Duyên Phận và những mối tương quan trong Võ Lâm Ngoại Truyện

Hôm nay, 8/6 là ngày mẫu xe côn tay đầu tiên của Honda lắp ráp tại Việt Nam Winner 150 chính thức được bán ra thị trường sau khi chính thức ra mắt người dùng từ tháng 4 vừa qua tại TP. HCM.

Trong buổi họp báo công bố giá, khi phát biểu trước đông đảo báo giới, đại diện của Honda Việt Nam, ông Teramoto, Trợ lý giám đốc Khối Bán hàng xe máy của Honda Việt Nam cho biết hãng sẽ kiểm soát chặt chẽ vấn đề giá bán Winner 150 với các đại lý. Tuy nhiên, giống như nhiều mẫu xe khác của Honda khi ra thị trường, Winner 150 đang có mức giá không ổn định. Khảo sát giá trên thị trường Hà Nội cho thấy, mức giá đưa ra tại mỗi đại lý là khác nhau.

Tại một đại lý chính thức của Honda khu vực Hai Bà Trưng, phiên bản thể thao của Winner được rao bán với giá 51,5 triệu đồng. Trong khi đó, phiên bản cao cấp có giá đắt hơn, 52 triệu đồng. Một vài đại lý khác báo giá Winner bản thể thao 53 triệu đồng và 54 triệu đồng cho bản thể thao.

Tuy nhiên, khi khảo sát giá bán của Honda Winner trong ngày đầu tiên mở bán, một tình trạng dễ thấy là các đại lý đều khá e dè khi công bố giá bán của mẫu xe côn tay này.

Nhân viên bán hàng tại đại lý Honda khu vực Thành Công cho biết, hiện đại lý này chỉ công bố giá bán đề xuất từ hãng chứ chưa có giá bán đến tay người dùng. Lý do là vì chưa có sẵn xe để giao tới tay khách hàng ngay. Cửa hàng này cũng cho biết sẵn sàng nhận thông tin đặt xe từ khách hàng. Tuy nhiên, không nhận tiền đặt cọc bởi giá đến tay người tiêu dùng chỉ có khi khách làm hợp đồng nhận xe. Nhiều đại lý và các cửa hàng nhỏ lẻ cũng tỏ ra e dè không công bố giá bán của Winner trong ngày đầu tiên mở bán.

Đầu tháng này, Tesla đã nộp báo cáo kết quả kinh doanh hàng năm cho Ủy ban chứng khoán Mỹ. Báo cáo kết quả kinh doanh luôn được xem là những tài liệu “số má" nhàm chán nhưng trên thực tế chúng lại giúp cung cấp được nhiều thông tin giá trị về các công ty.

Theo đó, báo cáo kết quả kinh doanh của Tesla trong năm 2016 đã thu hút sự chú ý ngay từ đầu, bởi công ty này hiện không còn là nhà sản xuất xe ô tô điện đơn thuần nữa sau thương vụ mua lại SolarCity với giá hơn 2 tỷ USD vào năm ngoái.

“Chúng tôi thiết kế, phát triển, sản xuất và bán những loại phương tiện chạy bằng điện chất lượng tốt, hệ thống lưu trữ năng lượng cũng như lắp đặt, điều hành và bảo trì những sản phẩm lưu trữ nguồn điện năng và năng lượng mặt trời”.

“Chúng tôi là công ty năng lượng tích hợp theo chiều dọc, cung cấp những sản phẩm năng lượng sạch từ đầu đến cuối, bao gồm cả phát điện, lưu trữ và tiêu dùng”.

“Chúng tôi đã thành lập nên mạng lưới cửa hàng bán xe trên toàn cầu, trung tâm dịch vụ và trạm sạc để đẩy nhanh quá trình đưa sản phẩm của công ty tiếp cận tới nhiều nơi. Những dòng xe và cả các kỹ sư giàu kinh nghiệm đang nỗ lực tập trung cao độ xây dựng nhiều sản phẩm và hệ thống nhằm đẩy nhanh quá trình chuyển sang những phương tiện giao thông bền vững và mô hình doanh nghiệp khác biệt so với những nhà sản xuất khác”.

Đó là những mô tả mang tầm vĩ mô về Tesla thời điểm này. Tuy nhiên, nếu nhìn vào báo cáo tài chính của Tesla, câu chuyện đi theo một chiều hướng khác.

Tài sản