BĐS rục rịch khởi động lại, quận 2 ‘chiếm sóng’ thị trường

BYD (Build Your Dream) là một thương hiệu xe hơi đình đám của Trung Quốc. Năm 2023, hãng ô tô Trung Quốc đã chính thức vượt Tesla để trở thành nhà sản xuất xe điện lớn nhất thế giới với 3,02 triệu chiếc được bán ra.

Tận dụng giai đoạn toàn cầu chuyển đổi sang xe điện như một xu thế tất yếu, BYD đang mở rộng tầm ảnh hưởng của mình ra ngoài biên giới Trung Quốc. Trong đó, Việt Nam với quy mô hơn 100 triệu dân, tiềm năng đạt dung lượng 1 triệu ô tô vào năm 2030 và vị trí địa lý ngay sát bên là một thị trường hấp dẫn không thể bỏ qua.  

Đầu năm 2023, hãng Reuters đưa tin BYD có kế hoạch xây dựng một nhà máy ở Việt Nam để sản xuất phụ tùng xe hơi. Sau đó, tại cuộc gặp với Phó thủ tướng Trần Hồng Hà vào tháng 5/2023, Chủ tịch Tập đoàn BYD Wang Chuanfu cũng đã bày tỏ nguyện vọng này.

Lãnh đạo Tập đoàn Gelex - một đối tác đang trong quá trình đàm phán hợp tác với BYD cho biết sẵn sàng dành 100 ha tại Khu công nghiệp ở tỉnh Phú Thọ để BYD xây nhà máy. 

Dư luận thị trường trong nước đã có những ngóng đợi nhất định khi nhìn nhận rằng, đây là một thương hiệu đáng gờm và sẽ mang đến làn gió mới lạ tích cực cho thị trường xe điện Việt Nam.

Tuy nhiên, gã khổng lồ ô tô điện Trung Quốc đã có màn "quay xe" đáng thất vọng.

Đáp lại thịnh tình của đối tác Việt Nam, cũng như sự cởi mở về môi trường đầu tư kinh doanh của chính quyền địa phương, BYD bất ngờ rút lại kế hoạch xây dựng nhà máy sản xuất xe điện tại Phú Thọ. Lý do ban đầu được tiết lộ rằng, do thị trường xe điện đang có dấu hiệu chững lại và hãng cần thận trọng xem xét lại kế hoạch mở nhà máy ở Việt Nam. Có thể đây cũng chính là lý do khiến New Energy Holdings (NEH), công ty con của Tasco Auto đã bất ngờ gửi văn bản tới BYD huỷ hợp tác làm nhà phân phối tại Việt Nam vào tháng 5 năm nay.

Mới đây, BYD đã "lộ diện" những toan tính đầu tư của mình. Ngày 15/7, Thủ tướng Campuchia, ông Hun Manet đã đăng tải trên mạng xã hội rằng, thương hiệu ô tô Trung Quốc - BYD sẽ xây dựng một nhà máy lắp ráp với công suất 20.000 xe mỗi năm tại Campuchia. Thông tin này được đưa ra sau cuộc gặp giữa ông Hun Manet và Liu Xueliang, Tổng giám đốc điều hành BYD khu vực châu Á Thái Bình Dương.

Trước đó, ngày 4/7, BYD đã khánh thành nhà máy sản xuất xe đầu tiên ở Thái Lan, cũng là nhà máy đầu tiên của hãng tại Đông Nam Á. Đồng thời, một nhà máy khác của BYD cũng đã được đặt tại Indonesia và đang trong quá trình xây dựng. 

Cho đến thời điểm này, ông lớn BYD hiện diện ở Việt Nam chỉ còn là màn ra mắt hoành tráng 3 mẫu xe điện hôm 18/7 dưới dạng nhập khẩu, phân phối đơn thuần kèm các sự kiện lái thử xe được tổ chức ở TP.HCM và Hà Nội trong tháng 5. Ngay cả một kế hoạch đầu tư trạm sạc phục vụ cho người tiêu dùng Việt Nam mua xe điện BYD cũng đã được hãng trả lời là "không". Còn kế hoạch đầu tư một nhà máy sản xuất tại Việt Nam gần như không còn được nhắc đến. 

Với các động thái trên, có thể thấy, BYD đang chỉ muốn thăm dò nhu cầu thị trường Việt, hay chỉ như một kiểu "check in" đánh bóng tên tuổi với người dùng Việt. Hãng xe số 1 Trung Quốc với tiềm lực tài chính mạnh dường như không coi Việt Nam là điểm đến đầu tư, mà chỉ đơn thuần là một thị trường tiêu thụ trong bản đồ bán hàng của mình tại Đông Nam Á. 

Toan tính thực dụng này phần nào đã khiến BYD mất điểm trong người tiêu dùng Việt, dù cho hãng xe điện Trung Quốc chưa đặt mục tiêu lợi nhuận ở giai đoạn đầu khi bán xe tại Việt Nam.

Thâu tóm thị trường Việt bằng chiến lược giá rẻ, tái diễn kịch bản ở Thái Lan?

Ngày 18/7, BYD chính thức ra mắt 3 mẫu xe điện tại Việt Nam là Dolphin (hatchback cỡ B) giá từ 659 triệu đồng, Atto 3 (SUV cỡ B+) giá từ 766-886 triệu đồng và Seal (sedan cỡ D) có giá từ 1,19-1,359 tỷ đồng. Đây là mức giá tương đương và có phần cao trong cùng phân khúc. Tuy nhiên, nhìn sang bài học ở Thái Lan, đây có thể không phải là mức giá cuối cùng mà BYD muốn bán cho người dùng Việt.

Cụ thể, đầu tháng 7, mẫu xe điện BYD Atto 3 tại Thái Lan có 4 phiên bản bất ngờ được công bố mức giá mới chỉ từ 799.900 - 859.900 baht (513,5 - 552 triệu đồng). Mức giá này giảm từ 90.000 - 340.000 baht (khoảng 57,8 - 218,2 triệu đồng) so với trước. Cách đó không lâu, giá mẫu xe này lên tới 899.900 - 1,199 triệu baht (577,6 - 770 triệu đồng).

Điều này khiến rất nhiều khách hàng Thái Lan đã tin tưởng mua BYD Atto 3 trước đó cảm thấy bị "hớ", bức xúc và gửi đơn kiện. 

Ngay lập tức, Thủ tướng Thái Lan Srettha Thavisin đã yêu cầu Giám đốc điều hành BYD là Wang Chuanfu phải đảm bảo khách hàng Thái Lan được bảo vệ, theo đó giá xe trong tương lai sẽ phải hợp lý hơn. Nhà phân phối của BYD đã phải nhượng bộ hoàn tiền cho khách hàng. Tuy nhiên mới đây, Ủy ban bảo vệ người tiêu dùng Thái Lan cho biết đã tiếp tục điều tra việc giảm giá xe điện của BYD.

Có thể nói, ra mắt giá cao rồi lại đại hạ giá như cách BYD đang làm ở Thái Lan không phải là một chương trình ưu đãi vì người tiêu dùng. Đây là dấu hiệu của hành vi "bán phá giá" hòng chiếm lĩnh thị phần.

Trong ngành công nghiệp ô tô điện thế giới, ai cũng biết, BYD cũng như nhiều hãng xe khác của Trung Quốc vừa bị Uỷ ban châu Âu (EC) điều tra chống bán phá giá. Kết quả điều tra đã lộ ra khoản ngân sách lớn mà Chính phủ Trung Quốc hỗ trợ cho các hãng xe điện của nước mình. Khoản trợ cấp này không chỉ là khoản tiền giảm giá trực tiếp cho người mua xe, mà còn là các khoản ưu đãi lớn tổng thể khi các hãng xe điện Trung Quốc thuê đất, vay tín dụng. Do đó, BYD đã phải chịu mức thuế mới tăng cao hơn, lên mức 17,4% khi bán xe vào EU.

Mặc dù BYD không phải là đơn vị nhận nhiều khoản trợ cấp nhất từ chính phủ Trung Quốc, nhưng từ kết quả điều tra của Uỷ ban châu Âu, có thể thấy rằng giá bán xe điện BYD tại Việt Nam chưa có gì đảm bảo rằng đó là mức giá cấu thành đầy đủ yếu tố đầu vào của thị trường và không có trợ cấp của Chính phủ.

Một điểm đáng chú ý khác là công suất sản xuất ô tô điện tại Trung Quốc đang dư thừa. Các nhà sản xuất nước này trước rào cản của EU và Mỹ đang tăng cường tìm kiếm các thị trường mới để đẩy hàng tồn. Cách đây không lâu, hình ảnh hàng chục ngàn xe điện BYD bị tồn đọng ở cảng châu Âu vì kém chất lượng cũng đã gây nhiều chú ý. 

Chia sẻ trong sự kiện ra mắt xe của mình ở Việt Nam, Tổng giám đốc khu vực Châu Á - Thái Bình Dương của BYD Auto Liu Xueliang cho hay: "Tại Việt Nam, chúng tôi không xuất hiện để cạnh tranh trực tiếp với bất kỳ thương hiệu nào. Chiến lược của chúng tôi là đồng hành cùng các doanh nghiệp khác để phát triển ngành công nghiệp xe sử dụng năng lượng thân thiện với môi trường".

Tuy nhiên, nếu như BYD không đầu tư trạm sạc, không xây nhà máy sản xuất mà chỉ mang xe đến bán ở Việt Nam thì không có gì có thể đảm bảo rằng, đó không phải là xe hàng tồn hay có vấn đề về chất lượng khiến các thị trường khác chối bỏ?

Nếu như BYD áp dụng chiêu đại hạ giá trong tương lai đối với các mẫu xe đang bán tại Việt Nam, rất có thể kịch bản cạnh tranh phá giá tương tự như ở Thái Lan cần được các cơ quan quản lý Việt Nam xem xét đến. 

Bạn có góc nhìn nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải.

VNPT hiện là đơn vị sở hữu hạ tầng Data Center và Internet hàng đầu tại Việt Nam với 7 trung tâm dữ liệu đạt chứng chỉ Tier 3 (Uptime Institute), mạng lưới phủ khắp 63/63 tỉnh thành trong cả nước, hơn 1.000 Server vật lý đang hoạt động liên tục để cung cấp dịch vụ, đáp ứng các nhu cầu chuyển đổi số của khách hàng tổ chức, doanh nghiệp trong nước.

Đồng thời, VNPT cũng không ngừng đầu tư hệ thống hạ tầng kết nối quốc tế rộng khắp với 5 tuyến cáp biển quốc tế đang khai thác, tổng dung lượng khai thác đạt 28Tbps. Bên cạnh kế hoạch nâng cao lưu lượng kết nối Interntet, VNPT dự kiến sẽ đầu tư hàng ngàn km cáp quang trục và liên tỉnh.

Là tập đoàn Viễn thông - CNTT hàng đầu, đồng hành cùng chuyển đổi số Quốc gia, Tập đoàn VNPT hiện đang định hướng trở thành một digital hub của châu Á với hệ sinh thái các giải pháp hạ tầng số đáp ứng đầy đủ hành lang pháp lý Việt Nam cũng như các tiêu chuẩn quốc tế.

Với hệ thống IDC được phân bổ rộng khắp cả nước cùng sức mạnh mạng lưới của mình, VNPT được đánh giá là một trong những nhà cung cấp hạ tầng số hàng đầu tại Việt Nam, đáp ứng tốt nhu cầu chuyển đổi số của mọi doanh nghiệp, tổ chức.

Website: https://idc.vnpt.vn/

Ngọc Minh

Ông Vũ Quang Long, Giám đốc công ty cho biết: Công ty TNHH Hoàng Đạt thành lập năm 2009. Ngày mới thành lập, công ty chỉ cung ứng các loại gạo thông thường cho thị trường trong tỉnh và một số tỉnh, thành phố lân cận. Năm 2017, nhận thấy lợi thế, tiềm năng sản xuất lúa gạo trên địa bàn tỉnh và nhu cầu sử dụng các loại gạo chất lượng cao của người dân, công ty đã đầu tư hơn 100 tỷ đồng mở rộng nhà xưởng trên 10.000m2; đầu tư dây chuyền xay xát lúa gạo theo công nghệ hiện đại bậc nhất Việt Nam với công suất trên 200 tấn/ngày. Đồng thời, tập trung triển khai dự án ứng dụng tiến bộ khoa học và công nghệ trong sản xuất lúa gạo an toàn theo chuỗi liên kết giá trị.

Theo ông Long, thực tế lúa gạo Việt Nam nói chung, của tỉnh Vĩnh Phúc nói riêng không thua kém bất cứ quốc gia sản xuất lúa gạo nào trên thế giới, nhưng có một thời gian dài, gạo Việt bị lép vế gạo Thái Lan bởi mẫu mã sản phẩm. Góp phần giải quyết bài toán này, Công ty TNHH Hoàng Đạt tiếp tục đầu tư dây chuyền sản xuất gạo hiện đại theo công nghệ của Đức, gồm: Máy tách màu hạt gạo, máy đánh bóng, máy nén khí... Tất cả các loại gạo sau khi được tách màu, đánh bóng sẽ được đóng bao bì, in logo của công ty, bảo đảm thương hiệu và chất lượng sản phẩm. Đặc biệt, để tiết kiệm chi phí sản xuất và tận dụng được nguồn trấu sẵn có, công ty đã đầu tư thêm dây chuyền hiện đại chế biến các sản phẩm phụ như cám trấu được nén chặt thành củi trấu dùng để đun nấu và chế biến thức ăn cho gia súc, gia cầm theo quy trình khép kín. Hiện các sản phẩm gạo ăn cao cấp, gạo làm bún, bánh, gạo tấm, gạo rượu, cám, củi trấu của công ty đã có mặt trên khắp các tỉnh, thành phố trong cả nước.

Hướng đến mục tiêu xuất khẩu, Công ty TNHH Hoàng Đạt sẽ đẩy mạnh ứng dụng công nghệ số trong tất cả các khâu hoạt động của nhà máy. Cùng với đó, nhân rộng mô ứng dụng tiến bộ khoa học và công nghệ trong sản xuất lúa gạo an toàn theo chuỗi liên kết giá trị. Thực hiện hỗ trợ giống, vật tư và cam kết bao tiêu sản phẩm lúa gạo cho bà con nông dân, góp phần nâng cao mức sống người dân, thúc đẩy kinh tế địa phương phát triển.

Cũng là doanh nghiệp tiên phong ứng dụng công nghệ số trong quản lý, chế biến sản phẩm nông nghiệp, những năm qua, hoạt động sản xuất, kinh doanh của Công ty cổ phần Thực phẩm Điện Biên (DBFood), thành phố Phúc Yên không ngừng phát triển, nhất là năm 2023 khi công ty nhận Giải đặc biệt tại cuộc thi Phụ nữ khởi nghiệp, phát huy tài nguyên bản địa với Dự án Ứng dụng công nghệ cao vào sản xuất và phát triển sữa gạo lứt hữu cơ do Trung ương Hội Liên hiệp Phụ nữ Việt Nam tổ chức.

Chị Hoàng Thị Thùy Linh, Phó Tổng Giám đốc công ty cho biết: Công ty cổ phần Thực phẩm Điên Biên được thành lập và đi vào hoạt động năm 2019 trên sự chuyển giao công nghệ sản xuất của Công ty TNHH Nông sản thực phẩm sinh thái Điện Biên. 4 năm đầu thành lập, hoạt động sản xuất, kinh doanh của công ty rất khó khăn. Trung bình mỗi ngày, công ty chỉ có 30 - 40 đơn hàng. Tuy nhiên, từ tháng 10/2023, nhờ tiếng vang của cuộc thi Phụ nữ khởi nghiệp, phát huy tài nguyên bản địa, số lượng đơn đặt hàng của công ty tăng gấp 4, gấp 5 lần so với trước, đưa tổng doanh thu tăng gần 20% kế hoạch năm và tăng 40% so với năm 2022.
 

Để khẳng định chỗ đứng trên thị trường, tất cả các sản phẩm DBFood đều làm từ nguyên liệu gạo trồng và chăm sóc theo quy trình VietGap. Trong quá trình chế biến, công ty sẽ không tiến hành rang gạo theo cách thông thường mà thực hiện chiết tách nano nhằm giữ nguyên những thành phần dinh dưỡng của lớp màng gạo, tạo ra các sản phẩm gạo lứt chất lượng, khác biệt trên thị trường.

Hiện công ty có 9 sản phẩm chế biến từ gạo lứt được chứng nhận sản phẩm OCOP 4 sao cấp tỉnh, như: Bột sữa gạo lứt sinh thái Điện Biên vị mặn, bột sữa gạp lứt sinh thái Điện Biên vị ngọt, bột sữa gạp lứt sinh thái Điện Biên dành cho người ăn kiếng; sản phẩm sữa gạo lứt sinh thái Điện Biên dạng nước đóng chai; trà gạo lứt nguyên hạt hoa bách hợp, trà gạo lứt nguyên hạt hoa đậu biếc, trà gạo lứt nguyên hạt cây chùm ngây…

Với chiến lược kinh doanh là lấy khách hàng làm trung tâm và chất lượng sản phẩm không ngừng được nâng cao, các sản phẩm của DBFood đã được tiêu thụ rộng khắp các tỉnh, thành trong cả nước, với sản lượng bình quân từ 800 - 1.500 hộp sản phẩm/ngày.  

Thực hiện tiêu chí xây dựng chuỗi liên kết sản xuất, tiêu thụ sản phẩm nông nghiệp tại các huyện nông thôn mới, từ năm 2021 đến nay, Sở Nông nghiệp và Phát triển nông thôn đã trình UBND tỉnh phê duyệt và triển khai 13 chương trình, kế hoạch liên kết sản xuất và tiêu thụ sản phẩm nông nghiệp theo hướng ứng dụng công nghệ cao.

Kết quả bước đầu triển khai cho thấy, các mô hình chuỗi liên kết đã làm thay đổi tư duy sản xuất, đem lại lợi ích thiết thực cho các bên tham gia, nhất là đối với bà con nông dân. Chẳng hạn như Công ty TNHH Sản xuất và Phân phối nông sản sạch OFP, xã Liên Châu, huyện Yên Lạc. Trên diện tích thâm canh 3,9 ha/vụ, công ty đã trồng luân canh gối vụ các loại rau theo chuẩn VietGAP; ứng dụng công nghệ số trong tất cả các khâu, từ làm đất, tưới tiêu, sơ chế, đóng gói, bảo quản, vận chuyển. Với chất lượng rau, củ, quả tốt, mỗi ngày, công ty cung cấp khoảng 1 tấn rau, củ, quả an toàn cho các bếp ăn trường học, doanh nghiệp, siêu thị trong và ngoài tỉnh.

Hướng tới sức khỏe người tiêu dùng, công ty đã xây dựng thành công kỹ thuật canh tác theo hướng hữu cơ và đã được cấp Chứng nhận hữu cơ theo tiêu chuẩn TCVN 11041 - 2 : 2017 đối với 10 loại rau, củ, quả. Đồng thời, đầu tư xây dựng nhà sơ chế rau, củ, quả, bảo đảm an toàn theo chuẩn ISO 22000 : 2018. Các sản phẩm sau khi sơ chế, đóng gói được dán tem gắn mã số, mã vạch truy xuất nguồn gốc sản phẩm, với giá bán cao hơn 15 - 20% so với sản phẩm cùng loại của người dân sản xuất tự do và lợi nhuận bình quân 1 ha đạt gần 140 triệu đồng/vụ.

Thúc đẩy ứng dụng công nghệ số trong sản xuất nông nghiệp nói chung và trong chế biến nông sản nói riêng, tỉnh Vĩnh Phúc đang đẩy mạnh triển khai Đề án Tái cơ cấu ngành nông nghiệp. Trong đó, đối với lĩnh vực chế biến nông sản, tỉnh sẽ ưu tiên nguồn lực triển khai các chương trình, kế hoạch phát triển công nghiệp chế biến, bảo quản sau thu hoạch để nâng cao hiệu quả sản xuất, tiêu thụ nông sản cho nông dân.

Cùng với đó, khuyến khích phát triển, ứng dụng công nghệ số trong chế biến sâu, chế biến tinh, trong từng khâu sản xuất, giảm xuất khẩu sản phẩm thô. Phát triển nông nghiệp công nghệ cao nhằm tạo đột phá về năng suất, chất lượng cây trồng, vật nuôi, bảo đảm vệ sinh an toàn thực phẩm và nâng cao khả năng cạnh tranh, hiệu quả của ngành.

Đặc biệt, ngành Nông nghiệp Vĩnh Phúc sẽ áp dụng đầy đủ hệ thống quy chuẩn, tiêu chuẩn kỹ thuật, quy trình kỹ thuật trong sản xuất và chế biến nông sản, tạo ra những sản phẩm hàng hóa chất lượng, có sức cạnh tranh trên thị trường.

Theo Thanh Nga (Cổng Thông tin-Giao tiếp điện tử tỉnh Vĩnh Phúc)

Dù có giá bán lên tới khoảng 32-46 tỷ đồng, Rolls-Royce Cullinan vẫn thường xuyên được nhập về theo đơn đặt hàng. Từ năm 2019 đến nay, trên dưới 13 chiếc Cullinan đã xuất hiện tại Việt Nam.

Chiếc SUV siêu sang có các chi tiết nhận diện đặc trưng của Rolls-Royce như lưới tản nhiệt lấy cảm hứng từ đền Pantheon hay biểu tượng Spirit of Ecstasy đặt nổi trên mui. Xe được trang bị đèn pha công nghệ laser, cụm đèn hậu LED và bộ mâm 5 chấu kép kích cỡ 22 inch.

Cung cấp sức mạnh cho Cullinan là khối động cơ tăng áp V12 6.75L, cho công suất 563 mã lực và mô-men xoắn lên tới 850 Nm tại 1.600 vòng/phút. Xe được trang bị hộp số tự động 8 cấp và hệ dẫn động 4 bánh. Nhờ hiệu suất này, chiếc SUV nặng hơn 2,6 tấn có thể đạt tốc độ tối đa 250 km/h.

2. Range Rover SV LWB P530 (23,8 tỷ đồng)

JLR đã chính thức nhận đặt hàng mẫu Range Rover SV LWB tại Việt Nam, với giá tiêu chuẩn từ 23,8 tỷ đồng. Có thể mẫu xe này sẽ sớm về nước trong năm 2022 và trở thành chiếc SUV đắt giá thứ 2 trên thị trường.

Thiết kế của Range Rover mới làm thay đổi diện mạo của cả dòng xe, đơn giản hóa mọi thứ ở thiết kế ngoại thất. Chiếc xe trông mượt mà hơn đời cũ, thiết kế bên ngoài tạo cảm giác liền mạch với tổng thể thân xe. Đồng thời, hệ số cản gió ấn tượng chỉ 0,30 Cd.

Bên trong xe, biến thể trục cơ sở kéo dài của Range Rover SV 2022 có màn hình trung tâm Pivi Pro 13,1 inch đặt nổi trên táp-lô, cụm đồng hồ 13,7 inch được đặt nổi sau vô lăng. Hệ thống vô lăng cũng được thiết kế mới. Các chi tiết trang trí đều được làm bằng da hoặc gỗ. Cần số núm xoay và màn hình cảm ứng phụ được loại bỏ, thay vào đó là cần số dạng gạt và nút xoay HVAC thông thường.

Mẫu SUV siêu sang này được trang bị động cơ V8 4.4L tăng áp kép, cho công suất tối đa 522 mã lực và mô-men xoắn cực đại 750 Nm. Với hộp số tự động 8 cấp và hệ dẫn động AWD, xe có thể tăng tốc 0-100 km/h trong 4,6 giây.

3. Lamborghini Urus (22 tỷ đồng)

Lamborghini Urus là mẫu xe từ thương hiệu "bò tót" bán chạy thứ ba tại Việt Nam, sau Aventador và Huracan. Kể từ khi chiếc đầu tiên cập bến vào năm 2018, số lượng Urus tại Việt Nam hiện tại đã lên đến con số 12.

Lamborghini Urus được sinh ra từ sự pha trộn giữa kiểu dáng của Aventador và Huracan, đặt lên một khung gầm cao. Với thiết kế của chiếc siêu xe, Urus nhanh chóng được người chơi xe tại Việt ưa chuộng. Mẫu xe này được bán với giá khoảng 22 tỷ đồng hoặc cao hơn tùy vào trang bị lắp thêm.

Sức mạnh của chiếc siêu SUV đến từ động cơ tăng áp kép V8, dung tích 4.0L, sản sinh công suất 641 mã lực và mô-men xoắn 850 Nm. Động cơ kết hợp cùng hộp số tự động 8 cấp và hệ dẫn động 4 bánh.

Với hiệu suất này, Urus có khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong 3,6 giây và tốc độ tối đa 305 km/h. Hiện tại, Urus đang là mẫu SUV nhanh nhất Việt Nam.

4. Bentley Bentayga V8 (17 tỷ đồng)

Bentley Bentayga V8 được bán chính hãng tại Việt Nam từ cuối năm 2020 với giá từ 17 tỷ đồng. Dù chỉ là bản nâng cấp giữa vòng đời, mẫu xe này được thay đổi đáng kể ở thiết kế và công nghệ.

Ở phiên bản nâng cấp, Bentayga V8 có các đường nét chi tiết được làm cứng cáp hơn. Do đó, chiếc SUV siêu sang vẫn đồ sộ như đời trước nhưng mang đến vẻ nam tính và hiện đại hơn.

Thay đổi ấn tượng nhất ở ngoại thất là hệ thống đèn chiếu sáng LED ma trận có họa tiết pha lê ở phía trước, cụm đèn hậu oval và bộ mâm đa chấu mới. Không gian nội thất cũng trẻ trung và hiện đại hơn khi vật liệu gỗ bóng trên đời cũ nhường chỗ cho kim loại phay họa tiết kim cương.

Bentley trang bị cho Bentayga V8 2021 động cơ tăng áp kép V8 4.0L giống đời trước. Động cơ này sản sinh công suất 542 mã lực và mô-men xoắn 770 Nm, tăng tốc 0-100 km/h trong 4,5 giây và vận tốc tối đa là 290 km/h.

5. Aston Martin DBX (16,7 tỷ đồng)

Gia nhập thị trường Việt Nam vào đầu năm 2021, Aston Martin DBX là mảnh ghép cuối cùng của nhóm siêu SUV. Aston Martin DBX được phân phối với giá 16,69 tỷ đồng, thấp hơn đôi chút so với đối thủ đồng hương Bentley Bentayga V8.

Aston Martin DBX có kiểu dáng trung hòa giữa sang trọng và thể thao. Thiết kế đầu xe và đường nét ở đuôi xe mang những nét đặc trưng của thương hiệu Anh quốc.

Khác với các mẫu xe gầm thấp, ngoại hình của DBX không quá cực đoan nhưng vẫn đảm bảo đủ yếu tố khí động học để đáp ứng về hiệu suất.

"Trái tim" của Aston Martin DBX là động cơ tăng áp kép V8 4.0L, cho ra sức mạnh 550 mã lực và mô-men xoắn 700 Nm. Đi kèm với hộp số tự động 9 cấp và hệ dẫn động 4 bánh, DBX có khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong 4,5 giây, tốc độ tối đa 291 km/h.

6. Maserati Levante Trofeo Launch Edition (15,5 tỷ đồng)

Những tháng cuối năm 2021, Maserati đã giới thiệu phiên bản cao cấp nhất của dòng Levante tại thị trường Việt Nam - chiếc Levante Trofeo Launch Edition, giá bán 15,5 tỷ đồng. Maserati chỉ sản xuất 100 chiếc Levante phiên bản giới hạn này trên toàn cầu.

Chiếc Levante Trofeo Launch Editon mới nhất được đưa về Việt Nam có màu sơn ngoại thất vàng Giallo Modenese. Các chi tiết carbon là điểm nhấn của phiên bản Trofeo Launch Edition so với các phiên bản còn lại của Maserati Levante.

Bước vào bên trong, Levante Trofeo Launch Edition có màu nội thất chủ đạo là đen kết hợp với các đường chỉ khâu màu vàng tạo điểm nhấn. Bên cạnh đó, một vài khu vực trong khoang lái được nâng cấp lên chất liệu carbon.

Levante Trofeo Launch Edition được trang bị động cơ V8 3.8L, tăng áp kép do Ferrari sản xuất. Khối động cơ này có khả năng sản sinh công suất 590 mã lực, mô-men xoắn cực đại 730 Nm. Xe sử dụng hộp số tự động 8 cấp và hệ dẫn động 4 bánh, khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong 3,9 giây.

7. Mercedes-Maybach GLS 600 (11,5 tỷ đồng)

Hãng xe Đức phân phối chính hãng chiếc Mercedes-Maybach GLS 600 từ cuối năm 2021. Đây là chiếc SUV đầu bảng của hãng tại Việt Nam với giá bán 11,5 tỷ đồng, xếp trên GLS 450 và GLS 580. Giá bán này rẻ hơn đáng kể so với mức mức 15-16 tỷ đồng của những chiếc Mercedes-Maybach GLS 600 được nhập khẩu tư nhân trước đó.

Kiểu dáng Mercedes-Maybach GLS 600 không khác biệt nhiều các phiên bản GLS tiêu chuẩn. Với mác Maybach, chiếc SUV có ngoại thất sơn 2 tone màu, lưới tản nhiệt nan dọc đặc trưng, các chi tiết mạ chrome từ trước ra sau, bộ mâm đa chấu 22 inch.

Khoang lái của Mercedes-Maybach GLS 600 được nâng cấp tiện nghi hơn để phục vụ cho hành khách cần một phương tiện di chuyển gầm cao sang trọng. Nội thất xe được bọc trong vật liệu đắt tiền như gỗ, da Nappa. Khác biệt lớn nhất là Maybach GLS 600 có hàng ghế thứ hai kiểu chủ tịch với 2 màn hình riêng, ghế massage, sưởi/thông gió, chỉnh điện, nhớ vị trí.

Mercedes-Maybach GLS 600 sử dụng động cơ V8 tăng áp kép 4.0L, công suất 550 mã lực, mô-men xoắn 730 Nm, đi kèm hệ thống điện EQ Boost, bổ sung 21 mã lực và 250 Nm. Động cơ đi kèm với hộp số tự động 9 cấp cùng hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian. Chiếc SUV cao cấp nhất của Mercedes có thể tăng tốc 0-100 km/h trong 4,9 giây trước khi đạt tốc độ tối đa 250 km/h.

Theo ZingNews

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Bùi Thị Mỹ Duyên và Bùi Văn Quang là 2 chị em cùng cha khác mẹ đã gây ra vụ cướp tiệm vàng vào chiều 28/9, tại thị trấn Ea Đ'răng (huyện Ea H'leo).

Kết quả điều tra ban đầu, thời gian gần đây, Duyên có vay tiền của nhiều người nhưng không có tiền trả nợ nên đã rủ Quang đi cướp giật tiệm vàng.

Khoảng 18h15 ngày 28/9, Quang điều khiển xe máy không gắn biển kiểm soát chở theo chị gái đến tiệm vàng Thanh Đức ở thị trấn Ea Đ'răng.

Khi đến nơi, Quang ngồi trên xe đứng chờ trước cửa tiệm vàng, còn Duyên vào bên trong hỏi mua 1 lắc tay vàng có trọng lượng 3 chỉ, 4 nhẫn vàng có trọng lượng 5 chỉ (tổng cộng 8 chỉ vàng 9999).

Khi chủ tiệm vàng đưa 8 chỉ vàng trên cho Duyên xem thì đối tượng này đã cướp lấy rồi bỏ chạy ra xe máy do Quang chờ sẵn tẩu thoát.

Sau đó, cả 2 mang số vàng trên đến bán cho 3 tiệm vàng ở thị xã Ayun Pa (tỉnh Gia Lai) được hơn 62 triệu đồng.

Tiếp nhận tin báo, Công an huyện Ea H'leo đã xác lập chuyên án, triển khai lực lượng truy xét các đối tượng. 

Đến 2h sáng ngày 1/10, Công an huyện Ea H’leo đã bắt giữ thành công Duyên và Quang.

Trước đó, chị L.T.B. (28 tuổi, trú huyện Quảng Điền) có quen biết với T. Quá trình này cả 2 phát sinh tình cảm nam nữ và nhiều lần quan hệ tình dục với nhau.

Lo sợ bị chồng phát hiện, chị B. đã chủ động chấm dứt tình cảm với nhân tình.

Bị cự tuyệt, đối tượng N.P.T. nảy sinh lòng tham, gọi điện đe dọa và yêu cầu chị B. phải đưa 2 triệu đồng, nếu không y sẽ đăng chuyện quan hệ tình dục giữa 2 người lên mạng và báo cho chồng chị B. biết.

Chiều 4/9, T. nhắn tin đe dọa và hẹn gặp chị B. tại một nhà nghỉ ở phường An Hòa (TP Huế) để nhận tiền. Đến 18h30 cùng ngày, khi T. đang nhận 2 triệu đồng của chị B. thì bị công an ập vào bắt quả tang.

Tại cơ quan điều tra, T. đã thừa nhận hành vi phạm tội của mình.

Hiện, vụ việc đang được Công an TP Huế tiếp tục điều tra, xử lý theo quy định.

Nêu vấn đề trong vụ cháy nhà trọ kết hợp kinh doanh, sửa chữa xe máy điện ở đường Trung Kính (phường Trung Hòa, quận Cầu Giấy, Hà Nội) làm 14 người chết xảy ra ngày 24/5, ghi nhận trực tiếp tại hiện trường, ông Ngọc Anh đánh giá, ngôi nhà có 3 tầng rất đơn giản. Nếu tuân thủ về an toàn PCCC thì không có yêu cầu gì cao nhưng toàn bộ sân để thoát khói lại bị bao kín bằng mái tôn. Khi cháy khói bốc lên, không thoát được rồi chui vào các căn phòng khiến nhiều người bị ngạt khói. 

"Xây nhà riêng lẻ đối với hộ gia đình 5-7 người ở thì đơn giản. Nhưng khi nhà ở riêng lẻ xây lên rồi cho thuê, có từ 15-20 người vào ở thì phải có yêu cầu khác, cụ thể. Đã kinh doanh thì phải đảm bảo yêu cầu rất chặt chẽ, tránh trường hợp như cháy nhà trọ ở Hà Nội vừa qua. Đối tượng áp dụng của tiêu chuẩn này rất rộng, có thể lên tới hàng triệu nhà ở riêng lẻ. Đối với nhà ở riêng lẻ khi chuyển đổi mục đích hoặc kinh doanh hỗn hợp sẽ phải áp dụng tiêu chuẩn mới. Các yêu cầu về báo cháy, báo khói cần phải thực hiện nghiêm túc” – ông Ngọc Anh nhấn mạnh.

Đối với các chung cư mini hiện hữu đã xây dựng cách đây nhiều năm, ông Ngọc Anh cho biết, Bộ Xây dựng đã phối hợp với Bộ Công an, Cảnh sát PCCC Hà Nội, Cảnh sát PCCC TP.HCM, đã ban hành tài liệu tham khảo hướng dẫn nâng cao an toàn cháy đối với công trình hiện hữu này vào giữa tháng 5. 

Trong đó nêu và hướng dẫn một số giải pháp kỹ thuật trên cơ sở các nguyên tắc an toàn cháy cơ bản để giải quyết bổ sung một số giải pháp nhằm đảm bảo hơn về an toàn cháy cho người và các công trình hiện hữu chưa đảm bảo các điều kiện về an toàn cháy như: đường thoát nạn, ngăn chặn cháy lan, báo cháy…

Các chung cư mini hiện hữu, căn cứ tình hình thực tiễn có thể sử dụng tài liệu này để cải tạo, bổ sung các giải pháp kỹ thuật về an toàn cháy. 

Thông tin tại buổi họp báo, Thứ trưởng Bộ Xây dựng Bùi Xuân Dũng cho biết thêm, về việc tăng cường công tác quản lý, trật tự xây dựng đối với chung cư mini, thời gian qua, Bộ Xây dựng đã thành lập các đoàn thanh tra tiến hành thanh tra tại Hà Nội, TP.HCM, Bình Dương. Bộ đang hoàn thiện kết luận thanh tra theo quy định.