Đã bao giờ bạn cảm thấy quá tải vì phải tiêu thụ quá nhiều thông tin từ Internet chưa? Ảnh: Android Authority.

Do đó khi smartphone xuất hiện, việc tôi muốn truy cập những thông tin này ở mọi nơi là điều hiển nhiên. Trong một thời gian, tôi thấy khá bình thường. Ở thời điểm Google Search, Maps và News là những ứng dụng smartphone phổ biến nhất, tôi dùng nó như một công cụ tìm thông tin. Tuy nhiên khi mạng xã hội chiếm trọn Internet, nó khiến tôi chẳng khác gì thằng nghiện.

Nằm trong bồn tắm tối hôm ấy, tôi nghĩ về những gì mình có thể làm nếu không sử dụng mạng xã hội. Tất nhiên, tôi không cho rằng mình sẽ làm việc tốt hơn khi không còn Twitter hay Instagram. Luôn có thời gian rảnh để bạn làm chuyện đó.

Sau khi nhận lời khuyên từ đồng nghiệp, tôi quyết định xin nghỉ phép, ngừng sử dụng mạng xã hội trong 9 ngày và du lịch đến Nhật Bản.

Đây là những gì tôi trải qua trong 9 ngày ấy.

Đây là 4 ứng dụng không thể thiếu của tôi: Instagram, Twitter, Reddit và Slack. Ảnh: Android Authority.

Thật ngạc nhiên, ngày thứ nhất trải qua khá bình thường. Tôi không cảm thấy mình phải lướt Twitter làm gì. Tôi chú tâm tìm chiếc camera mình muốn mua khi đến Nhật. Khi bạn tập trung vào một thứ gì đó, mọi thứ khác không còn quan trọng.

Đó là lý do những ngày sau khó khăn hơn tôi tưởng. Mỗi sáng thức dậy, thay vì dành cả giờ kiểm tra, giải quyết hàng trăm thông báo Twitter, Instagram và Messenger, lần này thì chẳng có gì nữa.

Thông báo trên điện thoại cho tôi cảm giác mọi thứ đều quan trọng. Có ai thích bức ảnh của tôi mới đăng tối qua không? Có tin nhắn quan trọng nào từ đồng nghiệp không? Có một chút lo lắng khi tôi thức dậy mà không còn thấy chúng.

Phải mất 4 ngày để tôi cảm thấy bình thường. Trong suốt thời gian đó, tôi luôn trấn an bản thân rằng mọi thứ vẫn ổn khi không hoạt động trên mạng xã hội.

Những chủ đề hot, thông tin hữu ích trên Internet khiến bạn không thể rời chúng. Ảnh: The Verge.

Để giải khuây, tôi đã làm những việc của một du khách bình thường: tham quan Tokyo rồi chụp ảnh bằng chiếc camera mới mua. Những ngày đầu trôi qua khá chậm, song tôi đã thấy thoải mái hơn sau vài ngày bớt sử dụng điện thoại. Từ 7 giờ sử dụng smartphone mỗi ngày giảm còn 30 phút là quá trình khó khăn.

Đến ngày thứ 5, tôi mới thấy hoàn toàn thư giãn. Thời gian sử dụng smartphone giảm rõ rệt. Tôi bắt đầu khám phá mọi thứ xung quanh nhiều hơn. Bình thường bạn vẫn có thể làm điều đó, nhưng không dễ để duy trì lâu dài.

Tôi nhận thấy mình "mơ mộng" nhiều hơn khi nghĩ về những thứ sẽ làm trong tương lai, những gì đã trải qua. Đương nhiên tôi không căng thẳng về chúng.

Tôi hoàn toàn thích 4 ngày còn lại, thật tuyệt vời khi ngồi nhiều giờ trên tàu điện, đi lang thang rồi nhìn ngắm khung cảnh bên hồ nước. Không phải lo lắng về những gì diễn ra trên Internet, không bị thôi thúc phải bật điện thoại. Tôi đã tận hưởng mọi thứ.

Tuy nhiên, nó không thể giúp bạn bỏ hoàn toàn Internet

Trở về Mỹ, tôi cảm thấy thoải mái hơn, dù vậy đã cài lại mọi ứng dụng ngay lập tức. Công việc của tôi không thể thiếu Slack, không thể bỏ rơi Twitter. Dần dần, cơn nghiện lại quay về.

Mất khoảng 2 ngày để có lại cảm giác lo lắng phải cầm điện thoại. Một tuần sau, tôi lại nhận ra điều đó trong bồn tắm, cảm giác y hệt lần trước.

Nghiện smartphone, Internet không phải vấn đề mới, song làm sao để cai nghiện vẫn là câu hỏi chưa được giải đáp. Ảnh: Getty Images.

Tôi không nghĩ bản chất smartphone hay Internet là xấu, nếu bạn chủ động điều khiển nó thay vì để nó điều khiển lại. Đây vẫn là công cụ hỗ trợ đắc lực cho công việc, giúp bạn liên lạc với mọi người, tìm mọi thông tin cần thiết. Tuy nhiên, nhiều ứng dụng được thiết kế để gây nghiện, và tôi đã thành nạn nhân.

Sau chiến dịch trên, tôi nhận thấy "cai nghiện" trong vài ngày không thể làm bạn bớt sử dụng smartphone được. Mấu chốt là cách tự chúng ta điều tiết việc sử dụng. Twitter hay Facebook là những nơi tuyệt vời để kết bạn, biết những cái chưa biết. Tuy nhiên cũng giống Instagram hay Pinterest, có đôi lúc bạn sẽ thấy quá tải với chúng.

Nếu có thể điều chỉnh cách tương tác với những nền tảng ấy, tôi tin rằng chúng sẽ mang lại giá trị thực sự, ngược lại thời gian của bạn sẽ bị bào mòn lúc nào không biết. Hãy dành thời gian suy nghĩ và tìm ra giải pháp hợp lý nhất cho mình.

Trên các bản Galaxy S10, Samsung được dự báo cũng đi theo xu hướng đưa cảm biến vân tay vào bên trong màn hình. Không chỉ vậy, thông tin rò rỉ cho biết cảm biến vân tay trong màn hình S10 có thể đọc vân tay dạng 3D, khác với cảm biến đọc hình ảnh 2D như trên smartphone thông thường.

YouTube Samsung Việt Nam cũng đã chia sẻ một số video teaser sớm về các tính năng của Galaxy S10, trong đó nhắc đến tính năng sạc không dây ngược của Galaxy S10, gợi ý máy có khả năng sạc cho thiết bị khác thông qua lõi sạc không dây; bên cạnh đó là khả năng quay video 4K và chống rung quang học tốt hơn trên camera trước.

Và tất nhiên các bản Galaxy S10 mới sẽ có cấu hình nâng cấp mạnh hơn nhiều, được dự báo là sẽ dùng chip Snapdragon 855 hoặc Exynos 9820 tùy theo thị trường, đó đều là các con chip mới và mạnh nhất. Galaxy S10 sẽ có hệ thống 3 mắt camera sau.

Thỉnh thoảng nhớ nhón mông nhấn bàn đạp vài cái...

2. Nếu chạy xe đường xa, nhớ nghỉ giữa giờ. Không cần lâu, khoảng 10 phút, nhưng nhiều lần càng hay.

3. Ngoại trừ trường hợp bất khả kháng vì chọn loại xe đua nên phải nằm dài cho ra vẻ ăn thua, nếu chọn xe thông thường, đừng ngồi quá nghiêng ra phía trước. Càng chồm ra phía trước chỗ đó càng dễ thiếu máu vì áp lực của sức nặng cơ thể khi đó bội tăng.

4. Trái lại, cũng đừng ngồi tuột ra phía sau rồi hỏi tại sao chỗ đó bị cấn.

5. Đừng chọn yên xe loại quá cứng. Cứng gặp cứng bao giờ một bên sớm muộn phải… mềm!

6. Đừng chọn yên xe quá nhỏ. Chính vì mặt tiếp xúc hẹp nên dễ bị nghẹt!

7. Tránh quần quá chật để chỗ đó đừng liên tục trong cảnh “trên đe dưới búa”. Đè đầu đè cổ ai chịu hoài cho thấu!

Đời bao giờ cũng lắm nỗi oái oăm. Lắm khi chỉ vì khoái được tiếng yên hùng mà mất mặt anh hùng!

 - Pha bóng diễn ra ở trận đấu giao hữu tại Bolivia khi ông Gianni Infantino bị đốn ngã chỏng vó trong một pha tranh bóng với cựu thủ môn Bolivia, Marcelo Torrico.

Trong chuyến công du các nước Nam Mỹ, ông Gianni Infantino đã tham gia trận giao hữu tại Bolivia và sát cánh sát cánh cùng các huyền thoại Cafu, Pablo Aimar, Faustino Asprilla, Fernando Hierro, Martin Palermo và Roberto Ayala.

Trận này, hai đội hòa nhau 0-0 trong 90 phút chính thức và tân Chủ tịch FIFA là người thực hiện thành công quả 11m quyết định trong loạt đá luân lưu giúp đội bóng của mình giành chiến thắng chung cuộc.

Xem clip:

Sau màn ra mắt ấn tượng vào ngày 9/9 vừa qua, những chiếc Maserati Levante đã được bàn giao đến tay các khách hàng, trong đó, đáng chú ý người đầu tiên sở hữu mẫu SUV hạng sang tại thị trường Việt Nam là một nữ đại gia sinh sống tại Sài thành.

Chiếc Maserati Levante đầu tiên được bàn giao cho khách hàng nữ này thuộc phiên bản tiêu chuẩn với mức giá bán 5 tỷ Đồng. Xe sở hữu ngoại thất trắng muốt và bên trong khoang lái là gam màu nâu nhạt, được biết, thị trường Việt Nam chỉ được Maserati toàn cầu cung ứng khoảng 20 chiếc Levante bao gồm bản tiêu chuẩn và S trong năm 2016, phân nửa trong số đó đã có chủ nhân.

Maserati Levante trình làng lần đầu tiên tại triển lãm Geneva vào tháng 3 năm nay, trong đó, tên gọi của xe bắt nguồn từ một loại gió Levant thổi ở phía Tây biển Địa Trung Hải và miền Nam nước Pháp. Đây là loại gió thay đổi từ tốc độ nhẹ lên cực mạnh trong nháy mắt. Có lẽ, Maserati sử dụng tên gọi này để hình dung khả năng gia tốc tuyệt vời của chiếc SUV hạng sang.

Levante có lưới tản nhiệt trước lõm xuống vốn được dùng cho các mẫu xe Maserati khác như Quattroporte, Ghibli, GranTurismo và GranCabrio. Bên trên lưới tản nhiệt là cụm đèn pha bi-xenon, tích hợp dải đèn LED định vị ban ngày. Hai đèn pha được nối với nhau bằng một dải crôm mỏng ở giữa. Bên dưới là đèn sương mù hình tròn và hốc gió.

Bước vào bên trong khoang lái, Maserati Levante có ghế ngồi, bảng táp-lô và một số chi tiết được bọc chất liệu da cao cấp. Những khu vực còn lại đều được bọc bằng chất liệu mềm mại. Khách hàng có thể tùy chọn 1 trong 28 màu sắc nội thất khi mua Maserati Levante.

Maserati Levante còn được trang bị hệ thống giải trí trung tâm điều khiển cảm ứng tiên tiến được phát triển dựa trên hệ thống Maserati Touch Control Plus giúp mang đến trải nghiệm toàn diện và chân thực với màn hình cảm ứng độ phân giải cao 8.4 inch.

Maserati Levante bản tiêu chuẩn, sử dụng động cơ V6, tăng áp kép, dung tích 3.0 lít, sản sinh công suất tối đa 350 mã lực tại vòng tua máy 5.750 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 500 Nm tại vòng tua máy từ 4.500-5.000 vòng/phút. Maserati Levante tăng tốc từ 0-100 km/h trong thời gian 6 giây.

(Theo Autopro)