Bàn thắng của Quang Hải gây địa chấn trước U23 Australia

Yếu tố chung của các khu dân cư ngoại thành là các cụm khu công nghiệp, nơi các nhà máy quy mô vừa và nhỏ cùng tồn tại với các khu nhà ở. Đây là một phần nguyên nhân chính dẫn đến các vấn đề tiêu cực về môi trường trong khu vực sinh sống như ô nhiễm bụi, ô nhiễm tiếng ồn, vấn đề giao thông vận tải... Hơn nữa, các yếu tố nói trên cũng cô lập những ngôi nhà ở ngoại ô và tạo ra sự mất kết nối với môi trường tự nhiên.

Ngôi nhà toạ lạc tại một khu dân cư đông đúc ngoại thành TP.HCM.

Vị trí chi tiết các không gian chức năng trong nhà.

Ngôi nhà ống 4 tầng này là tổ ấm của một cặp vợ chồng trẻ làm việc trong lĩnh vực sáng tạo, có niềm đam mê với thiên nhiên và các giá trị truyền thống. 

Thiết kế của ngôi nhà được lấy cảm hứng từ những ngôi nhà truyền thống của miền Trung Việt Nam, với các lớp khác nhau được sắp xếp theo cách mang lại sự trải nghiệm tích cực cho các hoạt động hàng ngày: Mặt tiền của ngôi nhà (hệ thống cửa xoay) - sân vườn (chuyển tiếp) - khu vực chính - giếng trời – khu vực hỗ trợ - giếng trời. 

Hệ thống cửa xoay ở mặt tiền ngôi nhà mang đến sự khác biệt.

Sau cửa chính là khoảng sân nhỏ, nét đặc trưng của những ngôi nhà truyền thống.

Kế tiếp là không gian bếp và bàn ăn.

Không gian bếp đậm chất quê.

Cận cảnh căn bếp.

Ánh sáng tự nhiên đi từ ngoài vào trong, từ trên xuống dưới xuyên suốt các thời điểm khác nhau trong ngày, đan xen với không gian xanh mát của cỏ cây xóa nhòa ranh giới giữa bên ngoài và bên trong, giữa bóng tối và ánh sáng.

Không gian bên trong là sự tiếp nối tự nhiên với khu vực bên ngoài, tạo ra một hành trình nhỏ để trải nghiệm ngôi nhà vào các thời điểm khác nhau trong ngày và mang lại cảm nhận khác nhau tại mỗi thời điểm. 

Không gian chính trên tầng 1 là phòng khách.

Sau phòng khách là phòng ngủ.

Không gian phòng khách là sự pha trộn giữa hiện đại và truyền thống.

Phòng khách tràn ngập ánh sáng tự nhiên khi mở hệ thống cửa quay.

Các khu vực được kết nối hài hòa, khu vực riêng và chung được bố trí hợp lý cho các hoạt động hàng ngày, với cây xanh và ánh sáng đóng vai trò rất quan trọng. Phía sau nhà một khu vườn lớn dành để trồng cây, trồng rau và thư giãn.

Mặt tiền được thiết kế với 8 cửa xoay linh hoạt đóng mở tạo ảo giác về một ngôi nhà đang thở và thay đổi. Hệ thống cửa này cũng điều chỉnh các yếu tố môi trường khác như tiếng ồn, khói bụi và sự thay đổi của thời tiết. Hình thái kiến ​​trúc của công trình vì thế không ngừng thay đổi và phát triển hài hòa với không gian xanh.

Bàn làm việc trong phòng ngủ.

Cầu thang đi từ phòng khách đi lên tầng trên.

Bồn rửa được bố trí dọc hành lang trên tầng 3.

Phòng ngủ trên tầng 3.

Phía trên phòng ngủ này là căn gác, nơi bố trí không gian làm việc.

Tầng trên cùng của ngôi nhà là phòng giặt.

Một khu vực nhỏ trên tầng này được bố trí phòng thờ.

Cận cảnh không gian thờ cúng.

kế tiếp là khoảng sân thượng tràn ngập cây xanh.

Ngôi nhà ống này như sự kỳ vọng của kiến trúc sư về một "ngôi nhà hạnh phúc" cho những người sống ở đó và hơn nữa là biểu tượng của những con người sống chan hòa, gắn bó với thiên nhiên. Nó thay thế hình ảnh ngột ngạt và cô lập thường thấy của những ngôi nhà ống bằng sự tương tác và thay đổi tích cực không gian sống của mỗi người trong hiện trạng đô thị Việt Nam.

Nhà ống diện tích 43m2 nhưng không hề bí bách trong hẻm Sài Gòn

Có diện tích đất chỉ 43m2 và hình thù méo mó nằm trong hẻm nhỏ ở Sài Gòn nhưng với thiết kế tối giản, ngôi nhà ống này trở nên vô cùng thông thoáng. 

- Bệnh ủ đã lâu nhưng gia đình bé không hề phát hiện ra căn bệnh này, vìgần như không thấy triệu chứng của bệnh. Trước đây, anh chị chỉ thấy lạlà có những hôm bị cúp điện nhìn vào con mắt của bé thì thấy sáng nhưmắt mèo. 

TIN BÀI KHÁC:

Sau chỉ đạo của Thủ tướng về việc phải trình dự án đường vành đai 4 lên Chính phủ chậm nhất ngày 10/3/2022, Hà Nội và các địa phương có dự án này đi qua đang tốc lực đẩy nhanh tiến độ. Theo đó, dự án đường vành đai 4 sẽ có 8 nút giao chính được xây dựng giai đoạn 1 bao gồm: nút giao cao tốc Nội Bài - Lào Cai; nút giao đường trục Mê Linh; Đại lộ Thăng Long; Quốc lộ 6; nút giao Pháp Vân - Cầu Giẽ; nút giao cao tốc Hà Nội - Hải Phòng; Quốc lộ 38; nút giao cao tốc Nội Bài - Lào Cai.

Báo cáo của UBND TP. Hà Nội cho thấy, mặc dù vẫn đang trong quá trình chuẩn bị chủ trương đầu tư, song đã có nhiều nhà đầu tư lớn quan tâm đến dự án cho thấy sự hấp dẫn của siêu dự án hạ tầng này.

Một thông tin nóng hổi khác cũng vừa được tiết lộ là sân bay thứ 2 của Hà Nội dự kiến sẽ bám trục kết nối của vành đai 4 với quốc lộ 1 để hoàn thiện các loại hình giao thông kết nối Thủ đô với các trung tâm kinh tế khác.

Theo ông Vũ Ngọc Quang, chuyên gia phân tích SSI Research, động lực từ hoạt động giải ngân đầu tư công với nhiều dự án hạ tầng giao thông trọng điểm là yếu tố tác động mạnh mẽ tới thị trường bất động sản cả hai đầu cung - cầu.

“Nguyên tắc “hạ tầng đến đâu, bất động sản bật dậy đến đấy” chưa bao giờ sai và các dự án hạ tầng giao thông mới như tuyến đường vành đai 4 sẽ kéo theo dòng tiền từ các nguồn chảy mạnh vào thị trường bất động sản”, ông Quang khẳng định.

Bật động sản sẽ được hưởng lợi từ tuyến đường Vành đai 4

Đây cũng là lý do giới đầu tư bất động sản dường như đang “phát sốt” trước những chuyển động từng ngày của dự án đường vành đai 4. Đặc biệt, theo nhiều sàn môi giới, nhiều khách hàng tỉnh có nhu cầu tìm mua căn hộ ở Hà Nội, nhất là những dự án đang trong giai đoạn hoàn thiện và có kết nối thuận lợi với đường vành đai 4.

“Không chỉ nhà đầu tư Hà Nội đi săn đất tỉnh lẻ, đầu năm nay có rất nhiều khách tỉnh, đa số đến từ Vĩnh Phúc, Bắc Ninh, Hưng Yên... tìm mua căn hộ ở Hà Nội để ở hoặc làm tài sản tích trữ”, Đỗ Ngọc Sơn - phụ trách một team môi giới ở khu Tây Hà Nội cho biết.

“Các dự án căn hộ kết nối thuận tiện với những nút giao như Đại lộ Thăng Long sẽ hưởng lợi lớn. Từ đầu năm đến giờ, nhóm tôi đã chốt được kha khá giao dịch ở khu Nam Từ Liêm”, Sơn cho biết.

Ngay sau ngày khai Xuân, sàn Cenland cho biết đã ghi nhận lượng lớn khách hàng đến tìm hiểu và yêu cầu môi giới dẫn đi thăm quan thực địa các dự án khu vực này.

“Nguồn cung dự án tốt ngày một khan hiếm, trong khi sức cầu của người dân Hà Nội và cả ở nhiều tỉnh khác muốn mua một căn nhà ở Thủ đô để ở và làm tài sản tích trữ ngày càng lớn khiến các dự án đang hoàn thiện như The Matrix One có vị trí đắc địa trên mặt tiền Lê Quang Đạo, kề cận nút giao Đại lộ Thăng Long với vành đai 4 trở nên rất hot”, đại diện Cenland chia sẻ.

The Matrix One - dự án sở hữu công viên 14ha xanh mát

Thực tế, việc “khát” nguồn cung kéo dài từ năm 2019 đến nay cộng với hàng loạt khó khăn do ảnh hưởng từ dịch bệnh, giá nguyên vật liệu tăng phi mã khiến số lượng dự án sắp bàn giao càng hiếm, đặc biệt là dự án hạng A ở trung tâm trở nên hot hơn bao giờ hết.

Trong bối cảnh đó, The Matrix One là dự án hiếm hoi ở khu vực Mỹ Đình hiện đã đến giai đoạn hoàn thiện nên khách hàng, nhất là các vị khách đến từ các tỉnh ven Hà Nội đặc biệt quan tâm. Dự kiến, chỉ vài tháng sau khi chốt căn là các cư dân tương lai có thể nhận bàn giao.

Đặc biệt, chủ đầu tư đang áp dụng chính sách tài chính hấp dẫn. Theo đó, chỉ từ 450 triệu đồng, khách hàng có thể ký hợp đồng mua bán, sở hữu căn hộ hạng A nằm trong tổ hợp tiện ích đa tầng phía tây Thủ đô. Thêm nữa, khách hàng còn được hỗ trợ lãi suất 0% tới 24 tháng nên sau khi nhận nhà gần 2 năm mới bắt đầu phải thanh toán lãi ngân hàng. Điều này giúp khách hàng dễ dàng phân bổ tài chính khi mua căn hộ.

Ngọc Minh

1. Ford Ranger: 2.394 xe

Kết thúc tháng 10, "nhà vua" Ford Ranger bán được 2.394 xe, tăng 39,26% so với tháng 9 trước đó (bán 1.719 xe). Con số xe bán được tăng mạnh giúp Ford Ranger tiếp tục ngôi vị dẫn đầu.

Cộng dồn doanh số từ đầu năm đến tháng 10/2022, Ford Ranger đạt 12.028 xe, là mẫu bán tải có lượng bán nhiều nhất thị trường. So với cùng kỳ năm ngoái (bán 12.359 xe ), Ford Ranger bán giảm 331 xe.

Cuối tháng 8 vừa qua, Ford Ranger thế hệ mới đã chính thức bán ra ở Việt Nam và giao khách hàng từ đầu tháng 9. Ranger mới tiếp tục có 5 phiên bản như cũ và có thêm một phiên bản là XLS 4x4 AT, giá xe từ 659 - 965 triệu đồng (tăng 19 đến 31 triệu đồng).

2. Mitsubishi Triton: 369 xe

Trong tháng 10, mẫu bán tải của Mitsubishi bán được 369 xe, giảm 56 xe so với tháng 9 trước đó (bán 425 xe). Lũy kế 10 tháng, Mitsubishi Triton bán được 4.371  xe, tăng gần gấp đôi so với cùng kỳ năm ngoái (bán 2297 xe).

Mitsubishi Triton hiện tại vẫn là phiên bản nối tiếp năm 2021, đang được nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan với 2 tuỳ chọn động cơ diesel 2.4L và 2.5L, kết hợp với hộp số MT hoặc AT và cho ra 7 phiên bản, giá bán dao động từ 555 đến 865 triệu đồng.

3. Mazda BT-50: 82 xe

Kết thúc tháng 10 vừa qua, Mazda BT-50 bán được 82 xe, giảm 61 xe so với tháng 9 (bán21 xe). Cộng dồn từ đầu năm, Mazda BT-50 bán được 614 xe, giảm 419 xe so với cùng kỳ năm ngoái (bán 1033 xe).

Cuối tháng 8/2021, thế hệ mới All New Mazda BT-50 đã chính thức ra mắt và tiếp tục có 4 tuỳ chọn phiên bản là 1.9 Premium (4x4); 1.9 Luxury (4x2); 1.9 AT (4x2) và 1.9 MT (4x2), với giá bán từ 659 triệu.

4. Isuzu D-Max: 57 xe

Kết quả bán hàng tháng 10 của Isuzu D-Max có dấu hiệu khả quan hơn so với các tháng trước đó. Cụ thể D-Max bán ra 57 xe, tăng 44 xe so với tháng 8 (bán 13 xe). Lũy kế từ đầu năm, D-Max bán được 677 xe, trong khi cùng kỳ năm ngoái kết quả là con số 0.

Isuzu D-Max thế hệ mới được giới thiệu tới người tiêu dùng Việt Nam với 3 phiên bản thay vì 4 bản như trước từ tháng 4/2022. Giá dao động từ 630-850 triệu đồng. So với thế hệ cũ, Isuzu D-Max bị chê bởi giá bán đắt, tăng cả trăm triệu so với trước đây nên sẽ khó cạnh tranh so với các đối thủ mạnh khác.

5. Toyota Hilux: 0 xe

Doanh số tiếp tục bằng 0 là kết quả của việc Toyota Hilux đã dừng bán ở Việt Nam từ vài tháng nay, do lo ngại chất lượng khí thải không đạt tiêu chuẩn Euro 4. Cộng dồn 10 tháng, Toyota Hilux bán ra thị trường tổng cộng 10 xe, thua xa con số bán 3.406 xe của cùng kỳ năm ngoái.

Toyota Việt Nam đã giới thiệu mẫu bán tải Hilux 2020 từ tháng 8/2020 với 4 phiên bản. Đây cũng là phiên bản được duy trì cho đến khi tạm dừng bán. Toyota Hilux đắt nhất ở mức 913-921 triệu và rẻ nhất 628-636 triệu. Mức tăng cao nhất thuộc về bản 2.8 4x4 AT Adventure, thay thế bản 2.8G 4x4 AT, tăng 35-43 triệu. 

Đình Quý

Bạn đánh giá gì về 5 mẫu xe bán tải nói trên? Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận. Trân trọng mời bạn đọc gửi tin, bài, ảnh, video cộng tác về Ban Ô tô xe máy - Báo VietNamNet theo địa chỉ email: Otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!

Elon Musk sa thải khoảng một nửa nhân sự Twitter sau khi tiếp quản Twitter, gây lo ngại rằng nền tảng sẽ không thể duy trì hoạt động ổn định. Ảnh: Ars Technica.

Twitter giới thiệu tính năng retweet vào năm 2009 để tự động hóa hành động chia sẻ bài đăng, hay tweet. Trước đó người dùng phải thao tác thủ công, sao chép bài đăng muốn chia sẻ và tự thêm chữ RT vào trước, viết tắt cho retweet.

Bây giờ, năm 2022, người dùng Twitter đang được "du hành thời gian" về 13 năm trước. Một số người dùng phản ánh mốc thời gian trên bài đăng hiện năm 2009 khi retweet, và một lúc sau mới hiện về thời gian đúng.

Những vết nứt đầu tiên

Đây là "vết nứt" đầu tiên, cho thấy mã nguồn của nền tảng đang gặp vấn đề, và có nguy cơ đổ vỡ nghiêm trọng hơn về sau, theo Ben Krueger, kỹ sư quản lý độ tin cậy với hơn hai thập kỷ kinh nghiệm trong ngành công nghệ.

Retweet lỗi thời gian, hiển thị dạng "cổ" sau đó mới chuyển về dạng đúng, trang cá nhân hiển thị sai số người theo dõi hoăc bình luận không tải được... là các lỗi nhỏ đang xuất hiện trên bề mặt Twitter.

Ngay cả các quy tắc của Twitter, do Elon Musk đăng lên ngày 7/11, cũng bị lỗi trong chốc lát trước sự theo dõi của hàng triệu người dùng. Technology Reviewđánh giá các tính năng của Twitter đang trở nên kém tin cậy so với trước đây.

Người dùng chia sẻ trang quy tắc mới của Twitter, do chính Elon Musk đăng tải, cũng bị lỗi. Ảnh: HN.

“Đôi khi bạn sẽ nhận được các thông báo bị chậm so với thực tế", trang này dẫn lời một kỹ sư ẩn danh vì vẫn đang làm việc tại Twitter. Kỹ sư này bày tỏ lo ngại vì hàng loạt đồng nghiệp làm nhiệm vụ duy trì hoạt động ổn định của nền tảng đã bị sa thải.

Twitter từng hiển thị "cá voi chìm", giao diện lỗi hiển thị hình ảnh con cá voi được 8 con chim kéo lên, thường xuyên đến mức phải lập bộ phận kỹ sư quản lý độ tin cậy, hay SRE. 80% nhân sự bộ phận này đã bị giải tán sau khi Musk tiếp quản.

Nguy cơ đổ vỡ

Những kỹ sư còn lại ở Twitter đang phải làm việc ngày đêm để duy trì hoạt động ổn định của nền tảng, và chất lượng công việc sẽ sớm đi xuống, kỹ sư ẩn danh nói với Technology Review.

Krueger nhận xét Twitter cần đội ngũ SRE lớn thường trực, vì lưu lượng truy cập có thể tăng giảm thất thường tùy vào các sự kiện thời sự. "Twitter giống như một trang web bán lẻ trực tuyến nhưng có thể xảy Black Friday hay Giáng sinh vào bất kỳ ngày nào và bất kỳ thời điểm nào trong ngày", Kruger so sánh.

Retweet bị hiển thị dưới dạng "thủ công", có chữ RT đằng trước, như năm 2009. Ảnh: HN.

Với nhân sự mỏng như hiện nay, các lỗi kỹ thuật không được giải quyết của Twitter, hay "nợ kỹ thuật" như cách gọi của kỹ sư ẩn danh, đang tích tụ nhanh.

“Ban đầu chỉ là các lỗi vặt gây khó chịu, nhưng khi lâu ngày vấn đề trong mã nguồn không được giải quyết, lỗi sẽ thường xuyên hơn, trong thời gian dài hơn, nghiêm trọng hơn và cuối cùng đến mức sản phẩm không thể dùng được nữa”, người này nói với Technology Review.

Krueger nói rằng Twitter sẽ không đổ sập trong phút chốc, nhưng người dùng sẽ bắt đầu thấy bài đăng không tải, lỗi bài đăng và lỗi tài khoản thường xuyên hơn.

Bên cạnh những trục trặc nhỏ, một số kỹ sư Twitter cũng tin rằng sắp tới sẽ có những sự cố ngừng hoạt động vì ông chủ mới đang cắt giảm khoảng 3 triệu USD mỗi ngày trên chi phí máy chủ điện toán đám mây của Twitter. Reuters đưa tin rằng kế hoạch này đến từ nhóm cố vấn thân cận của Musk, gọi là "Kế hoạch cắt giảm sâu".

Một nguồn tin của Reuters gọi kế hoạch này là "ảo tưởng".

"Trừ khi hệ thống hiện tại của Twitter là quá thừa thải, cắt giảm như vậy tạo ra rủi ro về ổn định và tính khả dụng của nền tảng", giáo sư an ninh mạng Alan Woodward tại Đại học Surrey cho biết.

"Tôi cho rằng những vấn đề lớn mà người dùng có thể nhìn thấy sẽ xuất hiện trong vòng 6 tháng, nếu muộn", Kruger nói.

(Theo Zing)