Nhóm 'cú đêm đói khát' liên tiếp ném vỏ chai vào người đi đường

Tại khoản 9, điều 2, Nghị định 123/2021/NĐ-CP quy định người điều khiển ô tô (bao gồm cả rơ moóc hoặc sơ mi rơ moóc được kéo theo) và các loại xe tương tự ô tô sẽ bị phạt tiền từ 4-6 triệu đồng với các lỗi sau:

- Điều khiển xe không gắn đủ biển số hoặc gắn biển số không đúng vị trí; gắn biển số không rõ chữ, số;

- Gắn biển số bị bẻ cong, bị che lấp, bị hỏng;

- Sơn, dán thêm làm thay đổi chữ, số hoặc thay đổi màu sắc của chữ, số, nền biển (kể cả rơ moóc và sơ mi rơ moóc).

Trước đây, mức phạt với hành vi này được quy định tại Nghị định 100/2019/NĐ-CP chỉ là 800 nghìn đến 1 triệu đồng. Như vậy, từ 1/1/2022, mức phạt khi lái xe che, tẩy xoá biển số được tăng lên đến 6 lần so với mức cũ.

Đi vào làn dành riêng cho ETC bị phạt đến 2 triệu, tước GPLX 3 tháng

Lỗi mà trước đây rất ít lái xe bị xử phạt đó là đi vào làn đường thu phí điện tử tự động không dừng (ETC) tại các trạm thu phí. Tuy nhiên, từ 1/1 vừa qua, hành vi ô tô đi vào làn thu phí ETC đã được quy định rõ hơn với mức phạt tiền đến 2 triệu đồng.

Xe đi vào làn ETC sẽ bị CSGT phạt đến 2 triệu đồng, tước GPLX đến 3 tháng. (Ảnh: Hoàng Hiệp)

Cụ thể, Nghị định 123/2021/NĐ-CP quy định, hành vi "Điều khiển xe không đủ điều kiện để thu phí theo hình thức điện tử tự động không dừng đi vào làn đường dành riêng thu phí theo hình thức điện tử tự động không dừng tại các trạm thu phí" sẽ bị phạt tiền 1-2 triệu đồng.

Ngoài ra, tài xế khi đi sai vào làn đường ETC tại các trạm thu phí còn bị áp dụng hình thức xử phạt bổ sung là tước quyền sử dụng Giấy phép lái xe từ 1-3 tháng.

Lái xe ô tô khi không có bằng lái, bằng quá hạn bị phạt 12 triệu đồng

Theo khoản 11 Điều 2 Nghị định 123/2021/NĐ-CP quy định tăng mức phạt đối với người điều khiển các loại xe ô tô, máy kéo và các loại xe tương tự xe ô tô không có giấy phép lái xe hoặc sử dụng Giấy phép lái xe không do cơ quan có thẩm quyền cấp, Giấy phép lái xe bị tẩy xóa bị phạt tiền từ 10-12 triệu đồng. Mức phạt trước đây với hành vi này chỉ là 4-6 triệu đồng.

Giấy phép lái xe bị quá hạn cũng bị phạt nặng tới 12 triệu đồng.

Trước thời điểm 1/1/2022, Nghị định 100/2019/NĐ-CP quy định mức phạt đối với việc sử dụng Giấy phép lái xe ô tô hết hạn sử dụng dưới 6 tháng chỉ có 400-600 nghìn đồng. Trong trường hợp Giấy phép lái xe ô tô hết hạn sử dụng từ 6 tháng trở lên thì mức phạt sẽ từ 4-6 triệu đồng.

Tuy nhiên, Nghị định 123/2021/NĐ-CP đã rút thời gian giấy phép lái xe ô tô hết hạn làm căn cứ tính mức xử phạt từ 06 tháng xuống còn 03 tháng theo khoản 11, điều 2. Đồng thời, tăng mức xử phạt đối với hành vi sử dụng Giấy phép lái xe ô tô hết hạn sử dụng như sau:

- Phạt tiền 5-7 triệu đồng đối với người sử dụng Giấy phép lái xe hết hạn dưới 3 tháng;

- Phạt tiền 10-12 triệu đồng đối với người sử dụng Giấy phép lái xe hết hạn từ 3 tháng trở lên. 

Ô tô đón khách trên đường cao tốc bị phạt tới 12 triệu

Nghị định 123/2021/NĐ-CP đã tăng mức phạt gần gấp đôi đối với hành vi xe ô tô chở hành khách, xe ô tô tải, máy kéo (bao gồm cả rơ moóc hoặc sơ mi rơ moóc được kéo theo) và các loại xe tương tự xe ô tô chở hành khách, vận chuyển hàng hóa đón trả khách và nhận trả hàng trên cao tốc. Người điều khiển ô tô có hành vi này sẽ bị phạt tiền từ từ 10-12 triệu đồng.

Ngoài ra, người điều khiển xe thực hiện các hành vi trên còn bị tước quyền sử dụng Giấy phép lái xe từ 02 tháng đến 04 tháng. Tại Nghị định 100/2019/NĐ-CP trước đây chỉ xử phạt tiền từ 5-7 triệu đồng đối với hành vi tương tự.

Phạt "sốc" tới 50 triệu đồng đối với xe quá tải

Nghị định mới chỉ quy định 3 mức xe quá tải thay vì 5 mức như trước đây, nhưng tăng mức phạt "kịch kim" đến 50 triệu đồng. (Ảnh: Hoàng Hiệp)

Đối với người điều khiển xe chở quá tải trọng, Nghị định 100/2019/NĐ-CP chia ra tới 5 mức phạt lần lượt là: Quá tải 10-20%; 20-50%; 50-100%; 100-150% và trên 150% với mức phạt 1-16 triệu đồng.

Tại Nghị định 123/2021/NĐ-CP, chỉ quy định còn 3 mức xử lý với mức phạt tương ứng như sau:

- Quá tải 10-20%: Phạt tiền từ 4-6 triệu đồng;

- Quá tải 20-50%: Phạt tiền từ 13-15 triệu đồng;

- Quá tải trên 50%: Phạt tiền từ 40-50 triệu đồng.

Hoàng Hiệp

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Nhìn lại những hành vi 'xấu xí' của tài xế Việt trong năm 2021

Sẵn sàng "thượng cẳng chân, hạ cẳng tay" trên đường, bấm còi vô tội vạ, vô tư bật đèn pha “bắn” thẳng vào mắt người đối diện,… là những thói quen xấu xí mà tài xế Việt cần phải thay đổi trong năm mới 2022.

Nghệ sĩ Lệ Mỹ trong vở kịch 'Nỗi niềm của cha'.

Tính xấu nhất là đa nghi

- Cảnh một mình nuôi con thơ, lại đúng mùa dịch Covid-19 hoành hành có khiến chị bị bấn loạn?

Tôi bị ảnh hưởng rất nhiều. Đầu năm tôi đã mất 3,4 tháng không đi diễn rồi, đặc biệt tôi lại có cảnh con thơ, ở nhà thuê nên càng khó khăn hơn.

Thực ra vì hoàn cảnh tôi đặc biệt, éo le, lận đận về chuyện tình duyên, người chồng thứ 3 yêu thương tôi hết mực đùng cái nhận "án tử" là ung thư rồi cũng nhanh chóng bỏ mẹ con tôi mà đi. Chỉ có một mình trông con nên đi show là tôi hay cho các con đi theo cùng. Chỉ khi nào đi quay ở xa, bất đắc dĩ tôi mới phải để các cháu ở nhà.

Những lúc như vậy cũng có chút áp lực nhưng tôi không thể làm khác được, tôi buộc phải tạo thói quen cho mình. Nhiều khi đánh thức con dậy từ 5 giờ sáng để đi cùng mẹ tôi thấy rất thương. Thế nhưng các con trộm vía rất ngoan và cũng thích đi quay cùng mẹ, dù ngái ngủ thế nào nhưng chỉ cần bảo đi quay với mẹ là các cháu rất vui vẻ và nghe lời.

Lệ Mỹ xuất hiện chớp nhoáng trong phim 'Về nhà đi con'.

- 3 cuộc hôn nhân đứt gãy, chị có ý định tìm một người đàn ông để dựa vào?

Hai cuộc hôn nhân trước thì không nói làm gì, nhưng may mắn tôi có cuộc hôn nhân thứ 3, phải nói là đẹp không khác gì phim Hàn Quốc. Nó đẹp như mơ nhưng kết thúc lại không có hậu, người tôi tin là sẽ cùng tôi đi tới trọn đời lại ra đi sớm quá.

Cho nên tôi nghĩ do số nên chắc sẽ không đi thêm bước nào nữa đâu! Đôi lúc mệt mỏi quá tôi cũng nghĩ giá mà có một người để lo cho con. Thế nhưng nghĩ đi nghĩ lại chẳng ai lo cho con bằng mình cả nên lại thôi. Tôi bị bệnh yêu con quá, tính tôi xấu nhất là đa nghi mà chỉ nghi là không ai có thể lo cho con mình được, nên nếu có thể đưa con đi diễn cùng là tôi sẽ đưa đi theo cho yên tâm. 

- Có khi nào những vai diễn bốp chát, dữ dằn, đánh ghen,... ám vào đời chị và cá tính mạnh đó khiến chị bị thiệt thòi, cả trong tình yêu lẫn cuộc sống?

Đã là diễn viên ai cũng muốn thử những vai diễn mới mẻ nhưng tôi cũng có tuổi rồi nên các vai sắp xếp cho mình cũng không nhiều. Tôi tự thấy mình có tiếng nói hào sảng, âm vực lớn, khuôn mặt trông cũng không hiền dịu lắm nên phải vào những vai mà nó đóng khung như thế ấy. Cũng may nhờ có những vai đó tôi mới tồn tại đến tận bây giờ, bởi có những dạng vai như thế người ta sẽ nghĩ đến tôi, sẽ gọi tôi làm. Tôi nghĩ đó cũng là điều thuận lợi cho sự nghiệp của mình chứ không thiệt thòi gì cả. 

Người ta dù có lăng loàn như thế nào nhưng chỉ có một chồng vẫn sẽ không mang tiếng, còn tôi không bao giờ lăng loàn nhưng lại có tới 3 chồng người ta sẽ e dè hơn. Thế nhưng nhiều cái đến nó là cái số nên tôi chấp nhận. Tôi bây giờ sống và nghĩ đơn giản lắm.  

Còn trong cuộc sống, cá tính mạnh, thẳng thắn lại là điểm cộng của tôi. Bạn bè quý mến tôi ở điều đó. Chị Thanh Thanh Hiền, anh Hồ Quang 8 rồi cậu Vượng (nghệ sĩ Vượng Râu), chị Trà My, anh Xuân Nghĩa... đều rất thân thiết với tôi. Các anh chị thương quý, giúp đỡ nhiều tôi nhiều lắm. Mỗi lần khó khăn, chưa cần ngỏ lời là các anh chị đã tự động giúp đỡ cả về vật chất lẫn tinh thần. Bạn bè chơi với nhau bằng niềm tin chân thành, mọi người đều hiểu và thương tôi. Đấy là sự tự tin cũng như động lực giúp tôi vượt lên khó khăn.

Cuộc đời lãi nhất 4 đứa con

- Chặng đường đã qua, chị thấy mình được gì và mất gì?

Cho đến thời điểm hiện tại ngoài việc tự hào vì đã được làm đúng nghề, đi lên bằng đôi chân của mình tôi tự hào vì đã có những mối quan hệ thân thiết mà nếu không có họ chưa chắc tôi đã được như ngày hôm nay. Ngoài ra tôi hạnh phúc vì sinh được 4 đứa con vừa đẹp vừa ngoan.

Còn hôn nhân, tôi cho đó là số mệnh. Với người chồng đầu tiên, chúng tôi coi như là bạn, tôi gặp lại chồng cũ đi ăn đi uống vui vẻ bình thường. Những gì khó khăn tôi cũng chia sẻ với anh ấy và ngược lại. Chúng tôi cảm thấy dễ chịu hơn ngày ở với nhau nhiều. Tôi nghĩ chia tay là hết duyên thôi, mình thả lỏng ra để các con không khổ. 

Nghệ sĩ Lệ Mỹ chỉ mong mua được nhà chung cư nhỏ xinh để ổn định cuộc sống.

Chồng đầu theo đạo Thiên Chúa nên nhất quyết không lấy thêm vợ nữa. Tôi cũng động viên anh ấy nhiều, tìm ai tử tế để xây dựng gia đình, lo cho các con nhưng anh ấy từ chối, bảo không ai thương con mình bằng mình. Các con vẫn vun vào để ba mẹ quay lại với nhau, nhưng tôi và anh đều không thể.

Khi nào buồn nhất tôi mới đến anh ấy tâm sự và những lúc kinh tế có khó khăn anh lại giúp. Hàng xóm họ thấy tôi vẫn về thăm con vui vẻ lại tưởng chúng tôi hàn gắn. Có lúc anh ý cũng xin lỗi tôi thật lòng, bảo không hiểu sao ngày xưa lại làm thế với tôi. Bởi thời điểm 2008 - 2010 tôi đi diễn nhiều, thành ra chồng cũ của tôi ghen và đánh tôi dã man, đến nỗi báo chí phải vào cuộc. Nhưng bây giờ nghĩ lại chúng tôi không còn đổ lỗi cho nhau nữa, chỉ đơn giản là duyên hết thì thôi.

Kết hôn với người chồng thứ 2 là sai lầm lớn nhất của cuộc đời tôi, không bao giờ sửa chữa được. Lý do tôi không muốn nhắc đến và anh ta không xứng đáng để tôi nhắc đến. Tôi và các con đang phải trả giá cho sai lầm đó rồi.

- Ước mong năm mới của chị là gì?

Trong năm mới tôi muốn mua sửa nhanh được căn chung cư, tôi mua trả góp thôi nhưng cũng để cuộc sống của 3 mẹ con ổn hơn, đi vào đúng quỹ đạo của nó. Tôi cũng mong có sức khoẻ để lo được cho các con. Có nhà cửa ổn định, tôi còn hào hứng sắm Tết chứ hiện tại, tôi vẫn đi ở thuê, Tết đến lạnh lẽo lắm vì chẳng có tâm trạng gì. Thường Tết là tôi và các con về ngoại đón Tết. 

Diễn viên Lệ Mỹ trong trích đoạn "Những cô gái trong thành phố":

Ngọc Hà - Phương Linh

Ba lần hôn nhân gãy đổ của nữ diễn viên bị chồng ghen vì Quang Tèo

Nếu gặp Lệ Mỹ - người chuyên vào vai vợ Quang Tèo - ở những buổi diễn tập trước giờ lên sân khấu, hình ảnh chị bế đứa con nhỏ trên tay chạy ra chạy vào sân khấu, sẽ không ai cầm lòng được.

"Tuy nhiên, người đàn ông lái ô tô vừa mở cửa xe bước xuống, đã tiến tới thẳng tay tát vào mặt chị ấy, khiến chị ngã sõng soài xuống lề đường", anh Quân kể lại.

Anh Quân cũng cho biết, người dân xung quanh đã chạy lại can thiệp. Đường lúc này khá đông lại có mưa, người đàn ông lái xe sau hành động đó, đã lên xe đi tiếp để mặc người phụ nữ bị đánh và nhiều người bức xúc 

Theo anh Quân, chưa rõ thực hư trong va chạm, bên nào đúng, bên nào sai nhưng hành xử đánh phụ nữ giữa đường của nam tài xế rất đáng lên án.

Trước đó, clip một người đàn đi ô tô thản nhiên mở cửa lấy chùm vải của một người bán hàng rong bị đổ ra đường trên phố Đại Cồ Việt, quận Hai Bà Trưng, Hà Nội cũng khiến cộng đồng mạng dậy sóng, chỉ trích sự vô cảm và ích kỷ của tài xế.

Đình Quý

Bạn có góc nhìn gì về hành xử của các lái xe khi xảy ra va chạm giao thông? Trân trọng mời bạn đọc chia sẻ ý kiến dưới bài viết này. Mọi tin bài cộng tác hay video từ camera hành trình xin gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Tranh cãi kịch liệt vụ BMW va chạm Mercedes trên phố Sài Gòn

Hai chiếc xe sang trong lúc nhập làn trên phố đã va chạm nhau khiến hai bên bị hư hại lớn. Vụ việc làm nổ ra cuộc tranh cãi kịch liệt về việc ai là người có lỗi.

Ba lựa chọn trên có sự khác biệt xoay quanh thời gian sạc. Trạm sạc nhanh có thời gian sạc đạt đến 70% pin từ mức 10% là 30 phút đến 1 tiếng đồng hồ. Cùng dung lượng này, bộ sạc di động cần từ 7 đến 11 tiếng, và sạc treo tường là khoảng 3 tiếng 15 phút.

Như vậy, khác với ô tô chạy xăng, dầu có thể đổ nhiên liệu ở bất cứ đâu có cây xăng và thời gian chỉ vài phút. Giờ đây người dùng ô tô điện sẽ phải tính toán nơi ở, điểm đến, chỗ dừng nghỉ để sạc điện. Nếu nhàn rỗi thì đơn giản, nhưng với người bận rộn, đôi lúc bị công việc cuốn đi thì việc phải thêm một quỹ thời gian cho việc sạc ô tô quả là đau đầu.

Sự quan trọng của chỗ sạc điện có thể thấy ngay bằng hình ảnh ở Trung Quốc, tại một số nơi khi người dân quá dễ dàng mua được ô tô điện dẫn tới thiếu trạm sạc, họ đã sáng tạo ra cách sạc không tưởng như: ròng dây điện từ trên tầng cao xuống sân chung cư, sạc ngay tại cột điện..v..v

Hình ảnh "sáng tạo" sạc ô tô điện ở Trung Quốc gây cười vì tiềm ẩn rủi ro an toàn

Bên cạnh đó, việc nhiều hãng xe cùng bán ô tô điện tiếp tục đặt ra câu hỏi: liệu có thể cùng sạc chung một trụ sạc? Hiện tại, mới chỉ có Vinfast đầu tư xây dựng các trạm sạc trên cả nước dùng cổng cắm điện xoay chiều AC Type 2, hay còn gọi là chuẩn J1772 phù hợp với nhiều dòng ô tô điện (trừ Tesla). Vì thế, người mua đang chờ đợi câu trả lời của hãng xe Việt về cách thức chia sẻ trạm sạc với các đối thủ. 

Ai mới nên dùng ô tô điện?

Từ việc sạc điện không đơn giản như ô tô chạy xăng dầu, chúng ta cần đặt tiếp câu hỏi "ai mới nên dùng ô tô điện?". Hẳn đa số sẽ nghĩ đến ô tô điện chỉ phù hợp hoạt động quanh quẩn thành phố, nơi ở là chính dù hãng xe nói sẽ lắp đặt đầy đủ ở khắp các tỉnh thành, trạm dừng nghỉ.

Với bộ pin dung lượng 42kWh, xe ô tô điện VF e34 có thể đi được quãng đường tối đa khoảng 285km sau mỗi lần sạc đầy. Thậm chí có những mẫu xe như Tesla Model X có tầm hoạt động là 580 km, hay Porsche Taycan là 400 km.

Ô tô điện sẽ khó phổ cập nếu thiếu trạm sạc

Về lý thuyết, người dùng xe VF e34 chỉ đi lại hàng ngày dưới 100 km sẽ tiêu thụ khoảng 40-50% dung lượng pin. Sẽ không thành vấn đề nếu sau đó chủ xe cắm cắm sạc tại trạm sạc nhanh hoặc cắm sạc ở nhà qua đêm. 

Tuy nhiên, với thực tế các đô thị ở Việt Nam đang tồn tại kiểu nhà ống mặt tiền hẹp, hay chung cư kiểu cũ thiếu bãi đỗ xe thì có thêm những trạm sạc nhanh sẽ rất khó khăn và tốn kém. Ngay cả đô thị Vinhomes thuộc hệ sinh thái xe Vinfast cũng đang tồn tại tình trạng thiếu chỗ để xe, không lấy gì đảm bảo chỗ sạc điện sẽ luôn được dành cho ô tô điện hay sẽ bị tranh chấp bởi những chiếc xe khác không dùng điện.

Tin vui là theo báo cáo của Consumer Reports - một tổ chức người tiêu dùng phi lợi nhuận của Mỹ chuyên về thử nghiệm sản phẩm độc lập, hầu hết các lái xe ở Mỹ đi ít hơn 64 km một ngày, khiến cho một chiếc ô tô điện có dung lượng pin tầm ngắn cũng phù hợp với hầu hết cư dân thành thị hoặc các gia đình cần một chiếc ô tô thứ hai. 

Đối với người dùng ô tô điện cho quãng đường dài, kế hoạch xây 40.000 trụ sạc điện trên khắp cả nước và tiếp tục tăng thêm của Vinfast là để đưa ô tô điện thuận tiện như xe động cơ đốt trong. Nhưng khi công nghệ sạc điện siêu nhanh vẫn đang tiếp tục được nghiên cứu và khó triển khai rộng khắp trong thời gian ngắn, thì tài xế vẫn phải vận dụng đầu óc để tính toán đường đi, chỗ nghỉ để tranh thủ nạp điện. Điều này với nam giới có thể quen, nhưng sẽ là thử thách cho chị em. Consumer Reports đã kết luận ô tô điện hiện chưa được giới tài xế lái xe đường dài đưa vào lựa chọn vì lý do tốn thời gian sạc.

Ô tô điện cũng ngốn điện cho những nhu cầu căn bản ngoài việc lăn bánh

Xe điện, đúng như tên gọi của nó là dùng nguồn điện lưu trữ trong bộ pin để nuôi hoạt động của động cơ. Thế nhưng, một chiếc ô tô đúng nghĩa không chỉ lăn bánh mà nó cũng phải phục vụ những nhu cầu quen thuộc ngày nay của người dùng như: bật máy lạnh, sưởi ấm, giải trí.

Tạp chí Car and Drive đã có thử nghiệm khá thực tế trên các mẫu xe điện, và nhận thấy rằng, quãng đường ô tô điện đi được tỷ lệ nghịch với lượng điện tiêu thụ.

Ví dụ như xe Tesla Model 3 trang bị lò sưởi điện, khi trời lạnh xe có thể giảm đến 30% quãng đường di chuyển nếu bật nấc cao nhất và giảm 20% khi để tự động. Ngoài ra, các hệ thống hỗ trợ như Autopilot, giải trí, kết nối không dây... cũng cần tiêu thụ điện và nguồn chia sẻ năng lượng duy nhất tất nhiên vẫn là bộ pin. Rõ ràng, xe càng nhiều option, ô tô điện sẽ càng phải chia sẻ nguồn pin bên cạnh dùng cho động cơ, và dẫn đến quãng đường đi sẽ giảm. Còn nếu cắt giảm các trang bị tiện nghi, công nghệ, chẳng khác nào khiến khách hàng quay lại với ô tô động cơ đốt trong.

Không phải gara nào cũng sửa được ô tô điện

Đây là một thực tế hiện hữu bởi theo khảo sát của phóng viên VietNamNet tại các gara lớn nhỏ trên địa bàn Hà Nội, phần lớn chủ gara cho biết chưa từng được tiếp xúc với ô tô điện nên gần như không có kinh nghiệm sửa chữa nếu được yêu cầu. Trong khi đó, lượng tiêu thụ ô tô động cơ xăng dầu ở Việt Nam vẫn còn dư địa rất lớn (đến nay đã đạt hơn 400.000 xe/năm), cộng thêm tiêu chuẩn khí thải chưa khắt khe nên ô tô cũ còn "đất sống" khỏe. Đó cũng là lý do khiến nhiều chủ xưởng gara không có nhu cầu chuyển đổi để chạy theo một sản phẩm còn quá mới.

Về vấn đề này, PGS. TS Đàm Hoàng Phúc, Bộ môn Ô tô và xe chuyên dùng, Trường Đại học Bách khoa Hà Nội lại cho rằng không đáng ngại, bởi ô tô điện khi được bán ra thị trường thì các hãng xe sẽ tự phải đảm bảo kiến thức, kỹ năng cho nhân viên các đại lý. “Ô tô điện có nhiều điểm lợi hơn động cơ đốt trong như công suất mạnh, không bị khống chế mô-men xoắn, pin đặt ở sàn có lợi thế về trọng tâm tăng độ an toàn, dễ lái, dễ cập nhật công nghệ và nhất là bảo dưỡng định kỳ không tốn kém’, PGS. TS Phúc nhận định.

Chi phí dùng ô tô điện sẽ thêm khoản thuê pin 

Nếu như ô tô dùng động cơ xăng, dầu thường được chẻ chi phí như: nhiên liệu, gửi xe, bảo dưỡng, phí đường bộ, đăng kiểm, thì ô tô điện cũng có chi phí tương tự, nhưng có thêm khoản tiền thuê pin. 

VinFast cho biết khách hàng mua xe VF e34 có thể sử dụng gói thuê bao pin là 1.450.000 đồng/tháng dành cho quãng đường di chuyển 1.400km (mức di chuyển trung bình ít nhất của 1 xe ô tô trong 1 tháng). Nếu đi quá quãng đường 1.400km, khách hàng trả thêm 998 đồng/km.

Chi phí tiền điện sạc xe là 484 đồng/km (tính theo mức giá điện sinh hoạt bậc 5 hiện nay là 3.117 đồng/kW và mức tiêu hao năng lượng trung bình 15,52 kW/100km). Tính chung theo từng km, tổng chi phí vận hành ô tô điện VinFast VF e34 (gồm thuê pin và sạc điện) là 1.482 đồng/km, rẻ hơn so với một chiếc xe xăng có mức tiêu hao nhiên liệu trung bình 7,8 lít/100km, tiền đổ xăng sẽ là 1.631 đồng/km.

Tuy nhiên, với những người ít dùng xe thường xuyên thì tiền thuê pin sẽ trở nên tốn kém so với việc đổ nhiên liệu 500.000 đồng đến 1 triệu đồng chạy cả tháng. Chưa kể phải việc phải bỏ thêm tiền đầu tư cải tạo lại hệ thống điện trong nhà nếu muốn lắp thêm bộ sạc. 

Đình Quý

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Sau Porsche Taycan và VinFast VF e34, hàng loạt xe ô tô điện sắp đổ bộ thị trường Việt Nam

Sau màn ra mắt chính thức của VinFast VF e34, hàng loạt mẫu xe ô tô điện sẽ sớm ra mắt thị trường Việt Nam vào cuối năm nay và trong năm 2022.

Theo Thuận Nguyễn, một quý ông chỉn chu - trội bật trong ăn mặc cần: "Trước hết là phải ăn mặc vừa vặn với thân thể của mình không rộng mà cũng không quá chật. Màu sắc thì trung tính, có thể sử dụng màu đen, blue, navy, xám. Thật sự là đơn giản và sang trọng".

Nam nghệ sĩ hẹn nhạc sĩ Huy Tuấn trước khi bay cùng nhau, để cả hai có nhiều trang phục hợp xu hướng, cùng nhau tạo dáng trên phố Phố Kesintong street. Diện nguyên cây đen thể thao, phối cùng túi xách to màu ghi xám, Fashionisto Thuận Nguyễn thu hút sự chú ý dù năm nay đã bước qua tuổi 72.

Ngày 29/3 đoàn Việt Nam có nhiều hoạt động trên đất bạn. Với nhiệt độ tại London từ 8-15 độ C, thật lý tưởng để nghệ sĩ Việt khoe dáng cùng trang phục thu đông. Fashionisto chọn bộ trang phục thể thao, giữ ấm cơ thể bằng áo denim.

Diễn viên Kim Lý, ca sĩ Đàm Vĩnh Hưng, Lê Hiếu không khỏi bất ngờ thú vị khi diện kiến “lão ông” của làng mốt Việt.

Anh cho biết, mình thích khu phố Tàu ở trung tâm London. Ở đây có nhiều món ngon rất hợp khẩu vị. Gây ấn tượng với nhiều nghệ sĩ Việt nhất chính món tôm hùm rang ở khu Soho.

Fashionisto Thuận Nguyễn có ba mẹ là người Việt nhưng anh sinh ra và lớn lên ở Lào. Tại đất nước này, Thuận Nguyễn được học tiếng Pháp, học sửa máy bay, lương mỗi tháng của anh bằng nhiều người Lào làm trong một năm. Nhưng năm 20 tuổi, Thuận Nguyễn lại quyết tâm bỏ hết cuộc sống ở Lào để đi Pháp với giấc mơ đặt chân đến kinh đô thời trang thế giới. 60 tuổi, Thuận Nguyễn rời Pháp, trở về Việt Nam sinh sống và mở một shop giày cao cấp trên phố Đồng Khởi TP.HCM.

Thuận Nguyễn bén duyên với nghề “stylist” (người tạo dựng phong cách) cho nghệ sĩ, người nổi tiếng bằng chất riêng không thể trộn lẫn. Sau đó tiếp tục lấn sân qua làm người mẫu, KOL dự sự kiện quảng bá cho các nhãn hàng. Ở tuổi 72, Thuận Nguyễn là một trong những fashionisto lịch lãm, ăn mặc sành điệu, thời trang thu hút sự chú ý hàng đầu làng mốt Việt hiện nay.

Người mẫu ngoại cỡ phải trả thêm tiền khi chụp ảnh

Những người mẫu có thân hình ngoại cỡ phải trả thêm 100 USD khi chụp ảnh cùng một nhiếp ảnh gia nổi tiếng tại New York, Mỹ.

Nghệ sĩ Mạc Can khỏe hơn.

Có thể tự đi, tự ăn 

Khác với lần trước, mỗi bước đi của nghệ sĩ Mạc Can cần khung đỡ và bà Tư (em gái ông - PV) dìu thì hiện tại, ông có thể tự đi từng bước rất chậm. Khi được hỏi về sức khỏe, ông hóm hỉnh chỉ vào bụng và nói: Cái bụng bự quá nè. 

Bà Tư vui mừng cho hay, Mạc Can hiện có thể tự ăn. Trước đây, ông chỉ có thể ăn cháo đóng gói, thức ăn nếu không xay thật nhuyễn sẽ khiến ông chực nôn. Bây giờ, Mạc Can có thể ăn cơm, ăn thịt. Mỗi bữa, ông ăn 2 muỗng cơm lớn, thịt phải kho mềm rục. Hằng đêm, ông ngủ ngon và nhiều hơn, không bị thao thức trằn trọc vì bệnh tật hành hạ.

Tinh thần của ông tốt hẳn lên vì gần đây có nhiều người đến thăm. Hôm 21/1, anh Phạm Thành Trung - một biên tập viên, YouTuber, đã đứng ra kêu gọi bán sách Nhớvà Tấm ván phóng daocủa nghệ sĩ Mạc Can để quyên góp tiền giúp đỡ ông. Tính đến ngày 24/1, anh và bạn bè quyên góp hơn 77 triệu đồng, được nhiều nghệ sĩ chung tay quyên góp như Hoài Linh, Phi Nhung, Thanh Hằng, Trương Ngọc Ánh, Lê Thúy,... Số tiền đã trao tận tay Mạc Can là 50 triệu đồng, phần còn lại sẽ được trao sau khi kết thúc đợt kêu gọi.

Bà Tư nói: "Số tiền này rất quan trọng. Tiền quyên góp cho ông là của ông. Nếu ông may mắn khỏe lại để cho ông tiêu xài". Hiện tại, tiền thuốc cho nghệ sĩ Mạc Can hơn 1 triệu đồng/tháng, nếu ông đau nhiều sẽ phải uống nhiều thuốc hơn. Tiền khám chữa bệnh tùy thuộc vào hạng mục bảo hiểm, dao động từ 2 - 3 triệu đồng đến 5 - 6 triệu đồng mỗi lần, chưa kể các khoản phát sinh. 

Nghệ sĩ Mạc Can vui nhận lì xì của báo VietNamNet.

Lần gần nhất, bác sĩ bệnh viện Trưng Vương TP.HCM phải đến tận nhà vì Mạc Can quá yếu, không còn đủ sức đi bệnh viện. Bà Tư luôn biết ơn các bác sĩ vì thương anh trai mình, bỏ công sức đến nhà khám bệnh nhưng không nề hà gì. 

Thời gian qua, nghệ sĩ Mạc Can còn niềm vui đặc biệt là được đến đọc kịch bản phim Chuyện ma gần nhàcủa đạo diễn Trần Hữu Tấn. Sau buổi đọc kịch bản, ông mệt lả nhưng bà Tư hỏi gì ông cũng kêu vui, khỏe. 

"Hôm báo VietNamNet đến, ông yếu quá chừng yếu. Không biết có phải vì được đi đóng phim, nhiều người tới thăm vui quá mà ông khỏe lại nhanh như vậy không?", bà Tư nói.

Cuộc gọi đặc biệt với nhà thơ Phạm Sỹ Sáu

Lần trước, khi được hỏi muốn gặp ai nhất, nghệ sĩ Mạc Can bất ngờ nói đó là ông Phạm Sỹ Sáu với 3 từ: Nhớ nhiều lắm. Vì vậy, phóng viên VietNamNet giúp ông kết nối với nhà thơ Phạm Sỹ Sáu. Trước khi gọi, Mạc Can dặn dò: Nói ít thôi, nói nhiều ông Sáu lo.

Ông đứng tựa cửa vẫy tay chào, đợi phóng viên đi khuất mới chịu vào trong.

Nghệ sĩ Mạc Can bị bệnh nên líu lưỡi, nói chuyện khó khăn nhưng nghe giọng nhà thơ Phạm Sỹ Sáu lại rạng rỡ, hoạt bát, nói năng lưu loát như thể chưa bị bệnh. Ông Sỹ Sáu ân cần hỏi thăm, Mạc Can cũng hồ hởi nói cho người bạn kém 11 tuổi rằng ông khỏe hơn, có phim mới, có nhiều người đến thăm.

Kết thúc cuộc gọi điện thoại, nhà thơ Sỹ Sáu chúc Mạc Can sớm khỏe, hứa sẽ sớm đến thăm ông. Mạc Can và Phạm Sỹ Sáu có tình bạn mười mấy năm. Khi ấy, Mạc Can là diễn viên sân khấu nhưng bộc lộ khả năng viết qua những bài báo. Vì thế, ông Sáu động viên Mạc Can viết tiểu thuyết. Thế là quyển tiểu thuyết đầu tay Tấm ván phóng daora đời năm 2004. Chính ông Sỹ Sáu giúp bạn mình biên tập câu chữ, hoàn thiện bản thảo trước khi xuất bản.

Tết Tân Sửu 2021 với nghệ sĩ Mạc Can và 2 cô em gái là bà Tư, bà Yến không khác nhiều ngày thường. Mọi thứ trong căn nhà nhỏ ở quận Hóc Môn vẫn vậy, không trang hoàng hay sắm sửa gì thêm. Bà Tư nói, có chăng, sẽ nấu nướng hơn một chút, bày biện thêm ít bánh trái là được.

Những năm trước, khi còn khỏe mạnh, Mạc Can thích đi loanh quanh Sài Gòn ngắm phố phường, tìm chất liệu viết văn hoặc đóng phim. "Ông thỉnh thoảng về nhà một chút rồi lại đi. Ngày Tết, ông không ngồi một chỗ đâu. Riêng Tết này phải bó chân rồi...", bà Tư nói.

Gia Bảo

Ảnh: Lê Giang

Ước nguyện cuối đời của nghệ sĩ Mạc Can

Nghệ sĩ Mạc Can hiện sống trong căn nhà nhỏ cùng 2 em gái. Ông yếu, ăn ít, không thể đi một mình, nói chuyện khó khăn nhưng vẫn đau đáu một ước nguyện giản đơn.