Nhận định, soi kèo Shirak vs Alashkert, 22h00 ngày 23/9: Cửa dưới ‘tạch’

Đợt này, anh Hùng muốn đổi sang xe điện nhưng đang chần chừ chưa biết sẽ bán xe cũ ở đâu để không bị ép giá. Đúng lúc đó, VinFast công bố hợp tác với Chợ Tốt để triển khai chương trình “Thu cũ - Đổi mới ô tô điện” giúp anh Hùng xóa bỏ mọi nỗi lo. Chương trình áp dụng cho tất cả các dòng xe cũ, bao gồm cả xe điện, xe xăng VinFast và các xe xăng của thương hiệu khác.

Cụ thể, với các dòng ô tô điện và ô tô xăng VinFast, Chợ Tốt cam kết thu mua với giá trị còn lại dựa trên mức khấu hao cố định theo năm, tối thiểu 65% và lên đến 88% so với giá bán niêm yết hiện hành. Ô tô xăng của các thương hiệu khác cũng được Chợ Tốt cam kết thu mua với mức giá minh bạch. 

Truy cập vào trang web của chương trình, anh Hùng đánh giá quy trình bán ô tô cũ cho Chợ Tốt thực sự rất đơn giản, nhanh gọn, ai cũng có thể thực hiện được. Cụ thể, sau khi nhấn vào “Đăng ký bán ngay” và điền thông tin xe muốn bán, người bán sẽ nhanh chóng được nhân viên Chợ Tốt liên hệ đặt lịch hẹn xem xe. Tiếp theo là bước kiểm tra xe tại nhà hoặc địa điểm người bán chỉ định, thương lượng giá với tiêu chí minh bạch, đúng với tình trạng xe và giá mua cạnh tranh. Cuối cùng là bước chuyển quyền sở hữu, bàn giao xe và nhận tiền chỉ ít phút sau khi hoàn thành thủ tục. 

Không chỉ bán xe cũ một cách nhanh chóng, tiện lợi, với chương trình hợp tác giữa VinFast và Chợ Tốt, khách hàng như anh Hùng có thể dễ dàng chốt đơn chiếc ô tô điện yêu thích ngay tại cửa hàng VinFast Official Store trên nền tảng này chỉ bằng một cú click chuột. 

“Có thể gọi đây là trải nghiệm ‘2 ngay, 2 nhất’: Chỉ cần ngồi nhà vẫn có thể bán xe cũ nhanh ngay trong ngày, Chọn được ngay mẫu xe điện ưng ý; Xóa nguy cơ bị ép giá nhất và Sở hữu xe điện với chi phí tốt nhất”, anh Hùng đánh giá. 

Cửa sáng để khách hàng lên đời xe điện với ưu đãi “miễn chê”

Bên cạnh thủ tục bán xe cũ cho Chợ Tốt nhanh gọn chỉ với một cái click chuột, khi mua xe điện VinFast mới qua nền tảng này, khách hàng còn được hưởng thêm chính sách ưu đãi lãi suất “3 nhất” mà VinFast đang triển khai trong chương trình “Mãnh liệt Tinh thần Việt Nam lần 2”. Cụ thể, khách mua xe được vay với thời gian dài nhất - lên tới 8 năm; giá trị vay lớn nhất - lên tới 80% giá xe và hưởng lãi suất vay hấp dẫn nhất. 

Những khách hàng đã “chớp thời cơ” này đều đánh giá việc sở hữu xe điện chưa bao giờ dễ dàng đến thế, khi chỉ cần trả trước 20% giá trị xe, tương đương từ gần 110 triệu đồng (với VF 5 Plus, giá kèm pin). Theo tính toán từ VinFast, mỗi tháng khách hàng chỉ phải trả khoảng hơn 5 triệu đồng, thấp hơn cả chi phí thuê xe, là đã có thể làm chủ những mẫu ô tô điện thông minh, an toàn, tiện nghi vượt xa xe xăng.  

Ưu điểm của chính sách này là khách hàng được lựa chọn linh hoạt giữa hình thức trả cố định hàng tháng hoặc dư nợ giảm dần. Tuy nhiên, vì được cam kết lãi suất ở mức thấp, người dùng hoàn toàn không lo biến động của thị trường, tránh được mọi rủi ro về lãi suất thả nổi. Ngoài ra, trong trường hợp trả thẳng, khách hàng sẽ được ưu đãi ngay 4% trừ vào giá xe.

Nhìn tổng thể về loạt chính sách của VinFast, theo các chuyên gia, việc liên tiếp triển khai các chương trình ưu đãi, hỗ trợ người mua cho thấy quyết tâm của hãng xe Việt trong việc phủ xanh đường phố Việt Nam. Nếu như “Mãnh liệt Tinh thần Việt Nam” giúp xóa bỏ rào cản về tài chính thì “Thu cũ - Đổi mới ô tô điện” sẽ “thổi bay” băn khoăn mà khách hàng gặp phải khi chuyển nhượng xe đang sử dụng. Người dùng Việt bởi thế đang có cơ hội chuyển đổi sang xe điện dễ dàng và nhanh chóng hơn bao giờ hết.

Phương Cúc

Ngoài một số nâng cấp về thiết kế và hiệu năng ấn tượng hơn, McLaren W1 còn gây chú ý nhờ nhiều điểm mới. Dưới đây là 10 điểm thú vị trên mẫu siêu xe bản giới hạn này, được thống kê bởi trang tin Carscoops.

Hệ thống treo làm bằng công nghệ in 3D

Một số hãng xe đã sử dụng công nghệ in 3D nhưng chủ yếu để sản xuất các chi tiết trang trí, nhưng công nghệ này gần đây đã phát triển để có thể làm ra các bộ phận cơ khí cho xe hơi. McLaren W1 không ngoại lệ khi hệ thống treo của xe dùng công nghệ này và được làm bằng kim loại.

Nút đề nổ Start/Stop đặt trên trần xe

Đây không phải lần đầu thương hiệu siêu xe Anh quốc đặt nút đề nổ Start/Stop trên trần xe, bởi mẫu McLaren Senna của hãng đã mang thiết kế này. Tuy nhiên, mẫu W1 đã áp dụng thiết kế này để giảm hệ thống mở cửa truyền thống đặt trên táp-pi cửa.

Cửa mở kiểu cánh chim

Cửa cánh bướm (butterfly) vốn là nét đặc trưng của McLaren kể từ mẫu F1 sản xuất cách đây 30 năm. Dù vẫn áp dụng trên một số mẫu xe mới của hãng như 750S hay 765LT bản mui cứng nhưng hãng xe này mới đây đã mang đến “làn gió” mới khi áp dụng loại cửa giống như loại cửa cánh chim (gull-wing) nhưng đặt tên là anhedral.

Loại cửa này có phần bản lề nằm trên mui xe, giúp người lái ra vào xe thuận tiện hơn đồng thời tối ưu tính khí động học cho xe.

Sử dụng số lùi điện E-Reverse

McLaren W1 được trang bị hộp số ly hợp kép tám cấp thay cho hộp số bảy cấp trên mẫu P1 tiền nhiệm. Nhưng một điểm khác biệt lớn nữa của mẫu xe này là hệ truyền động sử dụng năng lượng điện kèm với động cơ V8, với tên gọi E-Reverse (số lùi điện) đã áp dụng trên mẫu McLaren Artura. Khi vào số lùi, động cơ điện đặt phía trước sẽ chuyển mô-men xoắn tới bánh xe để chiếc xe di chuyển lùi.

Hệ thống lái trợ lực thủy lực

Một trong những điểm thú vị đáng quan tâm trên McLaren W1 không chỉ ở hiệu năng, bởi siêu xe này vẫn sử dụng hệ thống lái trợ lực thủy lực để mang lại cảm giác lái thuần túy và chân thực nhất có thể - trong khi nhiều hãng xe đối thủ đã chuyển sang hệ thống lái trợ lực điện.

Khung ghế ngồi liền khối với thân xe

Thay vì làm ghế ngồi tách rời với thân xe như truyền thống, McLaren W1 khiến nhiều người bất ngờ khi cố định ghế ngồi và khung liền khối của xe, giúp chiều dài xe giảm 71 mm. Bàn đạp của xe cũng có thể di chuyển vị trí để người lái thoải mái vận hành xe.

Vô-lăng chỉ có hai nút bấm

Dựa trên những thành tích trên đường đua Công thức 1 (F1) và kết hợp với công nghệ từ McLaren, siêu xe bản giới hạn mới đã lược bỏ rất nhiều nút bấm trên vô-lăng và chỉ để lại một nút bấm cho chế độ E-Boost cùng một nút bấm kích hoạt Hệ thống giảm lực cản (DRS). Trong khi đó, Mercedes hay Aston Martin - đối thủ của McLaren - thường đặt nhiều nút bấm trên vô-lăng xe.

Không có khoang chứa hành lý nhưng có chỗ để mũ bảo hiểm

Không gian khoang hành lý không dành cho những mẫu siêu xe như W1 do đây không phải mẫu xe dành cho các cung đường dài. Tuy nhiên, nhà sản xuất lại trang bị một khoang chứa mũ bảo hiểm phía sau ghế ngồi. Thể tích khoang này cũng có thể chứa một túi xách nhỏ gọn.

Sử dụng công nghệ từ những mẫu SUV cỡ lớn

Gương chiếu hậu dạng kỹ thuật số thường dùng trong các mẫu SUV cỡ lớn hoặc bán tải nhằm giúp người lái thuận tiện quan sát khi vướng tầm nhìn trong xe. Công nghệ này cũng được McLaren áp dụng trên mẫu xe mới do tầm nhìn có thể bị hạn chế khi cánh gió nâng lên.

Thiết kế động cơ để tối ưu tính khí động học

Mọi bề mặt trên McLaren W1 từ mui xe đến gầm xe đều được tối ưu hóa để cải thiện tính khí động học. Ngay cả vị trí đặt động cơ cũng được tính toán kỹ lưỡng, các kỹ sư đã động cơ nghiêng 3 độ để tăng tính khí động học.

Theo Carscoops

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Mới đây, một YouTuber đã quyết định biến một chiếc Honda Civic cũ thành mẫu xe Lamborghini Terzo Millennio cực ngầu.

Xem video:

Video kể trên đã được Youtuber có tên Tanna Dhaval đăng tải. Trong video, Tanna Dhaval đã tìm đến thành phố Ahmedabad, nơi chiếc xe "nhái" Lamborghini Terzo Millennio vừa hoàn thiện để đưa chiếc xe của mình trở về nhà, dự định sẽ trưng bày để những khách hàng đến thăm có thể nhìn thấy chiếc xe độc đáo này.

Không giống như các lần độ xe trước đó, chiếc siêu xe Lamborghini Terzo Millennio không dựa trên bất kỳ nền tảng cụ thể của một chiếc xe nào. Thay vào đó, nó được chế tạo hoàn toàn từ đầu.

Khung gầm của chiếc xe được làm bằng các ống kim loại và thiết kế kiểu dáng tương tự như một chiếc xe thể thao. Sau khi bộ khung được thiết lập xong, nhóm độ xe bắt đầu làm việc trên các bộ phận khác như thân vỏ, nội thất, hệ thống điện và động cơ. 

Đáng chú ý, chỉ có động cơ và hộp số của chiếc xe này là được sử dụng lại từ mẫu Honda Civic. Động cơ được đặt ở phía sau tương tự thiết kế truyền thống của siêu xe Lamborghini, phần thân vỏ đều được chế tạo từ vật liệu composite sợi thủy tinh để giảm trọng lượng và không làm ảnh hưởng đến khả năng vận hành của chiếc xe. Ngoài ra, việc sử dụng vật liệu sợi thủy tinh còn vì chúng dễ gia công hơn nhiều so với vật liệu kim loại.

Ngoài ra, chiếc Lamborghini Terzo Millennio tự chế còn sử dụng một số bộ phận của những chiếc xe khác như bình xăng lấy từ Hyundai Santro, hệ thống treo lấy từ Suzuki Maruti Alto, la-zăng nguyên bản của Honda Civic đã được thay thế bằng bên phụ kiện thứ 3.

Đèn pha và đèn hậu đều được chế tạo để sao cho giống với chiếc Lamborghini Terzo Millennio nhất. Toàn bộ chiếc xe được sơn màu vàng với các chi tiết trang trí sọc nhỏ và một số bộ phận được sơn màu đen.

Dự án tạo ra siêu xe Lamborghini mất khoảng 12 tháng để hoàn thành và chủ xe đã chi khoảng 1,25 triệu Rupee (khoảng 382 triệu đồng).

Lamborghini Terzo Millennio Concept là “đứa con cưng” giữa Lamborghini và Viện Công nghệ Massachusetts (MIT), được ra mắt vào tháng 11/2017 tại hội nghị EmTech ở Cambridge, Massachusetts, Mỹ. Đây là sản phẩm đầu tiên trong mối quan hệ hợp tác kéo dài 3 năm trị giá 100 triệu bảng Anh giữa hai tổ chức.

Thiết kế của Terzo Millennio được coi là một phần của "dòng Gandini" và là tác phẩm của nhà thiết kế trưởng Mitja Borkert của Lamborghini và bộ phận Centro Stile của Viện Công nghệ Massachusetts. Trong khi đó, công nghệ của xe được phát triển bởi các kỹ sư chuyên nghiệp của Lamborghini cùng các giáo sư và sinh viên của MIT.