Nút Home ảo của Galaxy S8 được phát hiện dịch chuyển khi người dùng dán băng dính xung quanh để kiểm tra.

Một người dùng đã gửi những bức ảnh này đến tài khoản Twitter của Samsung chi nhánh Hà Lan, và nhận được một câu trả lời: “Nó thật sự có dịch chuyển một ít”.

Theo nhiều người rành về công nghệ, nút Home ở điện thoại Galaxy S8 dịch chuyển là do nó đã được lập trình như vậy. Việc lập trình nút Home theo hướng này giúp điện thoại tránh được lỗi "burn-in" màn hình.

Đây là hiện tượng hay xảy ra ở các màn hình CRT kiểu cũ; khi một hình ảnh đứng yên một chỗ ở trên màn hình quá lâu, một “bóng ma” sẽ xuất hiện ở điểm đó. Kể cả khi người dùng không dùng gì tới màn hình, cái bóng đó vẫn sẽ xuất hiện.

Giả thuyết này chưa thể được kiểm chứng, vì lỗi “burn-in” chưa được ghi nhận trên các màn hình OLED, đặc biệt là trên điện thoại. Tuy vậy, trang TheVergenhận định, đây có thể là một giải pháp nhằm bảo vệ màn hình điện thoại khỏi những hỏng hóc trong quá trình sử dụng.

Nút Home cảm ứng lực là một tính năng nổi bật của chiếc Galaxy S8, mới ra mắt cách đây một tháng. Với việc loại bỏ nút Home vật lý, màn hình của Galaxy S8 đã mở rộng ra gần như toàn bộ mặt trước chiếc điện thoại.

Hữu Đức

Mới đây, Skysoft tung ra ứng dụng Xelo. Vì sao các ông lại nhẩy vào lĩnh vực này?

Công ty Skysoft chúng tôi hoạt động trong mảng quản lý vận tải khoảng 10 năm nay, chuyên cung cấp giải pháp về định vị, quản lý phương tiện, trong đó có taxi. Cách đây khoảng 1 năm có nhiều hãng xe taxi có nhu cầu làm ứng dụng như Uber, Grab… để sử dụng tại thị trường Việt Nam. Tuy nhiên các đơn vị này lại không có nguồn lực về công nghệ để phát triển một cách bài bản. Xuất phát từ thực tế đó, Skysoft đã quyết tâm bắt tay vào phát triển Xelo.

Giai đoạn đầu cũng gặp rất nhiều khó khăn, chúng tôi đặt câu hỏi nếu làm ứng dụng tương tự như Uber, Grab thì liệu có cạnh tranh được không? Sau một thời gian cân nhắc, chúng tôi nhận thấy thị trường này vẫn còn 50 – 50. Tức là một nửa là truyền thống, một nửa công nghệ. Do vậy, vẫn có thể phát triển để ứng dụng vào thị trường truyền thống. Chúng tôi bắt tay vào xây dựng Xelo - ứng dụng vừa hỗ trợ thị trường taxi công nghệ, vừa truyền thống.

Vậy đâu là thế mạnh của Xelo để cạnh tranh so với các đối thủ trên thị trường như Grab?

Xelo như một sàn giao dịch vận tải hành khách vận hành trên một nguyên tắc cạnh tranh minh bạch, lành mạnh. Có nghĩa là chúng tôi không đứng về một phía hãng xe nào cả mà luôn hỗ trợ cả taxi truyền thống và công nghệ.

Đối với taxi truyền thống, hệ thống gồm cả hệ thống trung tâm là hỗ trợ điều khách cho xe thông qua ứng dụng trung tâm. Do đó trong tương lai họ thậm chí có thể bỏ đàm. Ứng dụng cũng hỗ trợ tính tiền như đồng hồ taxi, do đó tương lai có thể bỏ cả đồng hồ taxi. Như vậy taxi truyền thống sẽ giảm thiểu được chi phí đầu tư. Chúng tôi cũng hỗ trợ kết nối hành khách và lái xe thông qua ứng dụng này.

Như vậy đây là sự kết hợp 3 trong 1: vừa điều từ trung tâm, vừa hỗ trợ tính tiền như đồng hồ taxi, vừa hỗ trợ từ ứng dụng đến ứng dụng, từ đó tận dụng được mạng lưới khách hàng sử dụng chung rất lớn.

Đối với taxi công nghệ, các xe đó sẽ được tham gia vào hệ thống này tương tự như Uber, Grab. Nhưng chúng tôi có điểm khác là hệ thống này chúng tôi xây dựng trên nguyên tắc tự cân bằng. Cụ thể, ứng dụng Xelo cho phép lái xe tự thiết lập mức giá (chúng tôi không can thiệp) dựa vào chất lượng xe và mong muốn của lái xe. Trên nguyên tắc tự cân bằng, hệ thống sẽ đặt ra các tiêu chí ưu tiên về giá, chất lượng xe, sao của lái xe... để tự động lựa chọn cho hành khách một xe tối ưu nhất.

Như vậy Xelo được xem là một công cụ tự động sàng lọc, chọn xe có lợi nhất cho khách hàng. Từ đó, nếu lái xe muốn tăng tính cạnh tranh sẽ phải nâng cao chất lượng phục vụ và lựa chọn mức giá phù hợp. Ngược lại việc lái xe nâng cao chất lượng phục vụ và đưa ra mức giá phù hợp sẽ được ưu tiên đón khách, từ đó tăng cuốc khách nhận được và tăng doanh thu dịch vụ.

Xelo còn có tính năng gì khác biệt?

Xelo hỗ trợ tất cả các dịch vụ trên cùng một sàn. Trong đó có đủ các dịch vụ từ xe máy cho tới xe 4 chỗ, 7 chỗ, về sau có thể phát triển thêm các dịch vụ như xe cao cấp, xe vận tải hàng hóa,….

Hệ thống cũng hỗ trợ tính cước 2 chiều, cho phép hành khách có thể đặt các cuốc xe đi đường dài ngoại tỉnh với mức giá hợp lý.

Về định hướng lâu dài Xelo cũng định hướng phát triển cho các loại hình như giao nhận hàng hóa. Tuy nhiên mảng này có tính chất hơi khác biệt là liên quan đến hàng hóa, liên quan tới trọng tải xe phù hợp cho từng loại dịch vụ.

Vì vậy, chúng tôi dự kiến sau này sẽ tách ra phân hệ riêng cho logistics.

Khách hàng rất nhạy cảm về giá, liệu Xelo có mức cước cạnh tranh hơn so với các hãng như Grab hay không?

Trong giai đoạn đầu phát triển của Xelo, chúng tôi cam kết đồng hành cùng lái xe và khách hàng. Do đó chúng tôi cam kết miễn chiết khấu 100% trong năm 2018.

Riêng phần thuế phát sinh với doanh thu của lái xe (nếu có), lái xe sẽ chịu trách nhiệm nộp vào ngân sách nhà nước. Việc miễn phí chiết khấu cũng là căn cứ để lái xe có thể giảm mức giá cước từ đó đem lại lợi ích trực tiếp cho khách hàng.

Sau năm 2018, chúng tôi sẽ đưa ra mức chiết khấu phù hợp cho lái xe. Dự kiến mức chiết khấu không vượt quá 15% doanh thu của lái xe.

Dịch vụ này sẽ cho phép người dùng có điện thoại iPhone có thể chuyển tiền trực tuyến tới người sử dụng iPhone khác.

Apple sẽ công bố dịch vụ mới này vào cuối năm nay. Hiện ngày công bố dịch vụ vẫn chưa được xác định.

Nếu dịch vụ này được công bố sẽ cạnh tranh với các dịch vụ chuyển tiền số khác như Venmo của PayPal, Square Cash của Square cũng như các dịch vụ tương đương của các ngân hàng lớn.

Apple cũng đang đàm phán với nhà khai thác mạng thanh toán Visa để làm các thẻ thanh toán trước của riêng Apple để vận hành trên mạng lưới thanh toán của Visa và sẽ ràng buộc với dịch vụ tiên phong mới này.

Người sử dụng sau đó có thể nhập thẻ ghi nợ ở dạng số vào ví số Apple Pay để sử dụng mua sắm và thanh toán tại các cửa hàng. Số thẻ cũng được sử dụng để thực hiện mua sắm trên các trang web và trong các ứng dụng.

Apple cũng đang tìm ra các cách thức thúc đẩy sử dụng Apple Pay, dịch vụ thanh toán di động và thẻ ghi nợ là một cách để thực hiện việc này.

Việc sử dụng Apple Pay đã khiêm tốn hơn mong đợi kể từ khi được công bố cách đây 2,5 năm, trích nguồn tin của các ngân hàng lớn của Mỹ.

Nhà phân tích Gene Munster gần đây cho Wall Street Journal biết dự báo Apple sẽ đạt 36 tỷ USD trong các giao dịch Apple Pay năm 2016, khá thấp so với dự báo 207 tỷ USD ban đầu của Apple. Dịch vụ này đã gặp nhiều khó khăn tại các cửa hàng thực tế bởi vị không được chấp nhận ở mọi nơi và không được đánh giá rộng rãi là cập nhật đáng kể so với các thẻ vật lý.

Những người trong ngành khá là quan tâm tới tương lai của dịch vụ này bên trong các trang web và ứng dụng vì việc cần nhập vào các thông tin như số thẻ và địa chỉ chuyển hàng là khá khó khăn trên các màn hình nhỏ của điện thoại di động.

Hiện Apple và Visa chưa có bình luận về thông tin này.

TheoICTpress/Recode