Nhận định, soi kèo Đức vs Italia, 02h45 ngày 24/3: Tạm biệt Azzurri

Cụ thể, các đơn vị sử dụng ứng dụng này có thể tự cấu hình hệ thống của mình một cách độc lập như tự thiết lập các loại dịch vụ (xe máy, xe 4 chỗ xe 7 chỗ, xe đường dài, taxi, giao hàng), chế độ tính cước, phương thức chọn đường đi, chính sách khuyến mại…

Khác với Uber /Grab, phần mềm này cho phép các đơn vị vận tải sử dụng để làm những điều tương tự và trở thành chủ thể kinh doanh như Uber/Grab, chỉ với 10 phút thiết lập cấu hình kinh doanh. Về phía người dân đi xe, chỉ cần cài đặt một phần mềm (app) duy nhất.

Phần mềm này có khả năng phân biệt chính xác địa giới hành chính, cho phép khách được tự chọn hoặc sẽ chọn xe phù hợp nhất cho khách. Ở địa phương nào, EMDDI sẽ tự động kết nối với các nhà cung cấp dịch vụ vận tải ở đó. Trong trường hợp ở tại một địa phương có nhiều đơn vị cung cấp dịch vụ vận tải, EMDDI cho phép khách được tự chọn hoặc để EMDDI tự động chọn xe phù hợp nhất cho khách.

Với việc dùng một app duy nhất cho tất cả các đơn vị vận tải hành khách trên phạm vi cả nước, EMDDI giúp người dân cảm thấy dễ dàng trong việc gọi xe, không cần phải biết sẽ sử dụng của ai tại địa phương. Việc sử dụng chung cộng đồng hành khách tạo ra sự cộng hưởng giữa các đơn vị vận tải, nâng cao sức mạnh cạnh tranh.

EMDDI sử dụng công nghệ lõi tiên tiến, có sức chịu tải cao, khả năng kháng lỗi tốt, có thể hoạt động ngay cả khi mất kết nối 3G tạm thời, hoặc ứng dụng bị ngắt đột ngột. EMDDI đã kết hợp với công ty hàng đầu trong lĩnh vực thanh toán điện tử EPAY để tích hợp các chức năng thanh toán điện tử trong hệ thống.

Phần mềm này đã được Bộ Giao thông Vận tải chính thức cấp phép tham gia thí điểm triển khai ứng dụng khoa học công nghệ hỗ trợ quản lý và kết nối hoạt động vận tải hành khách theo hợp đồng. Ứng dụng đã triển khai tại các địa phương như Thái Nguyên, Khánh Hoà, Lâm Đồng, v.v..

GS Nguyễn Hữu Đức, Phó Giám đốc ĐHQG Hà Nội cho biết, ĐHQG Hà Nội đã và đang xây dựng, hoàn thiện hệ sinh thái khởi nghiệp theo mô hình “4 trong 1” từ ý tưởng đến nghiên cứu sáng tạo; phát minh, sáng chế, sở hữu trí tuệ và chuyển giao tri thức và khởi nghiệp. Trong đó, các vườn ươm kinh doanh, các công ty spin-off, các doanh nghiệp xã hội phải được triển khai đồng bộ. Việc phát triển các sản phẩm hoàn chỉnh, hướng đến người dùng trực tiếp, thương mại hóa trực tiếp, góp phần gia tăng giá trị được triển khai trong khuôn viên đại học.

Hạ Anh

Mức hỗ trợ thực hiện một lần theo số tháng thực học, chia theo nhóm và theo cấp học. Cụ thể như sau:

Mức hỗ trợ học phí cho học sinh của TP.HCM. Trong đó, nhóm 1 là học sinh học tại các trường ở TP Thủ Đức và các quận 1,3,4,5,6,7,8,10,11,12, Bình Thạnh, Phú Nhuận, Gò Vấp, Tân Bình, Tân Phú, Bình Tân. Nhóm 2 là học sinh học tại các trường ở các huyện Bình Chánh, Hóc Môn, Củ Chi, Nhà Bè và Cần Giờ.

Ngoài ra, thành phố sẽ hỗ trợ Học kỳ I năm học 2021-2022 (từ tháng 9-12/2021) cho các cơ sở giáo dục công lập có tổ chức dạy cho bậc THCS, bổ túc THCS là 40.000 đồng/học sinh/tháng với nhóm 1, và nhóm 2 là 55.000 đồng/học sinh/tháng.

Hiện tại, TP.HCM có khoảng 1,7 triệu học sinh ở tất cả các bậc học. Do ảnh hưởng của dịch Covid-19, khoảng 1,3 triệu học sinh đang học trực tuyến từ đầu năm học đến nay.

Phương Chi

Thêm đại học 'tự chủ', học phí cao nhất 60 triệu đồng/năm

Thực hiện tự chủ, học phí của Trường ĐH Khoa học Xã hội và Nhân văn TP.HCM tăng lên khá mạnh, ở mức 16 - 24 triệu/ năm tùy từng nhóm ngành. Trong khi đó, học phí trung bình ở các ngành hiện tại là 9-10 triệu đồng/ năm.