Nhu cầu mua xe tăng trong khi nguồn cung còn hạn chế đã tác động cả thị trường xe mới và xe cũ trong nửa đầu năm 2022.

Thị trường Việt Nam tiêu thụ 252.932 chiếc xe ô tô trong nửa đầu năm 2022. Báo cáo của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), nửa đầu năm 2022, thị trường ô tô tăng trưởng khoảng 34% so với cùng kỳ. Đà tăng trưởng chậm lại trong tháng 6 khi chính sách giảm 50% lệ phí trước bạ kết thúc.

Trên các trang rao bán xe trực tuyến, lượng rao bán cũng bước vào nhịp giảm khi chính sách kích cầu kết thúc. Theo đại diện một trang rao bán xe online, sau khi đạt định vào tháng 5 thì số lượng người liên hệ mua xe giảm gần 10% trong tháng 6. Chính sách kích cầu của Chính phủ kết thúc cũng kéo theo nhu cầu của khách hàng giảm mạnh khiến lượng tiêu thụ của thị trường đi xuống. Điều này cũng diễn ra đồng nhất với thị trường ô tô khi lượng xe của VAMA bán ra trong tháng 6 giảm 42%.

Theo dự đoán, tình trạng thiếu chip bán dẫn toàn cầu sẽ tiếp tục kéo dài, ít nhất là đến hết năm 2022. Cùng với đó, hàng loạt hãng sản xuất xe trên thế giới cũng đã lên kế hoạch cắt giảm sản lượng bởi chưa giải quyết được bài toán chuỗi cung ứng.

Nhiều mẫu xe rơi vào tình trạng khan hiếm trong nửa đầu năm 2022. Ảnh minh họa: Internet

Tại Việt Nam, nhà sản xuất và phân phối Hyundai cho biết, tình trạng thiếu hụt linh kiện diễn ra trên tất cả sản phẩm của hãng. Nguyên nhân chủ yếu do khủng hoảng chất bán dẫn và thiếu chip chưa được khắc phục trên phạm vi toàn cầu. Hoạt động sản xuất chỉ đáp ứng được một phần nhỏ nhu cầu thực tế khách hàng. VinFast cũng cho thông tin tình trạng khan hiếm nguồn linh kiện cũng ảnh hưởng tới khả năng cung ứng của hãng,

Tình trạng thiếu hụt trên kéo theo chiêu bài “bia kèm lạc” đối với một số mẫu xe hot" trên thị trường như Hyundai Tucson, Creta, Kia Seltos…khiến khách hàng dù đặt cọc trước nhưng vẫn phải mua thêm các gói phụ kiện lên đến hàng trăm triệu đồng mới được nhận xe. Các yếu tố ảnh hưởng trên sẽ khiến thị trường kinh doanh nửa sau năm 2022 trở nên khó khăn, đặc biệt đối với các dòng xe mới.

“Nghịch lý” xe cũ đắt hơn xe mới

Tình trạng khan hiếm nguồn cung ở nhiều mẫu xe khiến khách hàng phải đặt cọc và chờ nhiều tháng mới nhận được xe. Mỏi mắt chờ mua xe mới bất thành, nhiều khách hàng đã quay sang tìm “xe lướt” khiến thị trường ô tô đã qua sử dụng đột nhiên sôi động. Trong khi đó, những người muốn bán xe để lên đời xe mới cũng đã tạm gác lại ý định dẫn đến nguồn xe cũ vô cùng được săn đón. Một số chủ đại lý xe cũ cho biết: “Chưa bao giờ nhu cầu mua ô tô đã qua sử dụng lại nhộn nhịp và có phần “nghịch lý” như trong giai đoạn này”.

Theo số liệu của một trang rao bán xe đã qua sử dụng, t​rong quý 2/2022, trang này ghi nhận giá bán các dòng xe đã qua sử dụng đã tăng từ 1% - 22%. Theo dự đoán giá xe cũ rất có thể sẽ tiếp tục tăng giai đoạn quý 3 khi tình trạng xe mới lẫn cũ đang dần trở nên khan hiếm.

Các dòng xe được săn tìm nhiều nhất là trong tầm tiền từ 300 - 600 triệu đồng, nổi bật nhất là 2 mẫu xe là Innova và Vios. Mức giá này phù hợp với các gia đình trẻ, những người mua xe lần đầu, đồng thời tầm giá này có rất nhiều thương hiệu để lựa chọn.

Theo số liệu được thống kê, VinFast Fadil có mức tăng trung bình cao nhất là 78 triệu đồng. Việc VinFast sẽ dừng kinh doanh xe xăng sau khiến mẫu xe ăn khách nhất trong phân khúc A trở lên “hút hàng”. Hai mẫu xe khác thuộc phân khúc này là Kia Morning và Hyundai Grand i10 cũng ghi nhận mức tăng giá khá cao, từ 6% - 9%.

Giá xe rao bán tăng đáng kể

Có một điểm “nghịch lý” là giá bán một số mẫu xe SUV đã có qua sử dụng lại có giá cao hơn cả xe mới. Điều này đang xảy ra với các mẫu xe hot như Hyundai Santa Fe, Hyundai Tucson, Kia Seltos, Toyota Raize, Toyota Fortuner, Ford Everest…

Chẳng hạn, Hyundai SantaFe Premium 2.2L đời 2021 đã đi 15.000km đang được rao bán với giá 1,489 tỷ đồng, lăn bánh 6.000km được rao bán với giá 1,535 tỷ đồng. Trong khi đó, giá niêm yết xe mới của hãng đề xuất chỉ là 1,34 tỷ đồng chưa bao gồm thuế phí.

Hyundai Tucson 2.0 AT bản Đặc biệt đời 2021 đã đi 20.000km đang được rao bán với giá 989 triệu đồng, cao hơn giá đề xuất xe mới 49 triệu đồng.

Tương tự, các mẫu SUV 7 chỗ Toyota Fortuner, phiên bản 2.8V 4x4 AT đời 2018 đã đi 50.000km được rao bán giá quanh mức 1,14 tỷ đồng, trong khi giá xe mới hãng đề xuất là 1,423 tỷ đồng chưa bao gồm thuế, phí.

Hoàng Nam

Hết ưu đãi trước bạ, thị trường ô tô Việt Nam giảm sâu

Doanh số bán xe trong tháng 6 của hầu hết các hãng đều sụt giảm mạnh khi ưu đãi 50% lệ phí trước bạ đã kết thúc và nguồn cung khan hiếm khiến nhiều dòng xe chưa thể đến tay khách hàng.

Dữ liệu từ hãng phân tích Canalys cho thấy mức giảm lớn nhất thuộc về Oppo, Vivo và Xiaomi. Trong báo cáo, Canalys dự đoán doanh số cả năm có thể dưới mốc 300 triệu máy, tồi tệ nhất kể từ năm 2012.

Nhu cầu sụt giảm nhìn thấy rõ nếu ghé thăm một cửa hàng của thương hiệu điện thoại lớn ở Quảng Châu. Một nhân viên cho biết khách hàng cầm chặt ví tiền và doanh số không hề tốt.

Vài cửa hàng đưa ra chương trình giảm giá khoảng 200 NDT (30 USD). Dù đang là đợt giảm giá mùa hè, thay vì tặng phụ kiện như năm ngoái, năm nay họ giảm giá sản phẩm.

Tỉ lệ sử dụng smartphone cao cũng khiến thị trường không còn nhiều dư địa tăng trưởng. Khoảng 66% dân số Trung Quốc đã có smartphone, theo hãng nghiên cứu Newzoo. Người dùng cũng “lười” nâng cấp thiết bị hơn, từ 16 – 18 tháng lên 36 tháng, một quan chức Vivo tiết lộ.

Bên cạnh đó, không thể không nhắc tới gián đoạn kinh tế do các chính sách phòng chống Covid-19 gây ra. Người tiêu dùng không thể chi tiêu thoải mái như trước.

Thị trường hạ nhiệt đã ảnh hưởng đến doanh thu của các nhà cung ứng linh kiện. Chảng hạn, Shenzhen Goodix Technology – chuyển sản xuất bán dẫn cho smartphone – dự đoán lợi nhuận ròng giảm gần 95% trong 6 tháng đầu năm so với một năm trước do nhu cầu giảm mạnh và chi phí chuỗi cung ứng tăng cao.

Du Lam(Theo Nikkei)

Bên cạnh đó, ông Nguyễn Bá cũng nêu trăn trở rằng Internet đang phát triển mạnh mẽ khiến doanh thu lĩnh vực viễn thông di động bị ảnh hưởng nặng nề. “Nhân viên của tôi hiện nay sử dụng Zalo gọi điện, nhắn tin, chia sẻ ảnh thì liệu các công ty viễn thông sống nhờ vào cước cuộc gọi sẽ ra sao?”, ông Nguyễn Bá đặt câu hỏi.

Tiếp nối phần phát biểu góp ý, ông Lê Mạnh Hà, nguyên Phó Chủ nhiệm Văn phòng Chính phủ, Phó Chủ tịch UBND TP.HCM, nguyên Giám đốc Sở TT&TT TP.HCM khẳng định, ngành TT&TT rất quan trọng vì đảm bảo liên lạc, giải trí, tìm kiếm thông tin và có mặt trong nhiều lĩnh vực đời sống. Vai trò nhìn thấy rõ nhất chính là giai đoạn Covid-19, nhờ thiết bị di động, người dân khi phải ở nhà có phương tiện liên lạc, giải trí, mua sắm... góp phần lớn trong việc giải toả căng thẳng do bệnh dịch.

Tuy vậy, ông Lê Mạnh Hà cũng đặt câu hỏi với Bộ TT&TT về vấn đề quản lý báo chí, trong bối cảnh rất nhiều người mang danh nhà báo “đánh” doanh nghiệp, cản trở hoạt động của doanh nghiệp.

Nhà mạng phải xây dựng hạ tầng số để phát triển trong tương lai

Sau phần phát biểu của các cán bộ nghỉ hưu, Bộ trưởng Nguyễn Mạnh Hùng đã có một số chia sẻ về ngành, đồng thời giải đáp những thắc mắc đã nêu.

Bộ trưởng khẳng định ngành TT&TT đóng vai trò quan trọng trong sự phát triển đất nước. 15 năm trước, ngành Bưu chính Viễn thông tiếp quản lĩnh vực CNTT - được xem là dấu mốc của cuộc cách mạng công nghiệp lần thứ 3. Đến nay, công nghệ số, chuyển đổi số - đại diện chủ yếu của cách mạng công nghiệp lần thứ 4 - cũng được giao cho ngành TT&TT đảm trách. Điều này cho thấy ngành TT&TT đã được giao những lĩnh vực đánh dấu hai cuộc cách mạng công nghiệp quan trọng.

15 năm trước, khi ngành bưu chính viễn thông nắm lĩnh vực CNTT, doanh thu toàn ngành tăng 6 lần. Đến nay, khi ngành TT&TT nắm công nghệ số, chuyển đổi số, doanh thu ngành tăng lên ít nhất 3 lần. Như vậy sau 15 năm, ngành TT&TT tăng doanh thu lên 18 lần so với thời điểm chỉ có bưu chính viễn thông như trước.

Trả lời thắc mắc về sự lấn lướt của Internet so với liên lạc qua di động, Bộ trưởng Nguyễn Mạnh Hùng khẳng định, các công ty viễn thông phải chuyển hướng sang kinh doanh dịch vụ, đám mây, IoT và các phương thức kinh doanh sáng tạo khác.

Cụ thể, vào những năm 90, ngay khi thế giới xuất hiện chiếc điện thoại đầu tiên, tức giai đoạn 2G, thì lãnh đạo ngành TT&TT khi đó đã quyết định làm mạng di động, tạo tiền đề cho quá trình đổi mới lần thứ nhất. Bước tiến này giải quyết câu chuyện thông tin liên lạc cho người dân và gặt hái nhiều thành quả nhất định.

Ở giai đoạn hiện tại, có thể gọi là lần đổi mới thứ hai, thì có chuyển đổi số, kinh tế số, hạ tầng số. Hạ tầng số sẽ tạo nên nền kinh tế số, đóng góp lớn cho kinh tế nói chung.

Trên thực tế, Bộ trưởng cho hay các nhà mạng thế giới chỉ lấy 20-30% doanh thu từ cước gọi thoại, 80% còn lại từ dữ liệu. Tại Việt Nam, khoảng 40-50% doanh thu nhà mạng đến từ các cuộc gọi và tin nhắn, tương lai sẽ thay đổi sang hướng dữ liệu. Ngoài ra, các nhà mạng thế giới cũng tích cực khai thác nội dung số, với doanh thu chiếm khoảng 30%, hiện nay nhà mạng Việt Nam có khoảng 8%.

Tiếp đó, các nhà mạng có thể khai thác nền tảng đám mây, chính là hạ tầng kinh tế số. Đám mây sẽ trở thành một trong những nguồn thu chủ lực của nhà mạng, với mức tăng trưởng hai con số, cực kỳ tiềm năng.

Bộ trưởng cũng nêu ý tưởng để nhà mạng xây dựng bảo tàng số, thư viện số... Với cách này, thuê bao di động có thể trả tiền hàng tháng để được tận hưởng thư viện ngay trên điện thoại hoặc bảo tàng lưu trữ dữ liệu của bản thân kéo dài đến nhiều trăm năm sau... Để sở hữu thư viện hay bảo tàng số, khách hàng phải trả thuê bao theo tháng, theo năm, cũng là một cách khai thác giá trị gia tăng bên cạnh cước thuê bao di động.

Bên cạnh vấn đề trên, Bộ trưởng Nguyễn Mạnh Hùng cũng phản hồi ý kiến của nguyên Phó chủ nhiệm Văn phòng Chính phủ Lê Mạnh Hà về vấn nạn báo chí o ép doanh nghiệp.

Từ nay đến cuối năm, Bộ sẽ kết hợp với Ban Tuyên giáo Trung ương và các ngành liên quan để xử lý các tạp chí, trang tin tổng hợp hoạt động không đúng tôn chỉ mục đích, nhũng nhiễu doanh nghiệp. Trước đó, một số tờ báo thường xuyên có bài “đánh” doanh nghiệp đã bị xử lý. Ngoài ra, quy hoạch quản lý và phát triển báo chí toàn quốc đến năm 2025 đã có nhiều bước sắp xếp, quy hoạch, dẫn đến số lượng tờ báo đã giảm 36% - một con số rất lớn. Với những hành động kể trên, hoạt động báo chí trong thời gian tới sẽ được cải thiện rõ rệt.