Công nghệ

Nhận định, soi kèo Millwall vs Dagenham và Redbridge, 2h30 ngày 14/1: Khó cho chủ nhà

字号+ 作者:NEWS 来源:Giải trí 2025-01-15 08:42:23 我要评论(0)

Hoàng Ngọc - 13/01/2025 03:41 Nhận định bóng lịch bóng đá vòng loại world cuplịch bóng đá vòng loại world cup、、

ậnđịnhsoikèoMillwallvsDagenhamvàRedbridgehngàyKhóchochủnhàlịch bóng đá vòng loại world cup   Hoàng Ngọc - 13/01/2025 03:41  Nhận định bóng đá giải khác

1.本站遵循行业规范,任何转载的稿件都会明确标注作者和来源;2.本站的原创文章,请转载时务必注明文章作者和来源,不尊重原创的行为我们将追究责任;3.作者投稿可能会经我们编辑修改或补充。

相关文章
网友点评
精彩导读

Quyết định 969 về việc thành lập Ban chỉ đạo và Tổ giúp việc tổ chức các hoạt động kỷ niệm Ngày Truyền thống ngành TT&TT được Bộ trưởng Trương Minh Tuấn ký ban hành ngày 6/6/2016.

Theo Quyết định này, Ban chỉ đạo tổ chức các hoạt động kỷ niệm Ngày Truyền thống ngành TT&TT gồm có 35 thành viên. Bên cạnh Trưởng ban là Thứ trưởng Bộ TT&TT Nguyễn Minh Hồng, Ban chỉ đạo có Phó trưởng ban thường trực là ông Phạm Quang Hưởng, Phó Chánh văn phòng phụ trách Văn phòng Bộ; Phó ban Chu Văn Bình, Chủ tịch Công đoàn TT&TT và 32 thành viên là đại diện lãnh đạo các cơ quan, đơn vị, doanh nghiệp thuộc Bộ TT&TT.

Ban chỉ đạo có Tổ giúp việc gồm 21 thành viên, trong đó Tổ trưởng là bà Phan Mỹ Hạnh, Phó chánh Văn phòng Bộ; 3 Tổ phó là Phó Vụ trưởng Vụ Kế hoạch -  Tài chính Phan  Thị Phương Nhung, Phó Chủ tịch Công đoàn TT&TT Trần Vũ Hà và Phó Ban Lịch sử Truyền thống Hoàng Minh Phương; cùng 17 Tổ viên.

Ban chỉ đạo có nhiệm vụ chỉ đạo, hướng dẫn và phối hợp tổ chức triển khai thực hiện các nội dung trong Quyết định 258 ngày 19/2/2016 của Thủ tướng Chính phủ về Ngày Truyền thống ngành TT&TT Việt Nam; kết hợp triển khai các hoạt động kỷ niệm 69 năm thành lập Công đoàn  TT&TT Việt Nam và các sự  kiện khác của ngành TT&TT trong năm 2016.

" alt="Lập Ban chỉ đạo tổ chức các hoạt động kỷ niệm Ngày Truyền thống ngành TT&TT" width="90" height="59"/>

Lập Ban chỉ đạo tổ chức các hoạt động kỷ niệm Ngày Truyền thống ngành TT&TT

{keywords}

Gotthard Base Tunnel cũng được coi là đường hầm sâu nhất thế giới và là đường giao thông đầu tiên chạy xuyên bên dưới dãy núi Alps. Ý tưởng xây dựng đường hầm này có từ năm 1968 nhưng quá trình xây dựng chỉ thực sự bắt đầu từ năm 1996.

Tổng cộng có khoảng 31,1 triệu tấn đá granite, đá vụn và các vật liệu khác được vận chuyển trong suốt thời gian xây dựng. 80% công việc đào xới là do máy móc đảm nhận, phần còn lại là do con người ở những vị trí khó nhằn nhất.

Một hệ thống thông gió khổng lồ được lắp đặt cho đường hầm sâu tới 229m dưới lòng đất này giúp làm mát không khí từ nhiệt độ 45oC. Vào lúc cao điểm có đồng thời hơn 2.400 công nhân cùng làm việc. Có 9 công nhân thiệt mạng trong quá trình xây dựng đường hầm xe lửa trị giá tới 12 tỉ USD này.

Mục đích chính của đường hầm là vận chuyển hành khách và hàng hóa qua dãy núi Alps. Đường hầm cũng được coi là tuyến xe lửa Gotthard Railway – là hành lang giao thông quan trọng nối bắc và nam châu Âu. Kể từ năm 1980, mật độ vận chuyển qua hành lang này đã tăng hàng chục lần.

Từ nay cho tới cuối năm, đường hầm xe lửa Gotthard Base Tunnel chỉ được vận hành hạn chế. Sau đó, nó sẽ hoạt động hết công suất với năng lực 325 chuyến tàu mỗi ngày. Hàng này sẽ có 260 chuyến tàu chở hàng di chuyển với tốc độ 160km/h và 25 chuyến tàu chở khách chạy với tốc độ 200km/h. Tốc độ này sẽ dần tăng lên theo thời gian và sẽ đạt mốc 250km/h trong vài năm tới.

Một số hình ảnh ấn tượng của đường hầm xe lửa dài nhất thế giới:

{keywords}

{keywords}

{keywords}

{keywords}

{keywords}

{keywords}

{keywords}

{keywords}

{keywords}
 

Nguyễn Minh(theo DigitalTrends)

" alt="Những kỷ lục cực 'khủng' của đường hầm xe lửa dài nhất thế giới" width="90" height="59"/>

Những kỷ lục cực 'khủng' của đường hầm xe lửa dài nhất thế giới