Biểu tượng logo hãng xe Volvo được ra mắt vào năm 1926, có thiết kế một vòng tròn màu bạc kèm theo mũi tên chỉ đường chéo lên ở phía trên bên phải.

Với tạo hình như vậy, nhiều người đã lầm tưởng logo của hãng xe này tương đồng với biểu tượng giới tính nam (ngọn giáo và tấm khiên), ý nói những khách hàng sử dụng xe của hãng là những người có nam tính.

Tuy nhiên sự thực lại không phải như vậy, thực chất logo của Volvo là biểu tượng hóa học của nguyên tố sắt. Điều Volvo muốn nhắn nhủ tới mọi người chính là sự chắc chắn, bền bỉ của hãng xe này.

Toyota (1989)

Logo nhiều tầng ý nghĩa của Toyota. Ảnh: Topgear

Logo của hãng xe Toyota được giới thiệu vào năm 1989 để kỷ niệm 80 năm thành lập công ty. Biểu tượng này gồm ba hình bầu dục lồng vào nhau, được thiết kế đối xứng để dễ nhận biết cả khi nhìn qua gương chiếu hậu.

Bạn có thể nghĩ đó chỉ là chữ T, với mỗi hình bầu dục là một nét bút có kích thước khác nhau nhằm tôn vinh văn hóa thư pháp của Nhật Bản. Ngoài ra, các hình này chồng lên, đan xen vào nhau tượng trưng cho sự tin tưởng, trong khi hình bầu dục lớn nhất bên ngoài cùng biểu thị thế giới đang đón nhận Toyota.

Audi (1932)

Bốn vòng tròn của Audi đại diện cho 4 công ty hợp nhất. Ảnh: Topgear

Các thương hiệu Audi, DKW, Horch và Wanderer đã hợp nhất để tạo thành hãng xe Auto Union vào năm 1932, và 4 vòng tròn trong logo là để biểu trưng cho 4 công ty thành viên. Đây có thể nói là mối lương duyên trời định, vì hai từ “Horch” trong tiếng Đức và “Audi” trong tiếng Latin đều có chung nghĩa là “hãy lắng nghe”.

Cái tên Auto Union tồn tại trong hơn 30 năm cho tới năm 1965 khi hãng xe này trở thành sở hữu của tập đoàn Volkswagen. Ông chủ mới của Auto Union không thích tên cũ, nên đã đổi tên công ty này thành Audi như ngày nay.

Skoda (1926)

Logo của Skoda thực sự không hề liên quan tới loài chim. Ảnh: Topgear

Skoda được thành lập vào năm 1859, tại Bohemia, ngày nay là Cộng hòa Séc. Được biết đến với cái tên Skoda Works, công ty này đã phát triển trở thành một tập đoàn công nghiệp lớn và mua lại công ty ô tô Laurin-Klement vào năm 1924.

Từ năm 1926, Skoda đã sử dụng logo mà chúng ta biết ngày nay. Nhiều người lầm tưởng logo này khắc hình một chú chim. Tuy nhiên, theo Skoda giải thích, logo của hãng biểu trưng cho chiếc mũ đội đầu của người thổ dân da đỏ kèm theo một mũi tên.

Volkswagen tiếp quản công ty Skoda vào năm 1991 và đổi màu logo từ màu đỏ sàn màu xanh lục.

BMW (1917)

Logo của BMW không phải là cánh quạt máy bay như lầm tưởng. Ảnh: Logodesignlove

Đã có nhiều tranh luận về nguồn gốc logo của hãng BMW. Đa số người được hỏi đều cho rằng hình tròn ở logo BMW biểu tượng cho hình ảnh cánh máy bay đang hoạt động. Tuy nhiên, đây là một điều lầm tưởng.

Thực ra, logo BMW ngày nay là sản phẩm phát triển từ logo của Rapp Motorenwerke, một công ty thành viên sản xuất động cơ máy bay, còn hai màu trắng xanh được lấy cảm hứng từ màu cờ của bang Bavaria.

Dẫu sao, ý tưởng về logo - cánh quạt máy bay cũng rất thú vị nên BMW cứ mặc kệ khách hàng nhầm lẫn mà không thèm đính chính lại.

Logo BMW là sản phẩm kết hợp giữa logo Rapp Motorenwerke và màu cờ trắng xanh của bang Bavaria. Ảnh: Logodesignlove

Alfa Romeo (1910)

Logo của Alfa Romeo gồm 2 biểu tượng chữ thập đỏ và con rắn. Ảnh: Topgear

Alfa thực chất là viết tắt của cụm từ Anonima Lombarda Fabbrica Automobili (nhà máy ô tô Lombard). Công ty này được thành lập vào tháng 6 năm 1910, trước khi được kỹ sư Nicola Romeo mua lại vào năm 1915.

Logo của Alfa Romeo có chứa hai biểu tượng gắn liền với thành phố Milan, một chữ thập đỏ trên nền trắng và một con rắn. Nếu để ý kỹ, bạn sẽ thấy con rắn này đang nuốt một người khác, hình tượng này bắt nguồn từ một câu chuyện tôn giáo lâu đời ở Milan. Tuy nhiên, với trình độ văn hóa ngày nay, biểu tượng này có thể sẽ gây khó chịu cho khách hàng, Alfa Romeo đã có cách giải thích khéo léo rằng đây thực sự là một người đàn ông đang thoát ra khỏi con rắn, tượng trưng cho sự hồi sinh.

Ferrari (1929)

Logo của hãng xe Ferrari có nhiều ý nghĩa với người sáng lập. Topgear

Cavallino Rampante, hay ngựa chồm là logo không thể nhầm lẫn của hãng xe thể thao Ferrari, nhưng thực ra biểu tượng này đã có mặt từ trước khi hãng xe ra đời rất lâu.

Hình tượng chú ngựa chồm đã được sử dụng ở Trung đoàn Hoàng gia Piedmont vào năm 1692, sau đó nó tiếp tục được vẽ trên máy bay của Francesco Baracca, một phi công chiến đấu trong Thế chiến thứ nhất. Người đàn ông này đã trở thành anh hùng của Italia bởi giành chiến thắng trong 34 trận không chiến trước lúc bị bắn hạ vào năm 1918.

Khi Enzo Ferrari gặp mẹ của Baracca để chia buồn, bà nói rằng anh ta nên sơn con ngựa trên những chiếc xe đua của mình để lấy may. Ferrari đã làm theo lời khuyên này và thêm màu vàng trên nền logo để tưởng nhớ đến thành phố quê hương Modena.

Mercedes (1925)

Ngôi sao ba cánh thể hiện tham vọng của Mercedes. Topgear

Logo của Mercedes xuất hiện lần đầu tiên sau khi hợp nhất 3 công ty Daimler Motoren Gesellschaft, Benz và Cie vào năm 1925.

Biểu tượng này được cho là tượng trưng cho sự thống trị của Mercedes trên bộ, trên biển và trên không. Công ty cũng đăng ký bản quyền một ngôi sao bốn cánh, có lẽ nhằm chiếm lĩnh không gian, nhưng ngôi sao đó chưa bao giờ được Mercedes sử dụng.

Lamborghini (1963)

Chú bò tót hung hãn trên logo Lamborghini. Topgear

Khi Ferruccio Lamborghini tham gia vào lĩnh vực sản xuất xe hơi, ông ta đã lựa chọn hình ảnh một chú bò tót đang lên cơn thịnh nộ làm logo cho hãng xe của mình. Có người nói rằng đó là đại diện cho cung Kim Ngưu, cung hoàng đạo của Ferruccio Lamborghini. Nhưng cũng có ý kiến cho rằng sở dĩ Lamborghini chọn logo này vì rất thích môn thể thao đấu bò.

Và dù với ý nghĩa nào, một con bò tót hung hãn có thể sẽ dễ dàng đánh bại một con ngựa chồm.

Subaru (1953)

Các ngôi sao trên logo Subaru thuộc cụm sao Pleiades. Ảnh: Topgear

Các ngôi sao trên logo của hãng xe Subaru là biểu tượng đại diện cho cụm sao Pleiades. Và năm ngôi sao nhỏ đại diện cho năm công ty hợp nhất tạo nên Fuji Heavy Industries, công ty mẹ của Subaru.

Trong tiếng Nhật, các ngôi sao trong cụm sao Pleiades được gọi là Subaru, nghĩa là "tập hợp lại với nhau".

Ngân Vũ(Theo Topgear)

"Ông lớn" thương mại điện tử Trung Quốc Alibaba tham gia sản xuất ô tô

Từ Mỹ sang châu Á, các tên tuổi lớn trong làng công nghệ đều nhăm nhe lấn sân sang lĩnh vực sản xuất ô tô.

Cao tốc Vân Đồn - Móng Cái hoàn thành không chỉ thúc đẩy việc phát triển kinh tế - xã hội  tỉnh Quảng Ninh, là bước tiến quan trọng giúp ngành du lịch Quảng Ninh vươn rộng vươn cao, thuận tiện đón du khách nước ngoài, trong đó có lượng lớn khách Trung Quốc đến Việt Nam qua cửa khẩu Móng Cái. 

Điều này còn góp phần tạo điều kiện cho sự phát triển của bất động sản (BĐS) nghỉ dưỡng tại Quảng Ninh và các khu vực lân cận, nhất là tại các khu vực nổi tiếng về du lịch như :Hải Phòng, Vân Đồn, Hạ Long. Đây cũng là những địa phương được nhiều chủ đầu tư lớn nhắm đến để phát triển các dự án BĐS nghỉ dưỡng cao cấp hay các sản phẩm hàng hiệu. 

Phân khúc thu hút nhà đầu tư

Thời gian qua, thị trường BĐS Quảng Ninh có nhiều chuyển biến tích cực khi công tác phòng chống dịch hiệu quả, nhiều ngành nghề dịch vụ phục hồi sau dịch và các kế hoạch phát triển kinh tế xã hội đang được triển khai.

Theo các chuyên gia, thị trường BĐS Quảng Ninh đang phát triển “siêu tốc”, trở thành điểm sáng của thị trường địa ốc miền Bắc. Ngoài những  khu vực mới nổi nhờ lực đẩy từ các chính sách phát triển như: Vân Đồn, Uông Bí, Mạo Khê, Móng Cái; thì những khu vực “truyền thống” như Hạ Long, Bãi Cháy vẫn được coi là tâm điểm. Trong đó, nhờ lợi thế về cơ sở hạ tầng, gần Vịnh Hạ Long, TP. Hạ Long đã có những bước phát triển mạnh mẽ, tạo điều kiện thuận lợi cho các dự án BĐS nghỉ dưỡng, đây cũng là khu vực thu hút sự quan tâm của nhiều nhà đầu tư trong nước và quốc tế.

Nếu như 3 quý đầu năm 2022, thị trường BĐS nghỉ dưỡng tại Quảng Ninh có dấu hiệu chững lại do khan hiếm nguồn cung; thì bước sang quý IV, những phân khúc BĐS có pháp lý rõ ràng, nhu cầu sở hữu thực hoặc đầu tư dài hạn sẽ là phân khúc dẫn dắt thị trường.

Đại diện một số sàn giao dịch BĐS tại khu vực này cho biết, những dự án được phát triển tại TP. Hạ Long đang nhận được sự quan tâm của nhiều nhà đầu tư. Thị trường ghi nhận một số dự án nghỉ dưỡng có lượng giao dịch tăng vọt, đến thời điểm hiện tại số lượng sản phẩm trong giỏ hàng tại các dự án cũng không còn nhiều.

Ngoài ra, những sản phẩm hàng hiệu phiên bản giới hạn có sự tham gia của các đơn vị quốc tế như dự án Phoenix Legend Ha Long Bay Hotel & Residences do tập đoàn Accor quản lý vận hành cũng đang là “điểm sáng” trên thị trường, thu hút sự quan tâm của giới nhà giàu.

Anh Nguyễn Hoàng Hà (Hải Phòng), một nhà đầu tư lâu năm nhìn nhận: “Thời điểm này nếu có nguồn tài chính ổn định thì nên cân nhắc việc tìm mua các BĐS rõ ràng pháp lý để đảm bảo giá trị và tính an toàn cho dòng tiền”.

Nói về khẩu vị đầu tư, anh Hà cho rằng, những sản phẩm có pháp lý hoàn chỉnh sẽ an toàn và có khả năng sinh lời tốt. Anh Hà cho biết, không chỉ anh mà nhiều nhà đầu tư đang hướng đến những sản phẩm BĐS nghỉ dưỡng mang yếu tố quốc tế, có sự tham gia quản lý vận hành của các đơn vị danh tiếng trên thế giới. Đây là một trong những điểm để nhà đầu tư đánh giá uy tín chủ đầu tư và tiềm năng phát triển của dự án. 

Bên cạnh đó, theo anh Hà, những BĐS ở phân khúc này sẽ sở hữu những tiện ích cao cấp, những dịch vụ đặc quyền, đồng bộ với hệ thống thương hiệu trên toàn cầu. Do vậy, dù mua để ở, đầu tư hay khai thác kinh doanh thì phân khúc này vẫn giữ được giá trị qua thời gian và có thể tăng trưởng mạnh về lợi nhuận.

Doãn Phong

Theo nguồn tin của Thời báo Phố Wall, Bắc Kinh cân nhắc trả đũa hai nhà sản xuất thiết bị viễn thông lớn của châu Âu là Nokia và Ericsson nếu các nước thành viên EU làm theo Mỹ và Anh cấm Huawei. Bộ Thương mại Trung Quốc xem xét việc kiểm soát xuất khẩu, cấm Nokia và Ericsson gửi sản phẩm sản xuất tại Trung Quốc sang nước khác. Một nguồn tin tiết lộ đây là kịch bản xấu nhất mà Bắc Kinh chỉ sử dụng nếu các nước châu Âu gây khó khăn với nhà cung ứng Trung Quốc và cấm họ tham gia mạng 5G.

Tuần trước, Anh yêu cầu nhà mạng ngừng mua thiết bị 5G Huawei từ sau ngày 31/12 và loại bỏ thiết bị 5G Huawei đang dùng trước thời điểm cuối năm 2027. EU chưa cấm Huawei mà đi theo lập trường mềm mại hơn vào tháng 1 khi công bố các khuyến nghị an ninh mạng 5G mà các nước thành viên nên tự nguyện áp dụng để hạn chế sự hiện diện của Huawei tại mỗi nước. Đức, quốc gia lớn nhất trong liên minh, vẫn chưa quyết định có cấm Huawei hay không.

Bộ Thương mại Trung Quốc mới đây khẳng định nhà nước sẽ thực hiện các biện pháp cần thiết để bảo vệ quyền lợi chính đáng của các công ty trong nước nhằm đáp trả lệnh cấm Huawei của chính phủ Anh.

Jim McGregor, Chủ tịch hãng tư vấn APCO Wordwide, nhận định hành vi trả đũa của Trung Quốc sẽ phản tác dụng vì khiến một số công ty nước ngoài suy nghĩ về việc chuyển sản xuất ra khỏi nước này. Họ vốn đã lo lắng về khả năng mắc kẹt trong các trận chiến địa chính trị và đang đánh giá lại các cơ sở sản xuất, chuỗi cung ứng để bảo vệ việc kinh doanh.

Huawei hiện là nhà sản xuất thiết bị 5Glớn nhất thế giới. Đối thủ chính của họ là Nokia (Phần Lan) và Ericsson (Thụy Điển). Cả hai đều có nhà máy và tuyển hàng ngàn nhân viên tại Trung Quốc. Theo nguồn tin, lo ngại về khả năng bị hạn chế từ vài tuần trước, Nokia đã tiến hành đánh giá chuỗi cung ứng và đưa ra kế hoạch dự phòng. Nokia và Ericsson có thể thoát khỏi hạn chế của Trung Quốc bằng cách chuyển dây chuyền sang châu Á, châu Âu hoặc Bắc Mỹ, nguồn tin tiết lộ.

Từ năm 2019, các nhà sản xuất thiết bị viễn thông, trong đó có Ericsson và Nokia, đã bắt đầu chuyển sản xuất ra ngoài Trung Quốc vì một vài lý do. Một là tránh bị chính quyền Donald Trump đánh thuế hàng hóa sản xuất tại Trung Quốc, hai là thông báo với khách hàng rằng sản phẩm của họ không tiềm ẩn rủi ro vì chúng không đến từ Trung Quốc.

Hiện nay, Trung Quốc chưa có luật kiểm soát xuất khẩu mà chỉ duy trì danh sách một số mặt hàng bị kiểm soát. Các hạn chế xuất khẩu này do một nhóm cơ quan quyết định và thi hành, bao gồm Bộ Thương mại, Cục Hải quan, Hội đồng Nhà nước và Quân ủy Trung ương.

Du Lam (Theo WSJ)

Tham vọng thống trị 5G của Huawei tại Đông Nam Á bị đe dọa

Với việc Singapore trở thành quốc gia mới nhất hợp tác với các hãng châu Âu về cơ sở hạ tầng internet tốc độ cao, Huawei đối mặt 'sóng gió' trong cuộc đua toàn cầu về thiết bị mạng 5G.