Ngày 21/8, Phòng Cảnh sát hình sự (PC02) Công an Tiền Giang cho biết, vừa phối hợp cùng các đơn vị nghiệp vụ bắt băng nhóm nghiện ma tuý gây ra 35 vụ trộm cắp tài sản.Phòng PC02 cho biết, trước đó tại Tiền Giang xảy ra nhiều vụ trộm cắp tài sản nên đơn vị lập ban chuyên án để đấu tranh, triệt xoá.
 |
Hai đối tượng Đông, Tín tại cơ quan Công an |
Khoảng 3h45 hôm 18/7, các trinh sát hình sự Công an tỉnh phối hợp cùng Công an tỉnh Long An bí mật theo dõi, bắt quả tang nhóm đối tượng đang trộm cắp tại nhà của một người dân ở TP Tân An.
Khi phát hiện có lực lượng cảnh sát mật phục, các đối tượng trong băng nhóm này nhảy lên xe tẩu thoát.
Các trinh sát bắt giữ được 2 đối tượng là Nguyễn Thanh Tín (28 tuổi, ngụ TP Mỹ Tho) và Lương Hoàng Đông (31 tuổi, ngụ huyện Chợ Gạo).
Lực lượng Công an tiến hành truy bắt các đối tượng còn lại, khi đến bến phà Nhựt Tảo (huyện Tân Trụ, Long An) thì bắt giữ thêm Đoàn Tấn Điền (23 tuổi, ngụ TP Mỹ Tho), những người còn lại nhảy xuống sông tẩu thoát.
Cảnh sát thu giữ được một vali bên trong có chứa nhiều tài sản như: nhẫn, dây chuyền vàng, viên hộ phách, đồng hồ, heo đất, nước hoa, rượu tây, đầu đạn tự chế, điện thoại iphone…
Tại cơ quan Công an, 3 đối tượng khai đi trộm để lấy tiền tiêu xài và sử dụng ma túy. Qua test nhanh, cả 3 đối tượng đều dương tính ma tuý.
Mở rộng điều tra, Công an xác định thêm 5 đối tượng khác trong băng nhóm trộm cắp này.
Lực lượng Công an đã bắt giữ thêm đối tượng Âu Trần Huy Bằng (21 tuổi).
Theo kết quả điều tra ban đầu, băng nhóm này đã thực hiện trót lọt 35 vụ trộm cắp tài sản tại Tiền Giang và Long An.

Tướng cướp 17 tuổi cầm đầu băng nhóm nguy hiểm vùng ven Sài Gòn
Công an quận Bình Tân, TP HCM đang tạm giữ 8 đối tượng trong một băng cướp do Nguyễn Hà Minh Thuận (SN 2003, ngụ ở địa phương) cầm đầu.
" alt="Bắt băng nhóm gây ra 35 vụ trộm cắp ở miền Tây"/>
Bắt băng nhóm gây ra 35 vụ trộm cắp ở miền Tây

Vệ tinh Internet là một xu hướng mới của ngành viễn thông thế giới. Trước đây, do các vấn đề về chi phí, tốc độ đường truyền và thiết bị đầu cuối, Internet vệ tinh thường là lựa chọn cuối cùng cho người dùng ở những khu vực không thể triển khai được các kết nối hữu tuyến hoặc di động. Tuy nhiên ở thời điểm hiện nay, các doanh nghiệp đang tận dụng những thành tựu trong công nghệ vệ tinh để thay đổi điều này.
Thế giới ngày nay đã thực sự đi vào kỷ nguyên Internet băng rộng, siêu băng rộng. Cho đến thời điểm này, các giải pháp cung cấp băng rộng chủ yếu được dựa trên cáp quang, di động đặc biệt là mạng di động 4G và sắp tới là 5G. Các dự báo cho thấy, trong những năm tới nhu cầu tiêu dùng dữ liệu tiếp tục tăng mạnh, trong 6 năm tới nhu cầu sử dụng dữ liệu mobile tăng tới 5 lần.
 |
Bản đồ cho thấy vùng phủ sóng của 5G khi không có vệ tinh. Theo đó, vùng phủ này chỉ chiếm 37% diện tích Trái đất và tiếp cận được với 63% dân số thế giới. |
Theo dự báo của Viện Nghiên cứu quốc phòng Mỹ (IDA), trong vòng 10 năm tới, các tiến bộ trong công nghệ vệ tinh hiện nay sẽ được thương mại hóa. Cùng với điều này, thế giới sẽ hình thành ít nhất một chùm gồm nhiều vệ tinh cung cấp dịch vụ Internet trên toàn cầu.
Chia sẻ tại hội thảo, Thứ trưởng Bộ TT&TT Phạm Hồng Hải cho rằng, với lợi thế vùng phủ toàn cầu, nếu thành công, các hệ thống vệ tinh này sẽ làm thay đổi môi trường cạnh tranh, thậm chí có thể làm thay đổi trật tự truyền thống trong lĩnh vực viễn thông.
 |
Thứ trưởng Bộ TT&TT Phạm Hồng Hải. Ảnh: Trọng Đạt |
Tuy nhiên, bài học cuối những năm 90 thế kỷ trước, đầu năm 2000 cho thấy, trong kỷ nguyên của thoại, các chùm vệ tinh như Global star, Iradium được kỳ vọng sẽ cung cấp dịch vụ di động toàn cầu nhưng thực tế đã không thành công như trông đợi.
Do vậy, hệ thống chùm vệ tinh với những công nghệ mới có thể thành công trong kỷ nguyên Internet, có thể đem cung cấp dịch vụ Internet toàn cầu với giá thành rẻ, cạnh tranh hay không là những vấn đề mà Bộ TT&TT đang muốn tìm ra câu trả lời.
Bên cạnh đó, sự xuất hiện của các hệ thống này cũng đặt ra các câu hỏi cho công tác quản lý. Đó là việc cấp phép, cung cấp dịch vụ tại mỗi quốc gia, vấn đề sử dụng tài nguyên tần số, vấn đề đảm bảo an toàn, an ninh thông tin, an ninh mạng như thế nào cũng cần được đặt ra và xem xét.
Vệ tinh Internet và những vấn đề của Việt Nam
Ông Bashir Patel, Cố vấn cao cấp khu vực của Liên minh vệ tinh toàn cầu (GSC) cho biết, nền kinh tế không gian toàn cầu hiện có giá trị 339,1 tỷ USD, trong đó các dịch vụ vệ tinh chiếm 127,7 tỷ USD, thiết bị mặt đất chiếm 113,4 tỷ USD,…
Thế giới đang hướng tới việc mở rộng các lợi ích của sự phát triển công nghệ cho toàn xã hội, do đó khoảng cách số, giáo dục, y tế và xã hội giữa các vùng địa lý, các nền kinh tế sẽ được thu hẹp nhờ các giải pháp vệ tinh.
 |
Ông Bashir Patel, Cố vấn cao cấp khu vực của Liên minh vệ tinh toàn cầu (GSC). Ảnh: Trọng Đạt |
Tính đến hết năm 2018, Việt Nam hiện có 5 vệ tinh đang hoạt động là VINASAT-1 và VINASAT-2, VNREDSat-1, F-1, PicoDragon. Trong số này, VINASAT-1 và VINASAT-2 là các vệ tinh truyền thông thông tin, trong khi các vệ tinh khác có nhiệm vụ khảo sát mặt đất và khoa học.
Đầu năm nay, Việt Nam đã phóng thành công vệ tinh thứ 6 là MicroDragon. Theo kế hoạch, từ nay đến năm 2022, chúng ta sẽ phóng thêm 3 vệ tinh nữa là NanoDragon, LOTUSat-1 và LOTUSat-2. Trong đó, LOTUSat-1 và LOTUSat-2 là các vệ tinh radar đầu tiên của Việt Nam với sự hợp tác của các chuyên gia tới từ Nhật Bản.
Các chùm vệ tinh là một cơ hội lớn, tuy nhiên cũng mang tới nhiều thách thức cho Việt Nam. Theo ông Nguyễn Huy Cương, đại diện Cục Tần số Vô tuyến điện (Bộ TT&TT), một trong những vấn đề đặt ra trong công tác quản lý đối với các vệ tinh là giấy phép dịch vụ cũng như việc tiếp cận một cách công bằng giữa các hệ thống thông tin di động mặt đất và vệ tinh trong sử dụng tài nguyên tần số.
 |
Ông Nguyễn Huy Cương, đại diện Cục Tần số Vô tuyến điện (Bộ TT&TT) chia sẻ về các vướng mắc của Việt Nam trong việc quản lý tần số vệ tinh. Ảnh: Trọng Đạt |
“Các nhà khai thác viễn thông đã trả rất nhiều tiền để có được giấy phép sử dụng tần số. Tuy nhiên, các nhà khai thác vệ tinh thì lại không trả tiền cho việc sử dụng nguồn tài nguyên này”, ông Cương nói.
Vấn đề thứ 2 là làm sao để đảm bảo được sự an toàn thông tin. Bên cạnh đó, việc điều phối vệ tinh và tính toán sự xuyên nhiễu giữa các hệ thống phi địa tĩnh và địa tĩnh cũng là một vấn đề phức tạp mà Việt Nam đang tìm cách giải quyết.
Đây là các vấn đề mà Việt Nam cần phải tìm ra câu trả lời, bởi hàng ngàn vệ tinh sẽ được các công ty công nghệ toàn cầu phóng lên không gian chỉ trong một vài năm tới.
Vệ tinh địa tĩnh là vệ tinh mà tọa độ của nó cố định so với mặt đất, khi quan sát từ trái đất, vệ tinh địa tĩnh dường như đứng im trên không, so với hệ quy chiếu là trái đất. Điều kiện để có vệ tinh địa tĩnh là mặt phẳng xích đạo của nó nằm trong mặt phẳng xích đạo của Trái đất, chuyển động theo chiều quay của trái đất và có chu kỳ quay bằng đúng chu kỳ quay của Trái đất. Vệ tinh địa tĩnh được ứng dụng trong viễn thông, khí tượng, đo đạc, quan sát Trái đất,..." alt="Việt Nam cần thích ứng thế nào trước sự phát triển của vệ tinh Internet?"/>
Việt Nam cần thích ứng thế nào trước sự phát triển của vệ tinh Internet?

Volkswagen Beetle (1948-2003)
 |
Chiếc xe con bọ đã cứu cả tập đoàn Volkswagen hùng mạnh ngày nay. Ảnh: Autocar |
Sau khi Thế chiến thứ 2 kết thúc, nước Đức thua cuộc, hãng xe Volkswagen có nguy cơ bị giải thể cùng với sự sụp đổ của chế độ Đức Quốc xã.
May mắn là viên sĩ quan người Anh, Thiếu tá Ivan Hirst, người nhận nhiệm vụ tiếp quản các nhà máy của Volkswagen đã nhận thấy sự đặc biệt của mẫu xe Beetle. Ông đã cho mở lại nhà máy, khởi động lại dây chuyền sản xuất và cũng chính Ivan Hirst là người đã thuyết phục quân đội Anh đặt hàng mua 20.000 chiếc Volkswagen Beetle.
Sau khi nhà nước Tây Đức nhận lại nhà máy Volkswagen từ quân đội Anh, giám đốc Heinz Nordhoff đã cho mở rộng mạng lưới bán hàng. Chỉ vài năm sau, doanh số của Volkswagen Beetle bùng nổ và là một trong những chiếc xe bán chạy nhất mọi thời đại.
Tính đến năm 2003, khi mẫu xe con bọ dừng sản xuất, đã có tới hơn 21 triệu chiếc xe được xuất xưởng trên thị trường toàn cầu giúp Volkswagen trở thành một trong những tập đoàn sản xuất xe hơi lớn nhất thế giới ngày nay.
Có thể nói Thiếu tá Ivan Hirst đã cứu Volkswagen Beetle và Volkswagen Beetle đã cứu thương hiệu Volkswagen.
Ford 1949 (1948-1952)
 |
Ford 1949 là mẫu xe mới đầu tiên của Ford sau chiến tranh. Ảnh: Autocar |
Không chỉ hãng xe Volkswagen của Đức, các hãng xe của Mỹ cũng gặp phải vấn đề khó khăn sau khi chiến tranh kết thúc.
Gần như tất cả các dây chuyền lắp ráp tại Mỹ của Ford đã được chuyển sang sản xuất máy bay, xe tăng, xe tải quân sự, xe jeep và nhiều khí tài khác, nhưng giờ đây nhu cầu đã không còn.
Khi những người lính trở về nhà và cần phương tiện đi lại, Ford mới bắt đầu sản xuất ô tô trở lại, nhưng tất cả các sản phẩm đều dựa trên các mẫu thiết kế trước chiến tranh và đã lỗi thời.
Henry Ford II, cháu trai của người sáng lập, người điều hành hãng xe Ford vào năm 1945 khi mới 28 tuổi, đã tập hợp một nhóm các kỹ sư và nhà phân tích kinh doanh để nghiên cứu giải quyết vấn đề này. Kết quả là mẫu xe Ford 1949 hoàn toàn mới được ra đời.
Ngay trong ngày đầu tiên ra mắt, mẫu xe này đã nhận được 100.000 đơn đặt hàng. Chiếc Ford 1949 được trang bị động cơ dung tích 3,7 lít L6 hoặc 3,9 lít V8, đi kèm với hệ thống treo trước độc lập và hệ thống lái thiết kế mới.
Mercedes 300SL (1954-1963)
 |
Mercedes 300SL đánh dấu sự trở lại của Mercedes. Ảnh: Autocar |
Trong chiến tranh, nhiều nhà máy của Mercedes đã bị bom đạn phá hủy, dù hãng xe này đã tìm được cách tồn tại nhưng để đứng vững và phát triển, Mercedes cần có một sản phẩm để đánh dấu sự quay trở lại. Đây phải là một mẫu xe có thiết kế đẹp và chất lượng hàng đầu. Và câu trả lời của hãng xe này chính là mẫu Mercedes 300SL.
Với thiết kế cửa xe dạng cánh chim chưa từng xuất hiện trên thị trường, động cơ phun xăng đem lại tốc độ lên tới 217 km/h. Chiếc 300SL hoàn toàn trở thành một ngôi sao trong làng xe thể thao.
Hãng Mercedes đã bán được 1400 chiếc 300SL Coupe trong giai đoạn từ 1954 đến 1957. Phiên bản nâng cấp Roadster cũng đã xuất xưởng được 1856 chiếc trong giai đoạn 1957 đến 1963, mặc dù có giá bán không hề rẻ vào thời điểm ra mắt.
Quan trọng hơn, dòng xe 300SL đã đưa tên tuổi Mercedes trở thành một thương hiệu xe sang chất lượng nổi tiếng trên thị trường.
Fiat 500 (1957-1975)
 |
Fiat 500 đem lại lợi nhuận khổng lồ cho Fiat. Ảnh: Autocar |
Giống như các quốc gia khác, sau chiến tranh nhu cầu về phương tiện giá rẻ của Ý tăng cao. Ban đầu, người dân Ý phải sử dụng những chiếc xe máy tay ga để đi lại, tuy nhiên sự ra đời của chiếc Fiat 500 đã thỏa mãn khao khát của dân chúng về ước mơ xe hơi.
Đây là một chiếc ô tô nhỏ gọn, kiểu dáng đẹp, có bốn chỗ ngồi, động cơ dễ bảo trì, rẻ tiền và cung cấp hiệu suất vừa đủ để chạy vòng quanh các thị trấn và vùng quê.
Hãng xe Fiat đã bán được tới 3,5 triệu chiếc Fiat 500 trong vòng 18 năm, số tiền kiếm được từ mẫu xe này đã giúp Fiat trở thành một công ty lớn mạnh như ngày nay.
BMW 700 (1959-1965)
 |
Mẫu xe giá rẻ giúp BMW vượt qua giai đoạn khó khăn. Ảnh: Autocar |
Thật khó tin là hãng xe BMW mà chúng ta biết ngày nay đã từng có một giai đoạn rất khó khăn. Hàng loạt các mẫu xe sang trọng của BMW được ra mắt mà không đem lại lợi nhuận khiến công ty ngày càng xuống dốc.
Khi đó, chiếc BMW 700 được ra đời với nhiệm vụ giải cứu cho cả một thương hiệu. Đây là mẫu xe đầu tiên của BMW có cấu trúc liền khối. Để có mức giá rẻ, BMW 700 đã sử dụng động cơ 697cc được lấy từ dòng xe mô tô của BMW.
Hãng xe Đức đã bán được hơn 188.000 chiếc BMW 700 ở cả 3 phiên bản sedan, coupe, cabriolet giúp tập đoàn này thoát ra được tình trạng khủng hoảng tài chính, và tạo nguồn lực để nghiên cứu, phát triển những chiếc xe sang nổi tiếng vào những năm 1960 như chúng ta đã biết sau này.
Jaguar XJ6 S1 (1968-1972)
 |
XJ6 S1 là sản phẩm quan trọng bậc nhất của Jaguar. Ảnh: Autocar |
Có thể những mẫu xe thể thao khác của Jaguar cũng nổi tiếng không kém, nhưng thực sự chiếc Jaguar XJ6 S1 mới là sản phẩm quan trọng bậc nhất của thương hiệu này.
Nó không chỉ mang lại cảm giác thoải mái, thiết kế tinh tế, khả năng vận hành mạnh mẽ, chiếc XJ6 S1 còn có mức giá hợp lý đến mức các đối thủ của Jaguar phải hoang mang về cách hãng xe này thực hiện.
Đây là sản phẩm trung tâm của Jaguar, có nhiệm vụ gắn kết các dòng sản phẩm khác của công ty lại với nhau. Khi dừng sản xuất vào năm 1972, đã có 78.218 chiếc XJ6 S1 được xuất xưởng và đến tay khách hàng trên toàn thế giới.
Dòng xe Jaguar XJ được tiếp tục sản xuất đến năm 2019. Trong năm 2020, một mẫu XJ chạy điện mới sẽ được ra mắt người hâm mộ.
Alfa Romeo Alfasud (1972-1983)
 |
Alfa Romeo Alfasud đi trước Volkswagen Golf về ý tưởng tới 2 năm. Ảnh: Autocar |
Những chiếc xe thể thao dẫn động cầu sau từng là sản phẩm chủ lực của hãng xe Alfa Romeo, vì vậy mẫu Alfasud trị giá 1399 bảng là một chiếc xe gây chú ý ngay cả trước khi nó được tung ra thị trường.
Với thiết kế dẫn động cầu trước, động cơ bốn xi-lanh phẳng gắn trong thân xe kiểu hatchback, chiếc Alfa Romeo Alfasud đã đi trước mẫu Volkswagen Golf tới 2 năm về ý tưởng.
Hãng xe Alfa Romeo đã bán được 387.734 chiếc Alfasud trong suốt 11 năm vòng đời của sản phẩm, giúp công ty này có một nguồn lực tài chính đảm bảo để phát triển trong những năm 1980.
Vauxhall Cavalier (1975-1981)
 |
Vauxhall Cavalier được quảng cáo là vừa mạnh, vừa rẻ. Ảnh: Autocar |
Hãng xe Anh quốc đã từng gặp khó khăn về tài chính vào những năm 1970 cho đến khi mẫu xe Cavalier ra mắt.
Được quảng cáo là “có sức mạnh mà bạn muốn ở mức giá bạn muốn chi tiền”, chiếc Vauxhall Cavalier được trang bị động cơ tùy chọn dung tích từ 1,3 đến 1,9 lít, trong khi hệ thống treo, khung gầm được lấy từ mẫu Opel Manta.
Với mức giá gần 2.800 bảng, Vauxhall đã bán được 238.980 chiếc Cavalier tại Anh.
Volvo 700 Series (1982-1992)
 |
Volvo 700 Series đem lại uy tín cho thương hiệuVolvo. Ảnh: Autocar |
Volvo đã xây dựng được hình ảnh an toàn và bền bỉ của mình khi cho ra mắt mẫu Volvo 740 và Volvo 760. Ngay lập tức, những sản phẩm của hãng xe Thụy Điển đã trở thành đối thủ cạnh tranh đáng gờm của đối với Mercedes.
Tuy bề ngoài Volvo 700 trông có vẻ mỏng manh nhưng chất lượng sản xuất, độ hoàn thiện của dòng xe này đã khiến khách hàng phải bất ngờ. Với khung dẫn động cầu sau, Volvo 700 mất 8 giây để tăng tốc từ 0 đến 100 km/h. Hãng xe Thụy điển đã bán được 1,23 triệu chiếc Volvo 700 cho đến khi dòng sản phẩm này ngừng sản xuất.
Ngoài khoản lợi nhuận khổng lồ kiếm được, Volvo 700 còn góp phần quan trọng trong việc tạo dựng thương hiệu Volvo ngày nay.
Land Rover Discovery (1989-1998)
 |
Discovery 1989 vực dậy thương hiệu Land Rover nhờ có mức giá hợp lý. Ảnh: Autocar |
Vào những năm 1980, các mẫu xe off-road do Land Rover bán ra thị trường đang bị lép vế so với các đối thủ đến từ Mỹ và Nhật Bản. May mắn thay, chiếc Land Rover Discovery ra đời như một vị cứu tinh vực dậy hãng xe này.
Chiếc Discovery 1989 có thiết kế thanh lịch, gọn gàng, khoang lái được thiết kế bởi Jasper Conran, khung gầm mượn từ chiếc Range Rover.
Tuy nhiên, yếu tố quan trọng nhất để khách hàng lựa chọn mẫu xe này bởi Land Rover Discovery cung cấp cho người dùng tùy chọn loại động cơ Turbodiesels 4 xi-lanh, rẻ và tiết kiệm hơn nhiều so với loại động cơ V8. Phần lớn trong số 392.443 chiếc xe bán ra đều sử dụng loại động cơ này.
(còn tiếp)
Ngân Vũ (Autocar)
Trân trọng mời bạn đọc cộng tác gửi tin bài, video tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!

"Xế độc" Oldsmobile Cutlass Ciera 32 năm tuổi giá hơn 400 triệu tại Hà Nội
Oldsmobile Cutlass Ciera, sản phẩm của một trong những thương hiệu xe hơi lâu đời nhất nước Mỹ hiện được chủ xe ở Hà Nội rao bán với giá hơn 400 triệu đồng thu hút sự chú ý của giới chơi xe cổ Việt.
" alt="Những chiếc ô tô vực dậy cả thương hiệu bên bờ vực phá sản"/>
Những chiếc ô tô vực dậy cả thương hiệu bên bờ vực phá sản
Thị trường chững lại, nguồn cung khan hiếm khiến nhiều môi giới bất động sản lao đao vì không có thu nhập. Trong bối cảnh này, những chiêu thức lừa bán đất tinh vi lại được nhiều môi giới tung ra để câu kéo khách hàng. Trong đó, một trong những chiêu phổ biến nhất là lừa bán đất do ngân hàng thanh lý giá rẻ.Mỗi khi đi trên đường, mọi người đều dễ dàng bắt gặp các nhân viên kinh doanh bất động sản đứng ở các điểm dừng đèn đỏ phát tờ rơi bán đất do ngân hàng thanh lý. Trên các mạng xã hội như Facebook, Zalo… cũng liên tục xuất hiện những bài quảng cáo bán đất do ngân hàng phát mãi với những lời giới thiệu hấp dẫn như “Ngân hàng thanh lý lô đất ở khu vực… với giá cực rẻ. Anh chị liên hệ ngay qua số điện thoại… để nhanh tay chớp lấy cơ hội”.
 |
Những bài quảng cáo bán đất ngân hàng thanh lý xuất hiện đầy rẫy trên mạng xã hội |
Chiêu thức dễ nhận thấy nhất ở những bài quảng cáo này thường là bán đất nền ở các quận vùng ven như Quận 9, Quận Bình Tân, Thủ Đức, Huyện Bình Chánh, Củ Chi… Tuy nhiên, mức giá bán lại rẻ hơn rất nhiều so với giá thị trường. Giá bán chỉ bằng 1 nửa hoặc 1/3 so với thị trường mà theo giải thích của các nhân viên môi giới này là do đất ngân hàng thanh lý nên rẻ. Đây không phải là cách thức lừa đảo mới nhưng thời gian gần đây lại tiếp tục rộ lên do thị trường khan hiếm nguồn cung. Nhiều môi giới đã áp dụng cách này hòng lừa khách mua phải những lô đất vướng quy hoạch, đất bị làm giả sổ đỏ hoặc đất nông nghiệp ở những khu vực xa TP.HCM.
Anh Trần Tấn N. (ngụ Quận Tân Bình) là một trong những khách hàng đã mắc phải chiêu lừa như trên của các môi giới. Anh N. kể lại, vào một ngày giữa tháng 10 khi đang lướt Facebook thì anh N. vô tình nhìn thấy một bài quảng cáo đất ngân hàng Vietcombank thanh lý với giá rẻ ở quận 12 với giá dao động từ 500-700 triệu/1 nền khoảng 90m2. Từng nghe một người bạn kể rằng may mắn hốt được vố lãi đậm khi mua đất do ngân hàng thanh lý, anh N. vội vàng liên lạc với số điện thoại trên để chớp lấy cơ hội trúng mánh.
Tiếp anh N. là một nhân viên nữ với lời giới thiệu nhanh nhảu chèo kéo: “Lô đất này hiếm lắm mới có anh ạ. Bọn em phải canh mãi, chờ lúc ngân hàng họ bung ra là mua lại số lượng lớn nên mới có giá này để bán lại. Chứ anh thấy đất ở Quận 12 giờ đã trên 2 tỷ 1 nền cả rồi. Nếu anh tin tưởng thì ngày mai đúng 8 giờ anh có mặt tại ngân hàng Vietcombank chi nhánh gần nhất, em sẽ làm thủ tục cho anh đặt cọc ngay tại ngân hàng luôn”.
 |
Nhiều người ôm hận vì mắc bẫy quả lừa bán đất ngân hàng thanh lý |
Khi anh N. yêu cầu dẫn đi xem đất trước thì môi giới trên lại sắp xếp một cuộc hẹn ở quán cà phê để nói rõ hơn về dự án đang bán. Sau khi gặp mặt, anh N. cố gắng gặng hỏi thông tin về những lô đất mình sắp mua thì môi giới này chỉ lòng vòng diễn thuyết về những khoản lợi nhuận hấp dẫn của khách hàng khi mua đất ngân hàng thanh lý. Đồng thời người này liên tục trình cho anh N. xem danh sách một loạt dài 4-5 trang về các khách hàng đã mua đất để tăng thêm sự tin tưởng.
Sau một hồi bị nhân viên này quay như chong chóng, anh N. đã định rút ra 30 triệu đặt cọc để mua 2 lô đất với giá 500 triệu cho lô 90m2 và 700 triệu cho lô 120m2 ở phường Thạnh Xuân và phường Thới An. Tuy nhiên, để chắc chắn thì anh N. yêu cầu nhân viên này dắt đi xem đất. Sau khi không thuyết phục thành công khách đặt cọc, nhân viên trên đã dẫn anh N. đi lòng vòng khắp quận 12 rồi dắt ra tận một khu vực sâu xa ở huyện Củ Chi. Quá bức xúc vì bài quảng cáo ghi rõ là đất thanh lý ở Quận 12 nhưng cuối cùng lại bị dắt ra tận Củ Chi, anh N. ôm cục tức quay về.
Trường hợp của anh N. may mắn không bị rơi vào “ma hồn trận” của nhân viên sale và rút lui kịp thời. Nhưng theo chia sẻ của anh N. thì đã có rất nhiều trường hợp mắc bẫy. Sau khi mua phải những lô đất đó, nhiều người không thể bán được do đất nằm ở khu vực sâu và ngập nước vào mùa mưa, hoặc đất nằm trong dự án “ma” do một công ty nào đó tự vẽ lên. Một số khác là đất của dân nhưng các nhân viên này tự nhận là đất của gia đình mình rồi lừa giao dịch bằng sổ đỏ giả.
Luật sư Trần Minh Cường, Đoàn Luật sư TP.HCM cho biết, theo quy định khi thanh lý tài sản, các ngân hàng thường phải đăng tải thông tin trên website và các phương tiện truyền thông chứ không sử dụng hình thức phát tờ rơi dọc đường, dán cột điện hoặc thông qua cò đất. Do đó có thể khẳng định, thông tin trên tờ rơi, tin nhắn rao bán đất là tài sản thanh lý của ngân hàng đều là mạo danh và có dấu hiệu lừa dối khách hàng. Các cò đất hoặc công ty môi giới sử dụng chiêu này để dễ dụ được người mua hơn. Họ đánh vào tâm lý của khách hàng như dùng từ “thanh lý” giá rẻ.
Thực tế đây chỉ là kỹ thuật quảng cáo nhằm lôi kéo khách hàng. Bằng thuật ngữ tài sản ngân hàng thanh lý, người môi giới nhà đất đánh vào tâm lý người dân rằng, cái gì thanh lý đều có giá rẻ và có ngân hàng đứng đằng sau thì sẽ an tâm hơn. Trên thực tế, đa phần nền đất này đều ở xa, thuộc loại kén người mua hoặc là miếng đất lớn, nay được phân lô, tách thửa để đẩy hàng nhanh hơn. Do đó, Khách hàng cần cẩn trọng với các thông tin dưới dạng này, xem xét tính pháp như như đã được cấp GCNQSDĐ hay chưa, có thế chấp hay không, có bị vướng quy hoạch hay không….
“Làm gì có chuyện đất ngân hàng thanh lý mà rao bán rầm rộ như bán rau. Năm nay thị trường khó khăn nên môi giới sẽ có rất nhiều chiêu để chiêu dụ khách hàng. Do đó, các nhà đầu tư cần cẩn trọng hết mức với những bài quảng cáo đất đai giá rẻ hơn nhiều lần so với thực tế thị trường”, Luật sư Cường nhận định.
Khánh Hòa

Lãnh đạo địa ốc Alibaba xộ khám, đất nền đìu hiu, chùn tay rót tiền
Thống kê từ DKRA, tổng nguồn cung đất nền Quý 3 chỉ bằng 62% cùng kỳ năm 2018. Tỷ lệ tiêu thụ nguồn cung mới đạt 75% và tăng không đáng kể so với hai quý đầu năm.
" alt="Ôm hận vì mắc bẫy quả lừa bán đất ngân hàng thanh lý"/>
Ôm hận vì mắc bẫy quả lừa bán đất ngân hàng thanh lý