 |
Ngày càng có nhiều xe hơi đắt tiền mang BKS Nghệ An |
Trong lúc đó, cán bộ Cảnh sát giao thông làm công tác đăng ký thì rất mỏng. Mỗi ngày, 2 cán bộ làm đăng ký phải kiêm rất nhiều việc, từ làm thủ tục, ghi hồ sơ, nhập dữ liệu đến việc kiểm tra số khung, số máy.
Hơn nữa, máy tính chuyên dụng cho đăng ký ôtô được Bộ Công an trang cấp chỉ 2 chiếc nên tình trạng người dân phải đợi lâu là khó tránh khỏi. Vất vả nhất cho lực lượng CSGT là làm thủ tục sang tên đổi chủ.
Đây là công việc khá tỉ mẩn với nhiều loại giấy tờ, chứng từ. Lượng hồ sơ một trường hợp sang tên đổi chủ thường nhiều gấp 3 đến 4 lần hồ sơ đăng ký mới. Để khắc phục, Đội đã bố trí làm thêm giờ, đồng thời lựa chọn, huấn luyện những cán bộ thao tác vi tính nhanh để phục vụ nhân dân.
Nguyên nhân chính của việc tăng đột biến nói trên là vì quan niệm về ôtô của người dân Nghệ An đã dần dần thay đổi. Trước kia chiếc ôtô được xem là một tài sản quý và là mặt hàng xa xỉ, thì nay, hầu hết mọi người quan niệm rằng, ôtô chỉ là phương tiện đi lại, để đảm bảo sức khỏe của bản thân và gia đình.
Thế nên, rất nhiều người tìm cách huy động tiền để sắm cho mình một chiếc xe. Thậm chí, họ đã chấp nhận hình thức mua trả góp để mua sắm.
Ông Nguyễn Ngọc Châu, cán bộ hưu trí ở xã Nghi Thịnh, huyện Nghi Lộc, sau nhiều năm tích góp, ông bà quyết định mua lại chiếc xe 5 chỗ của một người bạn. Mục đích chính của ông Châu là để giữ sức khỏe trong thời tiết giá lạnh và để ông bà đi thăm các cháu lúc cần thiết. Là lính lái xe Trường Sơn nên ông Châu lái rất chắc tay và cũng rất hiểu những tiện lợi mà ôtô đem lại trong cuộc sống. Chính ông cũng vận động các con tìm mọi cách, kể cả vay ngân hàng để mua xe, đảm bảo an toàn cho cả gia đình.
 |
Thiếu tá Lê Anh Hào - Đội trưởng Đội Quản lý xe lái, Phòng CSGT đường bộ, đường sắt Công an Nghệ An kiểm tra số khung, số máy của xe ôtô đăng ký mới |
Còn anh Phạm Phi Long (33 tuổi) ở thành phố Vinh thì mua xe mới theo hình thức trả góp. Mục đích chính là để vợ đi làm và đón con nhỏ nên anh Long chọn xe số tự động nhỏ gọn, vừa tiền, dễ xoay trở và tiêu thụ ít nhiên liệu. Anh Long cho biết, anh và gia đình quan niệm ôtô chỉ là phương tiện phục vụ mình nên chỉ đặt mục tiêu an toàn lên hàng đầu…
Hiện, trên địa bàn thành phố Vinh đã xuất hiện đại lý của hầu hết các hãng xe lớn như Toyota, Huyndai, Kia, Ford, Honda, Nissan… Bên cạnh đó là khoảng 10 salon ôtô chuyên kinh doanh các loại xe mới và cũ nhập khẩu. Theo đại diện của hầu hết các đại lý thì lượng khách đặt hàng cuối năm tăng vọt; nhiều hãng, xe về đến đâu, bán hết đến đấy, thậm chí phải hẹn giao xe cho khách sau vài tháng.
Theo ông Nguyễn Thanh Toan - Tổng Giám đốc Huyndai Vinh thì sức mua tăng, một phần vì tâm lý người dân thay đổi, phần vì các hãng xe, nhất là các hãng từ Hàn Quốc đã thường xuyên xuất xưởng các chủng loại hợp túi tiền, tiết kiệm nhiên liệu, mẫu mã đẹp, đáp ứng được yêu cầu của nhiều tầng lớp nhân dân.
Càng gần đến Tết Nguyên đán, thị trường ôtô ở Nghệ An càng có chiều hướng ấm dần lên. Điều này tuy trái ngược với thị trường chung của cả nước nhưng là tín hiệu đáng mừng cho các nhà kinh doanh ôtô, đồng thời cũng tạo áp lực lên các bộ phận quản lý phương tiện giao thông, trực tiếp là lực lượng Cảnh sát giao thông.
Nguồn: Công an Nghệ An)
" alt=""/>Dân xứ Nghệ vung tiền mua xế hộp, điểm đăng ký quá tải
Ở làng hoa Vạn Thành Đà Lạt (Lâm Đồng), việc tìm kiếm chiếc xe đạp khó hơn "lêntrời" vì người dân chủ yếu dùng ô tô.Ở làng hoa Vạn Thành có một điều lạ: Kiếm chiếc xe đạp cònkhó hơn ô tô. Đối với phần lớn người dân Vạn Thành, xe hơi không còn là tài sảnxa xỉ nữa. Khi cuộc sống đã đầy đủ, họ xây biệt thự tiền tỷ, tậu xe hơi cũng làđiều dễ hiểu.
|
| Rất nhiều gia đình của làng hoa Vạn Thành đã sắm được xe hơi |
So với các đại gia lắm tiền nhiều của khác, xe hơi của nông dân Vạn Thành vẫnchưa bằng, phần lớn xe của các lão nông vùng đất này chỉ vài ba trăm triệu trởlại hoặc cao lắm là năm sáu trăm triệu. Nhưng không phải là họ không có sức sắmxe bạc tỷ mà thật ra, họ cũng chẳng cần tậu xe sang hơn để làm gì.
Một lão nông của làng hoa tâm sự: "Xe hơi đối với chúng tôi cũng chỉ để phục vụviệc đi lại cho thuận tiện hơn, tránh nắng, tránh mưa, chứ chẳng phải để thểhiện hay khoe khoang sự giàu có".
Về làng hoa Vạn Thành ngày nay có một thực tế khá thú vị, đó là người ta tìmkiếm xe đạp sẽ khó thấy hơn xe hơi.
|
| Những căn biệt thự sang trọng mọc lên ngày càng nhiều ở làng hoa 60 năm tuổi này. |
Cả làng có khoảng 200 gia đình nhưng đã cóhàng chục chiếc xe con nhiều hãng, đó là còn chưa kể hàng chục chiếc xe tải lớnnhỏ khác chuyên dùng để chở hoa. Bởi thế khi đi trên những con đường của lànghoa, nếu chịu khó quan sát hai bên đường, trong khuôn viên những căn biệt thựsang trọng sẽ thấy những chiếc xe đậu giữa sân.
Chúng tôi đã chạy khắp các con đường của làng hoa Vạn Thành để kiếm một chiếc xeđạp nhưng không có kết quả. Trong khi đó, ở khu trung tâm của làng hoa cứ cáchvài chục mét là có một chiếc xe hơi dựng trước cổng.
Một điều thú vị nữa là, cókhông ít gia đình mới xây nhà, tuy chưa đủ điều kiện sắm xe hơi nhưng cũng thiếtkế sẳn một góc làm chỗ đậu xe trong tương lai. Điều đó cho thấy gia chủ đang cótính toán sắm xe hơi khi trúng thêm mấy mùa hoa nữa.
Thăng trầm xứ hoa
Để có được cơ ngơi như ngày hôm nay, người dân làng hoa Vạn Thành đã phải trảnhiều giá đắt, thoạt nhìn cứ tưởng nghề trồng hoa an nhàn lại thu nhập cao, thậtra không phải vậy. Theo chân những nhà nông ở làng hoa này mới thấy được nổi cựcnhọc hằng ngày của họ.
Vào những ngày bình thường, 5 giờ sáng là họ phải lục đụcra vườn cắt hoa để kịp gửi xe đi Sài Gòn hoặc các tỉnh tiêu thụ. Vội vã ăn đượcbữa sáng cũng đã tám chín giờ, thậm chí công việc bù đầu khiến họ cắt luôn buổiăn sáng.
Đó là còn chưa tính dịp lễ, tết, việc thức khuya hoặc xuyên đêm để cắt,đóng thùng, vận chuyển hoa đi tiêu thụ, bữa văn qua loa, vội vã không có gì làlạ.
|
| Hoa đã làm thay đổi một vùng đất vốn hoang vu. |
Một lão nông tâm sự rằng, làm hoa không sướng như mọi người khắp nơi thườngnghĩ, vất vã và độc hại là người trồng hoa phải đối diện. Các ông chủ thườngxuyên phải sống trong môi trường của thuốc bảo vệ thực vật, ảnh hưởng rất lớnđến sức khỏe.
Hoa hồng là cây rất dễ bị nhiễu bệnh, không phát hiện và điều trịkịp thời thì vụ hoa đó chắc chắn thất bại. Đủ các loại bệnh, nào là nấm lá, rệp,thối rễ… bởi vậy, tuần nào gia chủ cũng phải xịt thuốc hóa học cho hoa. Nhiềuchủ không đủ sức khỏe, phải thuê người phun thuốc với giá cao ngất ngưỡng lêntới hai trăm nghìn một buổi.
Nhưng đắng lòng hơn cả vẫn là những vụ hoa ế ẩm, tiền thu không đủ bù chi. Đã cónhững lúc hoa dội chợ, hàng gửi đi bán không được đành phải đổ bỏ, công sức củanhà nông tan tành theo đời hoa.
Thông thường, người trồng hoa hồng ở Vạn Thànhlấy số nhiều làm lãi chứ giá bán thực sự không cao. Trung bình mỗi cành hoa hồnggửi đi TP HCM bán sỉ với giá trên 1.000 đồng, nếu trừ nhân công, chi phí đầu tưnhà kính, nhà lưới, thuốc, phân… lời lãi không lớn như mọi người vẫn nghĩ.
|
| Về làng hoa Vạn Thành kiếm xe hơi dễ hơn xe đạp rất nhiều. |
Có một điều lạ trong cách làm ăn của người trồng hoa Vạn Thành nữa là, phần lớnnhà vườn không biết được mình bán hoa với giá bao nhiêu. Hằng ngày họ đều đặncắt hoa gửi xuống các vựa hoa ở TP HCM để bán giống kiểu ký gởi.
Chủ vựa bánxong báo giá lên được bao nhiêu thì biết vậy. Họ làm ăn qua sự tin tưởng và chữtín. Không ít lần, nhất là vào dịp tết, lợi dụng sự tin tưởng của người trồnghoa Vạn Thành, một số chủ vựa hoa ở các chợ đầu mối tại TP HCM nhận hoa bán xongrồi “chạy làng” khiến không ít gia đình mất trắng vụ hoa.
Với sự lao động cần cù, những nông dân làng hoa Vạn Thành hôm nay đang xây dựngcho mình một cơ ngơi đầy đủ hơn. Thành quả lao động miệt mài của họ là những cănbiệt thự sang trọng mọc lên ngày càng nhiều và những chiếc xe hơi ngày càng phổbiến, dễ tìm.
(Theo Kiến thức)
" alt=""/>Về làng đại gia Việt, dân cưỡi ô tô đầy đường
