[LMHT] Cập nhật tin tức ngày 03/6

Thực hiện:

Bước 1: Tim bò rửa sạch, lạng bỏ phần gân và mỡ, thái lát mỏng. Ướp tim bò với 1 chút gia vị, hạt nêm, hạt tiêu.

Bước 2: Nấm ngô đem ngâm qua nước muối loãng, sau đó rửa sạch lại với nước rồi để cho ráo nước.

Bước 3: Lá lốt rửa sạch, để ráo rồi đem thái chỉ.

Bước 4: Phi thơm tỏi với bơ, sau đó chút tim bò vào xào chín tới với 1 chút gia vị. Cho nấm ngô vào đảo qua cho nấm chín hơi tái rồi cho đến lá lốt vào. Nêm thêm chút hạt nêm cho vừa miệng, đảo đều cho lá lốt chín rồi tắt bếp.

Bước 5: Cho tim bò xào nấm ra đĩa, rắc lên trên một chút hạt nêm là có thể thưởng thức được rồi.

Chúc bạn thành công và ngon miệng với tim bò xào nấm!

- Hàng loạt xe ô tô đã tự động dạt sang 2 bên nhường đường cho chiếc xe cứu thương. Nhờ vậy, nạn nhân trên xe đã được đưa đến bệnh viện và chữa trị kịp thời.

Xem video:

Play

Bài hát được thể hiện qua giọng Baritone truyền cảm của ca sĩ Minh Dũng – Solist chính của Nhà hát Nhạc Vũ Kịch Việt Nam và cũng là một người con Bắc Ninh. Quê hương của ca sĩ Minh Dũng là ở Thuận Thành huyện có nhiều ca nhiễm Covid nhất của tỉnh và đang thực hiện giãn cách xã hội trong đợt dịch Covid hiện nay.

Nhạc sĩ Đỗ Phương.

Qua MVVề Kinh Bắc quê Anh, nhạc sĩ Đỗ Phương và ca sĩ Minh Dũng cùng ekip mong muốn gửi gắm về quê hương Bắc Ninh những tình cảm da diết của những người con xa quê, cùng tin và hy vọng rằng với truyền thống văn hóa cách mạng hào hùng, địa linh nhân kiệt ngàn năm vùng đất Kinh Bắc, người dân Bắc Ninh cùng cả nước sẽ sớm vượt qua đại dịch Covid 19, ổn định cuộc sống để Bắc Ninh ngày càng phát triển, là nơi đáng sống và đáng đến tham quan thưởng ngoạn văn hóa, cảnh vật đối với du khách trong và ngoài nước.

Nói về sự kết hợp với ca sĩ Minh Dũng, Đỗ Phương nói: "Chúng tôi cùng công tác tại Nhà hát Nhạc Vũ Kịch Việt Nam và anh em chúng tôi có quê ở hai bên bờ sông Đuống Bắc Ninh. Quê tôi là huyện Thuận Thành, nơi đang bị tác động bởi dịch Covid-19 mạnh nhất và đang tiến hành giãn cách xã hôi. Điểm chung của hai anh em là quan điểm âm nhạc khá giống nhau nên khi viết xong ca khúc này, người đầu tiên tôi nghĩ đến thể hiện là Minh Dũng - giọng Baritone ấm áp.

Hơn nữa, thật dễ dàng đối với người nghệ sĩ khi hát những tác phẩm về quê hương nơi có những địa danh, kỷ niệm gần gũi với bản thân sẽ có nhiều cảm xúc và thể hiện tốt tác phẩm. Tôi là nhạc sĩ luôn có cảm xúc và những sản phẩm ra mắt gắn liền với các vấn đề thời sự".

Ca sĩ Minh Dũng.

Nói về những khó khăn khi làm những sản phẩm âm nhạc khi mà thời gian gấp rút, nhạc sĩ Đỗ Phương nói: "Ngay từ khi bắt đầu cầm bút viết, đề tài về tình yêu quê hương đất nước và những mặt trái xã hội tác động tiêu cực đến cộng đồng luôn cho tôi cảm xúc một các tự nhiên. Còn việc tiếp theo sau đó là nắm bắt được cảm xúc một cách trọn vẹn để hoàn thiện tác phẩm. Tất nhiên để viết về những đề tài thời sự tôi sẽ phải đọc rất nhiều tài liệu sách vở để hiểu sâu về đề tài đó.

Như ở ca khúc Về Kinh Bắc quê Anh,tôi đã phải tìm hiểu nhiều địa danh của quê hương để đưa được vào giai điệu bài hát một cách hài hòa mà không bị cứng nhắc. Khi hoàn thiện những sản phẩm âm nhạc gấp rút trong tình hình dịch bệnh như hiện nay quả thực hết sức khó khăn trong tất cả các khâu đặc biệt là chúng tôi không thể quay MV ở ngoại cảnh mà phải sử dụng nhiều tư liệu, rất mong quý khán giả thông cảm những sự thiếu sót do hoàn cảnh khách quan hiện nay". 

Đỗ Phương được biết đến như một nhạc sĩ chuyên viết về hai mảng đề tài chính là mảng thời sự xã hội và tình yêu quê hương đất nước với các tác phẩm nổi tiếng nhưKhúc nguyện cầu Miền Trung, Khóc cho những dòng sông, Hà Nội ơi tôi vẫn nhớ thương Người, Bình Minh Sea Games… Anh hiện là Phó Giám đốc Nhà hát Nhạc Vũ Kịch Việt Nam trực thuộc Bộ Văn hóa, Thể thao và Du lịch.

Mai Linh 

Nhạc sĩ Đỗ Phương sáng tác ca khúc hưởng ứng SEA Games 31

Nhà hát Nhạc Vũ Kịch Việt Nam vừa ra mắt khán giả ca khúc "Bình minh SEA Games" (tên tiếng Anh: Sunrise on SEA Games).    

LTS: Không chỉ ở Việt Nam, trên thế giới nhiều lái tàu đã gặp phải những sang chấn tâm lý sau các vụ tai nạn. Họ đã phải tìm đến chuyên gia tâm lý để ổn định tinh thần.

Trầm cảm và rối loạn tâm thần

Tai nạn đã qua đi rất lâu nhưng ám ảnh thì còn lại mãi với những người ngồi sau tay lái.

Có những người phải tìm đến chuyên gia tâm lý để ổn định tinh thần, có người phải bỏ nghề vì mỗi lần ngồi vào khoang lái lại nghĩ đến tai nạn đã xảy ra. Nghề lái tàu hỏa không “màu hồng” như nhiều người vẫn nghĩ.

Peter Smith, một người lái tàu đã nghỉ hưu, cho biết khi mới bước chân vào nghề, ông không hề được cảnh báo về những nỗi kinh hoàng có thể gặp phải trên đường ray. “Chúng tôi như bị ném vào giữa bầy sói”, anh so sánh.

Sau 40 năm cầm lái, Smith cho rằng ông cũng là nạn nhân của những vụ tai nạn do chính mình cầm lái.

Vụ tai nạn đầu tiên, con tàu ông lái đâm và giết chết một người mà đến tận ngày hôm sau ông mới biết tin. Ông không nhìn thấy nạn nhân mà chỉ được nghe kể lại vụ việc.

Cái chết thứ hai dưới con tàu ông lái xảy ra vào năm thứ 3 kể từ khi ông vào nghề. Sau tai nạn ông vẫn phải đi làm. Không một lời hỏi han, vào thời điểm đó, người lái tàu bất đắc dĩ xin nghỉ phép thì chỉ được thanh toán 80% tiền lương.

“Đó giống như một sự trừng phạt cho những gì đã xảy ra. Không có lời động viên, cũng không có thời gian nghỉ ngơi lấy lại tinh thần”, ông Smith nói.

Người lái tàu phải sống với những ký ức kinh hoàng sau các vụ tai nạn

Trong suốt sự nghiệp của mình, Smith đã ngồi sau tay lái của 3 vụ tai nạn gây chết người và một vụ tai nại khiến một người phụ nữ mất cả hai chân.

Ông bố 5 con đã ly dị vợ tỏ ra kiên cường hơn những người khác nhưng ông chia sẻ rằng vụ tai nạn cướp đi sinh mạng của một cậu bé 17 tuổi vẫn luôn ám ảnh ông.

“Thỉnh thoảng những ký ức đó lại quay lại với tôi. Chúng vẫn luôn quanh quẩn bên tôi. Tôi nghĩ là tôi có thể quên chúng nhưng những thứ khiến tôi nhớ lại vụ tai nạn đó vẫn luôn hiện hữu”, ông chia sẻ.

Một nghiên cứu quốc tế chỉ ra rằng có tới 16% những người lái tàu từng trải qua tai nạn bị rối loạn tâm lý, hơn 30% gặp các vấn đề khác về sức khoẻ tâm thần, bao gồm cả trầm cảm và rối loạn lo âu.

Trung tâm sức khoẻ tâm thần sau chấn thương, ĐH Melbourne, Úc chỉ ra rằng những người lái tàu cần có thời gian nghỉ ngơi lấy lại tinh thần sau tai nạn nhiều gấp đôi các loại tai nạn khác, khoảng 1 năm tính từ khi sự cố xảy ra.

5 người lái tàu kỳ cựu - những người gặp sang chấn tâm lý vì tai nạn đường sắt cho biết ngày mới vào nghề họ không hề được cảnh báo về tần số các vụ tai nạn hay những cái chết mà chiếc tàu gây ra.

Các chuyên gia tâm thần học cho rằng nếu những người lái tàu được chuẩn bị sẵn tư tưởng cho những trường hợp xấu có thể xảy ra thì họ sẽ dễ dàng trở lại cuộc sống bình thường hơn. “Lúc đó họ có thể làm chủ tình huống và biết phải làm gì khi sự cố xảy ra”, chuyên gia của ĐH Melbourne nói.

Người lái tàu kỳ cựu Michael Hinch cho biết cái chết cận kề đường ray mỗi ngày. Ông chứng kiến cái chết đầu tiên năm 17 tuổi khi ông đang là thực tập sinh lái tàu. Hơn 3 thập kỷ qua ông đã ngồi sau tay lái của 5 cái chết và 17 vụ tai nạn lớn.

Trong các bản báo cáo về các vụ tai nạn đã trải qua, ông không bao giờ kể về vụ tai nạn đầu tiên hay nhắc về cảnh tượng người lái chính hét lên “đèn đỏ, đèn đỏ” - chỉ sử dụng trong trường hợp khẩn cấp - trong khi con tàu vẫn lao vun vút về phía người đàn ông trên đường ray năm 1976.

Một ngày ông lái xe qua địa điểm xảy ra vụ tai nạn năm xưa. Ông nhìn qua cửa kính xe và thấy mình đang trên con tàu 33 năm trước, và người đàn ông trong vụ tai nạn năm trước lại một lần nữa chết trước mặt ông.

“Những ký ức ùa về và tôi cảm giác như mình đang xem lại vụ tai nạn qua tivi vậy”, ông kể.

Các chuyên gia tâm lý cho rằng đây là phản ứng bình thường với những sự kiện đau buồn họ đã trải qua, nó giống như một cơn ác mộng bủa vây lấy họ.

"Urban heat island" hay hiện tượng "Đảo nhiệt đô thị" không chỉ là vấn đề thời tiết của những ngày nắng nóng, mà còn là hậu quả của quá trình đô thị hóa ồ ạt. Các khu vực đô thị phát triển không kiểm soát thường thiếu cây xanh và có nhiều bề mặt hấp thụ nhiệt từ ánh nắng mặt trời, như đường nhựa, tường gạch và mái tôn. Mật độ xây dựng cao cũng góp phần tăng cường sự giữ nhiệt trong không khí, khiến cái nóng trở nên khắc nghiệt hơn.

Lắp điều hòa trở thành biện pháp phổ biến để giải quyết vấn đề nhiệt độ trong mùa nắng nóng. Tuy nhiên, đây là giải pháp tạm thời và không bền vững. Máy điều hòa hoạt động bằng cách hấp thụ nhiệt bên trong và thải ra bên ngoài, tạo ra một vòng lặp không khí nóng. Lắp đặt càng nhiều máy điều hòa càng làm cho không khí trở nên nóng nực hơn.

Trồng cây xanh giảm nhiệt là giải pháp ai cũng biết. Tuy nhiên, việc trồng cây thân gỗ tạo bóng mát cần mất ít nhất vài năm, thậm chí cả hàng chục năm. Phương án đào hồ hay quy hoạch thêm mặt nước, mảng xanh trong đô thị để giải nhiệt cũng không khả thi ở các khu vực trung tâm do quỹ đất đã cạn kiệt và đòi hỏi chi phí không nhỏ.

Theo tôi, có ba giải pháp thực tiễn, tiết kiệm chi phí, và quan trọng nhất, có thể nhanh chóng giúp TP HCM và các đô thị khác ở Việt Nam giảm bớt phần nào cảnh nắng nóng cực đoan cho mùa khô sang năm và về lâu dài, đảm bảo một môi trường sống dễ chịu hơn.

Thứ nhất là nhanh chóng phủ xanh các công trình hạ tầng, trạm xe bus, mái che, mặt đứng các tòa nhà... bằng các loại dây leo.

Dây leo có tốc độ mọc thần tốc, phát triển rất nhanh trong thời gian ngắn và lại cần ít diện tích đất và ít công chăm sóc. Dây leo có thể phát triển trong mùa mưa năm nay, đón đầu cho mùa nóng kế tiếp.

Theo nghiên cứu chụp bằng camera nhiệt FLIR tôi thực hiện gần đây, dây leo phủ trên bề mặt có thể giảm 10-12 độ C nhiệt độ so với bề mặt bê-tông trần. Ngoài ra, cây dây leo có thể làm dịu không khí xung quanh nhờ khả năng tăng độ ẩm tương đối.

Các loại dây leo khá thân thuộc với người Việt Nam gồm có: Hoa giấy (Bougainvillea), Dây sử quân tử (Fructus Quisqualis), Dây tigon (Antigonon leptopus), Dây đậu biếc (Clitoria ternatea), Dây thằn lằn (Ficus pumila) và Cúc tần Ấn Độ (Tarlmounia elliptica). Đây cũng là các loại dây leo được trồng chủ lực tại Singapore cho nhiều mục đích khác nhau như: tạo mảng xanh, trang trí, phủ xanh bề mặt bê-tông và che nắng trực tiếp trên mặt đứng tòa nhà.

Các loại cây này ít cần nước và không có mùi khó chịu hay gây dị ứng, được cơ quan cây trồng và công viên đô thị Singapore (NParks) chọn lựa và ứng dụng rất thành công trong chiến dịch "xanh hóa hạ tầng đô thị" từ năm 2015.

Giải pháp thứ hai là tăng cường sử dụng hệ thống hybrid cooling kết hợp các phương pháp làm mát như sử dụng quạt cỡ lớn tốc độ chậm để tạo luồng không khí lưu thông.

Hybrid cooling, nói nôm na là, thay vì đóng kín mít phòng và bật nhiệt độ 18 độ C để làm mát, bạn hãy mở hé cửa sổ một tí, bật điều hòa ở 27 độ C và bật quạt trần quay tốc độ thấp nhất cùng lúc. Cảm giác thoải mái sẽ gần như nhau, vừa có không khí đối lưu thoáng mát, vừa tiết kiệm điện hơn hẳn. Kết hợp này giúp người sử dụng cảm thấy dễ chịu hơn nhiều so với việc sử dụng điều hòa ở nhiệt độ thấp trong không gian bọc kín mít suốt thời gian dài.