ở những thị trường khác nhau, tùy thuộc vào độ nổi tiếng của hãng đó tại quốc gia được phân phối. 

Ví dụ, mẫu Baojun 530 sẽ mang tên Wuling Almaz tại các thị trường châu Á và mang tên MG Hector ở thị trường Ấn Độ. Hay mẫu Baojun 630 bán ở thị trường Trung Đông và châu Phi sẽ mang tên Chevrolet Optra. Tất cả các hãng xe này đều là công ty con của SAIC hoặc công ty con của liên doanh giữa SAIC và GM. 

Roewe là một hãng xe sang khá ít tiếng tăm trong “đàn con" của SAIC, với những hỗ trợ lớn về công nghệ từ tập đoàn MG Rover những ngày đầu MG về tay SAIC những năm đầu thập niên 2000. 

Mẫu xe Roewe i5 chính thức được tung ra tại thị trường Trung Quốc từ năm 2017, là biến thể sedan hóa của Roewe Ei5 Wagon trước đó mà SAIC phát triển dựa trên mẫu Buick Execelle GX, một công ty con khác của liên doanh SAIC – GM. 

Doanh số ế ẩm tại Trung Quốc của xe Roewe i5 

Theo Car Figures báo cáo, trong năm 2018, Roewe i5 chỉ bán được tổng cộng 32.174 xe. Sang đến năm 2019, doanh số vụt sáng lên 128.395 xe và tới năm 2020 giảm sâu xuống chỉ còn 63.593 xe. Tổng doanh số 3 năm của Roewe i5 là hơn 220.000 xe, vô cùng thấp đối với mức tiêu thụ gần 100 triệu xe của thị trường ô tô Trung Quốc giai đoạn 2018 – 2020 và gần như không để lại ấn tượng đối với người tiêu dùng nội địa. 

Giữa năm 2020, Roewe tung ra thế hệ thứ 2 của i5 với sự đột phá về nội, ngoại thất, tạo nên một mẫu xe sang trọng, hiện đại và hầm hố nhưng vẫn giữ nguyên động cơ 1,5 lít hút khí tự nhiên như trước đây. 

Dựa trên sự thay đổi đáng kể này, Roewe i5 phiên bản mới đã tạo đột phá ở mức doanh số 144.000 chiếc trong năm 2021, theo tổ chức Good Car Bad Car tổng hợp. Dẫu vậy, năm 2022 lại đánh dấu sự sụt giảm về dưới mức doanh số 100.000 chiếc. 

Điều thú vị là tại Trung Quốc hiện nay, họ phân phối song song tới 3 phiên bản Roewe i5 là Roewe i5 mẫu cũ 2018, i5 mẫu mới 2021 và Roewe i5 phiên bản GT thể thao dựa trên mẫu cũ 2018. Cả 3 mẫu xe cùng đều sử dụng động cơ cũ là 1,5 lít hút khí tự nhiên, công suất 120 mã lực. 

Tại Việt Nam, SAIC đã giới thiệu tới người tiêu dùng mẫu Roewe i5 phiên bản cũ đời 2018 với tên gọi mới là New MG5, phiên bản vẫn còn được bán tại nội địa Trung Quốc nhưng vốn đã là thiết kế ô tô 5 năm tuổi, với các công nghệ đơn giản, không nổi bật. 

MG là thương hiệu con duy nhất của SAIC tại thị trường Việt Nam, do Chevrolet đã “tạm biệt” Đông Nam Á từ trước đó, dẫn tới việc Roewe i5 phải mang “nhãn hiệu” MG để tăng thêm độ tin cậy. Ngược lại, New MG5 cũng đang là một mẫu sedan nhận được sự quan tâm của người tiêu dùng nước ta, dù cho chiếc New MG5 này chẳng có liên quan gì tới mẫu MG5 nổi tiếng. Tất cả nhằm tạo những cú huých lớn để Roewe i5 có thể đạt những mức doanh số ấn tượng hơn trong mắt người tiêu dùng quốc tế.

Cách “hô biến” này cũng đã được SAIC áp dụng tại thị trường Philippines khi tung ra mẫu MG5 Core 1.5 tương tự như MG5 tại Việt Nam kể từ năm 2022. Dẫu vậy, doanh số của mẫu xe này cũng đầy sự ảm đạm như tại chính quê nhà. 

Với lịch sự bán hàng không mấy sáng sủa cộng tâm lý chung của người tiêu dùng Việt Nam về vấn đề xe Trung Quốc, chiêu "bình mới rượu cũ" Roewe i5- New MG5 sẽ khó thành công ở Việt Nam.

Hùng Dũng 

Tin bài cộng tác gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!