Trung Quốc, Nga và Mỹ chưa ký vào bản cam kết phòng, chống tội phạm mạng

Li ngồi trong căn hộ xây dở ở thành phố Tương Đàm, một đô thị hàng 4 của Trung Quốc. Ảnh: CNA.

Li (không phải tên thật của nhân vật) đã đặt mua một căn hộ để ổn định cuộc sống. Bạn gái anh mang thai và họ đã lên kế hoạch cho đám cưới vào năm sau.

Nhưng bây giờ, thế giới của người đàn ông 34 tuổi hoàn toàn sụp đổ. Anh không có vợ, không con, chỉ còn lại khoản thế chấp mua nhà sẽ theo mình trong 20 năm nữa.

Tất cả chỉ vì việc xây dựng căn hộ của anh tại tỉnh Hồ Nam (miền trung Trung Quốc) bị tạm dừng. Chỉ như vậy đã đủ để cha mẹ bạn gái nói "không" với chuyện cho con gái kết hôn.

"Họ nói một căn hộ chưa hoàn thiện không phải là nhà, vì vậy cô ấy đã phá thai và nói chia tay với tôi", Li, một nhân viên hợp đồng, nói với CNA Insider.

Việc bạn gái phá thai đã khiến Li mất hết niềm tin. "Cả thế giới của tôi sụp đổ. Tôi tuyệt vọng nhưng không thể làm gì được".

Bi kịch của những người đàn ông không có nhà

Nhưng Li hiểu quyết định của bạn gái và gia đình cô.

"Bất kỳ người Trung Quốc nào cũng có thể nói với bạn rằng: 'Nếu không có nhà riêng, anh sẽ không thể nào tìm được vợ, trừ khi được trợ giúp bởi một thế lực siêu nhiên nào đó'", Li bày tỏ.

"Nếu là một người đàn ông bình thường như tôi, thì chí ít bạn cũng phải có một căn hộ. Nếu không sẽ chẳng ai sẵn sàng cưới bạn. Ngay cả khi đối phương muốn, liệu bạn có sẵn sàng kết hôn? Bạn cảm thấy làm vậy có công bằng với cô gái đó không?", Li nói thêm.

Câu chuyện về căn hộ chưa hoàn thiện của Li kể về nhiều thực tế đau lòng. Nó nói lên sức nặng tình cảm của người Trung Quốc gắn chặt với ngôi nhà, vật chất. Đối với họ, căn nhà không chỉ là nơi che nắng mưa mà còn là mảnh ghép quan trọng để tạo nên gia đình.

Nó còn kể về cái gọi là "nền kinh tế mẹ vợ", ở nơi đàn ông nhiều hơn phụ nữ 35 triệu người. Với sự cạnh tranh khốc liệt do tỷ lệ giới tính chênh lệch, nhiều bà mẹ nhất quyết không để con gái mình kết hôn với một người con rể tương lai không có nhà cửa.

Và nó kể về câu chuyện phía sau sự sụp đổ của thị trường nhà ở Trung Quốc, được tin sẽ trở nên căng thẳng hơn vào cuối năm nay. Hàng triệu người đang trong tình thế chênh vênh khi các nhà thầu thiếu tiền tạm dừng xây dựng.

Đối với thế hệ millennials (sinh trong khoảng năm 1980-1996), những người đã lớn lên trong hơn 30 năm kinh tế tăng trưởng không ngừng nghỉ, sự không chắc chắn của hiện tại đã hình thành nên cuộc khủng hoảng đầu tiên với họ. Một số người như Li phải chịu đựng bi kịch cá nhân.

Khu chung cư chưa hoàn thành của Li nằm ở Tương Đàm, một trong những thành phố cấp 4 của Trung Quốc.

Người đàn ông 34 tuổi có nhiều năm làm việc ở Thượng Hải nhưng cảm thấy mệt mỏi với môi trường cạnh tranh khắc nghiệt của một thành phố hạng nhất. Đó là lý do khiến anh chuyển về một nơi có nhịp sống chậm và chi phí rẻ hơn.

Khoản tiền trả trước của anh là khoảng 200.000 nhân dân tệ (tương đương 28.100 USD), và anh vay thêm khoảng 500.000 nhân dân tệ từ ngân hàng (tương đương 70.260 USD).

"Khoản trả nợ hàng tháng của tôi không nhiều, khoảng 3.000 nhân dân tệ, vì căn hộ không lớn", Li nói. Số tiền này chiếm khoảng 35% thu nhập của anh.

Nhưng với một người mua nhà khác là Tian, khoản tiền thế chấp 2.800 nhân dân tệ/tháng chiếm tới 70% thu nhập của anh. Tian đã vay tiền từ bố mẹ, bạn bè và được ngân hàng cho vay 400.000 nhân dân tệ.

Anh và vợ quyết định mua căn hộ riêng vào năm 2018, khi cô mang bầu. Đáng ra, căn hộ phải được hoàn thành và bàn giao vào năm 2020.

Bây giờ, con trai Tian đã hơn 3 tuổi. Vấn đề càng phức tạp khi anh mất việc ở nhà máy hóa chất vì đại dịch. Anh thất nghiệp trong hơn nửa năm nay, gánh nặng kinh tế đổ dồn lên vai người vợ - trụ cột hiện tại của gia đình.

"Chúng tôi chẳng còn lại bao nhiêu sau khi trả nợ thế chấp", Tian nói.

Không còn hy vọng

Để gây áp lực đến chủ đầu tư và chính quyền địa phương, anh cùng một số người mua nhà đã chuyển đến khu chung cư chưa hoàn thiện. Nhưng điều đó có nghĩa họ phải sống trong những căn hộ không có điện và nước, phải sử dụng nhà vệ sinh cách đó gần nửa cây số.

Để tìm kiếm sự ủng hộ và lan truyền câu chuyện bức xúc của mình, họ đã dành cả buổi tối để trao đổi và quay video đăng lên Douyin.

Cuộc khủng hoảng nhà ở đẩy nam giới Trung Quốc vào bi kịch. Ảnh: Reuters.

Phương án cuối cùng, Tian đã gửi một lá thư đến ngân hàng vào tháng 7, đe dọa sẽ ngừng thanh toán nếu việc xây dựng không tiếp tục vào tháng 9. Các chủ sở hữu căn hộ khác cũng làm như vậy.

"Chúng tôi đã nói chuyện với cả chính quyền và nhà đầu tư. Nhưng họ chỉ câu giờ và đánh lừa chúng tôi", Tian nói.

Theo trang web GitHub với tiêu đề "WeNeedHome" (tạm dịch: chúng tôi cần nhà), người mua nhà tại hơn 340 dự án ở khoảng 120 thành phố ở Trung Quốc đã tuyên bố tẩy chay khoản thế chấp.

Các nhà chức trách trước đây đã hạn chế các bài đăng như vậy trên mạng xã hội Trung Quốc. Một số người mua nhà đã xuống đường, nhưng những cuộc biểu tình như vậy bị dập tắt, với lý do được các quan chức đưa ra là lo ngại lây lan Covid-19.

Lo sợ bị trả thù, những người mua nhà chia sẻ với câu chuyện vớiInsight đều yêu cầu giấu tên. Họ đang ngày càng tuyệt vọng.

"Tôi không còn chút niềm tin nào rằng căn nhà của mình sẽ hoàn thành. Chúng tôi không nhìn thấy ánh sáng cuối đường hầm", Tian bày tỏ.

Thị trường bất động sản Trung Quốc đã lâm vào tình trạng nguy hiểm do hoạt động mua đầu cơ. Và nền kinh tế mẹ chồng cũng góp phần vào sự khủng hoảng đó.

"Mọi người đã mua căn hộ cho con trai họ, bởi vì con trai phải có nhà nếu chuẩn bị kết hôn. Nó có vẻ như họ đang chuẩn bị cho tương lai. Nhưng theo quan điểm về thị trường, đó là đầu cơ: Tôi không mua nhà vì tôi cần, mà vì tôi nghĩ giá sẽ tăng lên", giáo sư tài chính Michael Pettis của Đại học Bắc Kinh cho biết.

Người mua nhà ở Trung Quốc thường phải trả nợ thế chấp trước 1-1,5 năm trước khi giao căn hộ thay vì chỉ bắt đầu thanh toán khi dự án hoàn thành hoặc nhận chìa khóa. Đó là lý do khiến Li hay Tian và những người mua nhà trả trước bằng khoản thế chấp đang phải chịu áp lực tài chính.

Các khoản thanh toán thế chấp này đáng ra phải dành cho dự án tòa nhà. Nhưng không phải lúc nào cũng như vậy. Các nhà phát triển như Evergrande - nhà phát triển bất động sản lớn thứ hai Trung Quốc theo doanh số bán hàng năm 2020 - đã dùng vốn của mình để đầu tư vào việc mở rộng trong tương lai.

Ở thời kỳ đỉnh cao, Evergrande có hơn 1.300 dự án trên khắp Trung Quốc, với những căn hộ thuộc sở hữu của 12 triệu gia đình, cộng với quỹ đất lớn nhất đất nước - hơn 300 km2.

Nhưng công ty này đã vỡ nợ vào năm 2021, khoản nợ trị giá 300 tỷ USD, tương đương 2% GDP Trung Quốc. Nhiều dự án của Evergrande trở thành công trình kiến trúc đuôi tôm - thuật ngữ chỉ những dự án nhà ở dở dang.

Theo Zing

Đơn cử một chiếc xe ô tô tô cá nhân dưới 9 chỗ ngồi Việt Nam sẽ phải kiểm định lần đầu ngay từ lúc chưa lăn bánh với thời hạn 2,5 năm (30 tháng); mỗi kỳ sau đó cách nhau 1,5 năm (18 tháng) cho đến năm thứ 7. Từ năm thứ 7-12, chu kỳ đăng kiểm là 1 năm (12 tháng); và sau năm thứ 12, chu kỳ này rút xuống còn 6 tháng/lần.

Với chu kỳ trên, nếu một ô tô con cá nhân sau 15 năm sử dụng sẽ phải kiểm định 16 lần; còn nếu sử dụng liên tục trong 20 năm thì chiếc xe đó phải cần tới 26 lần đến cửa đăng kiểm. Con số này đối với các loại xe kinh doanh vận tải, ô tô chở người trên 9 chỗ ngồi, xe tải hoặc xe có cải tạo còn lớn hơn rất nhiều.

Vậy, các nước trên thế giới có chu kỳ đăng kiểm ô tô như thế nào, có dày như ở Việt Nam không? Thống kê dưới đây (dựa trên số lần đăng kiểm của ô tô cá nhân dưới 9 chỗ ngồi với cùng quãng thời gian là 20 năm)sẽ phần nào cho biết điều đó.

Nhật Bản, các nước EU: 9 lần/20 năm

Tại các quốc gia hàng đầu về sản xuất ô tô như Nhật Bản hay Liên minh châu Âu (EU), ô tô chỉ phải kiểm định lần đầu sau khi sử dụng đến 3 năm, sau đó chu kỳ đăng kiểm là 2 năm/lần. Như vậy, với 1 chiếc xe sử dụng 20 năm ở các nước này sẽ đưa đi kiểm định tổng cộng là 9 lần.

Hàn Quốc: 9 lần/20 năm và thêm 10 lần kiểm tra khí thải

Tại xứ sở kim chi, ô tô con sẽ cần kiểm định về an toàn kỹ thuật lần đầu không quá 4 năm kể từ sau khi đăng ký mới, sau đó là mỗi 2 năm/lần. Ngoài ra, Hàn Quốc quy định riêng đối với những xe con sử dụng quá 10 năm phải đi kiểm định khí thải hàng năm.

Như vậy, một chiếc xe con 20 năm tuổi tại Hàn Quốc sẽ phải kiểm định tổng cộng 9 lần về an toàn kỹ thuật cùng với 10 lần kiểm định về chất lượng khí thải.

Singapore: 15 lần/20 năm

Giống như ở Nhật Bản và châu Âu, ô tô tại Singapore cũng chỉ phải đi kiểm định lần đầu sau 3 năm lăn bánh. Chu kỳ tiếp theo là 2 năm/lần và từ năm thứ 10 trở đi là đăng kiểm hàng năm. Một chiếc xe con sử dụng 20 năm ở Singapore sẽ phải kiểm định tổng cộng 15 lần.

Australia (bang New South Wales): 16 lần/20 năm

Mỗi bang của Australia (Úc) có thẩm quyền ban hành luật riêng liên quan đến đăng kiểm, đồng thời có các quy định pháp lý để kiểm tra an toàn của xe cũng như khí thải khác nhau. 

Ở New South Wales - tiểu bang đông dân nhất nước Úc, xe ô tô trên 5 năm tuổi mới bắt buộc phải kiểm định hàng năm. Có nghĩa là để lăn bánh được 20 năm, một chiếc ô tô con ở New South Wales phải đăng kiểm 16 lần. 

Anh: 18 lần/20 năm

Tại Anh quy định các phương tiện từ 3 năm sử dụng trở lên phải kiểm tra định kỳ hàng năm về an toàn và khí thải. Như vậy, ở Anh sẽ phải mất 18 lần kiểm định cho một chiếc xe lăn bánh 20 năm.

Mỹ: Thậm chí không có khái niệm "đăng kiểm"

Ở Mỹ, không có khải niệm rõ ràng về việc đăng kiểm phương tiện mà được chia thành các quy định riêng, phụ thuộc vào luật của từng bang. Về cơ bản, các quy định này được phân chia theo 4 tiêu chí gồm: kiểm tra an toàn định kỳ; kiểm tra khí thải định kỳ; kiểm tra an toàn trước khi bán xe, sang tên và kiểm tra an toàn tại thời điểm đưa phương tiện từ nơi khác đến địa phương.

Các tiểu bang của Mỹ đều có luật cấm thay đổi cấu trúc xe cộ - Vehicle modifications (cấm việc thay đổi độ cao gầm xe, không thay đèn pha quá sáng, không lắp đèn lên nóc xe tải...), kiểm soát việc này do cảnh sát thực hiện. Ngoài ra, trước khi bán xe hoặc chuyển sang một bang khác, chủ xe phải đăng ký lại, kèm theo chứng nhận kiểm tra an toàn.

Hiện có 15 bang ở Mỹ yêu cầu kiểm tra an toàn định kỳ hàng năm hoặc 2 năm một lần. 31 bang yêu cầu kiểm tra khí thải định kỳ và mức độ khí thải có thể thực hiện tại các cơ sở tư nhân được cấp phép. Một số bang như Iowa, Florida hay Kansas không bắt buộc điều này.

Dựa vào chu kỳ đăng kiểm ở các nước nói trên, có thể thấy tại Việt Nam đang có chu kỳ thuộc loại dày "khủng khiếp", gấp từ 2-3 lần so với nhiều nước trên thế giới. Điều đáng nói là ở các quốc gia nói trên, xe mới lăn bánh hầu như không phải thông qua bước kiểm định. 

Việc chu kỳ kiểm định quá dày như ở Việt Nam hiện nay đã và đang dẫn đến rất nhiều bất cập, tốn kém, mất thời gian, công sức và cả chi phí cơ hội của hàng triệu người mỗi năm.

Do vậy, dư luận nhân dân cho rằng, bộ GTVT cần khẩn trương nghiên cứu, điều chỉnh chu kỳ kiểm định cho phù hợp với thực tế, trong đó nên tham khảo kinh nghiệm của các nước trên thế giới.

Hoàng Hiệp

Bạn có góc nhìn nào về vấn đề trên? Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận. Mời bạn đọc cộng tác, gửi tin bài về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Hồ Văn Cường trở thành chủ đề bàn tán khi cover hit Waiting for youcủa MONO

Cụ thể, một chủ xe Hyundai tại Conventry (Anh) đã sử dụng chăn và khăn tắm để giữ ấm cho ắc quy ô tô sau khi đi về. Anh ta cho hay việc làm này nhằm để dễ dàng khởi động xe trong thời tiết giá lạnh. Tuy nhiên, hành động này đã khiến chiếc xe bốc cháy ngùn ngụt khiến chủ xe không kịp trở tay. 

Trong bài đăng của mình, Sở Cứu hỏa West Midlands khuyến cáo mọi người không nên làm theo cách này bởi nó có thể gây hỏa hoạn như trong trường hợp kể trên. Trong khi đó, nhiều người cũng đã lên tiếng chỉ trích sự thiếu hiểu biết của chủ xe. 

Thâm chí, có không ít ý kiến mỉa mai rằng ắc quy của chiếc xe cuối cùng cũng đã “ấm”, thậm chí còn hơn cả mong muốn của chủ xe.

Trong điều kiện thời tiết giá lạnh, nhiều chủ xe tại Anh và châu Âu đã tìm mọi cách để có thể giữ ấm xe nhằm khởi động xe dễ dàng hơn. Những cách làm thường được áp dụng có thể kể đến như đậu xe trong garage thay vì ở ngoài; đặt chế độ tự động nổ máy sau một thời gian nhất định (nếu xe có điều khiển và app trên điện thoại),…

Nhật Minh(Theo Mirror)

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Theo hãng xe Ford, tỷ lệ lỗi trên khá thấp, ước tính khoảng 0,38% đối với các mẫu xe năm 2020 và 0,22% đối với các mẫu xe từ 2021 đến 2022.

Hiện tại, Ford đã ghi nhận 20 báo cáo về các vụ cháy liên quan đến lỗi kể trên, trong đó có 3 trường hợp lửa cháy lan sang các công trình và phương tiện xung quanh. Ngoài ra, có 4 trường hợp xuất hiện lửa ngay cả sau khi đã tắt máy chưa đầy 5 phút.

Để khắc phục lỗi ở những dòng xe trên, các đại lý của Ford sẽ tiến kiểm tra, thay thế kim phun miễn phí bắt đầu từ 19/12 tới, hãng sẽ lắp thêm một đường ống để dẫn nhiên liệu từ đầu kim phun không chảy vào các bề mặt có nhiệt độ cao. Đồng thời khách hàng được cho mượn tạm xe đi miễn phí. 

Ngoài ra, hãng Ford sẽ nâng thời hạn bảo hành lỗi nứt kim phun nhiên liệu lên 15 năm hoặc 150.000 dặm (240.000 km). Phần mềm điều khiển động cơ cũng sẽ được cập nhật để có thể phát hiện kim phun bị nứt, và nếu áp suất trong kim phun giảm, động cơ sẽ tắt nhằm giảm thiểu nguy cơ cháy để người lái dừng ở nơi an toàn và gọi cứu hộ.

Trước đó, vào đầu tháng 9, hãng xe Mỹ cũng có lệnh triệu hồi gần 300.000 chiếc SUV thuộc các mẫu Ford Expedition và Lincoln Navigator đời 2015-2017 để thay thế cụm động cơ quạt gió giàn lạnh bị lỗi sau khi ghi nhận về 25 vụ cháy xuất phát từ bộ phận này.

Căn nhà chính được xây dựng theo kiến trúc thuần Việt với mái ngói đỏ tươi, không gian mở, gần gũi với thiên nhiên. Được thiết kế 2 tầng và xây dựng hoàn toàn bằng gỗ, gian nhà chính còn có tầng hầm khá độc đáo.

Đa phần diện tích đất đều được dùng để làm sân vườn, trồng cây và tạo hình non bộ.

Không gian hoà mình vào thiên nhiên.

Xuân Bắc dành 1 khoảng trống lớn để làm hiên nhà tạo nét độc đáo trong kiến trúc tổng thể.

Điểm nhấn đặc biệt trong khuôn viên chính là 1 ngôi nhà nhỏ được xây dựng mô phỏng theo căn nhà của các nhân vật chính trong bộ phim nổi tiếng có tên 'Ngôi nhà nhỏ trên thảo nguyên'.

Nam nghệ sĩ rất thích dựng những căn nhà nhỏ xinh như thế này. Đây cũng là không gian mà đợt Covid-19 vừa qua, Xuân Bắc dành để cách ly.

Khuôn viên trồng rất nhiều cây xanh.

Thời gian rảnh, anh em Bi Béo ra vườn nhặt cỏ.

Xuân Bắc rất chăm chút cho không gian sống của mình.

Những lúc không đi diễn, Xuân Bắc ra vườn cắt tỉa cây cối.

Ngân An

Xuân Bắc lên tiếng 'vụ' con trai Bi Béo bị lôi kéo vào nhóm chat nhạy cảm

Lần đầu tiên là ngoại lệ, Xuân Bắc lên tiếng vấn đề của gia đình mình sau sự việc ồn ào của Bi Béo thời gian qua.