Quang Hà nói anh nhắn tin rủ Quang Cường đi ăn như mọi khi. Đến nơi, "ông bầu" bất ngờ với sự chuẩn bị chu đáo và sự góp mặt của những người bạn thân thiết.

Trên sân khấu, Quang Cường cảm ơn Quang Hà, gia đình và đặc biệt là những người luôn yêu thương, đồng hành với 2 anh em trong các dự án nghệ thuật. Anh cũng tri ân Quang Hà vì luôn bên cạnh, thấu hiểu và chia sẻ mọi thứ, đồng thời hy vọng chặng đường sắp tới của hai anh em sẽ có nhiều trải nghiệm và thành quả thú vị hơn.

Đáp lại, Quang Hà gửi lời cảm ơn chân thành đến người anh, cũng là người quản lý gắn bó 25 năm.

“Có lẽ trong showbiz, hiếm có cặp ông bầu - nghệ sĩ nào gắn bó khăng khít và thân thiết lâu đến vậy. Trong showbiz, người ta thường bảo nhau, không có Quang Cường có lẽ sẽ không có Quang Hà của ngày hôm nay. Sự thật là đúng như vậy, Quang Cường và Quang Hà sẽ không bao giờ tách rời”, nam ca sĩ chia sẻ.

Dịp đón tuổi mới, Quang Cường lần đầu công bố nhận con nuôi tên Quang Phúc. Anh cho biết Quang Phúc mồ côi bố mẹ và có hoàn cảnh khó khăn nhưng lễ phép và chân thành, nên anh quyết định làm điều đặc biệt.

Các ca sĩ Phan Duy Anh, Quang Đắc, Tuấn Dũng, Phạm Quốc Huy cùng một số khách quý đã gửi tặng riêng cho chủ nhân buổi tiệc một ca khúc và những món quà ý nghĩa.

Đặc biệt, một doanh nhân, cũng là người em kết nghĩa lâu năm, đã tặng Quang Hà và Quang Cường một mảnh đất 2.500m² ở Củ Chi, TPHCM để họ trồng rau, nuôi cá và nghỉ hưu trong tương lai.

Quang Hà, Quang Cường thích thú trước món quà đặc biệt và cho biết cả hai rất muốn về vườn trồng trọt, tận hưởng không khí trong lành. Quang Cường hài hước: “Giờ hai anh em phải cày cật lực để trả nợ, còn nợ nhiều lắm. Nào thư thả mới dám nghĩ đến chuyện về vườn trồng rau, nuôi cá”.

MV "Ngày mai tôi sẽ viết sách" của Quang Hà

Ảnh: NVCC

Sau chuyến lưu diễn dài ngày tại Mỹ, Quang Hà về nước và bí mật tổ chức sinh nhật cho quản lý Quang Cường tại một nhà hàng ở Hà Nội. Anh tự lên ý tưởng bày trí không gian, chọn món ăn và mời khoảng 30 khách, gồm gia đình và bạn bè.

Quang Hà nói anh nhắn tin rủ Quang Cường đi ăn như mọi khi. Đến nơi, "ông bầu" bất ngờ với sự chuẩn bị chu đáo và sự góp mặt của những người bạn thân thiết.

Trên sân khấu, Quang Cường cảm ơn Quang Hà, gia đình và đặc biệt là những người luôn yêu thương, đồng hành với 2 anh em trong các dự án nghệ thuật. Anh cũng tri ân Quang Hà vì luôn bên cạnh, thấu hiểu và chia sẻ mọi thứ, đồng thời hy vọng chặng đường sắp tới của hai anh em sẽ có nhiều trải nghiệm và thành quả thú vị hơn.

Đáp lại, Quang Hà gửi lời cảm ơn chân thành đến người anh, cũng là người quản lý gắn bó 25 năm.

“Có lẽ trong showbiz, hiếm có cặp ông bầu - nghệ sĩ nào gắn bó khăng khít và thân thiết lâu đến vậy. Trong showbiz, người ta thường bảo nhau, không có Quang Cường có lẽ sẽ không có Quang Hà của ngày hôm nay. Sự thật là đúng như vậy, Quang Cường và Quang Hà sẽ không bao giờ tách rời”, nam ca sĩ chia sẻ.

Dịp đón tuổi mới, Quang Cường lần đầu công bố nhận con nuôi tên Quang Phúc. Anh cho biết Quang Phúc mồ côi bố mẹ và có hoàn cảnh khó khăn nhưng lễ phép và chân thành, nên anh quyết định làm điều đặc biệt.

Các ca sĩ Phan Duy Anh, Quang Đắc, Tuấn Dũng, Phạm Quốc Huy cùng một số khách quý đã gửi tặng riêng cho chủ nhân buổi tiệc một ca khúc và những món quà ý nghĩa.

Đặc biệt, một doanh nhân, cũng là người em kết nghĩa lâu năm, đã tặng Quang Hà và Quang Cường một mảnh đất 2.500m² ở Củ Chi, TPHCM để họ trồng rau, nuôi cá và nghỉ hưu trong tương lai.

Quang Hà, Quang Cường thích thú trước món quà đặc biệt và cho biết cả hai rất muốn về vườn trồng trọt, tận hưởng không khí trong lành. Quang Cường hài hước: “Giờ hai anh em phải cày cật lực để trả nợ, còn nợ nhiều lắm. Nào thư thả mới dám nghĩ đến chuyện về vườn trồng rau, nuôi cá”.

MV "Ngày mai tôi sẽ viết sách" của Quang Hà

Ảnh: NVCC

Tờ Al Jazeera dẫn lời phát ngôn viên sở cảnh sát Colombo là Nalin Thalduwa ngày 20/3 nói, hai người đàn ông thiệt mạng đều trong độ tuổi 70. Họ qua đời trong khi chờ mua xăng và dầu tại hai vùng khác nhau ở nước này. "Đó là một tài xế xe ba bánh, 70 tuổi, bị bệnh tiểu đường và bệnh tim, người còn lại 72 tuổi. Cả hai người đã xếp hàng chờ tới 4h".

Trong nhiều tuần qua, người dân Sri Lanka đã xếp hàng dài tại các trạm xăng, thường là tới vài giờ chờ đợi mới được mua nhiên liệu. Điều này diễn ra trong bối cảnh Sri Lanka đang vật lộn với cuộc khủng hoảng kinh tế tồi tệ nhất trong lịch sử đất nước. Sri Lanka hiện thiếu ngoại hối để mua hàng hóa nhập khẩu quan trọng, khiến nguồn cung các mặt hàng thiết yếu bị thu hẹp.

Những người lái xe phải xếp hàng nhiều giờ ở các trạm bán xăng và chính phủ Sri Lanka đã áp dụng lệnh cắt điện do các công ty điện lực không đủ tiền mua dầu ở nước ngoài để đáp ứng nhu cầu trong nước.

Người dân Sri Lanka xếp hàng chờ mua nhiên liệu. Ảnh: Reuters

Các báo địa phương cho biết, cuối tuần qua, nhiều phụ nữ đã ngất xỉu do đứng dưới nắng nóng để mua nhiên liệu.

Chủ tịch Chủ tịch Liên đoàn Người lao động ngành Dầu khí Ashoka Ranwala nói: "Ngày 20/3, Sri Lanka đã cho tạm dừng hoạt động ở cơ sở lọc dầu duy nhất của quốc gia sau khi kho dự trữ dầu thô cạn kiệt”.

Xu hướng sử dụng dầu hỏa ở Sri Lanka tăng lên sau khi các gia đình có thu nhập thấp ngừng dùng gas do tăng giá. Hôm qua, Laugfs Gas - nhà cung cấp lớn thứ hai của Sri Lanka đã tăng 4,94 USD cho một bình ga 12,5kg.

Sri Lanka đang thiếu USD để thanh toán cho các lô nhiên liệu nhập khẩu ngày càng đắt đỏ. Hồi tháng 2, dự trữ ngoại tệ của nước này giảm xuống 2,31 tỷ USD, lạm phát đạt 15,1% - một trong những tỷ lệ cao nhất ở châu Á. Lạm phát lương thực ở Sri Lanka tăng vọt lên 25,7%.

>>>Xem thêm tin quốc tế trên VietNamNet

Hoài Linh

Mỹ giáng đòn dầu lửa Nga: Điều gì sẽ xảy ra?

Các chuyên gia cảnh báo giá xăng dầu có thể tăng cao, tạo gánh nặng cho người tiêu dùng và doanh nghiệp, nếu Mỹ và phương Tây hạn chế nhập nhiên liệu từ Nga.

Một em bé theo mẹ đi mua dầu hỏa ở Sri Lanka. Ảnh: Reuters

Tờ Al Jazeera dẫn lời phát ngôn viên sở cảnh sát Colombo là Nalin Thalduwa ngày 20/3 nói, hai người đàn ông thiệt mạng đều trong độ tuổi 70. Họ qua đời trong khi chờ mua xăng và dầu tại hai vùng khác nhau ở nước này. "Đó là một tài xế xe ba bánh, 70 tuổi, bị bệnh tiểu đường và bệnh tim, người còn lại 72 tuổi. Cả hai người đã xếp hàng chờ tới 4h".

Trong nhiều tuần qua, người dân Sri Lanka đã xếp hàng dài tại các trạm xăng, thường là tới vài giờ chờ đợi mới được mua nhiên liệu. Điều này diễn ra trong bối cảnh Sri Lanka đang vật lộn với cuộc khủng hoảng kinh tế tồi tệ nhất trong lịch sử đất nước. Sri Lanka hiện thiếu ngoại hối để mua hàng hóa nhập khẩu quan trọng, khiến nguồn cung các mặt hàng thiết yếu bị thu hẹp.

Những người lái xe phải xếp hàng nhiều giờ ở các trạm bán xăng và chính phủ Sri Lanka đã áp dụng lệnh cắt điện do các công ty điện lực không đủ tiền mua dầu ở nước ngoài để đáp ứng nhu cầu trong nước.

Người dân Sri Lanka xếp hàng chờ mua nhiên liệu. Ảnh: Reuters

Các báo địa phương cho biết, cuối tuần qua, nhiều phụ nữ đã ngất xỉu do đứng dưới nắng nóng để mua nhiên liệu.

Chủ tịch Chủ tịch Liên đoàn Người lao động ngành Dầu khí Ashoka Ranwala nói: "Ngày 20/3, Sri Lanka đã cho tạm dừng hoạt động ở cơ sở lọc dầu duy nhất của quốc gia sau khi kho dự trữ dầu thô cạn kiệt”.

Xu hướng sử dụng dầu hỏa ở Sri Lanka tăng lên sau khi các gia đình có thu nhập thấp ngừng dùng gas do tăng giá. Hôm qua, Laugfs Gas - nhà cung cấp lớn thứ hai của Sri Lanka đã tăng 4,94 USD cho một bình ga 12,5kg.

Sri Lanka đang thiếu USD để thanh toán cho các lô nhiên liệu nhập khẩu ngày càng đắt đỏ. Hồi tháng 2, dự trữ ngoại tệ của nước này giảm xuống 2,31 tỷ USD, lạm phát đạt 15,1% - một trong những tỷ lệ cao nhất ở châu Á. Lạm phát lương thực ở Sri Lanka tăng vọt lên 25,7%.

>>>Xem thêm tin quốc tế trên VietNamNet

Hoài Linh

Mỹ giáng đòn dầu lửa Nga: Điều gì sẽ xảy ra?

Các chuyên gia cảnh báo giá xăng dầu có thể tăng cao, tạo gánh nặng cho người tiêu dùng và doanh nghiệp, nếu Mỹ và phương Tây hạn chế nhập nhiên liệu từ Nga.

Việc khoét lõm khu dân cư hiện hữu để nén cao ốc, theo đánh giá của các chuyên gia là bất hợp lý, ít nhất về mặt giao thông và phòng cháy, chữa cháy.

“Các cơ quan chức năng cần có chế tài nghiêm ở khâu duyệt và hậu kiểm dự án (DA) trong ngõ, tránh chệch hướng quy hoạch. Bởi, dưới áp lực thị trường, hiện tượng chung cư “ngõ nhỏ, phố nhỏ” hoàn toàn có cơ sở bùng phát. Làm rõ câu chuyện quả trứng có trước hay con gà có trước để phân định trách nhiệm. Nếu không, cảnh tê liệt giao thông ai chịu? Gia tăng dân số, ô nhiễm, hiểm họa cháy nổ ai gánh? Câu trả lời là: Chúng ta” - GS.TSKH Đặng Hùng Võ nhấn mạnh.

“Đuôi chuột” dẫn vào “đầu voi”

Về lý thuyết, tình trạng mặt ngõ “đuôi chuột” dẫn vào chung cư “đầu voi” là ngược với nguyên lý quy hoạch. Tuy nhiên, trên thực tế, xu hướng này lại có giá trị hấp lực về lợi nhuận đối với các chủ đầu tư. Ngõ 102 Trường Chinh là điển hình cho tình trạng một hẻm 2 chung cư. Đầu tiên là DA MeCo Complex được xây dựng trên diện tích khoảng 22.000m2, với gần 500 căn hộ gồm nhiều block đã đưa vào sử dụng từ năm 2013. Cách đó chưa đến vài chục mét là DA chung cư Capital Garden do Tập đoàn Kinh Đô TCI làm chủ đầu tư, triển khai xây dựng với mật độ xây dựng 42%, bao gồm 21 tầng nổi, 2 tầng trung tâm thương mại và 3 tầng hầm. Đáng nói, ngõ 102 Trường Chinh quá hẹp, chỉ cần 2 xe ô tô đi ngược chiều nhau, giao thông sẽ ùn ứ ngay lập tức. Trong khi, việc cả 2 chung cư đồng loạt đi vào hoạt động, nếu tính trung bình có 3 người sinh sống/căn hộ sẽ có gần 3.000 người chuyển đến. Đó là chưa tính số lượng ô tô con dồn về vượt ngưỡng chịu tải của con đường “ruột mèo”.

Ngõ 102 Trường Chinh rất hẹp nhưng có nhiều chung cư cao tầng hiện hữu. Ảnh: Chiến Công

Ngoài tình trạng kẹt xe, áp lực lên hạ tầng, phần lớn các công trình trong ngõ nhỏ cũng không đảm bảo yêu cầu về hệ thống phòng cháy, chữa cháy. “Vào cuối tháng 5 vừa qua, tại tầng 15 của chung cư Capital Garden đã xảy ra một vụ hỏa hoạn nghiêm trọng. Điều đáng nói là khi xe cứu hỏa đến nơi không thể di chuyển đến khu vực cửa sổ nơi xảy ra vụ cháy. Bởi thiết kế đường giao thông của tòa nhà lệch chuẩn, khó đáp ứng được điều kiện tối thiểu để xe cứu hỏa có thể lưu thông và vận hành” - anh Nguyễn Văn Châu – cư dân tòa nhà Capital Garden bức xúc.

Một địa điểm khác tại Hà Nội cũng đang chịu áp lực lớn từ việc hạ tầng không theo kịp sự gia tăng dân số là tuyến phố Triều Khúc (quận Thanh Xuân). Với lòng đường nhỏ hẹp (chiều rộng chưa đầy 6m), nhà cửa san sát, phố Triều Khúc từ lâu đã nổi danh về sự chật chội và nạn tắc đường. Thế nhưng, tuyến phố này hiện còn “cõng” trên mình số lượng vài trăm căn hộ cao cấp thuộc DA Diamond Blue (số 69) và tổ hợp liền kề - cao tầng Pandora (số 53). Dù được quy hoạch mở rộng thêm 8m, nhưng hơn 10 năm qua, lòng đường không có sự thay đổi. Mỗi khi mưa lớn, con đường độc đạo này còn ngập úng nghiêm trọng, giao thông tê liệt. Tình trạng tương tự cũng diễn ra tại phố Nguyễn Huy Tưởng bởi trong tương lai khi 3 dự án nhà ở tại 96 - 98B, Impreia Garden, PVV - VinaPharm Tower 60B đi vào hoạt động.

Gắn trách nhiệm chủ đầu tư

Hệ quả của việc “nhồi nhét” chung cư vào nội đô đã thấy rõ, quy hoạch bị phá vỡ, quá tải hạ tầng, giao thông. Theo giới chuyên môn, dù việc xây dựng cao ốc trong ngõ hẹp về thực tế không được khuyến khích, nhưng do các chủ đầu tư chạy đua lợi nhuận. Do đó, nếu nhà đầu tư có nhu cầu phát triển chung cư ở các "điểm nóng", có thể xem xét, nhưng phải đóng góp khoản kinh phí đầu tư mở rộng hạ tầng, phục vụ đáp ứng yêu cầu xây dựng cùng Nhà nước. Một chuyên gia trong lĩnh vực quy hoạch kiến trúc thừa nhận, các quy định về cấp giấy phép xây dựng đã được cụ thể hóa. Tuy nhiên, việc cấp giấy phép cho một căn nhà nhỏ hay chung cư trong ngõ vẫn theo quy định chuyên ngành mà thiếu cân nhắc, xem xét đến nhiều yếu tố tổng thể chung.

Ông Lê Hoàng Châu - Chủ tịch Hiệp hội Bất động sản TP Hồ Chí Minh (HoREA) thẳng thắn chỉ ra sự khuất tất trong cấp phép đầu tư. Đơn cử như lâu nay, một số chủ đầu tư thường lobby để khoét lõm những khu vực không đủ điều kiện xây chung cư, trung tâm thương mại. Hoặc có DA chung cư trong ngõ phải mượn đường mới vào được. Nghĩa là dù không có đường vào, hoặc đường vào quá hẹp nhưng chủ đầu tư vẫn “phù phép” để DA được hình thành.

“Nguyên tắc hạ tầng đi trước, xây dựng đi sau dứt khoát phải thực hiện nghiêm túc. Đồng thời, Nhà nước cần có trách nhiệm hoàn thiện hệ thống hạ tầng giao thông theo quy hoạch. Lỗi tăng mật độ xây dựng, tính năng cho DA cao ốc không hoàn toàn thuộc về chủ đầu tư. Bởi để xảy ra tình trạng đó, chứng tỏ các cơ quan có thẩm quyền xét duyệt chưa làm hết chức năng. Do đó, cần chấm dứt quy trình ngược trong cấp phép xây dựng DA nhà cao tầng, trung tâm thương mại trong ngõ hẹp. Phải đánh giá tác động và gắn trách nhiệm chủ đầu tư với hệ quả do DA của họ gây ra” - ông Châu nhấn mạnh.

TheoKinh tế đô thị

Nỗi khổ chung cư “nhồi” ngõ hẹp: Lỗi do quy hoạch? Sự xuất hiện ngày càng dày đặc những khu chung cư (KCC) trong ngõ nhỏ đang khiến dư luận đặt câu hỏi: Liệu đây có phải là xu hướng mới của nhiều nhà đầu tư? " alt="Quy hoạch chung cư trong ngõ nhỏ: Siết lại quy trình cấp phép xây dựng" src=" Tại các ngõ nhỏ ở Hà Nội, việc chung cư nối đuôi nhau mọc dày đặc đang bức tử quy hoạch, dồn gánh nặng lên hạ tầng. Việc khoét lõm khu dân cư hiện hữu để nén cao ốc, theo đánh giá của các chuyên gia là bất hợp lý, ít nhất về mặt giao thông và phòng cháy, chữa cháy. “Các cơ quan chức năng cần có chế tài nghiêm ở khâu duyệt và hậu kiểm dự án (DA) trong ngõ, tránh chệch hướng quy hoạch. Bởi, dưới áp lực thị trường, hiện tượng chung cư “ngõ nhỏ, phố nhỏ” hoàn toàn có cơ sở bùng phát. Làm rõ câu chuyện quả trứng có trước hay con gà có trước để phân định trách nhiệm. Nếu không, cảnh tê liệt giao thông ai chịu? Gia tăng dân số, ô nhiễm, hiểm họa cháy nổ ai gánh? Câu trả lời là: Chúng ta” - GS.TSKH Đặng Hùng Võ nhấn mạnh. “Đuôi chuột” dẫn vào “đầu voi” Về lý thuyết, tình trạng mặt ngõ “đuôi chuột” dẫn vào chung cư “đầu voi” là ngược với nguyên lý quy hoạch. Tuy nhiên, trên thực tế, xu hướng này lại có giá trị hấp lực về lợi nhuận đối với các chủ đầu tư. Ngõ 102 Trường Chinh là điển hình cho tình trạng một hẻm 2 chung cư. Đầu tiên là DA MeCo Complex được xây dựng trên diện tích khoảng 22.000m2, với gần 500 căn hộ gồm nhiều block đã đưa vào sử dụng từ năm 2013. Cách đó chưa đến vài chục mét là DA chung cư Capital Garden do Tập đoàn Kinh Đô TCI làm chủ đầu tư, triển khai xây dựng với mật độ xây dựng 42%, bao gồm 21 tầng nổi, 2 tầng trung tâm thương mại và 3 tầng hầm. Đáng nói, ngõ 102 Trường Chinh quá hẹp, chỉ cần 2 xe ô tô đi ngược chiều nhau, giao thông sẽ ùn ứ ngay lập tức. Trong khi, việc cả 2 chung cư đồng loạt đi vào hoạt động, nếu tính trung bình có 3 người sinh sống/căn hộ sẽ có gần 3.000 người chuyển đến. Đó là chưa tính số lượng ô tô con dồn về vượt ngưỡng chịu tải của con đường “ruột mèo”. Ngõ 102 Trường Chinh rất hẹp nhưng có nhiều chung cư cao tầng hiện hữu. Ảnh: Chiến Công Ngoài tình trạng kẹt xe, áp lực lên hạ tầng, phần lớn các công trình trong ngõ nhỏ cũng không đảm bảo yêu cầu về hệ thống phòng cháy, chữa cháy. “Vào cuối tháng 5 vừa qua, tại tầng 15 của chung cư Capital Garden đã xảy ra một vụ hỏa hoạn nghiêm trọng. Điều đáng nói là khi xe cứu hỏa đến nơi không thể di chuyển đến khu vực cửa sổ nơi xảy ra vụ cháy. Bởi thiết kế đường giao thông của tòa nhà lệch chuẩn, khó đáp ứng được điều kiện tối thiểu để xe cứu hỏa có thể lưu thông và vận hành” - anh Nguyễn Văn Châu – cư dân tòa nhà Capital Garden bức xúc. Một địa điểm khác tại Hà Nội cũng đang chịu áp lực lớn từ việc hạ tầng không theo kịp sự gia tăng dân số là tuyến phố Triều Khúc (quận Thanh Xuân). Với lòng đường nhỏ hẹp (chiều rộng chưa đầy 6m), nhà cửa san sát, phố Triều Khúc từ lâu đã nổi danh về sự chật chội và nạn tắc đường. Thế nhưng, tuyến phố này hiện còn “cõng” trên mình số lượng vài trăm căn hộ cao cấp thuộc DA Diamond Blue (số 69) và tổ hợp liền kề - cao tầng Pandora (số 53). Dù được quy hoạch mở rộng thêm 8m, nhưng hơn 10 năm qua, lòng đường không có sự thay đổi. Mỗi khi mưa lớn, con đường độc đạo này còn ngập úng nghiêm trọng, giao thông tê liệt. Tình trạng tương tự cũng diễn ra tại phố Nguyễn Huy Tưởng bởi trong tương lai khi 3 dự án nhà ở tại 96 - 98B, Impreia Garden, PVV - VinaPharm Tower 60B đi vào hoạt động. Gắn trách nhiệm chủ đầu tư Hệ quả của việc “nhồi nhét” chung cư vào nội đô đã thấy rõ, quy hoạch bị phá vỡ, quá tải hạ tầng, giao thông. Theo giới chuyên môn, dù việc xây dựng cao ốc trong ngõ hẹp về thực tế không được khuyến khích, nhưng do các chủ đầu tư chạy đua lợi nhuận. Do đó, nếu nhà đầu tư có nhu cầu phát triển chung cư ở các "điểm nóng", có thể xem xét, nhưng phải đóng góp khoản kinh phí đầu tư mở rộng hạ tầng, phục vụ đáp ứng yêu cầu xây dựng cùng Nhà nước. Một chuyên gia trong lĩnh vực quy hoạch kiến trúc thừa nhận, các quy định về cấp giấy phép xây dựng đã được cụ thể hóa. Tuy nhiên, việc cấp giấy phép cho một căn nhà nhỏ hay chung cư trong ngõ vẫn theo quy định chuyên ngành mà thiếu cân nhắc, xem xét đến nhiều yếu tố tổng thể chung. Ông Lê Hoàng Châu - Chủ tịch Hiệp hội Bất động sản TP Hồ Chí Minh (HoREA) thẳng thắn chỉ ra sự khuất tất trong cấp phép đầu tư. Đơn cử như lâu nay, một số chủ đầu tư thường lobby để khoét lõm những khu vực không đủ điều kiện xây chung cư, trung tâm thương mại. Hoặc có DA chung cư trong ngõ phải mượn đường mới vào được. Nghĩa là dù không có đường vào, hoặc đường vào quá hẹp nhưng chủ đầu tư vẫn “phù phép” để DA được hình thành. “Nguyên tắc hạ tầng đi trước, xây dựng đi sau dứt khoát phải thực hiện nghiêm túc. Đồng thời, Nhà nước cần có trách nhiệm hoàn thiện hệ thống hạ tầng giao thông theo quy hoạch. Lỗi tăng mật độ xây dựng, tính năng cho DA cao ốc không hoàn toàn thuộc về chủ đầu tư. Bởi để xảy ra tình trạng đó, chứng tỏ các cơ quan có thẩm quyền xét duyệt chưa làm hết chức năng. Do đó, cần chấm dứt quy trình ngược trong cấp phép xây dựng DA nhà cao tầng, trung tâm thương mại trong ngõ hẹp. Phải đánh giá tác động và gắn trách nhiệm chủ đầu tư với hệ quả do DA của họ gây ra” - ông Châu nhấn mạnh. Việc “nhồi nhét” chung cư vào nội đô là do chủ đầu tư đặt yếu tố lợi nhuận lên trên hết, nên tình trạng “tiện đâu xây đấy” đã và đang diễn ra làm trái với lý luận quy hoạch từ xưa đến nay. Cho nên cần “siết” lại quản lý từ người cấp phép xây dựng, phê duyệt quy hoạch và chủ đầu tư. Nếu DA gặp sự cố, ảnh hưởng đến an toàn của người dân, phải truy rõ trách nhiệm từng bộ phận để xử lý nghiêm. Phó Chủ tịch Tổng hội Xây dựng Việt Nam Phạm Sỹ Liêm TheoKinh tế đô thị Nỗi khổ chung cư “nhồi” ngõ hẹp: Lỗi do quy hoạch? Sự xuất hiện ngày càng dày đặc những khu chung cư (KCC) trong ngõ nhỏ đang khiến dư luận đặt câu hỏi: Liệu đây có phải là xu hướng mới của nhiều nhà đầu tư? " class="thumb"> Quy hoạch chung cư trong ngõ nhỏ: Siết lại quy trình cấp phép xây dựng2025-04-04 03:30 Nhận định, soi kèo Estoril vs Porto, 0h00 ngày 31/3: Nhọc nhằn vượt ải2025-04-04 03:05 分城市 友情链接 回顶 回顶部