Nhận định, soi kèo U19 Italia vs U19 Tây Ban Nha, 20h00 ngày 25/7: Trả nợ ngọt ngào

- Tối qua (9/10), 

Bước ra khỏi cuộc thi HHVN 2016, Ngọc Vân rất được yêu mến bởi học vấn 'khủng' và nét đẹp dịu dàng, thanh nhã. Chính vì vậy, cô cũng nhận được rất nhiều lời mời tham dự các sự kiện của giới giải trí cũng như các hoạt động từ thiện, xã hội.

Ngọc Vân - Người đẹp truyền thông cùng mẹ tới sự kiện.

Tối qua, cô có mặt tham dự sự kiện thời trang tại Hà Nội, bên cạnh hàng loạt người đẹp khác như Hoa hậu Ngọc Hân, Á hậu Huyền My, Người đẹp khả ái Tố Như, Hoa hậu biển Thuỳ Trang, MC Đan Lê, người mẫu Hồng Quế...

Giữa dàn người đẹp lộng lẫy, Ngọc Vân chọn cho mình bộ váy trắng voan nhẹ nhàng và thanh lịch. Vốn sở hữu vẻ đẹp thanh tao đúng kiểu con gái Hà thành nên Ngọc Vân rất phù hợp với váy áo bay bổng và những màu sắc nhẹ nhàng. Cô lựa chọn phong cách trang điểm thanh lịch, trong sáng làm tôn lên nét kiêu sa của mình.

Ngọc Vân rất phù hợp với gam màu dịu nhẹ.

'Người đẹp học giỏi' rạng rỡ tại sự kiện.

Sự kiện quy tụ dàn người đẹp: Ngọc Hân, Huyền My...

Xuất hiện trong sự kiện, Ngọc Vân có cơ hội gặp gỡ và trò chuyện với đàn chị - Á hậu Huyền My.

Đào Thị Hà, Thủy Tiên.

Đan Lê

Hiện tại Ngọc Vân đã trở lại với công việc học tập tại trường Đại học Ngoại thương. Bên cạnh đó cô cũng rất tích cực tham gia các hoạt động từ thiện, xã hội. Cuối tháng 9 vừa qua, Ngọc Vân đã có chuyến từ thiện ‘Kết nối yêu thương - Nâng bước đến trường’ tại Đăk Lăk, xây nhà tình nghĩa, tặng xe đạp, bàn học, sách cho các em học sinh nghèo.

Người đẹp cũng đang ấp ủ thành lập một quỹ từ thiện trong tương lai để có thể đóng góp nhiều hơn cho các dự án xã hội.

Thanh Hải

Tuy nhiên, việc dự kiến thời gian giao xe bị kéo dài vì lượng xe ban đầu còn hạn chế được xem như cái cớ để các đại lý "chèo kéo" khách mua thêm gói phụ kiện để được ưu tiên nhận xe sớm nhất.

Nhân viên một đại lý Ford ở Hà Nội cho biết, khách hàng muốn có xe trong tháng 9 phải chấp nhận mua thêm gói phụ kiện từ 25-70 triệu đồng tùy theo phiên bản.

Cụ thể, hiện tại bản XLS 2x4 AT, XLS Ford Ranger,AT có gói "lạc" gồm nắp thùng, lót thùng, bảo hiểm thân vỏ cao nhất lên đến 70 triệu đồng. Bản cao cấp nhất Wildtrak chênh 65 triệu đồng. Và ba bản còn lại XLS MT, XLT chênh 25-35 triệu đồng.

Bên cạnh việc báo giá bán, các đại lý cũng không quên khuyến cáo khách hàng nên mua xe sớm vì dự kiến mức chênh có thể sẽ tăng vì lượng khách đặt mua khá nhiều, trong khi đó lượng xe về đại lý rất ít.

Ở đời mới, Ford Ranger tiếp tục được lắp ráp trong nước. Xe cạnh tranh trực tiếp với các đối thủ trong cùng phân khúc như: Mazda BT-50, Nissan Navara, Mitsubishi Triton...

Ranger 2023 phiên bản XL, XLS và XLT sử dụng động cơ diesel 2.0L Turbo đơn kết hợp với hộp số 6 cấp (tự động hoặc số sàn) mang lại công suất 170 mã lực tại 3.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 405Nm trong dải vòng tua máy từ 1.750-2.500 vòng/phút.

Phiên bản Wildtrak sử dụng động cơ diesel 2.0L Turbo kép kết hợp với hộp số tự động 10 cấp, công suất 210 mã lực tại 3.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 500Nm trong dải vòng tua máy từ 1.750-2.000 vòng/phút.

Trên thị trường Việt Nam, mẫu xe này luôn đứng đầu trong bảng xếp hạng doanh số phân khúc xe bán tải. Trong tháng 7, Ford Ranger đạt 1.306 chiếc, bỏ xa các đối thủ như Triton đạt 756 chiếc; D-Max đạt chỉ 60 chiếc và Mazda BT-50 vỏn vẹn 24 chiếc giao đến tay khách hàng.

Y Nhụy

Mời bạn đọc  chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Các showroom xe cũ tại Hà Nội gần như không có khách trong 2 tháng qua. Ảnh: Bối Hạ.

Tình cảnh suy giảm của mảng xe cũ cũng xuất hiện trên các nền tảng trực tuyến. Lượng đăng bán ôtô trên giảm mạnh, có thời điểm hoạt động mua bán ôtô gần như "đóng băng".

Trong tháng 8, số lượng tin ôtô được đăng bán trên Chợ Tốt Xegiảm đến 80% so với thời điểm tháng 4 khi dịch bệnh chưa bùng phát. Đồng thời, số lượt người truy cập tìm mua ôtô trong tháng 8 đạt chưa đến 2,5 triệu, giảm 60% so với tháng 4.

Đối với sàn giao dịch Oto.com.vn, số tin đăng bán ôtô cũ trong tháng 8 so với tháng 7 thấp hơn 45,6% ở nhóm xe hạng A, con số tương ứng ở phân khúc B là 49%, còn SUV 7 chỗ có mức giảm lên đến 61,6%.

Mặt bằng giá xe cũ giảm mạnh

Song song với tình cảnh ảm đạm của thị trường, mặt bằng giá của các dòng ôtô qua sử dụng cũng có dấu hiệu đi xuống.

Khảo sát từ Oto.com.vn cho thấy mức giá trung bình được rao bán của Toyota Vios số tự động đời 2018 từ 495 triệu đồng trong tháng giảm còn 477 triệu đồng vào tháng 8/2021.

Ngoại trừ giai đoạn tháng 2 tương ứng với Tết Âm lịch, biểu đồ giá của mẫu xe này ghi nhận mức giảm đáng kể nhất vào tháng 6, tức khi nhiều tỉnh thành phía Nam bắt đầu chịu ảnh hưởng nặng từ dịch và thị trường gần như “đóng băng”.

Trong khi đó, nhóm xe hạng C sản xuất năm 2018 có biến động giá trung bình còn lớn hơn. Từ tháng đầu năm ở mức 604 triệu đồng giảm còn 552 triệu đồng vào tháng 8, mức chênh lệch là 8,6% sau chưa đầy 3 quý.

Tương tự, sàn giao dịch Chợ Tốt Xeghi nhận Toyota Vios đời cũ giảm giá rao bán trong tháng 9 so với thời điểm cách đây 5 tháng, trước khi dịch bệnh bùng phát mạnh. Cụ thể, Vios 2017 tháng 4/2021 có giá trung bình là 438 triệu đồng, đến tháng cuối quý III con số chỉ còn 375 triệu đồng, giảm đến 14,38%.

Một vài dòng xe bán chạy và được nhiều người dùng đầu tư chạy dịch vụ cũng rơi vào tình cảnh “rớt giá” mạnh sau vài tháng vì dịch bệnh có thể kể đến Hyundai Grand i10 2018 (giảm 11,34%), Toyota Innova 2018 (giảm 8,87%), Mitsubishi Xpander 2019 (giảm 8,32%)...

Nhiều người mua xe lướt trước khi dịch bệnh bùng phát rơi vào tình cảnh tiến thoái lưỡng nan. Ảnh: Bối Hạ.

Theo lời chị Ngọc Nguyễn, việc nhiều hãng và đại lý giảm giá ồ ạt cho ôtô mới vài tháng qua khiến thị trường xe cũ gặp sức ép lớn, dẫn đến giá nhiều dòng xe giảm. Thông thường, giá bán của một mẫu xe cũ được tính bằng giá bán mới của model tương ứng trừ đi khấu hao sử dụng theo đời xe.

Điều này khiến nhiều người vừa mua xe lướt giai đoạn trước lúc dịch bùng phát rơi vào cảnh tiến thoái lưỡng nan khi không có nhu cầu sử dụng, nay muốn “sang lại” xe để thu hồi vốn cũng như tích trữ nguồn tiền mặt, chị Ngọc kể về tình cảnh khó khăn của không ít khách hàng.

Sau nhiều tháng không thể kinh doanh, những người vay mua ôtô chạy dịch vụ, taxi công nghệ nay buộc phải hạ giá bán để đẩy được xe đi nhằm cắt lỗ.

Phân tích về tình thế của những người cần bán lại xe trong giai đoạn dịch bệnh, ông Nguyễn Mạnh Thắng, Giám đốc Whatcar, cho rằng những người vay mua xe chạy dịch vụ, taxi công nghệ gặp nhiều khó khăn nhất.

Dịch bệnh khiến họ không thể kinh doanh nhưng hàng tháng vẫn phải trả nợ gốc và lãi nên cần hạ giá, bán ngay để cắt lỗ. Ôtô là món tiêu sản, để sang năm sau sẽ mất thêm tiền khấu hao vài chục triệu đồng. Ngoài ra, giữ xe lại thì cũng ko thể sử dụng để làm dịch vụ hay đi lại nhưng vẫn phải chi trả nhiều chi phí như bến bãi, bảo hiểm, tiền bảo dưỡng…

Cùng với đó, ông Mạnh Thắng cho rằng khó có thể dự đoán được thời điểm mặt bằng giá xe cũ có thể hồi phục trở lại. Điều này phụ thuộc vào nhiều yếu tố, trong đó có sự trở lại của nền kinh tế, nhu cầu giao thương và đi lại của người dân sau dịch bệnh.

Nhu cầu mua xe tăng trở lại

Thực tế, thị trường xe cũ ít nhiều vẫn có được một vài tín hiệu khả quan sau giai đoạn cuối quý II và nửa đầu quý III khó khăn. Nhu cầu tìm hiểu và cân nhắc chọn xe qua sử dụng dần hồi phục, nhất là khi mặt bằng giá đang diễn biến có lợi cho người mua.

Đại diện trang giao dịch Chợ Tốt Xe chia sẻ tổng số tin đăng bán giảm nhưng lượng khách liên hệ trên mỗi tin bán xe trong tháng 8 vừa qua tăng gấp đôi trong thời điểm trước dịch.

"Điều này chứng tỏ nhu cầu mua ôtô vẫn có và đang hồi phục, người mua liên hệ người bán để xem xe trực tuyến qua video, hẹn ngay sau hết dịch đến xem trực tiếp và chốt mua", đại diện sàn thương mại điện tử nói.

Một vài showroom xe sang qua sử dụng bán được xe trong giai đoạn giãn cách. Ảnh: Bối Hạ.

Đối với xe sang đã qua sử dụng, phân khúc này ít nhiều vẫn có cửa hàng duy trì được hoạt động do có được tập khách hàng riêng, khi có nhu cầu việc xúc tiến mua bán diễn ra khá nhanh.

Anh Phạm Hùng, chủ showroom bán ôtô hạng sang đã qua sử dụng tại quận Long Biên, Hà Nội, chia sẻ do đã có những phương án kinh doanh trực tuyến trong mùa giãn cách nên về cơ bản cửa hàng của anh giữ guồng kinh doanh trong vài tháng qua ở mức ổn.

"Chúng tôi vẫn thực hiện công việc của mình khá thuận lợi qua các hình thức online. Khách hàng cũng không cần qua showroom để thực hiện giao dịch, nếu chốt xe chúng tôi sẽ vận chuyển tận nhà”, anh Phạm Hùng nói.

Nhiều lựa chọn nhưng phải cân nhắc kỹ nhu cầu

Dự đoán về thị trường xe cũ 3 tháng cuối năm, ông Nguyễn Mạnh Thắng nhận định nhiều khả năng sẽ có “khủng hoảng thừa”, lượng xe bán ra cao hơn nhu cầu mua vào.

Những dòng xe được thanh lý trong thời gian tới hầu hết thuộc phân khúc A, B và các model MPV có mức giá rẻ. Đây vốn là các mẫu ôtô được mua để đầu tư kinh doanh, chạy xe công nghệ nhưng nay chủ xe cần bán để cắt lỗ hoặc lấy tiền trả nợ, ông Mạnh Thắng nhận định.

Trong khi đó, nhóm người có ý định mua xe sử dụng cá nhân, phục vụ gia đình sẽ cân nhắc kỹ nhu cầu sử dụng để quyết định “xuống tiền” trong bối cảnh dịch bệnh có nhiều khả năng diễn biến phức tạp, khiến nguồn tiêu thụ ôtô cũ thấp.

Mặt tốt là khách hàng sẽ chủ động hơn khi có nhiều lựa chọn, đi cùng với mức giá của thị trường đang ở mức thấp khi mà nhiều người buôn xe cũ chấp nhận lỗ để bán được hàng, xoay vòng vốn.

Các mẫu SUV cỡ trung ít "rớt giá" hơn các mẫu xe cỡ nhỏ. Ảnh: Nguyễn Kiên.

Chuyên gia ôtô Hoàng Linh cho rằng thị trường xe cũ cũng đang chịu nhiều áp lực khác nhau, sẽ khó lòng có một quý cuối năm suôn sẻ. Tuy vậy, nhóm xe cũ còn có một lợi thế, nếu vận dụng tốt sẽ phần nào tháo gỡ khó khăn giai đoạn cuối năm. Đó chính là việc dịch bệnh vẫn khiến nguồn cung linh kiện, phụ tùng lắp xe mới bị gián đoạn, dẫn tới tình trạng khan hiếm.

Thị trường xe mới "đóng băng", dẫn đến tâm lý người người tiêu dùng thích thú việc mua ôtô cũ giá rẻ, có thể đem về đi luôn.

Việt Nam lại không phải thị trường lớn với nhiều thương hiệu ôtô, do đó rất dễ bị “xếp chiếu dưới”, đặc biệt với những mẫu xe được ưa chuộng. Trong bối cảnh đó, chấp nhận xe cũ, xe lướt... có thể là hướng đi giúp người dùng sở hữu được chiếc xe mong muốn, thay vì chờ đợi đằng đẵng ở hệ thống phân phối chính hãng.

Ngoài ra, thêm một yếu tố tạo thuận lợi cho việc kinh doanh xe cũ trong giai đoạn sắp tới là việc thị trường xe mới “đóng băng”, dẫn đến tâm lý người tiêu dùng thích thú việc mua xe cũ giá rẻ, lại có thể đem về đi luôn, ông Hoàng Linh nói.

Ôtô sử dụng vài nghìn km, ngoại hình còn mới có lợi thế đáng kể về giá bán so với xe xuất xưởng. Tuy nhiên người dùng cũng cần chú ý tìm hiểu kỹ càng khi chọn mua các mẫu xe lướt, nhất là các model bình dân thì tỷ lệ xe lướt rất thấp, dễ chọn nhầm các xe chạy dịch vụ được “mông má” để qua mặt người ít kinh nghiệm, ông Mạnh Thắng chia sẻ.

Đối với các xe chạy chưa đến 10.000 km nhìn chung hiện trạng sử dụng còn tốt, người mua có thể kiểm tra qua lịch sử bảo dưỡng sửa chữa tại đại lý chính hãng để biết xe có từng bị hư hỏng, tai nạn nặng hay ngập nước hay không.

Ngoài ra, người mua phải xác minh kỹ mặt giấy tờ và lai lịch của phương tiện để tránh chọn nhầm xe bị làm giả đăng ký, quá hạn đăng kiểm, còn dính "phạt nguội" hoặc “rước nhầm” xe còn trả góp ngân hàng để tránh tiền mất tật mang.

Theo zingnews

Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Mùa dịch săn xe sang cũ thanh lý, giá siêu rẻ

Nhiều cơ quan nhà nước đăng tin thanh lý xe công có thể là cơ hội cho người tiêu dùng săn xe sang đời cũ giá rẻ để làm phương tiện cá nhân đi lại trong mùa dịch bệnh.  

Cụ thể: Do hồ sơ thiết kế cơ sở có điều chỉnh một số vị trí, không gian chức năng so với hồ sơ PCCC đã được thẩm duyệt, chủ đầu tư cần liên hệ với cơ quan nhà nước có thẩm quyền quản lý về PCCC của công trình để được hướng dẫn, thẩm duyệt điều chỉnh về PCCC theo quy định.

Theo Bộ Xây dựng, Công ty TNHH Thăng Long cần gửi kết quả thực hiện về Cục Quản lý hoạt động xây dựng để hoàn tất thủ tục thẩm định và đóng dấu xác nhận bản vẽ thiết kế cơ sở, làm cơ sở triển khai bước tiếp theo.

Ngoài ra, Bộ Xây dựng cũng cho ý kiến về diện tích đỗ xe và tiến độ thực hiện dự án. 

Liên quan đến diện tích đỗ xe cũng chưa thống nhất. Cụ thể, theo nội dung tại văn bản số 676/QHKT-TMB-PAKT ngày 09/02/2017 của Sở QHKT Hà Nội có nêu “Tại tầng hầm 1 bố trí sàn để xe thông minh diện tích khoảng 1.450m2”.  

Tuy nhiên theo hồ sơ bản vẽ tầng hầm 1 (được Sở QHKT Hà Nội đóng dấu xác nhận kèm theo) bố trí 10 chỗ đỗ xe thông minh.

Theo hồ sơ thiết kế cơ sở trình thẩm định có bố trí bổ sung một số vị trí đỗ xe thông minh tại tầng hầm 1 (với 24 chỗ tương đương khoảng 600m2), theo tính toán trong thuyết minh thiết kế cơ sở là đảm bảo về diện tích đỗ xe/chỗ đỗ xe theo hướng dẫn tại văn bản số 1245 ngày 24/6/2013 của Bộ Xây dựng và QCXDVN 01:2008/BXD.

Bộ Xây dựng đề nghị chủ đầu tư liên hệ với Sở QHKT để được xem xét, thống nhất về yêu cầu diện tích đỗ xe/chỗ đỗ xe đối với dự án.

Bên cạnh đó, theo nội dung tại Khoản 3 và 5, Điều 1, Quyết định số 7856 ngày 10/11/2017 của UBND TP Hà Nội về điều chỉnh chủ trương đầu tư thì “Diện tích để xe tại 2 tầng hầm và sàn để xe thông minh nhà hỗn hợp cao tầng khoảng 8.266m2” và “Thời gian và tiến độ thực hiện: Quý I/2011 ÷ Quý IV/2017”. 

Về vấn đề này, Bộ đề nghị chủ đầu tư liên hệ với cơ quan nhà nước có thẩm quyền quản lý về chủ trương đầu tư để được xem xét, có ý kiến về diện tích đỗ xe của dự án và thời gian, tiến độ thực hiện dự án.

Theo báo cáo của Công ty TNHH Thăng Long, dự án đã bàn giao cho cư dân vào sinh sống ổn định từ năm 2018. 

"Do đó, Công ty TNHH Thăng Long chịu trách nhiệm trong việc thực hiện các thủ tục bàn giao, đảm bảo an toàn cho cư dân sinh sống, đảm bảo quyền lợi của cư dân và các thủ tục khác có liên quan tới dự án theo quy định của pháp luật" - văn bản của Bộ Xây dựng nêu.