Triệu Vy tiếp tục bị bắt gặp đi ăn với thiếu gia kém 8 tuổi Kha Dục Danh

Lượt đi Cúp quốc gia 2018:

USB Implementers Forum (USB-IF), tổ chức công nghiệp quản lý chuẩn này, nói rằng USB4 mang lại tốc độ "tối đa 40Gbps". Nhưng có nhiều tốc độ khác nhau. Một kỹ sư có kiến thức về vấn đề này đã giải thích như sau:

"Một khi các chi tiết kỹ thuật được công bố, sẽ càng khó hiểu hơn nữa. Nó sẽ là USB4, nhưng bạn phải hiểu USB4 nghĩa là gì, bởi có nhiều cấp khác nhau. USB4, theo định nghĩa, phải ít nhất là Gen 2x2, do đó nó sẽ cho tốc độ 10 Gbps x2, tức 20 Gbps. Sẽ có USB4 Gen 3x2 nữa, tức mỗi làn 20 Gbps. 20 x2 sẽ cho bạn 40 Gbps"

Bạn cần biết là USB 3.0 không còn nữa, nó đã được đổi tên thành "USB 3.1 Gen 1", và sau đó đổi lần nữa thành "USB 3.2 Gen 1". Thứ lẽ ra được gọi là USB 3.1 được đổi tên thành "USB 3.1 Gen 2", và sau đó đổi lần nữa thành "USB 3.2 Gen 2". Phiên bản tiếp theo, lẽ ra được gọi là USB 3.2, được đổi tên thành "USB 3.2 Gen 2x2", phá vỡ mọi quy tắc đặt tên trước đó.

VNReview từng có bài viết giải thích về các thế hệ (Gen) của USB, và chúng liên quan đến khái niệm "SuperSpeed USB" ra sao. Cực kỳ khó hiểu và không hề dễ để nhớ hết, đặc biệt khi USB-IF cứ liên tục đổi tên các thế hệ trước của chuẩn này.

Không phải mọi sợi cáp USB đều như nhau

Giả sử bạn muốn tận dụng tốc độ 40 Gbps siêu nhanh kia. Bạn sẽ phải mua một sợi cáp được chứng nhận đạt tốc độ 40 Gbps. Bạn không thể dùng sợi cáp cũ trước đây với hi vọng nó sẽ truyền tải được tốc độ mới. Nhưng giấy chứng nhận lại không bắt buộc. Một số sợi cáp chưa được chứng nhận vẫn hoạt động tốt, và một số nhà sản xuất cáp thì chẳng thèm chứng nhận sản phẩm của họ làm gì cho tốn kém.

Tốc độ truyền tải dữ liệu không phải là thứ duy nhất có sự khác biệt. Không phải mọi sợi cáp đều cung cấp mức điện năng như nhau. Những sợi cáp khác nhau sẽ sạc thiết bị ở các tốc độ khác nhau. Một sợi cáp có tốc độ truyền tải dữ liệu nhanh không có nghĩa nó sẽ có tốc độ sạc nhanh và ngược lại.

Vấn đề với sợi cáp ngay càng phức tạp hơn. Dù chúng ta đã chuẩn hóa được đầu kết nối USB-C nhỏ gọn, tiện lợi, có thể cắm theo hướng nào cũng được, thì những sợi cáp ngày càng ít tuân theo tiêu chuẩn và ít nhất quán hơn.

Một sợi cáp có thể trông bề ngoài khá hiện đại, nhưng bên trong lại chẳng hề như vậy. Nhiều sợi cáp USB-C trên thị trường thực chất chỉ sử dụng USB 2.0 ở bên trong. Chúng được thiết kế để sạc chứ không phải để truyền dữ liệu tốc độ cao. Một số sợi cáp hỗ trợ "các chế độ thay thế" như Thunderbolt 3 – một thành quả từ quá trình hợp tác giữa Intel và Apple, cho tốc độ 40 Gbps. Nhưng chỉ các thiết bị với Thunderbolt 3 mới đạt tốc độ này, và bạn cần một sợi cáp tương thích Thunderbolt 3 mới tận dụng được nó.

USB4 giúp mọi thứ đơn giản hơn một chút, khi nó chẳng cần Thunderbolt 3 và vẫn mang lại tốc độ 40 Gbps – nhưng cho dù vậy, chỉ khi bạn có các thiết bị với khả năng hỗ trợ tốc độ này, và chỉ khi bạn có một sợi cáp cũng hỗ trợ nó, thì giấc mơ mới thành sự thật.

Ngoài ra, còn có các chế độ thay thế khác như HDMI và MHL. Và cũng như trên, không phải mọi sợi cáp USB đều như nhau.

Cáp USB-C lởm tràn ngập thị trường

Từ những ngày đầu của USB-C, những sợi cáp lởm đã hoành hành. Một số sợi cáp USB Type-C có thể nướng chín thiết bj của bạn khi bạn cắm chúng vào laptop hay bất kỳ củ sạc nào để sạc. Bản thân sợi cáp USB-C lẽ ra phải ngăn thiết bị không được lấy quá nhiều điện năng từ củ sạc, nhưng có vẻ mọi thứ không như mong đợi.

Nhiều nhà sản xuất cáp không thèm thiết kế cáp của họ cho đúng cách. Một số loại cáp cho phép thiết bị thu quá nhiều điện nặng khi kết nối vào củ sạc qua cổng USB-A truyền thống. Ngay cả sợi cáp sạc chính thức đi kèm với các smartphone OnePlus cũng lởm. Bạn sạc các điện thoại Oppo hay OnePlus thì không sao, nhưng nếu cắm cáp USB-C đó vào điện thoại khác, nó có thể khiến điện thoại đó hỏng luôn.

Thay vì chọn đại một sợi cáp sạc bất kỳ, bạn nên nghiên cứu một chút trước khi mua. Quy trình chứng nhận USB-IF giúp đảm bảo việc tìm một sợi cáp tốt dễ dàng nhất có thể. Chỉ cần tìm ký hiệu chứng nhận in trên sợi cáp là được. Nhưng không phải sợi cáp nào cũng được chứng nhận. Những sợi cáp chưa được chứng nhận có rất nhiều trên thị trường, và chúng nhiều khi hoạt động ổn định như những sợi cáp đã được chứng nhận.

Chẳng ngạc nhiên khi Apple vẫn sử dụng cổng Lightning

Apple vẫn dùng cổng Lightning trên iPhone. Cổng này có kích cỡ tương tự như cổng USB-C, nhưng chỉ độc quyền trên các thiết bị iOS. Apple tự sản xuất cáp Lightning của chính mình, nhưng các nhà sản xuất khác cũng có thể tham gia sản xuất. Chỉ có một vấn đề: Apple phải chứng nhận các sợi cáp và cung cấp một con chip phần cứng đặc biệt để cho phép chúng hoạt động. Không như USB, các nhà sản xuất không thể làm những sợi cáp lởm có vẻ hoạt động được, nhưng thực ra có nhiều vấn đề. Apple có quyền tối thượng nhờ vào chứng nhận MFi.

Bên cạnh đó, chỉ có duy nhất một loại cáp Lightning. Không hề có những "chế độ" khác nhau tồn tại trong cùng một sợi cáp Lightning, và cũng chẳng hề có những thế hệ Lightning với những cái tên khó hiểu, như "Lightning 3.2 Gen 2x2" hay "Lightning4".

Cả ngành công nghiệp di động có thể phàn nàn, nhưng phải thừa nhận rằng Apple đã khiến mọi thứ đơn giản hơn và ít nhầm lẫn hơn khi kiên trì với cáp Lightning. Chuẩn USB sẽ có những phần cứng tốt hơn, nhưng cáp USB sẽ ngày càng phức tạp và khiến người dùng bối rối mỗi khi có một thế hệ mới xuất hiện. Quả là tiếc khi USB-IF không tận dụng USB4 làm cơ hội để biến mọi thứ trở nên đơn giản hơn.

Minh.T.T

Phụ nữ uống rượu lái xe: Những thảm họa chết người

Trong đời sống hiện đại ngày nay, mặc dù đàn ông, phụ nữ đều biết lái xe và mức độ gây tai nạn trong khi lái xe của cả hai là bằng nhau, vậy nhưng khi tranh luận chuyện phụ nữ lái xe, nhiều cánh mày râu lại lắc đầu ngán ngán ngẩm. Họ cho rằng, phụ nữ không nên lái xe và bớt đi một phụ nữ lái xe là bớt đi một nỗi lo cho xã hội.

Trên diễn đàn ôtô mới đây, một ông chồng đã đăng dòng thông báo tới mọi người chuyện vợ mình tiếp tục thi trượt bằng lái xe ô tô. Điều đặc biệt là thay vì buồn bã, anh ta tỏ ra rất vui mừng, sung sướng. Câu chuyện trên sau khi chia sẻ khiến cho rất nhiều người đàn ông có vợ đang học bằng lái xe ô tô đồng tình.

Dòng trạng thái người chồng chia sẻ lên diễn đàn ô tô.

Anh Thanh Hải, (38 tuổi, Hà Nam) cho rằng, “Phụ nữ là phái yếu, mà phái yếu thì chỉ sinh con, làm bếp núc, còn những công việc nặng nhọc và phức tạp như lái xe, kiếm tiền thì phải để cánh đàn ông lo. Nhiều người phụ nữ cứ chăm chăm đòi đi học lái xe nhưng họ đâu biết rằng khi họ lái xe thường dễ gây tại nạn hơn cánh đàn ông chúng tôi”.

Anh Văn Nam, (Văn Quán, Hà Nội) cho hay, phụ nữ là chúa điệu đà. Vì thế dù đang lái xe trên đường, nếu thấy mình xấu xí, họ cũng tranh thủ tô thêm son hay đánh thêm tý phấn cho đẹp mắt. Bên cạnh đó, khi lái xe, họ thường đi giày cao gót, sử dụng nó thường xuyên nên gây vướng víu khi cần luân chuyển giữa chân ga và chân phanh, khiến phản xạ bị giảm đi so với bình thường. Do tính chất gót cao, mỏng, nhọn, đôi giày có nguy cơ mắc lại ở thảm xe, hoặc tệ hơn là kẹt luôn trong chân phanh tiềm ẩn nguy cơ gây tai nạn cực kì cao.

Anh Hoài Nam, (42 tuổi, Hà Đông) thì thật thà tâm sự, mỗi lần vợ thi trượt lái xe, anh lại ngấm ngầm rủ bạn bè đi liên hoan chúc mừng.

Anh nói, “Phụ nữ biết lái xe cũng tốt, cũng giúp đỡ cho cánh đàn ông khi đi đâu xa lỡ có rượu bia quá chén thì vẫn có họ đưa đón về. Phụ nữ biết lái xe cũng oai oai nhưng nói thật, ngồi bên vô lăng của họ thì chắc chắn cánh mày râu chúng tôi ai cũng nhễ nhại mồ hôi. Tôi cho rằng,  họ lái xe tốt thế nào thì cũng không thể bằng đàn ông được nên tốt nhất là không cho họ cầm vô lăng”.

Nhiều phụ nữ đi học lái xe. Ảnh VietNamNet

Anh Đặng Hòa, (Đống Đa, Hà Nội) than thở,  do từng đọc báo và chứng kiến nhiều phụ nữ lái xe mất kiểm soát, đâm vào người đi đường nên từ ngày vợ anh đòi đi học bằng lái xe ô tô, anh ngăn càn quyết liệt nhưng vẫn bất thành. Cuối cùng, qua 3 lần thi trượt, vợ anh cũng cầm về được tấm bằng B2. Thế nhưng khi vợ anh có bằng, niềm vui chẳng thấy đâu mà toàn là những nỗi buồn khó tả.  

“Có lần tôi đang ở cơ quan, mở facebook lên thì thấy vợ mình vừa lái xe vừa check in, chụp ảnh các kiểu. Lần khác, tôi đang ngồi làm việc chăm chỉ thì đồng nghiệp vỗ vai bảo vợ tôi vừa lái xe vừa hát, nhìn vào video vợ tôi quay mà xấu hổ phát ngượng. Đỉnh điểm nhất là lần cô ấy lái xe thế nào mà húc đổ một bên cổng của bác hàng xóm làm tôi phải muối mặt đi xin lỗi, đền bù đến hơn 10 triệu đồng, khổ ơi là khổ”, anh Hòa nhớ lại.

Bi hài hơn anh Hòa, anh Nguyễn Tiến, (Hai Bà Trưng, Hà Nội) kể, vợ anh vốn là người nhát gan, vậy nhưng không hiểu vì sao khi học bằng lái xe ô tô thì lại đỗ và đỗ với số điểm rất cao.

“Từ hồi lái xe, vợ mình chưa hề gây tai nạn gì, trừ thành tích chẹt chết không biết bao nhiêu là chó, gà của hàng xóm. Mà chẳng hiểu sao, mấy con chó, con gà ấy ở xa tít mà cô ấy cũng cán lên được”.

Là một người phụ nữ trong cuộc từng học lái xe và có một thời gian ngắn cầm vô lăng, chị Thu Anh, (Cầu Giấy) chia sẻ, vì muốn thuận tiện hơn trong việc đi làm và tránh được mưa, nắng, chị đã chủ động đi học lái xe. Tuy nhiên, sau khi lái xe được một thời gian ngắn, chị ngán ngẩm đành để chiếc xe ở nhà ‘đắp chiếu’ vì va chỗ nọ, quệt chỗ kia.

Chị kể, “Phụ nữ biết lái ô tô kể ra cũng thuận tiện nhiều, tuy nhiên chi phí đi ô tô lại đắt hơn rất nhiều lần đi xe máy. Đó là chưa kể những lúc tôi không may va quyệt vào chỗ nọ, chỗ kia làm xước xát xe, rồi tiền khi bị công an thổi còi vì đi sai làn đường. Sau những lần đó, tôi quyết định lại trung thành với taxi hoặc đi xe máy. Tấm bằng B2 từ đó tôi cũng không bao giờ cầm theo bên mình nữa”.

Nhiều phụ nữ sử dụng giày cao gót khi lái xe.

Chị Thanh Thủy, (Long Biên, Hà Nội) cho biết, chị không đặt nặng việc phụ nữ hay đàn ông lái xe an toàn hơn vì phái nào cũng có điểm mạnh và điểm yếu riêng.

Tuy nhiên, chị cho rằng hiện nay có một số phụ nữ xe chủ yếu để “lấy le”, đua đòi, để theo kịp trào lưu, muốn chứng tỏ mình mà quên đi những tiện ích không hề nhỏ khi lái xe như để tránh mưa nắng, tiện cho các trang phục tế nhị (váy, áo dài, quần short…). Với những bóng hồng cầm vô lăng như vậy, chị khuyên nên thuê tài xế riêng chở đi là tốt nhất.

“Dù đã từng thi đậu bằng lái xe và từng lái xe nhưng khi nghe các anh bàn tán chuyện chúng tôi thi trượt bằng lái xe làm niềm vui, tôi muốn nhắn nhủ các anh một điều rằng, đàn ông lái xe xử lý tình huống tốt hơn nhưng đó không phải là tất cả. Chị em phụ nữ chúng tôi "biết thân biết phận" nên lái xe chậm, cẩn thận nên sẽ ít gây tai nạn hơn các anh”, chị nói.

Thế Anh

Phụ nữ uống rượu lái xe: Những thảm họa chết người

Phụ nữ thường vốn bị coi là tay lái yếu so với cánh đàn ông, nhưng thời gian vừa qua, nhiều vụ tai nạn kinh hoàng xảy ra lại do phụ nữ ngồi sau tay lái đã uống rượu, bia.

Một trong những cách để tạo những góc riêng trong không gian mở là sắp xếp, phân chia đồ đạc hợp lý theo từng góc trong nhà.

Với ngôi nhà không gian mở nhưng diện tích nhỏ, bạn có thể tạo điểm nhấn cho những góc nhỏ trong nhà bằng các vật dụng độc đáo với phong cách retro, vintage.

Sử dụng đồ vật hiện đại có thể giúp làm gọn không gian cũng là cách bạn nên áp dụng với ngôi nhà không gian mở mà diện tích nhỏ.

Sử dụng các vật dụng hiện đại có thể "giấu" đi được cũng là một cách rất thú vị để biến không gian trong nhà trở nên độc đáo hơn.

Hoặc bạn có thể áp dụng phong cách layer cho ngôi nhà có không gian mở để tạo cảm giác bớt trống vắng nhưng vẫn đảm bảo sự thông thoáng.

Biến hóa đồ vật trở nên "hai trong một" như tủ, giá bày đồ có thể trở thành chính khoảng tường để tạo góc riêng kín đáo cho giường ngủ.

Trong ngôi nhà có nội thất chủ đạo bằng gỗ, bạn có thể cho thiết kế tạo khoảng tường ngăn vừa kín đáo vừa thông thoáng như thế này.

Đơn giản hơn là sử dụng rèm che tiện dụng.

Khoảng tường ngăn độc đáo tạo để tạo góc nhỏ với chút cảm hứng vintage.

Tận dụng những góc nhỏ để tô điểm cho không gian thật hợp lý, hài hòa về màu sắc.

Tạo những góc cạnh để biến thành điểm nhấn cho ngôi nhà bằng chính vật dụng.

TheoVTV

Thiết kế nhà 3 tầng 45,5m2 kinh phí chỉ 660 triệu đồng

Diện tích ngôi nhà không lớn nhưng sắp xếp, bài trí hợp lý vẫn đủ cho gia đình nhỏ có không gian sống thoải mái.

Số tiền trên gồm 2 triệu USD cam kết khôi phục và duy trì môi trường sống của loài cá, 4 triệu USD còn lại sẽ được dùng tài trợ "vĩnh viễn" cho các nỗ lực bảo tồn trong tương lai.

Trước đó, Mazda-Toyota đã phải tạm dừng hoạt động xây dựng từ tháng 6 năm nay khi nhà máy trị giá 1,6 tỷ USD bị cáo buộc có nguy cơ gây tuyệt chủng cho loài cá đặc hữu của vùng.

Pygmy sunfish là loài cá thân mềm, kích thước nhỏ nhưng theo các nhà hoạt động môi trường thì bất cứ một tác động nào dù nhỏ nhất đến loài cá đặc hữu chỉ có ở Alabama sẽ dẫn đến sụp đổ cả hệ sinh thái xung quanh. Đây cũng là điều mà Mazda-Toyota không ngờ đến khi mà trước đó vào năm 2017, hàng loạt bang lớn nhỏ ở Mỹ đều “trải thảm đỏ” trước ý định xây thêm cơ sở sản xuất mới của hai hãng xe Nhật Bản này.

Nhà máy mới ở Huntsville, Alabama sẽ cực kỳ quan trọng đối với cả hai nhà sản xuất ôtô. Đây là nơi được coi là “đại bản doanh” để Toyota tập trung sản xuất mẫu xe Corolla 2020. Với Mazda thì sẽ là một mẫu Crossover hiện chưa được công bố.

Dự kiến nhà máy mới sẽ hoạt động đủ tải vào năm 2021, có khả năng sản xuất 300.000 xe mỗi năm và sẽ mang lại khoảng 4.000 việc làm cho người dân địa phương.

Minh Quân (Theo MSN)

Hơn 4.800 xe Mercedes-Benz GLC tại Việt Nam dính lỗi khóa gài dây an toàn

Mercedes-Benz GLC tại Việt Nam lại tiếp tục dính lỗi lần thứ 4 trong năm, buộc phải triệu hồi 4.802 chiếc.

Nissan Navara A-IVI mới được tung ra thị trường từ đầu tháng 9 với 2 phiên bản tiêu chuẩn Nissan Navara EL A-IVI và phiên bản cao cấp Nissan Navara EL A-IVI Premium Z.

Nissan Navara EL A-IVI trang bị cụm đèn pha halogen thấu kính lớn nhằm nâng cao hiệu quả chiếu sáng. Lưới tản nhiệt mạ crôm đặc trưng của Nissan mang lại diện mạo trẻ trung, sang trọng và cuốn hút. Đuôi xe nổi bật với đèn phanh trên cao và đèn báo rẽ dạng LED. Nissan Navara EL A-IVI sở hữu thùng xe cỡ lớn giúp vận chuyển linh hoạt các vật dụng cồng kềnh.

Mẫu xe mới được trang bị thêm la-zăng hợp kim kích thước 18 inch và giá nóc đem lại cho xe diện mạo mạnh mẽ, năng động và đậm chất thể thao.

Trên phiên bản Nissan Navara EL A-IVI Premium Z được trang bị bộ phụ kiện cao cấp Premium Z với ốp cản trước đầy cá tính ở phần đầu xe, kết hợp với ốp đèn sương mù màu đen nổi bật, bộ tem Primium Z nổi bật chạy dọc thân xe và logo Primium Z sang trọng ở phần đuôi xe. Bộ phụ kiện Premium Z mang đến cho mẫu xe bán tải vẻ ngoài đậm chất thể thao, đầy khỏe khoắn và ấn tượng trên từng đường nét.

Ngoài ra, khi nhiệt độ không khí xuống quá thấp, dầu trong bình chứa có dấu hiệu đông đặc lại, kết tủa trên bề mặt. Điều này khiến cho việc lọc dầu của xe ô tô bị bịt kín, gây cản trở cho việc truyền dẫn nhiên liệu vào buồng đốt, khiến việc khởi động xe trở nên khó khăn hơn bình thường.

Bên cạnh xăng, dầu bôi trơn, ắc-quy cũng dễ bị ảnh hưởng vào mùa lạnh. Cụ thể, các phản ứng hóa học bên trong ắc-quy sẽ diễn ra chậm hơn khi trời lạnh. Do đó, việc khởi động động cơ cũng sẽ diễn ra chậm hơn vì có ít năng lượng.

Vậy làm thế nào để khắc phục hiện tượng này? Dưới đây là những biện pháp khắc phục hiệu quả bạn nên thử trong trường hợp này.

Bật khóa điện nhiều lần để sấy nóng không khí

Đầu tiên khi nổ máy bạn cần tắt hết các thiết bị tiêu tốn nhiều nhiên liệu như: quạt gió, điều hòa, radio hay đèn... Sau đó mở khóa điện và để ở vị trí ON, đợi đến khi đèn báo sấy tắt. Cứ tiến hành như vậy khoảng 5 - 6 lần rồi hãy đề, như vậy động cơ sẽ dễ nổ hơn. Sau khi động cơ đã nổ không nên đạp ga ngay, hãy để chạy garanti một lúc mới từ từ đạp ga và khởi hành.

Ấn bơm tay để dầu lưu thông tốt hơn

Núm tròn nằm ngay trên lọc nhiên liệu chính là bơm tay. Trước khi khởi động, để giúp đẩy dầu vào bơm cao áp và dầu có thể lưu thông tốt hơn, lái xe cần ấn liên tục vào bơm tay, ấn đến khi thấy căng tay và không thể ấn được nữa thì dừng lại và đề thử.

Làm nóng nhiên liệu trong bơm cao áp

Nếu thời tiết quá lạnh khiến cho chiếc xe của bạn không thể nổ được máy thì bạn nên dùng biện pháp dùng quạt sưởi hoặc dội từ từ nước sôi vào khu vực bầu lọc nhiên liệu và bơm cao áp. Với cách chữa ô tô khó nổ vào mùa đông này thì nhiệt độ của nhiên liệu được đẩy lên cao và dễ dàng cho việc lưu thông hơn. Đây là cách khá đơn giản mà hiệu quả lại nhanh mà bạn nên dùng.

Làm nóng đáy các-te

Để dầu nhớt bôi trơn động cơ bớt đặc, lái xe cần sử dụng đèn khò hoặc đốt lửa trực tiếp ở đáy các-te. Với cách này cần lưu ý đạp côn để dầu nhớt hộp số không gây cản trở cho vòng tua máy. Như vậy, động cơ sẽ dễ khởi động hơn. Tuy vậy nên cân nhắc trước khi sử dụng cách làm này vì tuy tương đối đơn giản và cho hiệu quả cao nhưng lại khá nguy hiểm.

Sử dụng ắc - quy dự phòng

Nếu nguyên nhân xe ô tô của bạn khó nổ là do ắc quy yếu thì nên câu điện bằng cách sử dụng ắc quy dự phòng. Muốn sử dụng ắc quy được lâu dài thì khi máy khó nổ không nên đề liên tục vì nếu làm như vậy ắc- quy sẽ rất nhanh sụt áp và dẫn đến hỏng.

(Theo Autopro)

Bạn thường gặp phải những sự cố như thế nào khi vận hành ô tô, xe máy? Bạn có kinh nghiệm gì để khắc phục các sự cố? Mọi bài viết tư vấn, trao đổi kinh nghiệm về xe cộ xin được gửi về email: [email protected]. Xin cảm ơn!

Những điều phải biết về chế độ sưởi ấm trên ô tô khi trời lạnh

Dưới cái lạnh 9 - 12 độ C của miền Bắc, việc bật chế độ sưởi ấm trên ô tô là điều cần thiết. Tuy nhiên, không phải ai cũng biết sử dụng chức năng này đúng cách.