Do đó, mỗi trận đấu đều có ý nghĩa đặc biệt với tất cả các teams được mời tham dự. Thậm chí, nhiều cặp đấu còn nhận được sự quan tâm, chú ý của số đông fan hâm mộ toàn cầu – đơn cử như cuộc đối đầu giữa OG vs Nigma thuộc vòng bảng khu vực EU & CIS vào tối qua (04/4).

OG có thể thiếu vắng hai ngôi sao“MidOne” và “Topson” – những người vẫn đang có mặt tại Malaysia – nhưng họ vẫn là một team đáng xem và rất mạnh mẽ. Điều đó đã được OG thể hiện bằng thắng lợi 2-0 trước Nigma sau chưa đầy một giờ đồng hồ thi đấu.

Đây được coi là cuộc tái đấu giữa hai “kỳ phùng địch thủ” tại Chung kết Tổng The International 9 hồi cuối tháng 8 năm ngoái.

OG đã chọn bỏ qua hai Majors đầu tiên của mùa giải mới nhưng đã nhanh chóng quay trở lại bằng tấm vé dự ESL One Los Angeles (khi nó còn là Major thứ ba) với đội hình mới mẻ. Sức mạnh tuyệt đối của OG trong màn ra mắt ESL One Los Angeles vào tối qua khiến nhiều người liên tưởng tới phong độ hủy diệt đã từng giúp họ nâng Khiên Aegis tại TI9.

Game 1 chứng kiến Nigma đặt niềm tin vào Timber trong tay “w33” để đối đầu với Ember Spirit của “SumaiL” – vốn là carry của OG và đây là lần hiếm hoi anh đảm nhiệm vai trò solo mid kể từ sau TI9, thời player này còn khoác áo Evil Geniuses.

Cùng với Nature’s Prophet của “Miracle-“ được free farm trên top, “KuroKy” tham vọng rằng lối chơi tốc độ, tập trung push từ early sẽ giúp Nigma vô hiệu hóa được SumaiL, ngòi nổ quan trọng nhất bên phía OG.

Nhưng rồi kế hoạch này nhanh chóng sụp đổ bởi chính cách chơi đã làm nên thương hiệu của OG ở hai mùa giải gần đây nhất. Đội trưởng “n0tail” cùng những người đồng đội đã liên tục có mặt ở mid lane để hỗ trợ cho SumaiL hạ gục Timber vốn rất cứng cáp. Ngay khi được giải phóng và có được sự hưng phấn, SumaiL đã đáp lại niềm tin nơi OG, ghi 21 kills sau 33 phút thi đấu.

Đó vẫn chưa phải là tất cả những gì OG đã chuẩn bị cho Nigma trong cuộc chạm trán đầu tiên giữa hai teams ở mùa giải năm nay. Sang tới Game 2, OG đã pick Chen cho carry stand-in “33” – người mới bị Alliance thải loại cách đó đó hai ngày – nhằm gia tăng nhịp độ chơi.

Với nhiều pha micro đáng nể, 33 đã góp công lớn vào thắng lợi của OG, giúp nhà ĐKVĐ Dota 2thế giới hoàn tất màn hủy diệt Nigma sau 22 phút.

Sử dụng đội hình phụ thuộc vào Anti-Mage của Miracle-, Nigma không tìm ra cách nào để đấu trọi trực diện với OG trong những pha teamfights. Trong một chiến thắng còn thuyết phục hơn Game 1, OG vẫn trình diễn một lối chơi đẹp mắt, tấn công rực lửa và cực kỳ hiệu quả dù không có được sự phục vụ của hai players chính thức.

Có thể nhiều người sẽ bất ngờ khi OG vẫn rất mạnh dù đang phải tạm thời sử dụng “Ceb” và 33 nhưng không thể phủ nhận phong độ trồi sụt khó hiểu của Nigma kể từ đầu mùa.

Từ sau ngôi Á quân TI9, đoàn quân của KuroKy chỉ để lại dấu ấn với chức vô địch WePlay! Bukovel Minor 2020 hồi tháng 01 và mới thất bại tại vòng loại giành vé dự Major thứ ba.

Những danh hiệu tại các giải đấu không thuộc DPC – gồm WePlay! Dota 2 Tug of War: Mad Moon và WeSave! Charity Play – mà Nigma giành được trong thời gian qua không nói lên quá nhiều điều.

Ít giờ sau khi cặp đấu giữa Nigma vs OG kết thúc, B8 đã nối dài chuỗi thua liên hoàn lên con số sáu từ ngày 03/3 tại giải đấu Arena of Blood. Và lần này, team của “Dendi” đã để cho Cyber Legacy lội ngược dòng trong loạt Bo3.

"Nếu chúng tôi là Siêu Nhân thì Cyber Legacy là Đá Kryptonite (khắc tinh của Superman-PV)" - B8 viết

Có vẻ như B8 vẫn cần thêm thời gian để carry “Excalibur” làm quen với lối chơi chung của toàn đội bởi đây đã là thất bại thứ ba của anh kể từ khi thế chỗ “pio65” trong đội hình của Dendi.

Tuy nhiên, đây mới chỉ là trận đấu đầu tiên tại vòng bảng của cả Nigma lẫn B8 và cơ hội để họ cải thiện điểm số vẫn còn nguyên.

Sau đây, Nigma sẽ gặp Cyber Legacy vào lúc 19g00 ngày mai (06/4), còn OG đối đầu B8 vào lúc 01g00 ngày 07/4.

Và vào chiều tối nay (05/4), các teams thuộc Bảng B khu vực EU & CIS của ESL Los Angeles sẽ chào sân với hai cặp đấu đáng chú ý giữa Team Secret vs Team Liquid (22g00) cùng Alliance vs Ninjas in Pyjamas (01g00 – 06/4).

2016

Hiện tượng rung lắc khi chạy xe tuy không gây ra nguy hiểm nhưng lại tạo cảm giác khó chịu cho những người ngồi trong xe. Mỗi chiếc xe được cấu thành từ hàng ngàn các chi tiết nên việc biết chính xác nguyên nhân là điều không hề dễ dàng. Tuy nhiên hiện tượng rung lắc xe có thể xuất phát từ những lý do chủ yếu sau:

Lốp xe

Sau một thời gian làm việc lốp bị mòn không đồng đều, do đó, trên bề mặt lốp sẽ xuất hiện những “điểm nặng” và “điểm nhẹ”. Nếu “điểm nặng” ở giữa mặt lốp sẽ làm cho xe bị nẩy lên khi xe chạy, còn trong trường hợp “điểm nặng” nằm ở mặt bên của lốp thì lốp xe được gọi mất cân bằng động. Điều này làm cho lốp xe bị lắc lư qua lại khi xe chạy, giống như khi quay một vật tròn bị khuyết hoặc gắn thêm quả nặng vào.

Hiện tượng này có thể khắc phục nhờ vào các thiết bị cân bằng động lốp được sử dụng trong các cửa hàng sửa chữa, theo đó người kiểm tra sẽ gắn thêm các cục chì nhỏ có trọng lượng khác nhau với vào các “điểm nhẹ” cho phù hợp.

Các hệ thống treo hiện đại ngày nay nhẹ hơn, giúp xe bám đường và cho người lái cảm nhận tốt hơn về điều kiện mặt đường. Tuy nhiên điều này cũng làm các rung động được truyền vào trong khoang hành khách dễ dàng hơn. Việc mất cân bằng lốp xe bắt đầu được cảm nhận ở tốc độ khoảng 50 km/giờ và nhận thấy rõ nhất ở tốc độ khoảng 80 km/giờ. Nếu rung động cảm nhận đến từ tay lái thì cần kiểm tra lốp xe phía trước, nếu rung động cảm nhận nhiều hơn ở các ghế xe, thì các lốp xe phía sau nên được cân bằng.

Vành xe

Khi chạy xe, vành bị va với lề đường hoặc bị các vật cứng va phải có thể không gây hư hỏng nhưng nếu chú ý có thể sau đó xe chạy bị rung. Điều này là do vành bánh xe hay trục bị cong làm cho chuyển động quay của bánh xe không còn đúng quỹ đạo gây ra rung động hoặc đơn giản là bị văng mất các thanh chì sử dùng khi cân bằng động.

Việc vành bánh xe hay trục bị cong có thể kiểm tra bởi một nhân viên kỹ thuật sử dụng thước đo để đo độ lệch. Hầu hết các nhà sản xuất cho phép không quá 1/32 của 1 inch độ lệch. Vành bánh xe bằng thép có thể làm cho thẳng. Vành bánh xe bằng nhôm (vành đúc) thì phải thay mới.

Hệ thống phanh

Rung động xảy ra khi đạp phanh cho thấy trống phanh (xe dùng phanh tang trống) hoặc đĩa phanh (xe dùng phanh đĩa) bị bám bụi bẩn quá nhiều cũng có thể là nguyên nhân gây ra hiện tượng này. Điều này rõ ràng nhất khi xe đang di chuyển ở tốc độ cao, vì khi đó các chi tiết quay này chịu lực tác động không đồng đều từ má phanh gây ra lực va đập lớn gây nên hiện tượng rung, giật. Để khắc phục việc này thì nhân viên kỹ thuật phải tháo đĩa phanh hoặc trống phanh ra, làm sạch, nắn lại nếu bị cong vênh.

Hệ thống truyền lực

Hệ thống truyền lực bao gồm một cụm các chi tiết nhỏ dùng để truyền chuyển động từ động cơ tới các bánh xe. Trong suốt quá trình làm việc, các chi tiết này tham gia các chuyển động quay liên tục vì vậy sự hư hỏng hoặc mài mòn của các chi tiết trong cụm này cũng có thể gây ra rung, lắc xe.

Mòn hoặc lỏng khớp nối có thể là nguyên nhân gây rung động, đặc biệt trong quá trình tăng hoặc giảm tốc độ. Điều này là dễ hiểu vì tốc độ quay của trục khớp nối này gấp 3-4 lần so với tốc độ quay của bánh xe. Kiểm tra các khớp nối nếu có dấu hiệu thì nên được thay thế. Tiếp tục sử dụng với một khớp nối mòn có thể làm nó bị vỡ ngoài việc làm rung lắc xe còn gây ra tiếng ồn khó chịu. Việc thay thế các khớp nối này hoàn toàn có thể làm được tại các trung tâm bảo dưỡng ô tô.

Động cơ

Mới nghe nhiều người sẽ cho rằng vô lý, đặc biệt là những động cơ hiện đại ngày nay. Tuy nhiên phải nhìn nhận thực tế, khi động cơ làm việc thì hàng trăm các chi tiết khác nhau của động cơ cùng tham gia chuyển động quay nên mặc dù mỗi động cơ được thiết kế đã được cân bằng một cách tối ưu nhờ các trục cân bằng thì việc cùng tham gia chuyển động của hàng trăm chi tiết khác nhau với tốc độ quay khác nhau vẫn gây ra những rung động nhất định.

Để khử các rung động này thì các nhà sản xuất thường đặt động cơ lên các cao su chân máy nên người ngồi trên xe thường thấy gần như không có rung động khi các xe còn mới. Tuy nhiên sau một thời gian sử dụng thì các bộ phận cao su này sẽ giảm dần sự đàn hồi dẫn đến hiện tượng rung có thể xuất hiện một cách từ từ. Lái xe nên mang xe đến các trung tâm bảo dưỡng để thay thế những bộ phận cao su này.

Theo Báo Giao thông

Nhóm Đảo mèo với hơn 2 triệu thành viên đã không còn có thể tìm kiếm được trên Facebook. Ảnh: Trọng Đạt

Theo ông Lê Quốc Phong - sáng lập viên group Đảo mèo, nhóm này đã bị Facebook xóa bỏ do những vấn đề liên quan đến bản quyền ảnh. Một phần nguyên do được cho là từ bộ nhận diện hình ảnh của Facebook. 

"Những ảnh mèo bình thường, dễ thương, không có gì phản cảm cũng bị Facebook gắn cờ sai phạm. Nhiều ảnh do thành viên tự chụp gửi lên cũng bị Facebook báo vi phạm bản quyền", ông Phong bức xúc.

Ông Phong cũng cho biết, thời gian gần đây, ngày nào group Đảo mèo cũng nhận được cảnh báo của Facebook dù đội ngũ admin đã biên tập rất cẩn thận. Do vậy, chính bản thân ông cũng chưa thực sự hiểu chính sách bản quyền của Facebook ra sao và vì lý do gì group Đảo mèo lại bị "bay mầu".

Trọng Đạt