Bánh xe “đi lạc” trên cao tốc, tấn công xe cảnh sát

Một chiếc lốp sau của xe bán tải bị rời khỏi xe và lao thẳng vào kính chắn gió của xe cảnh sát, khiến tấm kính nứt vụn hoàn toàn.  

Xu thế tất yếu

Những năm gần đây, các doanh nghiệp Việt đang chung tay thay đổi cảnh quan đô thị bằng việc ứng dụng công nghệ để cải thiện môi trường sống cho người dân. Nhất là ở một số thành phố lớn như Hà Nội, TP.HCM, Đà Nẵng... chính quyền địa phương đã và đang có những nỗ lực trong việc xây dựng thành phố thông minh, nâng cao hiệu quả sử dụng điện nước và các cơ sở hạ tầng tiện ích xã hội.

Bên cạnh sự phát triển tại các thành phố lớn tại Việt Nam, các tập đoàn BĐS cũng đang chuyển đổi sang xu hướng mới là phát triển khu đô thị thông minh (ĐTTM).

Ông Nguyễn Ngọc Bảo Lâm - TGĐ Công ty Cổ phần Dịch vụ Công nghệ Ecotek

Một trong những chủ đầu tư nhanh chóng nắm bắt xu hướng phát triển ĐTTM là Tập đoàn Ecopark. Tháng 5/2019, Tập đoàn Ecopark đã đã ký thỏa thuận hợp tác chiến lược triển khai dự án Đô thị thông minh bền vững với Fundacion Metropoli (thuộc Metropoli Ecosystems, Tây Ban Nha) tại phân khu mới của Ecopark là khu trung tâm thương mại với diện tích 70ha. Ecopark đặt mục tiêu phát triển, nỗ lực trở thành ĐTTM bền vững.

Ông Nguyễn Ngọc Bảo Lâm - TGĐ Công ty Cổ phần Dịch vụ Công nghệ Ecotek (đơn vị thành viên của Tập đoàn Ecopark) cho biết, ĐTTM bền vững Ecopark được phát triển theo định hướng là một khu đô thị kết hợp giữa công nghệ hiện đại và hệ sinh thái xanh, tập trung vào các lĩnh vực thông minh như: cộng đồng, năng lượng, giao thông, y tế, giáo dục, an ninh.

Lấy cư dân làm trung tâm

Cũng theo ông Lâm, Ecopark mong muốn hướng tới mô hình thành phố thông minh, mang lại sự tiện ích, an toàn, thân thiện cho người dân, dựa trên nền tảng ứng dụng những công nghệ chủ chốt của cuộc cách mạng công nghiệp 4.0. Do đó, triết lý của Ecopark là lấy người dân làm trung tâm, hướng tới mục tiêu mọi cư dân trong khu đô thị đều có thể được thụ hưởng lợi ích, tham gia đầu tư xây dựng và giám sát, quản lý ĐTTM.

Tại Ecopark, con người sống trong thiên nhiên, được khơi nguồn cảm hứng để trải nghiệm và phát triển. Cộng đồng sống lý tưởng là cộng đồng hướng tới lối sống lành mạnh và cân bằng, đồng thời đem lại cơ hội phát triển nghề nghiệp, trí truệ và tinh thần. Đây chính là triết lý tập trung vào con người trong từng nét thiết kế của Ecopark.

Mới đây, Ecopark đã triển khai lấy ý kiến cư dân về việc phát triển thành phố thông minh. Qua hoạt động này, chủ đầu tư sẽ hiểu được thêm những mong muốn và đáp ứng đầy đủ những nhu cầu của người dân.

Trong chặng đường tiếp theo, nhằm kiến tạo một mô hình “win - win” cùng cư dân, doanh nghiệp và chủ đầu tư Ecopark tập trung nghiên cứu khả năng xử lý khối dữ liệu thông tin khổng lồ, phản ánh nhu cầu và đời sống của mọi cư dân. Thu thập và phân tích dữ liệu sẽ là nền tảng của việc vận hành một ĐTTM trong việc quản lý tăng trưởng dân số, mức độ an toàn đô thị, giao thông đô thị, kinh tế thương mại và văn hoá.

Hệ thống xe bus tại Ecopark được tích hợp định vị giúp hành khách có thể theo dõi bản đồ di chuyển của xe

Ecopark cũng đang và sẽ kết hợp với các đối tác triển khai các sản phẩm dịch vụ mang tính nền tảng và tạo giá trị bao gồm: EcoOne, EMS, EcoData, EcoID và hạ tầng viễn thông, bản đồ số, giải pháp an ninh thông minh, dịch vụ xe chia sẻ, wifi công cộng, tủ thông minh… để phục vụ cho các hoạt động của khu đô thị.

“Gốc rễ” của một ĐTTM sẽ được xây dựng dựa trên hạ tầng công nghệ mạnh mẽ với các tính chất mở, nhanh và dựa trên dữ liệu. Việc này cho phép công tác quản lý đô thị tại Ecopark được hiệu quả hơn, lựa chọn các dịch vụ tiện ích phù hợp với cư dân được chính xác hơn, phát triển đồng bộ và bền vững, đổi mới sáng tạo, minh bạch và có tính tương tác với cư dân.

Mô hình win - win

Ecopark cũng lựa chọn hợp tác theo mô hình “win - win” với các đối tác chiến lược là các tập đoàn hàng đầu trong các lĩnh vực liên quan. Sau đó là tạo ra một cơ chế mở, hỗ trợ loạt dịch vụ tiện ích số đến từ cộng đồng khởi nghiệp sáng tạo, các đối tác giàu chuyên môn và kinh nghiệm trong triển khai các dịch vụ. Để cư dân được hưởng lợi, thay vì lựa chọn là khách hàng tiêu thụ sản phẩm của các tập đoàn công nghệ như đơn thuần.

Khu đô thị Ecopark

Đồng thời, Ecopark kêu gọi đầu tư và tạo điều kiện thu hút các doanh nghiệp quốc tế triển khai nâng cấp hạ tầng hoặc triển khai các trung tâm dữ liệu ngay tại khu đô thị. Từ đó, đảm bảo tối ưu chi phí đầu tư, kiểm soát an toàn thông tin dữ liệu vật lý, an ninh mạng, biến khu đô thị thành “thỏi nam châm” thu hút các khoản đầu tư lĩnh vực công nghệ.

Phát triển ĐTTM đem lại nhiều lợi ích cho cộng đồng, môi trường và xã hội. Việt Nam đã và đang đẩy mạnh tiến trình phát triển hướng tới các ĐTTM và các yêu cầu về phát triển bền vững. Dù vẫn còn nhiều thách thức nhưng không thể phủ nhận những điểm mạnh và lợi thế riêng cần được nhận diện, bảo vệ và phát huy giá trị.

“Với tư duy chiến lược đúng, lộ trình phù hợp, bám sát thực tiễn và những giải pháp sáng tạo, các đô thị xanh với mục tiêu trở thành đô thị sinh thái thông minh như Ecopark sẽ đóng góp một phần quan trọng thực hiện thành công mục tiêu Chiến lược tăng trưởng xanh quốc gia” - ông Lâm nhấn mạnh.

Xuân Thạch

Nguồn cung Niken bị hạn chế có thể làm chậm quá trình sản xuất pin cho xe điện. Còn hai nguồn cung Niken lớn khác là Indonesia và Philippines, nhưng nhu cầu và giá cả đang tăng lên và điều này sẽ tăng thêm áp lực chi phí đối với các nhà sản xuất ô tô.

Ít nhất 25% linh kiện sử dụng trên ôtô sản xuất ở Nga đến từ nước ngoài - gồm cả Mỹ, nên các nhà máy này có thể gặp rắc rối khi tiếp tục hoạt động dưới tác động của những đòn trừng phạt, dẫn đến việc họ phải thay đổi kế hoạch sản xuất hoặc tìm kiếm nguồn cung khác.

Xung đột ở Ukraine khiến các công ty tư vấn J.D. Power và LMC Automotive cắt giảm triển vọng bán xe mới trên toàn cầu trong năm 2022 xuống còn 85,8 triệu chiếc (giảm 400.000 xe).
Ngành công nghiệp ô tô vốn đang phải đối phó với tình trạng khan hiếm xe do thiếu hụt chất bán dẫn, nay giá dầu tăng cao do khủng hoảng Ukraine sẽ tiếp tục ảnh hưởng đến khả năng mua xe của khách hàng.

Giá năng lượng được dự báo sẽ tăng trên toàn cầu, đặc biệt nếu các quốc gia châu Âu kiêng sử dụng nhiên liệu của Nga để đáp trả cuộc tấn công của họ vào Ukraine.

Nhà phân tích Colin Langan của ngân hàng Wells Fargo (Mỹ) cho biết xung đột có thể làm tăng giá dầu lên trên 100 USD/thùng, gây thêm áp lực lạm phát lên người tiêu dùng châu Âu và Mỹ. “Dù người tiêu dùng sẵn sàng trả trên mức giá niêm yết để có xe mới, giá xăng tăng cao liên tục có thể ảnh hưởng đến sự phục hồi lâu dài của ngành”, ông Langan nói.

Đối phó

Hãng xe Volkswagen cho biết họ sẽ tạm dừng sản xuất trong vài ngày tại hai nhà máy ở Đức do chậm trễ trong quá trình giao phụ tùng xe từ Ukraine.

Hãng Renault của Pháp cũng tạm ngưng một số hoạt động tại các nhà máy lắp ráp xe hơi ở Nga trong tuần nay do thiếu phụ tùng.

Renault không nói rõ chuỗi cung ứng của họ có bị ảnh hưởng bởi xung đột hay không, nhưng người phát ngôn của hãng nói đây là hệ quả của việc kiểm soát biên giới giữa Nga và các nước láng giềng, trong khi phụ tùng xe được vận chuyển bằng xe tải.

Theo Citibank, hãng Renault nằm trong số các công ty phương Tây làm việc nhiều nhất với Nga - nơi họ tạo ra 8% thu nhập cốt lõi.

Nhà sản xuất ô tô Nga Avtovaz (thuộc sở hữu của Renault), cũng tạm ngưng một số dây chuyền lắp ráp tại nhà máy ở miền Trung nước Nga, do tình trạng thiếu linh kiện điện tử trên toàn cầu.

Nhà sản xuất lốp xe Phần Lan Nokian cho biết họ đang chuyển dây chuyền sản xuất một số dòng sản phẩm chính từ Nga sang Phần Lan và Mỹ để chuẩn bị tránh các lệnh trừng phạt từ phương Tây.

Nhiều nhà sản xuất ô tô toàn cầu được cho là đã ngừng chuyển hàng cho các đại lý địa phương ở Nga kể từ ngày 24-2, như Audi, Chevrolet, Porsche hay Land Rover.

Cơn đau đầu của Hàn Quốc

Ngành ô tô của Hàn Quốc phụ thuộc rất nhiều vào các loại khí hiếm do Ukraine cung cấp như neon, krypton, xenon… và với tình hình hiện tại giá cả sẽ tăng lên.

Về thị phần, Tập đoàn Hyundai đã bán được 373.132 xe tại thị trường Nga vào năm 2021, chiếm thị phần lớn nhất; Hyundai chiếm 10,3% và Kia chiếm 12,3% tổng thị phần xe của Nga.
Xung đột bùng nổ và ảnh hưởng từ các lệnh trừng phạt kinh tế đối với Nga ảnh hưởng nghiêm trọng đến hoạt động kinh doanh toàn cầu của Hyundai, cũng như sẽ gây thiệt hại cho nền kinh tế Hàn Quốc.

Báo Korea Times cho biết các tập đoàn Hàn Quốc đã bán xe ô tô với doanh số 2,5 tỷ USD cho Nga vào năm 2021, cộng với các bộ phận và linh kiện xe hơi với giá trị kim ngạch là 1,45 tỷ USD.

Ô tô và các bộ phận đi kèm trước đây chiếm 44% sản lượng xuất khẩu hàng năm của Hàn Quốc sang Nga. Giờ đây hoạt động này có thể sẽ bị cản trở nghiêm trọng bởi các lệnh trừng phạt của Mỹ và châu Âu.

Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Hàn Quốc lo ngại doanh số bán hàng có thể giảm 29% trong năm nay, dự đoán tác động tương tự như khi doanh số xuất khẩu ô tô sụt giảm 62% sau khi Nga sáp nhập Crimea vào năm 2014.

Minh Khôi(theo Reuters, Motortrend, NBC)

Bạn nghĩ gì về tác động của khủng hoảng Nga - Ukraine với công nghiệp ô tô? Hãy chia sẻ góc nhìn về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!