Hyundai Grand i10 lần đầu tiên có mặt tại thị trường Việt Nam vào năm 2014. Tháng 8/2021, thế hệ hoàn toàn mới của Grand i10 được ra mắt với nhiều thay đổi cả về ngoại hình và trang bị. Mẫu xe hạng A của Hyundai được kỳ vọng sẽ tiếp tục nối dài sự thành công và bứt phá trong năm 2022 tới.

Cùng VietNamNet khám phá mẫu xe Hyundai Grand i10 thế hệ mới ngay sau đây:

Thiết kế trẻ trung, bắt mắt

Về ngoại hình, Hyundai Grand i10 mới sở hữu phong cách thiết kế cá tính và thời trang với sự kết hợp của các đường cong cùng những góc vuốt sắc sảo. Phần đầu xe khác biệt hẳn so với thế hệ trước nhờ lưới tản nhiệt mới màu đen góc cạnh, mở rộng sang hai bên. Điều này giúp chiếc i10 trông bề thế và khoẻ khoắn hơn. Đây có thể coi là một điểm cộng đối với một mẫu xe hạng A.

Dải đèn định vị dạng LED hình boomerang lạ mắt được được tích hợp vào viền lưới tản nhiệt mang đến điểm nhận diện khá đặc trưng. Kết hợp cùng các đường gân rõ nét trên nắp capo đem lại diện mạo khá “ngầu” cho phần đầu xe.

Một điểm khá đáng tiếc là “đôi mắt” của Grand i10 mới vẫn chỉ được trang bị bóng đèn halogen. Trong khi đó, các đối thủ như Kia Morning hay Toyota Wigo đều đã được trang bị bi cầu projector. Tất nhiên, người dùng hoàn toàn có thể nâng cấp lên các loại bóng cao cấp hơn một cách dễ dàng.

Trên chiếc Grand i10 được trang bị gương chiếu hậu chỉnh điện, gập điện, tích hợp đèn báo rẽ, có sấy gương, tay nắm cửa mạ crom. La-zăng kích thước 15 inch dạng 4 chấu kép thể thao.

Hyundai Grand i10 thế hệ hoàn toàn mới sở hữu kích thước lớn nhất trong phân khúc. Ở phiên bản Hatchback, kích thước Dài x Rộng x Cao lần lượt là 3.805, 1.680 và 1.520mm; phiên bản Sedan dài hơn 145mm. Khoảng sáng gầm xe của 2 phiên bản đều là 157mm và chiều dài cơ sở 2.450mm, cũng lớn nhất trong phân khúc.

Nội thất rộng rãi, options “miên man” vượt tầm phân khúc

Nhờ kích thước và chiều dài cơ sở lớn, không gian nội thất của Grand i10 cũng được đánh giá là rộng rãi và thoải mái hơn mẫu xe tiền nhiệm cũng như các xe trong cùng phân khúc cỡ A khác.

Khoang nội thất được bọc da màu tối, kết hợp cùng đường viền màu đỏ làm nên phong cách trẻ trung và thể thao. Sự xuất hiện của những khối vân dập nổi 3D trên bảng tap-lô và táp-bi cửa giúp chiếc xe thêm phần cá tính, hiện đại.

Điểm khác biệt hẳn so với thế hệ trước là bảng đồng hồ ODO của xe được làm mới, là loại semi-digital với màn hình thông tin dạng TFT kích thước 5,3 inch, hiển thị vận tốc dạng số rất trực quan.

Những tính năng nổi bật có thể thấy trên phiên bản AT cao cấp nhất như nút bấm khởi động Start/Stop, chìa khóa thông minh Smartkey, nhận diện giọng nói, cruise control,… không kém gì các mẫu xe cao cấp hiện nay.

Màn hình cảm ứng trung tâm cũng đã được thiết kế mới dạng liền khối khá ăn nhập với đồng hồ ODO. Màn hình này có kích cỡ 8 inch hiển thị đa chức năng, hỗ trợ các kết nối như Apple Carplay và Android Auto, Bluetooth/MP3/Radio, đồng thời phát video đa định dạng với độ phân giải cao.

Bên cạnh đó, Grand i10 tiếp tục được nâng cấp hệ thống bản đồ định vị dẫn đường do Hyundai nghiên cứu và phát triển dành riêng cho thị trường Việt Nam giống như các mẫu xe đàn anh trong nhà Hyundai như SantaFe, Tucson hay Accent.

Hàng ghế sau không chỉ rộng rãi mà còn có thêm cửa gió điều hoà và cổng sạc USB khá tiện lợi. Điều này giúp những hành khách ngồi ở hàng ghế sau có được tư thế ngồi thoải mái và dễ chịu với những hành trình xa.

Vận hành ổn định, tiết kiệm nhiên liệu

Hyundai Grand i10 thế hệ mới sử dụng 1 loại động cơ duy nhất là 1.2L sản sinh công suất 83 mã lực tại và momen xoắn cực đại 114 Nm cho cả hai biến thể hatchback và sedan, kết hợp với hộp số sàn 5 cấp hoặc số tự động 4 cấp. Với một mẫu xe hạng A, loại động cơ này được đánh giá là “đủ dùng” để đi trong phố cũng như đường trường.

Dù là mẫu xe hạng A nhưng Grand i10 AT được Hyundai trang bị nhiều hệ thống an toàn và hỗ trợ người lái rất “đáng tiền” không hề kém cạnh các mẫu xe hạng B như: camera lùi, cảm biến lùi, cảm biến áp suất lốp, hệ thống chống bó cứng phanh ABS, phân bổ lực phanh điện tử EBD, hỗ trợ lực phanh khẩn cấp BA, cân bằng điện tử, hỗ trợ khởi hành ngang dốc,…

Khi cầm lái một chiếc Grand i10 với hàng loạt trang bị như vậy sẽ cho cảm giác nhẹ nhàng, linh hoạt và rất “nhàn”, nhất là di chuyển trong thành phố.

Tổng kết

Grand i10 được Hyundai Thành Công Việt Nam lắp ráp trong nước với tổng cộng 6 phiên bản, bao gồm 4 phiên bản số sàn và 2 phiên bản số tự động, chia đều cho 2 biến thể hatchback và sedan. Giá bán của Hyundai Grand i10 dao động khá rộng, từ 360-455 triệu, giúp khách hàng có nhiều sự lựa chọn phù hợp với khả năng tài chính và nhu cầu sử dụng.

Với những nâng cấp mới toàn diện, từ ngoại hình đến trang bị tiện nghi, Hyundai Grand i10 phù hợp với khá nhiều đối tượng khách hàng, từ cá nhân cho đến gia đình và giới kinh doanh dịch vụ.

Riêng phiên bản số tự động hứa hẹn sẽ là lựa chọn thú vị của những người trẻ, các bà mẹ ‘bỉm sữa’ hay những người cần một chiếc xe nhỏ gọn, linh hoạt và tiết kiệm nhiên liệu để di chuyển trong đô thị.

Đặc biệt khi mua xe vào thời điểm hiện tại lệ phí trước bạ cho xe lắp ráp trong nước đã được giảm 50%, kết hợp với chính sách bảo hành của Hyundai đã tăng từ 3 năm lên 5 năm hoặc 100.000km (tùy điều kiện nào đến trước), hỗ trợ lãi suất 0% trong suốt 12 tháng.

Hoàng Hiệp

KIA sẽ ra mắt tới 14 mẫu xe điện trong vòng 5 năm tới và đặt mục tiêu sản xuất 1,2 triệu xe điện mỗi năm vào 2030.

KIA không giấu giếm tham vọng của mình khi công bố mục tiêu doanh số đạt 4 triệu xe trên toàn cầu vào năm 2030, trong đó có 1 nửa là các loại xe điện thân thiện với môi trường, bao gồm 1,2 triệu xe BEV. Để hiện thực hoá mục tiêu trên, công ty sẽ đầu tư mạnh tay đến 28 nghìn tỷ won (23,2 tỷ USD) trong 5 năm tới.

Mục tiêu doanh số 4 triệu/năm vào năm 2030 mà KIA mới đặt ra cao hơn 27% so với con số 3,15 triệu xe/năm vào năm 2022. Trong đó, tỷ trọng của các loại xe điện trong doanh số toàn cầu được thiết lập tăng đáng kể, từ 17% vào năm 2022 lên 52% vào năm 2030.

Tại các thị trường lớn như Hàn Quốc, Bắc Mỹ, Châu Âu và Trung Quốc với các quy định nghiêm ngặt về khí thải và nhu cầu ngày càng tăng về xe điện, thị phần xe điện, thân thiện với môi trường sẽ chiếm tới 78% tổng doanh số của KIA vào năm 2030.

Mẫu xe điện KIA EV6 đã được ra mắt tại nhiều thị trường.

Về mục tiêu tài chính, K muốn đạt tổng doanh thu 120 nghìn tỷ won (99,4 tỷ USD) vào năm 2026, với tỷ suất lợi nhuận hoạt động là 8,3%. Con số này ngang bằng với tỷ suất lợi nhuận hoạt động 8% của Hyundai / Genesis cho năm 2025, dự kiến ​​sẽ tăng lên 10% vào năm 2030.

Lộ trình mới là bước phát triển từ “Kế hoạch S” của KIA từng được công bố vào năm 2020, nhưng với những mục tiêu tham vọng hơn. Trước đó, KIA chỉ đặt mục tiêu đến 2026 có 11 mẫu xe điện. 

Để có đủ 14 mẫu xe điện trong vòng 5 năm tới, KIA sẽ tung ra ít nhất 2 mẫu BEV mới mỗi năm. Đồng thời phát triển thêm các dòng xe điện khác như xe bán tải chuyên dụng và xe dành riêng cho các thị trường mới nổi.

Ngoài ra, mục tiêu của KIA trong 5 năm tới là còn cho ra mắt các dòng xe chạy điện thông minh, có thể tự lái để phục vụ cho các hãng taxi hoặc dịch vụ giao hàng. 

KIA EV9 hứa hẹn sẽ là "con át chủ bài" của hãng xe Hàn Quốc với nhiều công nghệ tiên tiến.

Các mẫu xe nói trên cùng với mẫu KIA EV6 hiện có và KIA EV9 đang lên bản concept sẽ bao phủ gần như đầy đủ các phân khúc của thị trường. Tuy nhiên, kế hoạch cụ thể chưa được KIA tiết lộ. Không loại trừ, KIA sẽ phát triển cả dòng xe hiệu suất cao GT cho các mẫu xe điện hiện tại của mình như EV6 GT hay EV9 GT.

Kia EV9 là một mẫu SUV cỡ lớn hiện đang ở dạng concept và sẽ ra mắt vào năm 2023. Đây là mẫu xe rất quan trọng trong chiến lược phát triển xe điện của KIA với hàng tá công nghệ mới. Hãng xe Hàn Quốc xác nhận, EV9 sẽ được tích hợp công nghệ lái xe tự động mới có tên “AutoMode” bao gồm tính năng lái xe hoàn toàn tự động trên đường cao tốc mà không cần sự can thiệp của con người. 

Hoàng Hiệp(theo Carscoops)

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Ford bạo chi 50 tỷ USD cho xe điện để quyết vượt Tesla

Ford tăng mức đầu tư cho phát triển xe điện lên mức 50 tỷ USD từ nay đến năm 2026 và đặt mục tiêu cho ra 2 triệu xe điện/năm. Ngay sau quyết định này, cổ phiếu của Ford đã liên tục tăng mạnh.

Tuy nhiên, Công an đã khống chế, ập vào bên trong, phát hiện nhiều người đang tổ chức 'phê' ma túy tập thể. Công an tạm giữ 13 người, thu giữ nhiều dụng cụ sử dụng ma túy, hung khí các loại.

Tiệm game này quy tụ nhiều dân chơi và thành phần nghi vấn phạm pháp hình sự.

Riêng chủ tiệm là Đỗ Hồng Vũ (39 tuổi, ngụ Q.1) có vai trò quan trọng trong vụ hỗn chiến băng nhóm xảy ra tại trung tâm Sài Gòn cách đây không lâu. Khi đó, công an truy bắt nhưng Vũ đã bỏ trốn và nay bị phát hiện tại tiệm game bắn cá quy tụ nhiều "dân anh chị 'chơi' ma túy tập thể.

Đường dây ma tuý khủng với chiêu ‘né’ lực lượng tinh nhuệ 363

 Khi Công an TP.HCM triển khai lực lượng 363, nhiều băng nhóm buôn ma tuý thay đổi phương thức, chuyển từ hoạt động ban đêm sang ban ngày.

Viettel, công ty viễn thông lớn nhất Việt Nam, đang để mắt tới các startup toàn cầu và có thể sẽ thành lập một quỹ đầu tư mạo hiểm nhằm hỗ trợ các startup của nước ngoài. Ông Lê Đăng Dũng, Phó Tổng Giám đốc Viettel đã nhận ra rằng việc đầu tư vào các startup là một điều chắc chắn bởi khi công việc kinh doanh phát triển, công ty sẽ phải đa dạng hóa lĩnh vực.

Trả lời trang Dealstreetasia, ông Dũng cho biết: “Nhiều startup đang sử dụng cơ sở hạ tầng mạng để phát triển các sản phẩm, thế nên đây chính là nền tảng của sự hợp tác. Chúng tôi cũng có thể mua lại một số startup nếu những người sáng lập muốn từ bỏ”. Bộ phận đầu tư toàn cầu của Viettel đã đề xuất khởi động một quỹ đầu tư để rót vốn cho các startup ở nước ngoài. Hầu hết các công ty viễn thông lớn ở nước ngoài đều có các quỹ đầu tư mạo hiểm riêng và Viettel cũng muốn đi theo con đường đó bởi mục tiêu của công ty này là lọt vào Top 20 công ty viễn thông hàng đầu thế giới.

Tại châu Á, công ty viễn thông Singtel Group của Singapore đã thành lập một đơn vị chuyên đầu tư cho các startup có tên gọi Singtel Innov8 với số vốn ban đầu khoảng 200 triệu USD. Nguồn quỹ này tập trung vào các lĩnh vực hỗ trợ sự tăng trưởng của công ty mẹ, bao gồm công nghệ và các giải pháp đem đến sự thay đổi trong hiệu năng mạng, các thiết bị thế hệ tiếp theo, các dịch vụ nội dung số và nâng cao trải nghiệm của người dùng.

Khi nói về sự thành lập của quỹ đầu tư mạo hiểm này, Singtel cho hay: “Innov8 là một phần trong chuyến hành trình của Singtel Group nhằm chuyển đổi từ một nhà cung cấp dịch vụ viễn thông truyền thống trở thành một nhà cung cấp giải pháp truyền thông đa phương và ICT hàng đầu”. Điều này cũng giống như những gì Viettel đang làm. Ông Dũng chia sẻ: “Sự mở rộng vào các ngành khác là một xu hướng không thể tránh khỏi. Một khi mạng viễn thông đã phát triển đến một giai đoạn nào đó, nếu các nhà mạng không cung cấp các dịch vụ và nội dung phát triển khác, nhà mạng đó không thể phát tăng trưởng hơn được nữa”.

Mỗi ngày, tại Việt Nam hiện có khoảng 70.000 - 80.000 phiên livestream bán hàng. Phần lớn các phiên livestream này diễn ra trên nền tảng mạng xã hội Facebook. Một phần nhỏ trong số đó (khoảng 2.000 - 3.000 phiên) diễn ra trên các nền tảng điện tử như Shopee Live, Tike Live, Lazada, Sendo,... 

Theo ông Phạm Ngọc Duy Liêm - Co-Founder GoStream (một đơn vị cung cấp nền tảng livestream chuyên nghiệp tại Việt Nam), từ đầu năm tới nay, do ảnh hưởng của đại dịch Covid-19, lượng người làm livestream tại Việt Nam đã tăng trưởng vượt bậc. 

Nếu chỉ tính trên nền tảng GoStream, trong đại dịch Covid-19, lượng người livestream tại đây đã tăng gấp đôi so với khoảng thời gian trước đó. Lượng người livestream tại Việt Nam được dự đoán sẽ còn tiếp tục tăng trưởng trong thời gian tới, đặc biệt với tình hình diễn biến phức tạp của đại dịch. 

Ông Phạm Ngọc Duy Liêm - Co-Founder GoStream.

Chia sẻ về thu nhập của những người làm livestream, ông Phạm Ngọc Duy Liêm cho biết, tại Quảng Châu (Trung Quốc), một hot streamer cỡ trung có thể kiếm được khoảng 700 triệu/tháng nhờ bán hàng qua mạng. 

Mức sống cơ bản tại thành phố này gấp khoảng 2 lần so với Việt Nam. Điều này cũng có nghĩa, nếu tính theo mức thu nhập tại Việt Nam, một hot streamer có thể kiếm được khoảng 350 triệu/tháng. 

Nỗ lực chuyên nghiệp hóa nghề livestream

Đánh giá về nền kinh tế livestream tại Việt Nam, ông Nguyễn Hòa Bình - CEO tập đoàn Nexttech cho rằng, các streamer Việt Nam đang làm công việc của mình một cách tự phát, theo trào lưu và thiếu sự chuẩn bị bài bản. Công nghệ livestream ở Việt Nam cũng vẫn còn yếu, phần nhiều phụ thuộc vào Facebook. 

“Đa phần các streamer Việt Nam vẫn mặc đồ ở nhà khi livestream trên mạng. Tác phong của họ luộm thuộm, thiên về thô tục và chiêu trò. Trong khi đó, kỹ năng giao tiếp của các streamer Việt không được đánh giá cao, nhiều người không có thói quen tương tác.”, ông Bình nói. 

"Shark" Bình cho rằng các streamer Việt Nam đang làm công việc của mình một cách tự phát, theo trào lưu và thiếu sự chuẩn bị bài bản.

Theo ông Bình, điểm quan trọng khiến livestream khó trở thành một ngành nghề kinh tế tại Việt Nam bởi các sản phẩm được rao bán hiện nay phần lớn là những món đồ rẻ tiền, chất lượng kém. Điều này dễ gây ra tâm lý lệch lạc, phòng hờ trong suy nghĩ của khách hàng. 

Bên cạnh đó, việc các đối tượng xấu, các “giang hồ mạng" thường xuyên sử dụng livestream như một kênh tương tác khiến mô hình này có thể biến tướng, thậm chí chết yểu, tương tự như bán hàng đa cấp. 

Để phát triển cộng đồng streamer, theo ông Bình, cần có những streamer tốt, được đào tạo bài bản, chuyên nghiệp. Đây cũng là lý do mà Học viện Livestream Next On vừa được đơn vị này thành lập. Sự xuất hiện của mô hình này được kỳ vọng sẽ góp phần vào việc chuyên nghiệp hóa nghề livestream tại Việt Nam. 

Theo vị chuyên gia này, Việt Nam hoàn toàn có cơ hội để phát triển nền kinh tế livestream giống như những gì Trung Quốc đã làm. Đây là con đường để tạo ra nguồn thu nhập cao và  bền vững bằng chất xám, đồng thời ít rủi ro hơn so với việc làm xe ôm công nghệ. 

Trọng Đạt

Kỳ 3: Việt Nam liệu có thể biến livestream thành ngành công nghiệp tỷ USD?

Một người thu 13 tỷ nhờ bán hàng online trong ngày 12/12

Một nhà bán bán lẻ cá nhân chuyên về hàng phụ kiện điện thoại tại Việt Nam đã thu về 13 tỷ đồng chỉ trong ngày bán hàng 12/12.

Sáng 17/7 ghi nhận kỷ lục 2.106 ca Covid-19

Sáng 17/7, Việt Nam ghi nhận 2.106 ca Covid-19, trong đó TP.HCM có hơn 1.700 ca. Số mắc cả nước đã vượt 46.000 bệnh nhân.