Được biết, đồ án này đã được UBND tỉnh Bắc Giang phê duyệt ngày 25/7/2012, đính chính bảng cơ cấu sử dụng đất năm 2018.

Bảng cơ cấu sử dụng đất trước và sau khi điều chỉnh

Ngày 6/5/2021, UBND tỉnh này quyết định điều chỉnh giảm quy mô diện tích dự án từ 232.762m2 xuống còn 232.742,8m2. UBND tỉnh Bắc Giang cũng đề nghị điều chỉnh quy hoạch sử dụng đất để phục vụ việc dịch chuyển đường dây thông tin tín hiệu đường sắt theo văn bản của Bộ GTVT. Do vậy, cần thiết phải điều chỉnh quy hoạch chi tiết xây dựng khu đô thị mới Kosy cho phù hợp.

theo Quyết định mới, điều chỉnh giảm quy mô, ranh giới và diện tích dự án từ 232.762 m2 xuống còn 232.742,8 m2.  Việc điều chỉnh này không làm ảnh hưởng đến tính chất đồ án và định hướng phát triển của đô thị.

Bên cạnh đó, điều chỉnh giảm diện tích đất cây xanh mặt nước từ hơn 35.760 m2 thành 32.117 m2; điều chỉnh, bổ sung diện tích đất giao thông từ hơn 98.773 m2 lên hơn 102.393 m2.

UBND tỉnh Bắc Giang đính chính diện tích đất xây dựng nhà ở, từ mức tổng diện tích là 77.412 m2 thành 77.415 m2.

Cụ thể, diện tích đất ở liền kề ký hiệu NO3 đính chính lại từ 2.694 m2 thành 2.693 m2; diện tích đất ở liền kề ký hiệu NO10 từ 1.972 m2 thành 1.973 m2; diện tích đất ở liền kề NO24 từ 2.740 m2 thành 2.741 m2; diện tích đất ở liền kề NO27 từ 2.732 m2 thành 2.734 m2. Theo văn bản, lý do đính chính là do sai sót trong việc nhập số liệu các lô đất.

Lực lượng chức năng tỉnh Bắc Giang phát hiện vi phạm bán đất chưa đủ điều kiện tại khu đô thị Kosy

Ngoài ra, khu vực lập điều chỉnh quy hoạch có diện tích khoảng 23,27 ha bao gồm quy hoạch đất ở, đất giáo dục, đất cây xanh mặt nước, đất giao thông - bãi đỗ xe… cũng được điều chỉnh, sắp xếp lại cơ cấu sử dụng đất để phù hợp với quy hoạch giao thông và ranh giới đồ án sau điều chỉnh.

Liên quan đến dự án này, Sở Xây dựng Bắc Giang đã đề xuất phạt Công ty CP Kosy (trụ sở theo đăng ký kinh doanh tại địa chỉ B6-BT5 Khu đô thị mới Mỹ Đình 2, phường Mỹ Đình 2, quận Nam Từ Liêm, Hà Nội), do ông Nguyễn Việt Cường làm Chủ tịch HĐQT, 250 triệu đồng vì bán đất sai luật.

Trước đó, Sở Xây dựng Bắc Giang đã thực hiện kiểm tra một số dự án khu đô thị, khu dân cư theo chỉ thị yêu cầu tăng cường quản lý đất đai trên địa bàn của UBND tỉnh.

Lực lượng chức năng phát hiện dự án khu đô thị mới Kosy, phường Xương Giang, TP Bắc Giang do Công ty CP Kosy làm chủ đầu tư đã vi phạm hành chính về kinh doanh BĐS khi chưa đủ điều kiện theo quy định.

Cụ thể, ngày 31/12/2019, Công ty CP Kosy đã xuất hóa đơn giá trị gia tăng doanh thu từ bán đất khu đô thị mới Kosy phường Xương Giang trước thời điểm Sở Tài nguyên và Môi trường có văn bản thông báo đủ điều kiện chuyển nhượng quyền sử dụng đất ở.

Công ty đã vi phạm hành chính về kinh doanh bất động sản khi chưa đủ điều kiện sử dụng đất ở. Căn cứ quy định tại điểm a, khoản 3, Điều 57, Nghị định số 139 ngày 27/11/2017 của Chính phủ, Sở Xây dựng đề nghị xử phạt vi phạm hành chính đối với Công ty CP Kosy mức 250 triệu đồng.

Trước đó, Sở Xây dựng tỉnh Bắc Giang cũng đã xử phạt Công ty CP Kosy 40 triệu đồng do thi công xây dựng chưa có giấy phép. Xử phạt Công ty CP Dịch vụ và Đầu tư Bất động sản Midland, đơn vị phân phối dự án Kosy Bắc Giang 35 triệu đồng vì không thực hiện chế độ báo cáo, cung cấp thông tin định kỳ về Sở theo quy định.

Thuận Phong

Bát nháo bán mua nhà đất, Bộ Xây dựng chỉ đạo địa phương thanh tra xử nghiêm

Bộ Xây dựng chỉ đạo các địa phương tăng cường công tác thanh tra, kiểm tra, xử lý nghiêm các trường hợp kinh doanh bất động sản không đúng quy định, nhất là các dự án “ma”, không đủ hồ sơ pháp lý, không đủ điều kiện kinh doanh.

Clip 3 phút nghẹt thở cướp rượt đuổi xe chở tiền nóng nhất MXH

Ba phút nghẹt thở cướp rượt đuổi xe chở tiền; Quên chìa khóa 30 giây, 'bay' xe BMW; Khoảnh khắc kinh hoàng cá mập áp sát bé gái đang tắm biển;... là những clip nóng nhất mạng xã hội tuần qua.

Theo Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA), doanh số bán ô tô điện trên toàn cầu đã tăng 140% trong quý I/2021, trong đó Trung Quốc trở thành quốc gia chi tiêu nhiều nhất cho xe điện.

Số liệu từ cơ quan này cho thấy, có khoảng 500.000 chiếc xe điện đã được bán tại Trung Quốc và đây tiếp tục là thị trường lớn nhất toàn cầu. Thị trường châu Âu tiêu thụ 450.000 chiếc. Doanh số bán hàng tại Mỹ cũng tăng gấp đôi so với cùng kỳ năm ngoái.

Sự gia tăng doanh số xe điện trên toàn cầu diễn ra khi nhu cầu về các lựa chọn giao thông bền vững ngày càng tăng lên.

Năm ngoái, chi tiêu của người tiêu dùng cho xe điện đạt 120 tỷ USD trong bối cảnh đại dịch Covid-19. Doanh số bán xe điện được sự thúc đẩy nhờ các Chính phủ đẩy mạnh nhiều biện pháp nhằm nỗ lực để kiểm soát ô nhiễm và thực hiện các mục tiêu giảm phát thải.

“Ngay cả trước khi xảy ra đại dịch, nhiều quốc gia đã tăng cường các chính sách quan trọng như tiêu chuẩn khí thải CO2 và các quy định về phương tiện không phát thải”, IEA nhận định.

Các chính phủ đóng vai trò quan trọng

Doanh số xe điện chưa có dấu hiệu chững lại, dù trong bối cảnh đại dịch khiến thị trường ô tô toàn cầu sụt giảm. Các chuyên gia từ IEA nhận định, chính sách từ các chính phủ đã góp phần thúc đẩy sự phổ biến hơn của xe điện.

Cuối năm 2020, hơn 20 quốc gia đã công bố lệnh cấm bán ô tô chạy nhiên liệu xăng/dầu hoặc bắt buộc tất cả các doanh số bán hàng mới phải là xe không phát thải.

Doanh số bán ô tô toàn cầu đã giảm 6% trong năm ngoái nhưng vẫn có khoảng 3 triệu xe điện, chiếm 4,6% tổng số đã được bán ra. Báo cáo lưu ý rằng, châu Âu đã vượt qua Trung Quốc để trở thành thị trường lớn nhất cho xe điện vào năm ngoái. Dẫu vậy, Trung Quốc vẫn là thị trường lớn trên toàn cầu khi bán được nhiều xe điện hơn bất kỳ quốc gia nào khác trong quý đầu tiên của năm nay.

Sự hỗ trợ của chính phủ đối với ngành công nghiệp này đã giảm dần trong 5 năm qua trên khắp thế giới, khi ô tô điện trở nên phổ biến hơn. Tuy nhiên, sau khi đại dịch bùng phát nhiều chính sách lại được đẩy mạnh.

Năm ngoái, các chính phủ đã cam kết hỗ trợ ngành công nghiệp này 14 tỷ USD, tăng 1/4 so với năm 2019 và phần lớn được thúc đẩy bởi các cam kết ở châu Âu.

Chính phủ các quốc gia thuộc EU đã đưa thêm các biện pháp khuyến khích để bảo vệ doanh số bán xe điện trong bối cảnh kinh tế suy thoái do Covid-19 gây ra. Trong khi Trung Quốc đã tạm dừng chương trình trợ giá để thúc đẩy doanh số bán xe điện tại nước này.

Doanh số bán hàng cũng được hưởng lợi từ việc ngày càng có nhiều mẫu xe điện và chi phí pin giảm khiến các xe điện có mức chi phí ngang bằng với xe chạy bằng nhiên liệu hóa thạch.

“Trong số 20 nhà sản xuất xe hàng đầu thế giới, chiếm khoảng 90% số xe đăng ký mới vào năm 2020, 18 nhà sản xuất đã tuyên bố kế hoạch mở rộng danh mục các mẫu xe và nhanh chóng mở rộng quy mô sản xuất xe điện hạng nhẹ”, cơ quan này cho biết trong báo cáo.

Lĩnh vực này cũng đang mở rộng để bao gồm các loại xe hạng nặng. Bốn nhà sản xuất xe tải lớn đang có kế hoạch tung ra các mẫu xe chạy bằng điện trong tương lai.

Trong kịch bản phát triển bền vững của mình, IEA cho biết dự kiến ​​sẽ có 230 triệu xe điện, bao gồm cả xe hai và ba bánh sẽ lưu thông trên đường vào năm 2030. Đồng thời nhấn mạnh thị phần xe điện toàn cầu có thể tăng trưởng khi các mục tiêu khí hậu được áp dụng mạnh mẽ hơn.

Hoàng Nam (Tổng hợp)

Công nghệ trên xe hơi sẽ là mảnh đất mới để các hãng kiếm tiền

Công nghệ sẽ là phần không thể thiếu của ngành công nghiệp ô tô, khi các hãng xe không chỉ kiếm tiền từ việc bán xe mới mà còn từ hệ thống giải trí hay cập nhật phần mềm trên xe mới là mảng miếng khổng lồ.

Màn hình tần số quét cao. Theo CNET, tin đồn cho rằng màn hình iPhone 13 Pro sẽ hỗ trợ tần số quét 120 Hz giúp các hiệu ứng cuộn lướt, chuyển cảnh mượt mà hơn. Trước đó, The Elec đưa tin Apple đã đặt hàng lượng lớn màn hình từ LG Display và Samsung Display, trong đó LG sẽ cung cấp tấm nền LTPO với tính năng always-on (luôn sáng) và tần số quét cao. Ảnh: Business Insider.

Camera sau được xếp chéo. Loạt ảnh dựng do MySmartPrice đăng tải vào tháng 4 cho thấy vị trí 2 camera trên iPhone 13 được xếp theo dạng chéo thay vì thẳng đứng. Góc trên bên phải vẫn là đèn flash LED, trong khi góc dưới bên trái là micro. Ngôn ngữ thiết kế của máy không thay đổi với 4 khung vuông, 2 mặt kính phẳng tương tự dòng iPhone 12. Ảnh: Apple Hub.

Lỗ khuyết màn hình ngắn hơn. Trong video trên tay mô hình iPhone 13 Pro được kênh Macotakara chia sẻ, chiều dài lỗ khuyết của máy là 26,8 mm, trong khi iPhone 12 Pro là 34,83 mm, ngắn hơn khoảng 22%. Dựa vào mô hình, Apple sẽ chuyển loa thoại lên mép trên trong khi đẩy các cảm biến còn lại xuống thấp hơn. Ảnh: Macotakara.

Camera được nâng cấp. Một số nguồn tin cho biết iPhone 13 sẽ có camera tiềm vọng cho khả năng thu phóng tốt hơn, camera góc siêu rộng được cải tiến để chụp đêm đẹp hơn iPhone 12. Trong khi đó, cảm biến chiều sâu LiDAR sẽ trang bị cho cả 4 phiên bản. Đầu tháng 5, mô hình của iPhone 13 Pro Max do kênh Unbox Therapy chia sẻ cho thấy cụm camera sau lớn hơn đời trước, ngụ ý rằng camera trên máy sẽ được nâng cấp. Ảnh: Unbox Therapy.

Touch ID trở lại. Sau khi bị loại bỏ trong 3 năm, cảm biến vân tay Touch ID có thể được Apple mang trở lại iPhone 13 và đặt dưới màn hình. Theo CNET, tính năng này từng được đồn đoán trên dòng iPhone 12, tuy nhiên sản phẩm chính thức chỉ trang bị nhận diện khuôn mặt Face ID. Nếu không tích hợp vào màn hình, Apple có thể nhúng Touch ID vào nút nguồn tương tự iPad Air 2020. Ảnh: MacRumors.

Loại bỏ cổng Lightning. Nhà phân tích Ming-Chi Kuo từ TF International Securities dự đoán phiên bản iPhone 13 Pro Max sẽ loại bỏ cổng kết nối Lightning, chuyển sang chuẩn không dây MagSafe để sạc và truyền dữ liệu. Các phiên iPhone 13 còn lại vẫn dùng cổng Lightning. Đây là kế hoạch đã được đồn đại từ lâu của Apple, tin đồn về nó xuất hiện nhiều hơn sau khi MagSafe được trang bị cho dòng iPhone 12 năm ngoái. Ảnh: AllAppleNews.

(Theo Zing)

iPhone 13 sẽ có bộ nhớ lớn chưa từng có?

Nhiều khả năng, dòng iPhone 13 Pro sẽ được trang bị bộ nhớ trong lên đến 1 TB để người dùng thoải mái lữu trữ ảnh và tải ứng dụng.