Khi bạn thấy đèn Check Engine sáng, điều đầu tiên mà bạn nên làm đó là xem nó nhấp nháy liên tục hay đứng yên. Trong phần lớn các trường hợp, đèn Check Engine nhấp nháy là dấu hiệu của một vấn đề nghiêm trọng đang diễn ra. Còn đèn đứng yên thường cho biết rằng mã lỗi chẩn đoán đã được ghi lại và lưu trữ.

Nguyên nhân gây ra hiện tượng xe bị rung lắc khi đèn Check Engine nhấp nháy

Khi đèn Check Engine nhấp nháy kèm theo sự rung lắc thì đây chắc chắn là dấu hiệu cho thấy động cơ đang bị bỏ máy. Thuật ngữ “bỏ máy” (Misfire Engine) có thể hiểu là một hoặc nhiều xi lanh bỏ qua chu trình đốt cháy hay nói cách khác là không hoạt động.

Trong khi chúng ta dễ dàng chẩn đoán triệu chứng bỏ máy là nguyên nhân gốc rễ của các hiện tượng kể trên thì việc xác định đâu là nguồn gốc của triệu chứng bỏ máy nói chung lại khó hơn nhiều.

Một số nguyên nhân phổ biến gây ra triệu chứng bỏ máy

1. Bugi bị lỗi/hư hỏng/bị mòn

Bugi là bộ phận có nhiệm vụ cung cấp tia lửa điện để tạo ra quá trình đốt cháy hỗn hợp không khí và xăng trong mỗi xi lanh. Theo thời gian, bugi có thể bị bám cặn hoặc khoảng trống giữa 2 cực của bugi có thể không còn chính xác, khiến việc đánh lửa trở nên khó khăn, nếu không muốn nói là không thể hoạt động. 

Điều này dẫn đến nguyên nhân bỏ máy và bạn có thể được sửa chữa thông qua việc bảo trì, bảo dưỡng thích hợp. Kiểm tra tình trạng của bugi (và thay chúng khi cần thiết) là một chặng đường dài để ngăn ngừa triệu chứng bỏ máy trong tương lai.

2. Bô-bin đánh lửa bị hỏng

Bô-bin là một bộ phận thuộc hệ thống đánh lửa của xe ô tô có nhiệm vụ sinh ra các dòng điện cao áp giúp bugi phóng tia lửa điện. Theo thời gian, do tiếp xúc nhiệt từ động cơ tạo ra, lớp vỏ cách điện bên ngoài của bô-bin có thể giòn và nứt. Điều này dẫn đến hệ thống đánh lửa không còn sự chính xác cần thiết.

3. Nắp bộ chia điện, dây bugi bị nứt/đứt

Một nguyên nhân khác có thể xảy ra của triệu chứng bỏ máy là sự cố liên quan đến nắp bộ chia điện khi bộ phận này bị nứt hoặc dây bugu bị ăn mòn và đứt.

4. Kim phun nhiên liệu

Một nguyên nhân phổ biến nữa có thể gây ra lỗi động cơ là một hoặc nhiều kim phun nhiên liệu bị lỗi. Kim phun nhiên liệu có thể bị hỏng về mặt cơ học hoặc về điện, dẫn tới nhiên liệu không được phun đủ tới các xi lanh.

Điều này khiến quá trình sinh công trên một xi lanh không đủ mạnh do thiếu chất xúc tác là nhiên liệu trong chu trình đốt cháy, dẫn đến hiện tượng động cơ rung lắc. Đáng chú ý là bạn có thể cảm nhận được điều này khá dễ dàng.

5. Mất áp suất nén

Tình trạng bỏ máy có thể đến từ lý do mất áp suất nén trên một hoặc nhiều xi lanh. Hiện tượng này hiếm khi xảy ra nhưng có xu hướng phổ biến hơn trong trường hợp động cơ có số kilomet lớn hoặc động cơ quá cũ.

Mất áp suất nén có thể phát sinh do vòng pít tông bị hỏng, pít tông bị hỏng hoặc các vấn đề liên quan đến van (xupap). Đệm nắp động cơ gặp vấn đề cũng có thể gây ra mất áp suất nén đột ngột.

6. Hệ thống kiểm soát khí thải bị lỗi

Các thiết bị kiểm soát khí thải bị lỗi hoặc bị tới hạn cũng có thể là nguyên nhân gây ra triệu chứng bỏ máy liên tục trên một hoặc nhiều xi lanh của động cơ. Điều này thường xảy ra nhất trong trường hợp van tuần hoàn khí xả EGR bị kẹt ở vị trí mở.

Điều này cho phép các khí thải dư thừa được tuần hoàn vào ống nạp của động cơ để tái đốt cháy. Kết quả là, mức độ bão hòa oxy giảm xuống dưới mức cho phép, dẫn tới cản trở quá trình đốt cháy nhiên liệu hiệu quả. 

Triệu chứng bỏ máy kiểu này có nhiều khả năng xảy ra ngẫu nhiên trên các xi lanh khác nhau. Nguyên nhân là do khí thải dư thừa được tuần hoàn không theo quy định giữa mỗi xi-lanh của động cơ.

Gặp cảnh báo đèn Check Engine sáng, có nên tiếp tục lái xe hay không?

Nếu đèn báo Check Engine trên xe của bạn hiện đang nhấp nháy và kèm theo rung lắc ở đầu xe một cách rõ ràng, tốt nhất là bạn nên giảm tốc độ để lái xe ở tốc độ thấp để có thể đến điểm đến an toàn.

Như đã đề cập ở trên, các triệu chứng của đèn Check Engine báo sáng thường liên quan đến việc động cơ bị bỏ máy hoặc mất một phần / hoàn toàn quá trình đốt cháy trên một hoặc nhiều xi-lanh. 

Đây không chỉ là một cảnh báo về việc động cơ mất hiệu suất, mà thường báo trước một số vấn đề liên quan có thể phát sinh trong tương lai nếu triệu chứng động cơ bỏ máy không được khắc phục.

Một ví dụ tương tự là hư hỏng bộ chuyển đổi xúc tác của xe có xu hướng xảy ra bất cứ khi nào nhiên liệu thừa được đưa vào cửa xả của động cơ, hay do thiếu tia lửa…

Trong mọi trường hợp, nguyên nhân gốc rễ của tình trạng động cơ bỏ máy cần được chẩn đoán kỹ lưỡng và sửa chữa càng sớm càng tốt. Làm như vậy sẽ ngăn chặn các vấn đề phát sinh thêm, nhiều vấn đề trong số đó có thể sẽ khiến bạn bỏ ra nhiều chi phí để sửa chữa.

Nếu bạn cảm thấy không đủ tự tin trong việc tự chẩn đoán và khắc phục sự cố, hãy hẹn gặp thợ sửa chữa lành nghề hoặc trung tâm bảo hành của đại lý trong thời gian sớm nhất có thể.

Trong khi đó, anh Lê Chí Trung, một khách hàng đến từ Đà Lạt cho hay, trải nghiệm mua xe và được đến “mắt thấy, tay sờ” những sản phẩm trước khi tới tay người dùng là điều anh chỉ biết đến ở những hãng xe siêu sang. Thậm chí, những chuyến đi tương tự, nếu có, thường cũng xuất phát từ mong muốn cá nhân của người mua xe, đề nghị với hãng và tự chi trả chi phí. 

Bởi vậy, trong chuyến đi tới Hải Phòng, điều anh nhận ra ở một hãng xe như VinFast là “sự quan tâm tới từng trải nghiệm của người dùng”. Theo anh Trung, việc đưa nhiều đoàn khách hàng, không chỉ Việt Nam mà còn ở các thị trường quốc tế, tới tận “nhà” của VinFast để trải nghiệm tốn rất nhiều công sức. Tuy nhiên, với những sản phẩm xe điện đẳng cấp, theo anh, “món quà” VinFast nhận được sẽ là sự lan tỏa niềm tin từ chính người dùng tới cộng đồng.

Tiến ra thế giới từ chiến lược “thấy là tin”

Không chỉ trực tiếp được cầm lái những chiếc VF 8, đây là lần đầu tiên người dùng Việt có cơ hội đặt chân tới dây chuyền sản xuất quy mô của VinFast. Dù đã tìm hiểu trước đó nhưng quy mô, sự hiện đại của dây chuyền sản xuất vẫn khiến nhiều vị khách bất ngờ.

“Rất hài lòng” là cảm nhận được ông Nguyễn Văn Cảnh, một khách hàng tại TP. Vinh, nhắc đi nhắc lại sau chuyến đi. Tại tổ hợp sản xuất của VinFast, ông Cảnh đã được “nhìn thấy những chiếc ô tô từ miếng sắt đầu tiên” và được trải nghiệm chính thành phẩm là chiếc ô tô điện thông minh VF 8. “Tôi đã xem quảng cáo nhưng đúng là trăm nghe không bằng một thấy”, vị khách nói.

Với VinFast, ông cảm nhận được thông điệp rõ ràng của hãng xe, đó là giúp khách hàng hiểu rõ sản phẩm chất lượng và để người dùng tự lựa chọn. “Thông điệp này đã chạm được đến nhiều người, bằng chứng là khi tôi thông báo sẽ dùng xe điện VinFast với bạn bè, người thân, ai cũng ủng hộ”, ông Cảnh chia sẻ.

Dưới góc nhìn của một chuyên gia, PGS.TS Đàm Hoàng Phúc (Bộ môn Ô tô và Xe chuyên dụng, Đại học Bách Khoa Hà Nội) cho rằng, chiến lược “thấy là tin” của VinFast đang khiến người dùng cảm nhận được sự tôn trọng và chia sẻ. Người dùng mua một chiếc xe không chỉ để lái, mà còn được hiểu về tầm nhìn, kế hoạch của hãng xe và được là một phần trong chính hành trình ấy. Ở VinFast và người dùng xe điện, ông thấy “bóng dáng của những người cùng chí hướng”, cùng tiên phong cho tương lai xanh và muốn đóng góp cho ngành công nghiệp ô tô Việt. 

Riêng về trải nghiệm xe và hàm lượng công nghệ, vị chuyên gia đánh giá rất cao xe điện VinFast, đặc biệt là mẫu VF 8 ông được trải nghiệm với hệ thống hỗ trợ lái xe nâng cao (ADAS). “Đây là công nghệ an toàn sẽ được vận hành tốt tại thị trường nổi tiếng có tính chất giao thông phức tạp và khó bậc nhất với ADAS như Việt Nam”, PGS.TS Đàm Hoàng Phúc nhận định. 

Ông Phúc cho rằng, khi đã giải những bài toán khó bậc nhất, mọi đề bài khác với VinFast sẽ trở nên dễ dàng hơn, kể cả ở thị trường quốc tế. Theo vị chuyên gia, hãng xe Việt Nam giống như một đầu tàu khai thông con đường xuất khẩu hàng hóa công nghệ từ trong nước ra nước ngoài.

Cùng chung suy nghĩ, anh Lê Chí Trung bày tỏ niềm tin vào ngày xe Việt Nam xuất hiện trên đường phố Mỹ, châu Âu và nhiều nước trên thế giới. “Rất tự hào và hy vọng lá cờ Việt Nam sẽ xuất hiện ở khắp nơi trên thế giới”, vị khách đến từ Đà Lạt nói.

Thế Định

Huỳnh Tấn Phát tại cơ quan công an

Theo điều tra, do không có tiền tiêu xài nên Phát tự gắn còi hú, đèn ưu tiên vào xe máy của mình. Sau đó mua một khẩu súng nhựa, đèn pin, bộ đàm, còi.. giả danh CSGT bắt xe vi phạm luật giao thông để lấy tiền.

Thực hiện hành vi, Phát chờ đêm khuya rồi đeo súng, bộ đàm chạy đến các đoạn đường vắng để chặn xe máy vi phạm luật giao thông như không đội nón bảo hiểm, chở quá số người quy định.

Với thủ đoạn trên, đối tượng đã chiếm đoạt tiền của nhiều người đi đường.

các vật dụng đối tượng sử dụng để giả danh CSGT

Đến khoảng 1h30 ngày 2/8, Phát chặn xe của anh P.Đ.C (ngụ Bình Phước) tại phường Tân Xuân, TP Đồng Xoài để lấy tiền thì bị anh C. nghi ngờ là CSGT giả nên báo cho công an phường.

Ngay sau đó, Phát đã bị công an bắt giữ để điều tra. Tại cơ quan công an, đối tượng đã thừa nhận hành vi cưỡng đoạt tài sản của mình.

CSGT bắt kẻ cướp điện thoại của thiếu nữ trên phố Hà Nội

Đội CSGT số 4, công an TP Hà Nội vừa bàn giao đối tượng cướp giật nhiễm HIV cho công an phường Bách Khoa.

5 người bị chém trọng thương, trong đó Lê Duy T. (SN 1989, trú xã Hải Thượng) chết trên đường đi cấp cứu.

Sau khi sự việc xảy ra, công an đã có mặt tại hiện trường để điều tra, làm rõ nguyên nhân vụ việc, đồng thời truy bắt nhóm đối tượng trên.

Lê Anh

Tài xế taxi Thanh Hóa co giật, tử vong khi đang chở khách nước ngoài

Tài xế taxi ở Thanh Hóa đang chở khách người nước ngoài trên quốc lộ 1A đi sân bay Nội Bài thì co giật rồi tử vong.

Truyền thông Anh cho biết, MU luôn ấp ủ tham vọng giành chữ ký của Harry Kane để tăng sức mạnh đội hình.

MU chờ đợi động thái từ Harry Kane

Theo những diễn biến mới nhất, MU đang chờ động thái từ Harry Kane, sau những cuộc đánh tiếng gần đây.

Mới đây, Tottenham gây thất vọng khi bị Dinamo Zagreb loại khỏi Europa League, dù dẫn trước 2-0 trong trận lượt đi vòng 1/8.

Việc Spurs thất bại khiến Harry Kane càng có suy nghĩ ra đi, nhằm tìm kiếm các danh hiệu lớn.

Ngoài MU, Man City và PSG cũng tận dụng khó khăn mà Tottenham trải qua để lôi kéo Harry Kane.

Chelsea tranh Aguero

Cánh cửa ở lại Man City đã đóng sập với Sergio Aguero. Mặc dù vậy, anh vẫn được nhiều đội bóng lớn ở châu Âu theo đuổi.

Chelsea đàm phán Aguero

Chelsea là đội bóng mới nhất sẵn sàng trao cơ hội cho Aguero. Trước đó, các đội Barcelona, Juventus, MU cũng muốn "El Kun".

Daily Mail đưa tin, đại diện của Chelsea bắt đầu đưa ra đề nghị hợp đồng theo dạng tự do với cầu thủ người Argentina.

Aguero sẽ bước sang tuổi 32 vào mùa hè năm nay. Anh vẫn có thể chơi đỉnh cao trong vài mùa giải.

Chelsea có khả năng chia tay Olivier Giroud vào cuối mùa giải, nên Aguero là giải pháp quan trọng với HLV Thomas Tuchel.

Liverpool mua Traore

Liverpool chưa có ý định từ bỏ Adama Traore, mục tiêu mà CLB quan tâm trong một năm nay.

Liverpool quyết mua Adama Traore

Sau cuộc khủng hoảng ở Premier League, Liverpool càng thêm quyết tâm lấy Traore để làm mới đội hình và tăng tính cạnh tranh.

Traore không bùng nổ như trước, khi anh chỉ ghi 1 bàn và có 1 pha kiến tạo mùa này, sau 32 trận với Wolves.

Tuy nhiên, Jurgen Klopp vẫn đánh giá cao cầu thủ 25 tuổi người Tây Ban Nha, đặc biệt là sức mạnh và tốc độ.

Liverpool muốn chốt thỏa thuận với Wolves ở mức giá 40 triệu bảng.

Chelsea cam đoan ký Haaland, MU tậu thủ môn

MU tậu thủ môn, sếp bự Chelsea cam đoan ký Haaland cho Thomas Tuchel, Barca tính đường bán Griezmann là những tin bóng đá mới nhất hôm nay, 19/3.

Các chuyên gia nhận định, là một trong những khu vực có lợi thế hàng đầu TP.HCM, bất động sản phía đông luôn duy trì tốc độ tăng trưởng bền bỉ trên thị trường trong nhiều năm qua. Đặc biệt, năm 2014, sau giai đoạn khủng hoảng chung của thị trường, bất động sản khu đông bước vào chu kỳ phục hồi và tăng trưởng mạnh trở lại. Báo cáo của đơn vị nghiên cứu thị trường CBRE cho thấy, năm 2015, hoạt động mua bán biệt thự và nhà phố đã diễn ra sôi nổi tại các quận phía đông TP.HCM, với nguồn cung tại quận 9 và quận 2 chiếm tới 49% tổng sản phẩm trên địa bàn thành phố. Riêng năm 2020, nguồn cung phân khúc nhà phố/biệt thự tại khu đông vẫn dẫn đầu thị trường TP.HCM với thị phần 55%, tỷ lệ tiêu thụ đạt 60% (theo nghiên cứu của DKRA).

Về giá bán, hiện tượng tăng giá của bất động sản khu đông (cụ thể tại khu vực TP. Thủ Đức ngày nay và quận 2) được CBRE ghi nhận từ năm 2017 cho đến nay có mức tăng của quý sau so với quý trước đều đặn từ 16 - 40%.

Báo cáo nguồn cung dự án BĐS tại khu đông TP.HCM (Nguồn DKRA)

Sang năm 2021, đặc biệt từ quý II đến quý III, khi dịch Covid-19 tác động mạnh đến khu vực phía Nam, giá bán bất động sản khu vực này vẫn ghi nhận mức tăng mới. Báo cáo thị trường bất động sản của JLL quý III/2021 cho thấy, giá bán sơ cấp trung bình của nhà liền thổ tại các dự án tích hợp quy mô lớn được đầu tư bài bản ở Đồng Nai có mức tăng điển hình ghi nhận lên đến 4 - 7%.

Nguồn cung chiếm thị phần lớn, giá bán tăng đều đặn giúp bất động sản khu đông sớm thu hút sự tham gia của nhiều “ông lớn” địa ốc. Các đại dự án quy mô lên tới hàng ngàn hecta hay khu đô thị tích hợp, được quy hoạch bài bản dần hiện hữu nhằm đáp ứng tiêu chuẩn sống cao cấp của cư dân.

Trong nhiều năm qua, bất động sản khu đông đạt những bước tiến lớn. Và sau suốt chặng đường tăng trưởng bền bỉ đó, nhiều người đặt câu hỏi: Đâu sẽ là “động lực” mới của bất động sản khu đông trong chu kỳ tiếp theo?

“Động lực” mới của bất động sản khu đông

Theo quy hoạch nhà ở TP.HCM đến 2030, thành phố ưu tiên phát triển nhà ở cao tầng. Do đó, nguồn cung nhà thấp tầng dự kiến tiếp tục khan hiếm, tập trung chủ yếu ở ngoại thành, trong đó khu đông giữ thế chủ lực.

Bên cạnh đó, nhiều dự án giao thông quan trọng của TP.HCM đều đi qua hoặc nằm cận kề khu đông, hứa hẹn tạo nên hệ thống hạ tầng giàu kết nối, tiêu biểu như: sân bay Long Thành (chính thức khởi công vào quý I/2021), tuyến Metro Bến Thành - Suối Tiên, đề xuất mở rộng cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây lên 12 làn xe, hầm Thủ Thiêm, cao tốc Long Thành - Dầu Giây, cầu Sài Gòn 2, đại lộ Phạm Văn Đồng, đường sắt nhẹ Thủ Thiêm - sân bay Long Thành cùng các tuyến đường vành đai… Không những vậy, theo Sở Giao thông vận tải TP.HCM, hạ tầng giao thông tại khu đông sẽ được đầu tư thêm khoảng 300.000 tỷ đồng để thay đổi diện mạo.

Các chuyên gia nhận định, với “điểm sáng” là sân bay Long Thành - dự án quan trọng ở Việt Nam và khu vực, bất động sản đông TP.HCM sẽ lan toả theo “quy luật vết dầu loang”.

BĐS khu đông sở hữu nhiều vận hội để trở thành “tấc đất, tấc vàng”

Cùng với việc đẩy mạnh hoàn thiện hạ tầng, khu đông TP.HCM đang là một trong những điểm đến hấp dẫn của dòng vốn FDI, với sự xuất hiện của: Microsoft, Intel, QuantusCorporation (Mỹ), AlliedTelesis (Nhật Bản) hay Samsung (Hàn Quốc)… Mới đây, liên doanh Tập đoàn Lotte (Hàn Quốc) và Tập đoàn Mitsubishi (Nhật Bản) “rót” vào khu Thủ Thiêm 2,2 tỷ USD. Đây là tín hiệu tốt, cho thấy khu đông có sức hấp dẫn lớn đối với doanh nghiệp nước ngoài.

TP.HCM kỳ vọng đưa khu đông trở thành nơi đóng góp chủ lực cho GRDP toàn thành phố trong thời gian tới. Trong đó, riêng TP. Thủ Đức sẽ đóng góp khoảng 30% GRDP cho TP.HCM (tương đương 7% GDP cả nước). TP. Thủ Đức cũng đặt mục tiêu trở thành khu đô thị loại I và là khu đô thị sáng tạo phía đông.

Phối cảnh dự án Izumi City tọa lạc tại vị trí sở hữu khả năng kết nối ưu việt

Sau thời gian giãn cách xã hội, thị trường BĐS khu đông bắt đầu đón “những cơn sóng mới”, trong đó nổi bật là dự án Izumi City mới được công bố ra thị trường. Tọa lạc tại vị trí “trái tim” quần thể khu đô thị khu đông TP.HCM, tiếp giáp TP. Thủ Đức, dự án khu đô thị tích hợp Izumi City (Biên Hòa) có quy mô lên tới 170ha, do Tập đoàn Nam Long hợp tác cùng đối tác Nhật Hankyu Hanshin để phát triển, với tổng vốn đầu tư khoảng 18.600 tỷ đồng (theo thông tin từ Tập đoàn Nam Long).

Trong tương lai, khi các tuyến cao tốc và metro kéo dài được hình thành, từ dự án Izumi City, cư dân có thể nhanh chóng tiếp cận đến các trung tâm kinh tế - tài chính - du lịch trọng điểm của vùng Đông Nam Bộ cũng như trung tâm TP.HCM chỉ với khoảng 15 phút di chuyển. Với lợi thế đó, dự án được kỳ vọng sẽ trở thành tâm điểm trên thị trường bất động sản cuối năm 2021.

Phương Dung