Thế giới

MU tổn thất nặng trước cuộc đại chiến Arsenal

字号+ 作者:NEWS 来源:Nhận định 2025-02-05 23:08:15 我要评论(0)

Bộ đôi Quỷ đỏ đều nhận thẻ vàng đầu hiệp hai trận thắng 4-0 trước Everton hôm qua.Kể từ đầu mùa,ổnthlịch bóng đá namlịch bóng đá nam、、

Bộ đôi Quỷ đỏ đều nhận thẻ vàng đầu hiệp hai trận thắng 4-0 trước Everton hôm qua.

Kể từ đầu mùa,ổnthấtnặngtrướccuộcđạichiếlịch bóng đá nam Kobbie Mainoo và Lisandro Martinez đã nhận 4 thẻ vàng trước đó. Thế nên, theo luật FA, khị bị cảnh cáo lần thứ 5, họ sẽ bị treo giò trận tiếp theo.

Gdu_wT_WIAAt6hW.jpg
Lisandro vừa nhận thẻ vàng thứ 5 kể từ đầu mùa - Ảnh: MUFC

Đen đủi cho HLV Amorim bởi sẽ không có sự phục vụ của hai nhân tố chủ chốt ở chuyến làm khách trên Arsenal đêm 4/12.

Pháo thủ thành London ghi đến 13 bàn trong 3 trận gần nhất, bắt đầu bằng chiến thắng "3 sao" trước Nottingham Forest.

Tiếp đó họ đè bẹp Sporting Lisbon 5-1, rồi hành hạ đối thủ cùng thành phố West Ham với tỷ số 5-2.

Trước viễn cảnh Mainoo phải ngồi ngoài, HLV Amorim sẽ phải tìm tiền vệ mới đá cặp cùng Casemiro. Eriksen, Bruno Fernandes hay Mason Mount đều có thể chơi tiền vệ trụ.

Nhưng ứng viên nhiều khả năng thay thế Mainoo nhất là Manuel Ugarte - người đang từng bước dần khẳng định mình, sau vụ chuyển nhượng trị giá 51 triệu bảng từ PSG.

Trường hợp mất Lisandro Martinez, cơ hội sẽ được trao cho Luke Shaw hoặc Jonny Evans trong hàng thủ 3 người.

www_thesun_co_uk the sun 22 23 starting xi 8cf8b983 e311 44af 83be 17d64921ddf7.jpg
Đội hình dự kiến MU đấu Arsenal - Ảnh: SunSport

1.本站遵循行业规范,任何转载的稿件都会明确标注作者和来源;2.本站的原创文章,请转载时务必注明文章作者和来源,不尊重原创的行为我们将追究责任;3.作者投稿可能会经我们编辑修改或补充。

相关文章
网友点评
精彩导读
Chuyên gia VBF:

Tại sao phải mất 30-45 phút qua cửa an ninh sân bay Tân Sơn Nhất?

Khổng ChiêmKhổng Chiêm

(Dân trí) - Sân bay Tân Sơn Nhất quá tải, tắc nghẽn khiến người dân phải xếp hàng dài cả tiếng đồng hồ mới qua được cửa an ninh. Nhà đầu tư nước ngoài luôn đặt câu hỏi cho tình trạng này.

Sáng nay (19/8), UBND TPHCM phối hợp với Liên minh diễn đàn doanh nghiệp Việt Nam (VBF) tổ chức chương trình đối thoại chính sách năm 2024 với chủ đề "Tạo động lực cho tăng trưởng bền vững: Tối ưu hóa kinh tế, công nghệ và năng lượng".

Sự kiện là cơ hội để cộng đồng các doanh nghiệp có vốn đầu tư nước ngoài (FDI) và lãnh đạo các tỉnh thành khu vực phía Nam trao đổi, giải đáp các thắc mắc nhằm cải thiện về môi trường đầu tư.

Ông Đức Trần, nhóm công tác Đầu tư và Thương mại VBF, đặt vấn đề về chi phí mà doanh nghiệp xuất nhập khẩu phải trả cho logistics (chuỗi cung ứng) tại Việt Nam cao hơn trung bình của thế giới, chiếm 25% GDP. Chi phí vận tải chiếm 30-40% giá thành sản phẩm, cao hơn so với mức 10-20% của thế giới.

Trong khi đó, theo ông, cơ sở hạ tầng giao thông tại TPHCM không đáp ứng sự phát triển. Đường vào cảng Cát Lái và cao tốc Long Thành - Dầu Giây liên tục kẹt xe. Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất quá tải từ trên xuống dưới, từ trong ra ngoài.

"Ngay khi nhà đầu tư bước chân vào Việt Nam, họ thấy cảnh xếp hàng rất dài, mất 30-45 phút, thậm chí 1 giờ đồng hồ mới có thể qua cửa an ninh ở sân bay. Nhà đầu tư nước ngoài khi vào Việt Nam thường đặt câu hỏi tại sao phải xếp hàng chờ lâu thế?", ông Đức Trần nêu.

Do đó, ông Đức Trần cho rằng cần phải cải thiện hạ tầng giao thông, giảm chi phí logistics, phát triển các giải pháp bền vững trong vận tải và logistics xanh.

Tại sao phải mất 30-45 phút qua cửa an ninh sân bay Tân Sơn Nhất? - 1

Sân bay Tân Sơn Nhất quá tải (Ảnh: Hoàng Lê).

Đáp lại ý kiến trên, ông Nguyễn Công Hoàn - Phó giám đốc Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất - cho biết hiện nay sức khai thác của sân bay Tân Sơn Nhất đã vượt quá công suất thiết kế. Sân bay này đang phục vụ 41,6 triệu lượt khách mỗi năm, trong khi công suất thiết kế ban đầu chỉ ở mức 28-30 triệu lượt.

Chính phủ đã yêu cầu phát triển các nhà ga, hạ tầng khu vực lân cận. Đối với Tân Sơn Nhất là nhà ga T3, công suất 20 triệu khách mỗi năm, dự kiến khai thác tháng 4/2025. Ngoài ra, Cảng hàng không quốc tế Long Thành cũng dự kiến được đưa vào khai thác năm 2026, có thể cải thiện khả năng phục vụ hành khách qua Tân Sơn Nhất.

Ông Hoàn thừa nhận cơ sở hạ tầng Tân Sơn Nhất hiện tại quá tải, không tránh khỏi hạn chế về vấn đề chất lượng dịch vụ, sự đông đúc vào giai đoạn cao điểm. Tuy nhiên, với sự cải thiện hạ tầng trong các năm tới, ông hi vọng việc phục vụ hành khách sẽ tốt hơn.

Về vấn đề khó khăn trong nhập cảnh, ông nói công an cửa khẩu đã làm việc nỗ lực, cải thiện từng bước trong các năm gần đây. Việc xếp hàng đã được cải thiện bằng cách giăng dây, phân làn, tránh lộn xộn. Sân bay cũng tiến hành thử nghiệm robot tự động để chuyển đổi kỹ thuật số, nhưng đòi hỏi thời gian và dữ liệu thu thập.

Ông cũng trình bày khó khăn lớn nhất với các đơn vị này là hạ tầng nhà ga quốc tế cũng đã khai thác được 16 năm. Vì thế, vị đại diện cho biết sẽ tiếp tục làm việc với công an cửa khẩu và các đơn vị mặt đất để cải thiện tình hình, đáp ứng mong đợi của hành khách khi đến sân bay.

Nhìn nhận vấn đề rộng hơn, ông Võ Văn Hoan - Phó Chủ tịch UBND TPHCM - nói những năm gần đây, giao thông - hạ tầng tại các tỉnh phía Nam đã được đầu tư, cơ bản có kết nối nhưng chưa phát triển nhiều. "Hạ tầng là khâu yếu nhất ở phía Nam, Chính phủ đang quan tâm đầu tư", ông Hoan thừa nhận.

Đại diện TPHCM tin rằng khi hạ tầng được chú trọng, các doanh nghiệp FDI sẽ có cơ hội đầu tư vào vùng này bởi đó là vựa lúa, vựa trái cây lớn nhất cả nước. Tiềm năng đầu tư, phát triển sẽ rất lớn.

Ông Võ Văn Hoan cũng nhấn mạnh miền Tây đang được đầu tư mạnh mẽ hệ thống cảng tại Sóc Trăng, Long An, Tiền Giang, Bến Tre... giúp phát triển giao thông đường thủy. TPHCM cũng xin Trung ương cho phép triển khai Cảng trung chuyển Cần Giờ, có vai trò giao thương lớn trong khu vực Đông Nam Á và thế giới. Dự án này cần nhiều nhà đầu tư lớn tham gia, là cơ hội cho các nhà đầu tư nước ngoài quan tâm.

" alt="Tại sao phải mất 30" width="90" height="59"/>

Tại sao phải mất 30