Phát hiện hàng loạt đăng ký xe ô tô giả, giá 2 triệu đồng

Ô tô điện và xe tự lái là tương lai của ngành công nghiệp ô tô

-          Bà có thể giới thiệu sơ lược về triển lãm "2035 E-Mobility Taiwan" và mục tiêu chính của sự kiện?

Xe điện và xe tự lái là tương lai của ngành công nghiệp ô tô. Do đó, để thuận theo xu hướng tất yếu này và nhằm tận dụng ưu thế của Đài Loan trong ngành công nghiệp bán dẫn, CNTT, sản xuất linh kiện và lập trình phần mềm, bắt đầu từ năm 2021, TAITRA đã tổ chức triển lãm thương mại E-Mobility Taiwan 2035 dành riêng cho hệ sinh thái xe điện và xe tự lái. 

Con số 2035 không có nghĩa là sự kiện sẽ diễn ra vào năm 2035, mà nhằm đánh dấu bước ngoặt quan trọng trong ngành công nghiệp ô tô trong tương lai. Theo đó, các thị trường ô tô lớn toàn cầu như Nhật Bản, Trung Quốc và thị trường ô tô lớn nhất Hoa Kỳ là California đã công bố chính sách ngừng bán ô tô mới chạy bằng xăng sau năm 2035. 

TAITRA đã khởi động sự kiện "E-Mobility Taiwan 2035" với mong muốn trở thành một trung tâm toàn cầu cung cấp các giải pháp trong ngành công nghiệp ô tô điện và năng lượng mới.

-          Liên quan đến di chuyển thông minh và xe điện, có những khía cạnh hoặc thách thức cụ thể mà bà nghĩ rằng triển lãm "2035 E-Mobility Taiwan" có thể giúp giải quyết hoặc chia sẻ giải pháp?

Để cung cấp cái nhìn toàn diện về ngành di chuyển thông minh, E-Mobility Taiwan 2035 được chia thành 6 lĩnh vực chính, bao gồm hệ sinh thái phương tiện giao thông, máy móc điện tử, giải pháp sạc thông minh, giao thông thông minh, phương tiện tự hành, IoV (Internet of Vehicles) và khu vực dành cho khởi nghiệp.

Triển lãm sẽ giới thiệu các giải pháp cho xe điện, hệ thống EIC (pin, động cơ và điều khiển điện), Hệ thống hỗ trợ lái xe nâng cao, hệ thống con tự lái, buồng lái thông minh, nền tảng xe điện, nền tảng kết nối, Mobility as a Service (MaaS) và hơn thế nữa.

Bên cạnh việc trưng bày sản phẩm, E-Mobility Taiwan 2023 còn cung cấp nền tảng cho các hội thảo, họp giao thương và trình bày ý tưởng nhằm xúc tiến trao đổi giữa các nhà sản xuất, nhà cung cấp, công ty công nghệ, nhà quản lý để tìm ra giải pháp tổng thể, tìm kiếm đối tác tiềm năng.

Ngoài ra, thông qua các hoạt động hỗ trợ khởi nghiệp, chúng tôi đã thu được nhiều ý tưởng sáng tạo và giải pháp mới cho ngành di chuyển thông minh trong tương lai. Đồng thời thúc đẩy hợp tác kinh doanh giữa các công ty khởi nghiệp với nhà sản xuất và/hoặc các nhà đầu tư mạo hiểm.

Mang tới các sản phẩm tân tiến, giải pháp thông minh

-          Triển lãm "AutoTronics Taipei" đã được tổ chức nhiều lần, bà có thể chia sẻ qua về lịch sử và quy mô hiện tại của triển lãm lần này không?

AutoTronics Taipei là triển lãm thương mại quốc tế hàng đầu về linh kiện và điện tử ô tô. AutoTronics Taipei được tổ chức lần đầu vào những năm 2010 và kể từ đó đã trở thành một trong những sự kiện quan trọng nhất trong ngành công nghiệp điện tử ô tô ở châu Á.

Triển lãm bao gồm nhiều hạng mục, bao gồm điện tử ô tô, viễn thông, hệ thống an ninh, công nghệ truyền động, hệ thống định vị và giải pháp giao thông thông minh. AutoTronics Taipei đóng vai trò là nơi giới thiệu những phát kiến mới nhất cùng các xu hướng và công nghệ tiên tiến trong ngành. AutoTronics Taipei thường diễn ra song song với Taipei AMPA, triển lãm về phụ kiện và phụ tùng ô tô. 

Việc kết hợp hai triển lãm sẽ giúp khách tham quan có thể khám phá đa dạng sản phẩm và dịch vụ trong ngành ô tô và vận tải.

-          Được biết triển lãm "Taipei AMPA" cũng là một phần quan trọng của sự kiện này. Bà có thể chia sẻ về triển lãm và những kỳ vọng?

Tổ chức lần đầu vào năm 1984, Taipei AMPA là triển lãm tiên phong ở châu Á kết nối ngành công nghiệp ô tô, xe máy trong cùng một nền tảng. Nhiều khách hàng, nhà triển lãm và hiệp hội ô tô đã đánh giá xu hướng tương lai của ngành ô tô toàn cầu dựa vào triển lãm Taipei AMPA.

Triển lãm đã và đang mang tới các sản phẩm tân tiến nhất trong ngành công nghiệp ô tô, nơi khách tham quan có thể gặp gỡ hầu hết những nhà sản xuất địa phương cũng như có cái nhìn tổng quan về khả năng tùy chỉnh của các nhà cung ứng - có thể đáp ứng nhu cầu cá nhân hóa các bộ phận cho bất kỳ mẫu xe nào trên thế giới.

Triển lãm Taipei AMPA tiếp theo dự kiến diễn ra từ ngày 17 - 20/4/2024, dự kiến sẽ thu hút hơn 2.000 nhà triển lãm từ hơn 30 quốc gia và khu vực cũng như hơn 60.000 khách tham quan sự kiện.

-          Bà đánh giá như thế nào về tầm quan trọng của các triển lãm "2035 E-Mobility Taiwan" và "AutoTronics Taipei", "Taipei AMPA" trong thúc đẩy sự phát triển của ngành di chuyển thông minh?

Triển lãm "E-Mobility Taiwan 2035" sẽ được tổ chức đồng thời với hai triển lãm "Taipei AMPA" và "AutoTronics Taipei", cung cấp một nền tảng hoàn chỉnh, góp phần định hình ngành công nghiệp ô tô trên toàn cầu và thúc đẩy sự hợp tác trong ngành di chuyển thông minh. 

Triển lãm "3 trong 1" này là lựa chọn hàng đầu để nắm bắt các xu hướng mới, tìm kiếm các giải pháp tổng thể và kết nối với đối tác tiềm năng để vững bước tiến trong cuộc cách mạng ngành công nghiệp ô tô và xe máy.

Chúng tôi hy vọng sẽ tạo ra tiếng vang lớn và thu hút khách tham quan từ khắp nơi trên thế giới. Việc tham gia các sự kiện này sẽ giúp các nhà sản xuất và nhà cung cấp tiếp cận với các công nghệ mới và đón đầu xu hướng tương lai của ngành di động, từ đó nâng cao khả năng cạnh tranh và năng lực sản xuất, cũng như mang tới cơ hội tiếp cận khách hàng trên toàn thế giới.

Bích Đào

Khi dừng lại trên đường và gọi điện miêu tả lỗi cho một người bạn làm chủ gara ô tô, câu đầu tiên người này hỏi anh N. là "bao lâu rồi không bảo dưỡng, vệ sinh cổ hút gió và bướm ga?". 

Câu hỏi bất ngờ khiến anh N. giật mình bởi 2 năm qua, vì bận công việc và một phần do dịch bệnh nên anh rất ít khi đi bảo dưỡng xe. Có chăng chỉ là đưa xe đi thay dầu, đổ nước làm mát và sửa chữa các lỗi phát sinh nếu có, còn vệ sinh những bộ phận như người bạn của anh nhắc đến thì lần cuối cùng đã cách đây gần 3 năm.

Sau khi được cẩu xe về gara và tháo một số bộ phận, cả chủ xe và thợ đều không khỏi ngỡ ngàng bởi cổ hút gió, bướm ga, họng ga và van tuần hoàn khí xả (van EGR) trên chiếc xe bám đặc toàn muội và bụi bẩn đen kịt đến mức gần như két lại. Các kim phun ở trong tình trạng tắc nghẽn, thậm chí, van EGR bị kẹt cứng và không còn tác dụng nữa.

"Xe của tôi sau đó phải vệ sinh, xúc rửa lại hết hệ thống tuần hoàn khí xả, cân chỉnh lại kim bơm, thay lọc gió động cơ và hệ thống van EGR,...rồi cho hoá chất vào chạy không tải để vệ sinh buồng đốt. Thời gian khắc phục hết 2 ngày với tổng chi phí gần 10 triệu đồng. Thật đúng là nhớ đời", anh N. chia sẻ với VietNamNet.

Trên thực tế, hiện tượng xe ô tô bị “nghẹt” cổ hút do quá lâu không được vệ sinh như trường hợp chiếc Ford Ranger của anh N. là không hề hiếm gặp, thậm chí có trường hợp còn nặng hơn. 

Anh Nguyễn Thành Tâm, chủ gara ô tô Thành Tâm tại phường Bồ Đề (quận Long Biên, Hà Nội) cho hay, cách đây 1 tuần, anh cũng vừa phải xử lý một ca "khó đỡ" liên quan đến việc tắc cổ hút do muội than bám kín trên chiếc Hyundai SantaFe đời 2014. Xe này thậm chí còn nghẽn nặng hơn chiếc của anh N. ở trên khi bướm ga mất tác dụng, còn bầu lọc khí thải Catalytic bị tắc nghẽn, không nổ được máy.

"Nguyên nhân chính là do chủ xe lười bảo dưỡng và vệ sinh các bộ phận định kỳ và đúng cách. Nếu chịu khó lau rửa các bộ phận thường xuyên thì vừa tốt cho động cơ mà chiếc xe lại có hiệu suất tốt nhất, tiết kiệm nhiên liệu và tiền sửa chữa", anh Tâm chia sẻ.

Bảo dưỡng xe định kỳ chính là cách tiết kiệm tiền tốt nhất

Tại gara ô tô Đại Linh của kỹ sư Lê Hồng Đại tại thị trấn Phùng (huyện Đan Phượng, Hà Nội) trong khoảng 2 tháng vừa qua cũng đã tiếp nhận gần chục trường hợp tương tự từ nhẹ đến nặng, đa số là các xe máy dầu đời cũ như Ford Ranger, Ford Everest, Toyota Hilux, Hyundai SantaFe hay Starex. Có xe không thể làm sạch được hoặc đã hỏng sang các bộ phận khác phải thay thế phụ tùng và khắc phục hết cả chục triệu đồng. 

Trao đổi với VietNamNet, kỹ sư ô tô Lê Hồng Đại cho biết, xe ô tô nhất là động cơ diesel sử dụng trong một thời gian dài không được vệ sinh, bảo dưỡng sẽ rất dễ bị bám bẩn bởi nguyên lý hoạt động của hệ thống tuần hoàn không khí là đưa trở lại 1 phần khí xả từ động cơ có chứa tạp chất, trong đó có cả muội than sinh ra từ quá trình đốt.

Trường hợp sử dụng nhiên liệu chứa nhiều tạp chất thì lượng muội này càng sinh ra nhiều hơn gây bẩn, nghẹt, giảm lưu lượng khí, kẹt van EGR, kẹt bầu khí xả Catalytic,...

Đặc biệt, van tuần hoàn khí xả EGR (Exhausted Gas Recirculation) là bộ phận nằm trên đường ống xả của động cơ, với nhiệm vụ chính là đưa một phần khí thải trở lại buồng đốt để giảm lượng khí NOx ra ngoài môi trường, thường được điều khiển bằng ECU.

"Van EGR có ở cả động cơ xăng và diesel là bộ phận rất dễ hỏng khi bị bám bẩn, nhất là trên các dòng bán tải bởi lượng khí tuần hoàn lớn. Giá bán trên thị trường của loại van này cho các dòng xe bán tải hoặc xe 7 chỗ dao động từ khoảng 2,5-5 triệu đồng tuỳ loại. Thế nên nếu lười bảo dưỡng xe có thể dẫn tới những hư hại cho xe và tốn kém cho người sử dụng", anh Đại nói.

Lượng muội than bám trong khoang động cơ và trong bầu lọc khí thải Catalytic của xe nếu không được vệ sinh sẽ tích tụ cực lớn. (Video: Lê Hồng Đại)

Theo kỹ sư Đại, các xe bị bám nhiều muội than thường có những hiện tượng "đặc trưng" như: Động cơ rung, giật, máy yếu, không thoát ga và rất tốn nhiên liệu; khí xả có mùi khó chịu; nhiệt độ động cơ tăng cao bất thường; xuất hiện đèn báo lỗi động cơ có thể sáng màu cam báo check hoặc bánh răng tuỳ hãng xe,...

Để hạn chế những hỏng hóc và tốn kém không đáng có, vị chuyên gia này đưa ra lời khuyên đến các chủ xe nên bảo dưỡng, thay dầu máy, vệ sinh hệ thống họng hút, kim phun định kỳ hoặc theo hướng dẫn của nhân viên kỹ thuật.

"Xe động cơ diezel đã sử dụng trên dưới 10 năm, với điều kiện chạy ở thành phố, đường bằng phẳng thì nên bảo dưỡng khoảng 4 vạn km/lần. Còn ở địa hình đèo núi, vùng mỏ và nơi có yếu tố môi trường khắc nghiệt thì khoảng 2 vạn km/lần.",kỹ sư Lê Hồng Đại chia sẻ.

Các chuyên gia kỹ thuật cũng cho rằng, bảo dưỡng xe định kỳ chỉ tốn từ vài trăm nghìn đến 1 triệu đồng, nhưng sẽ giúp chiếc xe vận hành bền bỉ, trơn tru, tiết kiệm nhiên liệu. Nhưng nếu không để ý hoặc "lười" bảo dưỡng, hậu quả có thể tốn kém gấp cả chục lần, cùng với đó là những rủi ro không đáng có trên đường.

Bạn có góc nhìn nào về câu chuyện trên? Hãy gửi ý kiến dưới phần bình luận của bài viết. Mọi câu hỏi tư vấn về sử dụng, mua bán xe xin gửi tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!