Vì sao Lionel Messi ít ghi bàn hơn trong mùa 2020/21?

Dựa vào các báo cáo cho đến nay, có vẻ như các khiếu nại về viêm tai đến từ nhóm người dùng Galaxy Buds Pro. Trước đây, đã có nhiều báo cáo từ Trung Quốc cho rằng Galaxy Buds Pro gây ra hiện tượng mụn nước và viêm nhiễm. Những người tham gia báo cáo tin rằng để đảm bảo hiệu quả giảm tiếng ồn, Galaxy Buds Pro được thiết kế với các nút tai là quá lớn. Điều này có thể kích thích da của ống tai.

Về vấn đề này, Samsung xác nhận khả năng gây khó chịu do cấu tạo của tai nghe. Hãng khuyến cáo người dùng nên thường xuyên vệ sinh và khử trùng tai nghe, đồng thời giữ cho ống tai luôn khô ráo.

Ngoài ra, theo phản hồi của người tiêu dùng, tình trạng viêm tai có thể bắt nguồn từ dị ứng với chất liệu làm tai nghe. Samsung nêu rõ vật liệu chế tạo tai nghe trên trang web chính thức của mình. Phần tai sử dụng chất liệu acrylate trong khi phần thép không gỉ là niken. Nếu người dùng bị dị ứng với bất kỳ vật liệu nào trong số này, bạn có thể muốn tránh xa các sản phẩm của Samsung.

Dù các vấn đề nói trên xảy ra, Galaxy Buds Pro vẫn là tai nghe không dây giá trị của Samsung với thiết kế hiện đại, âm thanh sống động, chất lượng cuộc gọi rõ ràng, công nghệ khử tiếng ồn chủ động (ANC) và rất nhiều tính năng thú vị khác. Samsung tuyên bố rằng Galaxy Buds Pro cung cấp chất lượng âm thanh “đáng kinh ngạc” nhờ vào thiết kế ống nghe trong tai và thiết lập trình điều khiển kép (loa trầm 11 mm và loa tweeter 6.5 mm).

Thiết bị cũng được hỗ trợ Bluetooth 5.0 và các công nghệ AAC, SBC và SSC (Samsung Scalable Codec). Nó có pin cho thời gian phát đến 5 giờ hoặc 18 giờ nhờ hộp sạc khi bật ANC, hoặc 8 giờ nghe nhạc và 28 giờ với hộp sạc khi tắt ANC. Tai nghe có sạc không dây Qi và hỗ trợ sạc nhanh.

Ngoài ra, Galaxy Buds Pro còn có tính năng khử tiếng ồn chủ động (ANC) thông minh, để bạn có thể loại bỏ tiếng ồn bên ngoài không mong muốn khi nghe nhạc hoặc xem video. Samsung cho biết ANC trên Galaxy Buds Pro có thể loại bỏ tới 99% tiếng ồn xung quanh.

(Theo VOV, GizChina)

Mất thính giác ở trẻ em khi sử dụng tai nghe quá nhiều và cách phòng ngừa

Nhiều người hiểu rằng nhìn màn hình lâu có thể không tốt cho trẻ, nhưng ít ai biết rằng việc sử dụng quá mức tai nghe có thể gây ra các vấn đề nghiêm trọng và khó lường hơn rất nhiều.

Sau khi có quyết định thành lập thành phố, Thủ Đức trở thành “địa điểm nóng” với giới đầu tư nhờ những tiềm năng kinh tế đặc biệt, trong đó nổi bật là quy hoạch vùng trung tâm kinh tế tri thức, khoa học - công nghệ, tài chính quan trọng phía đông TP.HCM.

Bản đồ TP. Thủ Đức cho thấy vị thế siêu liên kết vùng với các đô thị vệ tinh

TP. Thủ Đức hiện đang nắm giữ hầu hết yếu tố để trở thành “vùng đô thị" phía đông TP.HCM. Nằm ngay trung tâm Đông Nam Bộ, TP.Thủ Đức có ý nghĩa chiến lược về mặt địa chính trị, kinh tế và xã hội. Nơi đây liền kề với các đô thị vệ tinh như TP.Dĩ An, TP.Thuận An, TP.Thủ Dầu Một. Thêm vào đó, TP.Thủ Đức chiếm giữ vị trí trọng yếu trong vùng tam giác giữa TP.HCM - Bà Rịa - Vũng Tàu và Đồng Nai, là cửa ngõ giao thương trong vùng Đông Nam Bộ nói riêng và toàn miền Nam nói chung.

Đáng chú ý, khu đô thị Đại học Quốc gia tại TP.Thủ Đức mỗi năm đón nhận hàng chục nghìn lượt sinh viên và giới chuyên gia, giảng viên đến định cư. Đây là nguồn nhân sự chất lượng cao có tiềm năng giúp TP.Thủ Đức nhanh chóng phát triển theo định hướng của Chính phủ. Theo khảo sát hằng năm, TP.Thủ Đức hiện đóng góp 1/3 GRDP của TP.HCM (tổng sản phẩm trên địa bàn), khoảng 7% GDP cả nước. Dự kiến trong tương lai TP.Thủ Đức sẽ có nhiều đột phá lớn và trở thành “vùng đô thị” tăng cường, mở rộng tiềm lực kinh tế cho TP.HCM và khu vực phía Nam.

Bứt phá với “siêu hạ tầng” kết nối

Những năm gần đây giao thông tại TP.Thủ Đức đã và đang được đầu tư hoàn thiện với “siêu hạ tầng” kết nối.

Trong tương lai, tuyến Metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên được ví như xương sống nối liền TP.HCM và TP.Thủ Đức sẽ đi vào hoạt động. Tuyến đường sắt trên cao này sẽ rút ngắn tối đa khoảng cách di chuyển để đến được trung tâm TP.HCM. Hệ thống giao thông đường bộ cũng đang được tập trung nâng cấp, điển hình là mở rộng các tuyến đường Nguyễn Thị Định lên 70-77m, đường Nguyễn Duy Trinh mở rộng lên 30m cho 4 làn ô tô và 2 làn xe gắn máy lưu thông, nối dài đường Lò Nu và Trương Lưu.

Tuyến Metro số 1 nhìn từ trên cao

Trong năm 2022, TP.HCM sẽ khởi động lại đoạn 2,7 km đường vành đai 2 sau 2 năm tạm dừng thi công và cân đối ngân sách. Tuyến đường sau khi hoàn thiện không chỉ nối liền TP.Thủ Đức với trung tâm TP.HCM mà còn giúp kết nối cảng biển, tuyến đường trọng yếu lẫn giảm tải lưu lượng giao thông nội thành, tạo điều kiện thu hút, kêu gọi đầu tư xây dựng vào TP.Thủ Đức trong tương lai.

Song song đó, vành đai 3 cũng đang trong giai đoạn chuẩn bị pháp lý và khởi công xây dựng, dự kiến hoàn thành vào năm 2025. Đặc biệt, gần đây cao tốc Mỹ Phước - Tân Vạn - tuyến đường huyết mạch liên kết với các cụm công nghiệp, các cảng biển, là một phần của vành đai 3 - vừa được thông toàn tuyến vào tháng 5/2021. Từ năm 2017, Thủ Đức cũng đã có tuyến xe buýt đường thuỷ từ bến Bạch Đằng đến bến Linh Đông. Đây là những yếu tố quan trọng bổ sung vào sự hoàn thiện của hạ tầng giao thông và đưa Thủ Đức trở thành thành trì về công nghệ - kinh tế của TP.HCM và cả nước.

Hưởng lợi từ hạ tầng hiện đại, đồng bộ sớm đi vào hoạt động một mặt góp phần nâng cao chất lượng đời sống của dân cư, mặt khác cũng gia tăng thêm giá trị cho thị trường BĐS tại TP.Thủ Đức. Theo thống kê thị trường, giá cả ở các khu vực tỉnh thành lân cận như TP. Thủ Dầu Một đã giao động 35 - 40 triệu/ m2. Riêng TP.Thủ Đức mức trung bình dao động từ 70 - hơn 200 triệu/m2, dự kiến sẽ tiếp tục tăng cao trong vài năm tới.  

Thế Định

Clip rút súng cướp vòng vàng tiền tỷ nóng nhất MXH

Rút súng cướp vòng vàng tiền tỷ; Hai đứa trẻ chơi trên mái nhà 25 tầng; Phút đối mặt những tên trộm ô tô có vũ trang;... là những clip nóng nhất mạng xã hội tuần qua.

Giám đốc WHO khu vực Tây Thái Bình Dương, Tiến sĩ Takeshi Kasai

Quan chức của WHO giải thích, Omicron được xếp vào nhóm biến thể gây lo ngại vì số lượng đột biến cao và vì thông tin ban đầu cho thấy Omicron có thể dễ lây truyền hơn các biến thể khác. Ông Kasai nói cần có thêm các nghiên cứu khác.

Hiện nay, nhiều quốc gia châu Á đã xuất hiện những ca Covid-19 đầu tiên như Nhật Bản, Hàn Quốc, Trung Quốc, Singapore, Malaysia, Ấn Độ.

71 người đến Philippines từ Nam Phi trong 2 tuần qua đã có kết quả xét nghiệm dương tính với virus SARS-CoV-2 và đang chờ xét nghiệm có nhiễm biến thể Omicron không.

Tiến sĩ Babatunde Olowokure, Giám đốc Tình trạng Khẩn cấp Khu vực của WHO, đưa ra 5 biện pháp ứng phó với tình hình dịch hiện nay.

Đầu tiên, cần bao phủ vắc xin, đặc biệt ở nhóm có nguy cơ cao như nhân viên y tế, người cao tuổi, người có bệnh nền. Thứ hai, áp dụng biện pháp y tế công đồng. Thứ ba, đảm bảo điều trị kịp thời cho bệnh nhân, luôn sẵn sàng giường cấp cứu cho những người cần dùng. Thứ tư, củng cố giám sát để phát hiện sớm các ca F0. Thứ năm, kiểm soát biên giới. 

Trên toàn cầu, số ca Covid-19 đã gia tăng trong 7 tuần liên tiếp và số người tử vong cũng bắt đầu tăng trở lại, phần lớn do tác động của biến thể Delta và việc nới lỏng các biện pháp bảo vệ.

“Chúng ta không nên ngạc nhiên khi thấy nhiều đợt tăng ca bệnh trong tương lai. Nếu sự lây lan vẫn tiếp tục, virus có thể tiếp tục đột biến như sự xuất hiện của Omicron, nhắc nhở chúng ta phải cảnh giác”, Tiến sĩ Kasai nói.

Đại diện của WHO đặc biệt cảnh báo về khả năng đại dịch bùng nổ do lượng người tụ tập và di chuyển nhiều hơn trong kỳ nghỉ lễ. Mùa đông ở các nước lạnh có thể kéo theo các bệnh đường hô hấp truyền nhiễm khác như cúm, Covid-19.

Ông Kasai nói: “Rõ ràng đại dịch này còn lâu mới kết thúc và tôi biết rằng mọi người đang lo lắng về Omicron. Nhưng chúng ta có thể điều chỉnh cách kiểm soát loại virus này để đối phó tốt hơn với các đợt dịch trong tương lai, giảm các tác động đến sức khỏe, xã hội và kinh tế”.

Khu vực Tây Thái Bình Dương của WHO bao gồm 37 quốc gia và vùng lãnh thổ trong đó có Việt Nam.

An Yên(Theo AP)

WHO: Vắc xin có thể chống lại nguy cơ trở nặng khi nhiễm Omicron

Tổ chức Y tế Thế giới (WHO) tin rằng vắc xin Covid-19 hiện có sẽ chống lại nguy cơ trở nặng khi nhiễm biến thể Omicron mới.

Theo TS. Nguyễn Mạnh Hùng - Phó Hiệu trưởng Trường ĐH Công nghệ GTVT, sự hiện diện của “biểu tượng” giao thông xanh tại khuôn viên trường không đơn thuần có ý nghĩa trong việc mở rộng hạ tầng xe điện tại Thủ đô.

“Đây là cơ hội rất tốt cho các cán bộ giảng viên, học viên, sinh viên của trường được tiếp cận, sử dụng các tiện ích công nghệ tiên tiến của thế giới ngay tại chỗ, qua đó thúc đẩy hoạt động nghiên cứu, ứng dụng công nghệ thân thiện môi trường vào thực tiễn giao thông của Việt Nam”, TS. Nguyễn Mạnh Hùng nhấn mạnh.

Trên thế giới, các trạm sạc xe điện đã hiện diện trong khuôn viên các trường đại học, cao đẳng từ lâu. Tại Mỹ, ChargePoint (mạng lưới trạm sạc lớn bậc nhất thế giới với hơn 18.500 điểm sạc) đã triển khai trạm sạc đầu tiên tại trường đại học Pasadena City College (bang California) từ cuối năm 2010. Tính đến tháng 3/2022, số lượng cổng sạc của riêng ChargePoint tại các trường đại học Mỹ đã lên tới hơn 1.100 cổng sạc.

Các chuyên gia đánh giá, có ít nhất 2 lý do khiến việc lắp đặt các trạm sạc ô tô điện trong khuôn viên các trường đại học, cao đẳng là một ý tưởng tuyệt vời.

Trước tiên, các cơ sở giáo dục đại học không đơn thuần là nơi dạy học mà còn là những trung tâm văn hóa, tri thức của cả một cộng đồng. Vì thế, đây là lựa chọn hoàn hảo cho những tiện ích công cộng mang xu hướng tiến bộ như trạm sạc xe điện. Đối tượng hưởng lợi không chỉ là các thành viên trong trường mà còn là các cư dân lân cận, biến nơi đây trở thành một điểm kết nối của cả cộng đồng. Nhờ đó, hình ảnh của trường ngày càng trở nên thân thiện hơn, thương hiệu của trường ngày càng được lan tỏa rộng rãi hơn.

Thứ hai, các cơ sở giáo dục là nơi tập trung các nhân tài của quốc gia. Sự hiện diện của các công nghệ giao thông xanh vừa gửi gắm thông điệp “đứng về phía môi trường” của trường, vừa góp phần giáo dục, nâng cao nhận thức và giúp định hình nên những thế hệ có trách nhiệm với tương lai. 

Tiên phong cam kết vì môi trường 

Tại Việt Nam, Trường ĐH Công nghệ Giao thông Vận tải là một trong những cơ sở giáo dục đầu tiên có sự hiện diện của trạm sạc xe ô tô điện. Theo các chuyên gia về giao thông và công nghệ, việc tiên phong cung cấp tiện ích trạm sạc ô tô điện thể hiện tầm nhìn nhạy bén và tư duy cởi mở của trường trong việc đón đầu xu hướng điện hóa trong di chuyển tại Việt Nam, đưa trường trở thành một hình mẫu về việc nhanh chóng thích ứng và chủ động đón nhận các công nghệ tiên tiến của thế giới.

Bước đi này còn khẳng định vị thế của trường với tư cách là một trong những cơ sở giáo dục đại học đầu ngành, nơi đi đầu về nghiên cứu khoa học và chuyển giao công nghệ phục vụ sự phát triển của ngành Giao thông vận tải và đất nước.

Trong khi đó với VinFast, việc hợp tác cùng Trường ĐH Công nghệ Giao thông Vận tải là bước tiến mới trong chiến lược mở rộng mạng lưới trạm sạc trên cả nước nhằm kiến tạo một hệ sinh thái hỗ trợ xe điện toàn diện, đem lại trải nghiệm sạc pin ngày càng linh hoạt, thuận tiện và dễ tiếp cận cho tất cả khách hàng sử dụng ô tô điện.

Trước sự lên ngôi của xe điện thời gian qua, nhiều tổ chức, doanh nghiệp đã chủ động bắt tay với hãng xe Việt để cung cấp tiện ích trạm sạc, trong đó có cả các đơn vị lớn trong ngành xăng dầu như PVOil, Petrolimex… Sự hợp tác này cho thấy trách nhiệm môi trường ngày một lớn của các tổ chức, doanh nghiệp nhằm chung tay giảm phát thải trong lĩnh vực giao thông, kiến tạo tương lai xanh, bền vững.

Đây cũng là động thái tích cực góp phần hiện thực hóa lộ trình dừng hoàn toàn việc lưu thông xe động cơ đốt trong từ năm 2050 do Chính phủ đề ra trong Chương trình hành động về Chuyển đổi năng lượng xanh, giảm phát thải khí các-bon và khí mê-tan của ngành Giao thông vận tải.

Thế Định

Sản phụ mang song thai được điều trị tại Khu K1, Bệnh viện Hùng Vương. Ảnh: BVCC

Ngày 9/11, bệnh nhân khó thở tăng dần, SpO2 giảm. Sau khi được chuyển sang thở ô xy lưu lượng cao, bệnh có cải thiện. Tuy nhiên, tình trạng ngày càng nặng hơn, bệnh nhân phải thở máyTheo bác sĩ Thắng, bệnh nhân phát hiện mắc bệnh vào ngày 1/11 và được điều trị  tại cơ sở y tế. Đến ngày 8/11, vẫn tiếp tục sốt ho, khó thở nên được chuyển đến Bệnh viện Hùng Vương. Tại đây chị L. được cho thở ô xy qua chụp mũi, dùng thuốc kháng đông, kháng virus.

Đến rạng sáng 10/11, nhịp tim hai thai nhi giảm. Êkip trực chẩn đoán các bé bị suy tuần hoàn nhau thai do mẹ bị Covid-19 nguy kịch. Cuộc hội chẩn khẩn cấp diễn ra lúc rạng sáng.

“Chỉ 10 phút sau khi được lãnh đạo bệnh viện thống nhất, chúng tôi mổ bắt con ngay tại khu K1. Hai bé trai có cân nặng 1,6kg/bé, chào đời an toàn và được chuyển đến khoa Nhi chăm sóc. Cả hai âm tính với nCoV”, bác sĩ Thắng cho biết.

Hai bé trai chào đời và được chăm sóc tại khoa Sơ sinh, Bệnh viện Hùng Vương. Ảnh: BVCC

Bác sĩ CKII. Bùi Thị Thuỷ Tiên, Trưởng khoa Sơ Sinh cho biết, vừa ra khỏi cơ thể mẹ, cả hai không thể tự thở nên phải được bóp bóng, đặt nội khí quản từ phòng mổ. Sau đó phải thở máy tại Khoa Sơ sinh trong 48 tiếng, được điều trị suy hô hấp.

Sau một tuần nằm lồng kính, sức khoẻ của hai bé đã cải thiện. Người bố được mời đến hướng dẫn bài tập chăm sóc trẻ sinh non Kangaroo. Đáng nói, đây không phải là thai phụ duy nhất không tiêm vắc xin để rồi nguy kịch vì Covid-19.

PGS TS BS Hoàng Thị Diễm Tuyết, Giám đốc Bệnh viện Hùng Vương cảnh báo, tình trạng rất đáng báo động bởi nhiều thai phụ mang thai quý, thai hiếm trở nặng, nguy kịch khi mắc bênh. "Tất cả đều không tiêm phòng vắc xin", Bác sĩ Diễm Tuyết cho biết.

Bác sĩ Hồ Viết Thắng, Trưởng khu K1 cho biết, thai phụ khi mắc Covid-19 sẽ diễn tiến nặng và rất nhanh. Nhiều trường hợp nếu chậm xử trí, cả mẹ lẫn con đều có thể tử vong.

“Để tránh chuyện đáng tiếc xảy ra, các thai phụ nên sớm tiêm ngừa vắc xin Covid-19. Với trường hợp mắc Covid-19, thai phụ nên đến bệnh viện có chuyên khoa Sản để được khám kỹ cả mẹ và thai nhi”, bác sĩ Thắng khuyến cáo.

 Linh Giao

Bác sĩ căng thẳng cứu song thai và người mẹ hiếm muộn

Đang mang song thai sau khi thụ tinh nhân tạo, người mẹ 41 tuổi lại rơi vào nguy kịch vì Covid-19.