“Xuyên Việt là ý tưởng hành trình quá cũ,ộtvòngViệtNam–Chặngđiênvớikmtrongngày mc và mu cần phải làm cái gì đó thách thức hơn thế!”

Vốn là hội của những người ham xê dịch thành lập năm 2010, ESCTeam tiền thân là những người sở hữu và sử dụng xe Ford Escape tại Việt Nam. Trong gần một thập kỷ, gần như chưa có con đường nào trên dải đất hình chữ S này mà ESCTeam chưa đặt chân đến. Các địa danh nổi tiếng ở khắp ba miền cũng đều in vệt bánh của chiếc xe SUV danh tiếng này.

Chính vì vậy, khi lên kế hoạch cho một hành trình mới, hầu hết các ý tưởng của các thành viên trong nhóm đều mong muốn thực hiện một chuyến đi đáng nhớ, khác hẳn với tư duy lối mòn của những chuyến xuyên Việt thông thường. Ý tưởng “Một vòng Việt Nam”, với tổng chiều dài khoảng 8.000km đã được chốt.

Nếu thong thả nhâm nhi từng ngóc ngách trên lộ trình, tìm hiểu và thưởng thức từng nét đặc sắc vùng miền, chuyến đi có thể kéo dài cả tháng, thậm chí nhiều tháng.

Nhưng mục tiêu của ESCTeam không phải như vậy, mà là hoàn thành bản đồ Việt Nam bằng vệt bánh xe này trong khoảng 10 ngày. Trong đó, chặng 1 từ Hà Nội – Đường Hồ Chí Minh – Tây Trường Sơn – Tây Nguyên – Tây Nam Bộ – Cà Mau – Đường ven biển về Hà Nội khoảng 5.000km dự kiến trong 6 ngày.

Khi ý tưởng được chia sẻ lên diễn đàn và mạng xã hội, đã có không ít người thắc mắc rằng 5.000km trong 6 ngày thì khác gì hành xác? Chạy ngày chạy đêm mà không thăm thú được gì thì chạy làm gì? Chạy thế thì mệt chết?...

Trước những ý kiến như vậy, thành viên có nickname Cứ Từ Từ - trưởng đoàn “Một Vòng Việt Nam” chia sẻ: “Các bạn có thể gọi đó là hành xác, nhưng với các thành viên ESCTeam vốn đã bị bệnh ‘ngứa chân’ thì chạy là sở thích. Những địa điểm ngang dọc, ngược xuôi trên khắp mảnh đất hình chữ S này thì nhóm gần như đã đến và chơi nhiều lần. Ai đó có thể nghĩ rằng lái xe nhiều sẽ mệt, dĩ nhiên, nhưng khi nhóm đã ‘điên’ cùng nhau thì cái mệt tiêu tan mau chóng và các anh em ESCTeam đã từng cùng nhau lái xe xuyên đêm nhiều lần. Nhưng lần này chúng tôi muốn phải là hành trình đáng nhớ nhất”.

Với tổng quãng đường khoảng 5.000km địa hình hỗn hợp trong 6 ngày, ESCTeam tính toán rằng sẽ có những ngày chạy liên tục và xuyên đêm, thậm chí tốc độ di chuyển toàn chặng sẽ rất cao. Chính vì vậy, những chiếc xe tham gia hành trình phải mạnh mẽ và bền bỉ.

Sau khi cân nhắc kỹ lưỡng, ESCTeam đã quyết định lựa chọn thử thách 4 chiếc xe khác nhau trong gia đình Ovan Xanh. Đầu tiên là Ford Ranger Wildtrak 3.2L – mẫu bán tải hàng đầu Việt Nam, với động cơ diesel siêu khỏe, dẫn động hai cầu với khóa vi sai thông minh. Tiếp đó, “hot boy” đậm chất Mỹ Ford Explorer SUV với động cơ Ecoboost 2.3L danh tiếng công suất tới 273 mã lực và mô-men xoắn 420Nm cùng danh sách tiện nghi cao cấp vô địch trong tầm giá. Thứ 3 là Ford Everest hoàn toàn mới, động cơ diesel 2.2L với trang bị tiện nghi đứng đầu phân khúc mẫu SUV cỡ trung. Và cuối cùng là mẫu Ford Focus sedan nhỏ gọn và tinh tế, động cơ 1.5L Ecoboost, dẫn động cầu trước.

Theo tính toán trước khi lên đường, lộ trình sẽ gồm đô thị đến xa lộ, đường đồi núi, đường mòn tuần tra biên giới hay đường mòn ven biển… ESCTeam chẳng có gì phải lo lắng với Ranger hay Explorer. Một chút lo lắng khi Everest chỉ dẫn động một cầu, còn Focus thì thực sự băn khoăn, bởi gầm thấp và dẫn động cầu trước, và hành trình có thể là thách thức không nhỏ với chiếc sedan hạng C này.

Tổng số 15 người chia đều cho 4 chiếc xe, cùng rất nhiều hành lý và tư trang xếp đầy ắp trong các khoang chứa đồ.

Tây Trường Sơn đêm không ngủ

Cả đoàn rời thành phố vào giờ cao điểm chiều ngày 16/8. Để tạo thành tấm bản đồ Việt Nam hoàn chỉnh bằng vệt bánh xe, ESCTeam đã chọn lộ trình từ Hà Nội đến Hà Tiên theo đường Hồ Chí Minh, nhánh Tây Trường Sơn, rồi men theo các tuyến quốc lộ và tỉnh lộ dọc biên giới.

Do địa hình nhiều đoạn hiểm trở và khó khăn, nên đây là tuyến đường ít được chọn với các chuyến đi xuyên Việt. Tuy nhiên, đây hứa hẹn là cung đường để lại nhiều cảm xúc vì trải dài qua nhiều loại địa hình khác nhau dọc theo biên giới tiếp giáp với Lào và Cam-pu-chia.

Lộ trình từ Hà Nội đến địa phận Khe Gát của tỉnh Quảng Bình dài gần 600km khá thuận lợi. Phần lớn đoạn này là tuyến đường Hồ Chí Minh, thời gian di chuyển lại vào ban đêm, nên tốc độ di chuyển đều đều ở mức 80 - 90km/h. Mặc dù đoạn chạy qua 3 tỉnh Hoà Bình, Thanh Hoá và Nghệ An có khá nhiều điểm nghỉ chân, nhưng đoàn chỉ dừng lại một lần duy nhất tại Ninh Bình để ăn tối rồi thẳng tiến về Hà Tĩnh lúc gần nửa đêm.

Chạy đêm là mục tiêu của ESCTeam, nhưng kinh nghiệm của nhóm cũng cho thấy rằng chạy đêm trên lộ trình này chứa đựng nhiều mối nguy hiểm rình rập. Đó có thể là tình trạng người dân hai bên đường bất chấp luật giao thông mà sang đường vô tội vạ, gia súc bất ngờ ngang qua đường, hoặc tình trạng ném đá vào xe ô tô. Rất may là trên hành trình này, đoàn đã vượt qua ba tỉnh suôn sẻ trước khi đồng hồ chỉ 0h ngày hôm sau.

Từ Khe Gát đến Ngã 3 giao cắt với QL9, mặt đường bê tông kiểu đường tuần tra biên giới, sau rải thêm mỗi bên khoảng 1m đá răm cấp phối. Đường nhiều khúc quanh co, tốc độ di chuyển trung bình chỉ đạt 40 - 50km/h. Đây là đoạn đường rất vắng vẻ, với khoảng gần 200km chạy xuyên Vườn Quốc Gia Phong Nha Kẻ Bàng.

Nếu như 3 mẫu đàn anh là Ranger, Everest hay Explorer phát huy sức mạnh và độ êm ái trên những xa lộ, thì đường Hồ Chí Minh nhánh Tây lại là lãnh địa để Focus thể hiện sự ưu việt. Động cơ Ecoboost 1.5 công suất tới 180 mã lực cùng với hệ thống lái nhạy bén và gầm thấp khiến chiếc sedan thoăn thoắt chinh phục các khúc cua gấp hay những con dốc. Lẫy chuyển số trên vô-lăng khiến người lái có cảm giác đang điều khiển một chiếc xe thể thao, phát huy công dụng hiệu quả mỗi khi dồn số đổ đèo.

Đây có thể gọi là cung đường “xẻ dọc dãy Trường Sơn”, xuyên qua những cánh rừng còn tương đối nguyên vẹn, giữ được nét hoang sơ mà ít tuyến đường nào trên lãnh thổ Việt Nam còn giữ được. Ngoài cảnh vật tự nhiên tươi đẹp, tuyến đường này còn có vài điểm thắng cảnh như động Thiên Đường và hang Tám cô, hay đèo Sa Mù cảnh vật làm mê đắm lòng người.

Cả đoàn vào đến địa phận Khe Sanh đúng lúc trời bắt đầu tảng sáng. Tất cả bước ra khỏi xe, cảm nhận bầu không khí tự nhiên trong lành. Hàng ghế sau của cả Focus, Explorer và Everest đều rất rộng với độ ngả lớn, khiến ai nấy đều thư thái sau hàng chục giờ di chuyển. Ghế sau của Ranger hơi dốc đứng, nhưng cũng không thành vấn đề với những kẻ “ngứa chân”.

Nơi tiếng gà gáy, 3 nước cùng nghe

Sau bữa sáng giữa rừng Trường Sơn và tiếp nhiên liệu ở địa danh lịch sử Khe Sanh, đoàn tiếp tục chinh phục đường Hồ Chí Minh phía Tây Trường Sơn, qua các địa danh A Lưới, rồi Prao, và điểm đến tiếp theo của ngày thứ 2 là ngã ba biên giới Việt Nam – Lào – Cam-pu-chia trên địa phận tỉnh Kon Tum thuộc cực Bắc của Tây Nguyên.

Trong tâm thức của nhiều người dân Việt Nam, cột mốc luôn là những điểm linh thiêng, bởi đó là những điểm ghi dấu ấn bờ cõi mà cha ông ta đã trải qua hàng nghìn năm đấu tranh và gìn giữ. Nhưng cột mốc ngã ba Đông Dương này còn có ý nghĩa vô cùng đặc biệt nữa, đó là chỉ với vài bước chân là du khách đã có thể đi vòng qua 3 nước. Vị trí này cũng được mệnh danh là nơi một con gà gáy cả 3 nước cùng nghe.

Những điểm cực thiêng liêng

Ngày thứ 4 của hành trình, quốc lộ 14 đẹp như một dải lụa chạy dọc Tây Nguyên đưa đoàn về Buôn Ma Thuột, rồi theo đường tuần tra biên giới tiếp giáp với Campuchia để về Miền Tây.

Qua cửa khẩu Quốc Tế Hà Tiên, cửa khẩu cuối cùng của dải đất hình chữ S trên đất liền, cả đoàn hướng về Rạch Giá, rồi về phía Năm Căn - thị trấn xa nhất của Việt Nam tính từ Hà Nội. Con đường xuyên Á đã rút ngắn khoảng cách của hành trình thêm một chút.

(责任编辑：Thể thao)

• 
• HLV Tuchel ngợi khen màn trình diễn của Kai Havertz

  Trong vai trò tiền đạo ảo, hỗ trợ cho Timo Werner, Kai Havertz trở lại là chính mình, phát huy khả năng xâm nhập vòng cấm, góp công trong cả 2 bàn thắng của Chelsea.

  Đầu tiên là tình huống lao vào dứt điểm đập chân Godfrey bay vào lưới mở tỷ số. Tiếp đó chính Kai Havertz mang về quả phạt đền để Jorginho ấn định chiến thắng 2-0 trên chấm 11m.

  Phát biểu trên kênh BT Sport sau khi kết thúc trận đấu, HLV Tuchel nói: "Chelsea xứng đáng giành chiến thắng. Hiệp một thực sự khó khăn nhưng chúng tôi đã kiểm soát được cuộc chơi.

  Sau giờ giải lao, cường độ được tăng lên và chúng tôi có nhiều pha tấn công nguy hiểm. Hôm nay tôi rất hài lòng về màn trình diễn của Kai.

  Đó là sự tin tưởng chúng tôi trao cho cậu ấy và Kai Havertz phản ứng rất tốt. Cậu ta sở hữu đầy đủ phẩm chất để thống lĩnh hàng công.

  Mọi người có thể thấy rõ chất lượng cầu thủ và đội bóng này. Thật vui khi được đứng bên cạnh và làm việc cùng toàn đội."

  * An Nhi

  

  Đánh bại Everton, Chelsea tiếp tục bay cao thời Tuchel

  Trình diễn lối đá ấn tượng và hiệu quả, Chelsea không mấy khó khăn vượt qua Everton 2-0 để nâng chuỗi bất bại dưới thời tân HLV Thomas Tuchel lên con số 11.

  " alt="HLV Tuchel ca ngợi 'bom tấn' 70 triệu bảng Kai Havertz" />
• 

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  Gia Khánh

  Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

  Siêu xe không số lùi McLaren chốt giá 16 tỷ ở Việt Nam

  Sau hơn 1 năm ra mắt thế giới, mẫu siêu xe hybrid mới của McLaren là Artura đã chính thức tìm kiếm đơn hàng tại Việt Nam với giá chào bán từ 16 tỷ đồng.

  " alt="Giá siêu xe McLaren Artura chính hãng đầu tiên tại Việt Nam" />
• Đặc trưng dễ thấy của nhà cấp 4 chữ L là được xây theo hình khối chữ nhật, diện tích chiều ngang sẽ ngắn hơn so với chiều dài ngôi nhà. Mẫu nhà này vừa giúp tiết kiệm diện tích lại tạo ra khoảng không gian giúp đón nắng và gió vào nhà. Khoảng khuyết được tạo ra nhờ thiết kế chữ L cũng có thể bố trí thành khu vực sân vườn hoặc nơi để xe. So với thiết kế nhà ống, nhà chữ L sẽ có hiệu quả sử dụng cao hơn rất nhiều.

  Dưới đây là 10 mẫu nhà cấp 4 chữ L bạn có thể tham khảo khi xây dựng: 

  Mẫu nhà cấp 4 chữ L này chừa 1 khoảng sân để xe ô tô hoặc sân chơi. Căn nhà mái ngói gợi lên cảm giác ấm áp ngay từ ánh nhìn đầu tiên

  Nhà cấp 4 mái thái chữ L hiện đại với thiết kế kiến trúc ấn tượng, đẹp mắt, màu sắc tươi mới và độc đáo

  Thiết kế cách điệu bằng kính để lấy sáng hiệu quả cho căn nhà

  Phần ngoại thất bên ngoài rất hài hòa giữa màu xanh của cây cỏ cùng màu xanh của mái ngói đem lại cảm giác mát mẻ quanh năm

  Mẫu nhà cấp 4 chữ L mái thái có gác lửng đáp ứng nhu cầu sinh hoạt của những gia đình có đông thành viên

  Thiết kế ngôi nhà kiểu biệt thự sang trọng với các đường nét trang trí tinh tế

  Phong cách hiện đại đan xen với sự mộc mạc của chất liệu gỗ, kết hợp với nét xinh tươi của khoảng vườn bên ngoài mang lại một không gian thư giãn tuyệt vời

  Thiết kế nhà chữ L tận dụng mảng góc để xây dựng đài phun nước, khoảng sân rộng rãi để trồng cây xanh

  Căn nhà có gác lửng được thiết kế hiện đại và mới lạ. Tận dụng phần không gian phía trên garage ô tô là một ý tưởng tuyệt vời cho những ai thích hóng gió trên cao

  Mẫu nhà cấp 4 chữ L có kiến trúc vững chãi sừng sững giữa khu vườn rộng bao la, rất thích hợp để nghỉ dưỡng sau những ngày làm việc mệt mỏi

  Đăng Duy (Tổng hợp)

  

  Những mẫu nhà cấp 4, 3 phòng ngủ được ưa chuộng hiện nay

  Các mẫu nhà cấp 4 có 3 phòng ngủ rất đa dạng về kiểu dáng, giá thành xây dựng, không gian lại có tính kết nối chứ không tách biệt như nhà tầng, tạo sự gần gũi cho các thành viên trong gia đình.

  " alt="10 mẫu nhà cấp 4 chữ L hợp mốt tiết kiệm" />
• 
• 
• Nhiều công ty công nghệ lớn đang bắt đầu lấn sân sang ngành sản xuất ô tô

  Nhưng “nhân vật chính” trong cuộc cách mạng của ngành chế tạo ô tô giờ đây lại không phải những nhà sản xuất truyền thống mà được thay thế dần bởi các công ty công nghệ. Vậy tại sao lại có tình trạng này?

  Chi phí chế tạo ô tô ngày càng thấp

  Một thay đổi lớn trong môi trường là chi phí phần cứng để sản xuất ô tô dường như ngày càng thấp hơn.

  Chi phí được đề cập ở đây không chỉ đơn giản đề cập đến vấn đề kinh phí. Trên thực tế, giá thành của xe điện cao hơn so với xe chạy bằng nhiên liệu. Đối với thị trường ô tô trước đây, thành phần cốt lõi của một chiếc xe chạy bằng nhiên liệu là động cơ và hệ thống truyền lực. Chi phí của động cơ và hệ thống truyền động trong một chiếc xe chạy bằng nhiên liệu chiếm khoảng 15 ~ 20%. Trong một chiếc xe năng lượng mới, các thành phần cốt lõi đã trở thành pin, bộ điều khiển điện tử và động cơ, được gọi là "bộ ba quyền lực", chiếm hơn 60% giá thành, trong đó pin có thể chiếm 40% tổng chi phí xe.

  Trở lại với lý do khiến các hãng công nghệ tham gia thị trường chế tạo ô tô, trong quá trình chuyển đổi ô tô sang điện khí hóa, vấn đề mà các hãng xe mới cần giải quyết không chỉ là tiền, mà còn là "cuộc chơi" với các nhà sản xuất linh kiện.

  Một mặt, lực lượng sản xuất ô tô mới được so sánh với các công ty sản xuất ô tô truyền thống. Sự hiểu biết về ô tô chú trọng nhiều hơn đến trí thông minh, chẳng hạn như tương tác giữa con người với máy tính, buồng lái thông minh, vì vậy để có trải nghiệm độc đáo, các phần yêu cầu cũng cao hơn. Mặt khác, do các lực lượng sản xuất ô tô mới có ít hoặc không có doanh số bán hàng trong giai đoạn đầu, nên chi phí phát triển của các nhà sản xuất linh kiện cũng cao hơn.

  Thời gian để tạo ra một chiếc xe hơi

  Một thay đổi khác về môi trường là các công ty xe hơi đã mở rộng vòng tay với các công ty công nghệ.

  Việc liên doanh Baidu, Geely, Apple đang thảo luận về việc hợp tác với nhiều nhà sản xuất ô tô trong đó có Kia... Nếu chỉ dùng "xưởng đúc" để mô tả các hãng xe này, e rằng chưa hoàn toàn chính xác. Bởi vì trong sự hợp tác giữa các công ty xe hơi và công ty công nghệ, những mô hình khả thi đầy sức tưởng tượng.

  Nền tảng này được gọi là "SEA Haohan Architecture", và mẫu xe đầu tiên được trang bị nền tảng SEA là mẫu xe điện thuần túy ZERO concept của thương hiệu Lynk & Co. Trong tuyên bố chính thức của Geely, thay đổi này đại diện cho "sự nâng cấp từ một nhà sản xuất xe hơi thành một nhà cung cấp dịch vụ du lịch thông minh".

  Là cấu trúc cơ bản của ô tô, nền tảng SEA hiện thực hóa phần cứng có thể cắm được và phần mềm có thể nâng cấp. Theo cách nói của một người trong ngành, nó giống như một bo mạch chủ. Các công ty ô tô có thể xác định phương tiện trên bo mạch chủ này theo nhu cầu của họ, bao gồm cả kiến ​​trúc hệ thống điện tử và giao diện cơ quan kiểm soát phương tiện.

  Đối với các công ty công nghệ, nhân lực, tài chính và thời gian để chế tạo một chiếc ô tô từ con số 0 là quá lớn. Chu kỳ phát triển của nền tảng thế hệ đầu tiên là ba năm. Và hợp tác với các công ty ô tô có thể rút ngắn rất nhiều quy trình sản xuất ô tô từ 4-5 năm xuống còn 2-3 năm, điều này đủ hấp dẫn về mặt thời gian.

  Khoảng thời gian do mô hình kinh doanh mang lại

  Sau khi nhìn thấy cơ hội, “cảm giác cấp bách” mang đến cho các công ty công nghệ chế tạo ô tô đến từ đâu?

  Trong quý 3/2019, những người ra quyết định của Xiaomi đã đề xuất chế tạo ô tô trong ban giám đốc, cho rằng cuối năm 2019 đến đầu năm 2020 là thời điểm để Xiaomi vào cuộc. Có thể đoán rằng, nhận định về tương lai đã khiến các công ty công nghệ nhìn thấy một khả năng rất lớn, và việc mở cửa thời kỳ cửa sổ là yếu tố then chốt để nhiều công ty công nghệ đã hoặc sắp kết thúc.

  Đầu tiên là thị trường ô tô khổng lồ. Sau khi thị trường điện thoại tăng kịch trần, cổ tức của ngành ô tô mới bắt đầu thu hút nhiều công nghệ các công ty bao gồm các nhà sản xuất điện thoại di động.

  Thứ hai, sau khi “chiếc xe được định nghĩa bằng phần mềm” đã trở thành sự đồng thuận của mọi người, thì trí tưởng tượng do phần mềm mang lại càng hấp dẫn hơn. CEO Elon Musk của Tesla đã xác nhận nhận định này trong một cuộc phỏng vấn gần đây. Ông nói rằng Tesla sẽ ra mắt dịch vụ đăng ký lái xe tự động (FSD) vào quý 2 năm 2021.

  Ngoài hệ thống NAD (NIO Autonomous Driving) do NIO phát hành cùng với ET7, mô hình đăng ký dịch vụ được áp dụng trên phần cứng tiêu chuẩn và phí dịch vụ hàng tháng là 24 USD; cộng với gói dịch vụ giải trí trên xe hơi cao cấp 0,35 USD do Tesla tung ra. Mô hình thanh toán phần mềm được xây dựng trên nền tảng phần cứng đã thành hình.

  Không khó để tưởng tượng rằng, tương tự như điện thoại thông minh, phần mềm đặt xe trả phí có thể trở thành một phần lớn mang lại nguồn lợi nhuận cho các công ty xe hơi trong tương lai. Điều này đã thay đổi về cơ bản so với "thương vụ một phát" trong việc mua bán ô tô trong quá khứ.

  Một số người trong nghề đã tính toán theo khoản đầu tư của Tesla vào FSD trong 3 năm qua, nếu tỷ lệ đăng ký phần mềm FSD của Tesla là 50% thì lợi nhuận ròng của một chiếc ô tô có thể lên tới 700 USD; nếu Tesla bán được một triệu chiếc xe mỗi năm và lợi nhuận từ phần mềm tự lái là trên 700 triệu USD.

  Với thời kỳ cửa sổ đã mở, các công ty công nghệ lẽ ra phải nhìn thấy những thành tựu có thể có của phần mềm trên ô tô trong tương lai và dẫn đến tỷ suất lợi nhuận đáng kể, nếu không bắt kịp tiến độ này, cơ hội sẽ ngày càng nhỏ lại.

  Phong Vũ

  

  GM - LG đàm phán xây dựng nhà máy pin xe điện thứ 2 tại Mỹ

  General Motors (GM) đang xem xét xây dựng một nhà máy sản xuất pin hiện đại thứ 2 tại Hoa Kỳ với đối tác LG Chem.

  " alt="Các công ty công nghệ gia nhập thị trường chế tạo ô tô là điều tất yếu?" />
• Kết quả Premier League 2020/2021NgàyGiờĐộiTỉ sốĐộiVòngKênh07/0307/0300:30Aston Villa0:0WolverhamptonVòng 27 07/0303:00Brighton1:2LeicesterVòng 27 07/0319:00West Brom0:0NewcastleVòng 27K+PM07/0321:00Liverpool FC0:1Fulham FCVòng 27K+PM07/0323:30Man City0:2Man UtdVòng 27Xem bài08/0308/0302:15Tottenham4:1Crystal PalaceVòng 27K+PM" alt="Kết quả bóng đá hôm nay ngày 8/3: MU nhấn chìm Man City" />