Chiếc Bugatti Veyron này thuộc phiên bản tiêu chuẩn đời 2008, được hãng xe Pháp sản xuất 252 chiếc trên toàn thế giới, trong tổng số 450 chiếc ở tất cả các phiên bản. Thiết kế của Veyron đơn giản nhưng mang tính khí động học cao, đặc trưng của Bugatti. Mặt trước nổi bật với lưới tản nhiệt dạng lưới cách điệu hình quả trứng, logo Bugatti màu đỏ được làm bằng bạc và có cân nặng 159gr được đặt ngay ngắn chính giữa, 2 hốc hút gió chia đều 2 bên của mũi xe. 

 Là một siêu xe hàng đầu thế giới, nhưng dây chuyền lắp ráp của Bugatti Veyron tại Pháp chỉ được phụ trách bởi 25 người, và gần như không có sự xuất hiện của máy móc cũng như robot. Tất cả các công đoạn đều được làm thủ công. Mất khoảng 400 giờ để hoàn thành một chiếc Veyron, trong khi đó, chỉ riêng một chiếc lưới tản nhiệt của nó đã mất khoảng 15 giờ. Mỗi chiếc Veyron có khoảng 10 bộ tản nhiệt.

 Điểm nổi bật trong thiết kế của Veyron là hệ thống làm mát. Hệ thống này gồm bộ tản nhiệt gồm 10 chiếc bao gồm 4 chiếc làm mát động cơ, 2 chiếc cho điều hòa, 1 chiếc cho dầu hộp số, 1 cho dầu động cơ, 1 cho dầu của bộ vi sai và 1 cho hệ thống làm mát. Điều đó cho phép các bộ phận hoạt động tối ưu khi xe hoạt động ở tốc độ cao nhất.

 Khi xe đạt tới tốc độ 193 km/h ở chế độ Handling, cánh gió sau của lại có chức năng như một hệ thống phanh khí động học. Bởi khi người lái đạp phanh, cánh gió tự thay đổi sang góc 55 độ trong 0,4 giây. Hiệu suất hoạt động của cánh gió đó tương đương với hiệu quả phanh những mẫu xe phổ thông. Chiếc xe sẽ đạt hết hiệu năng của mình khi cắm chiếc chìa khoá “vạn năng” với tên “Top Speed Key”, vì nếu không có chiếc chìa này, Veyron chỉ đạt được tốc độ được giới hạn ở mức 380 km/h. Khi cắm chiếc chìa này vào thì phần gầm xe vốn đã chỉ 125mm nay nằm sát chỉ còn vỏn vẹn 66mm.

 Một điểm đặc biệt nữa ở Veyron mà không phải ai cũng biết đó là số lượng ống xả, nhiều người lầm tưởng chiếc xe chỉ có 2 cửa xả nằm ở chính giữa đuôi xe nhưng không, Bugatti đã khéo léo “giấu” 2 cửa xả nữa ở hai bên của bộ khuếch tán hoàn tằng bằng sợi carbon cho nên con số chính xác là 4. Bên trong là một hệ thống xả khủng gồm tận sáu bộ chuyển đổi xúc tác và một bộ giảm thanh với bốn ống xả ngắn để đảm bảo được những tiêu chuẩn về khí thải và tiếng ồn trên khắp thế giới, mặc dù được làm bằng titan nhưng cả hệ thống vẫn nặng đến 20kg.

 Nội thất bên trong vẫn được giữ nguyên như lúc mới về Việt Nam với ghế da màu trắng, vô lăng cũng có màu trắng. Do ít sử dụng nên hầu như siêu xe này vẫn còn mới. Hệ thống âm thanh giải trí được bổ trợ bởi dàn loa và hệ thống âm thanh khủng của Burmester. Khung ghế được làm bằng sợi carbon trần siêu nhẹ. Ngoài ra là những chi tiết phay nhôm sáng bóng cực kì sang trọng như bộ cần số, cụm điều khiển trung tâm các nút tấm, lẫy gạt sau vô lăng,… Logo Ettore Bugatti (EB) được gắn trang trọng ở ngay sau bệ giữa 2 ghế.

 Cung cấp sức mạnh cho “cựu vương” trong làng tốc độ thế giới này là khối động cơ W16 với dung tích 8 lít, 64 van, 4 trục cam, và 4 bộ tăng áp siêu hạng, tất cả khiến cho Veyron có được những chỉ số khủng như công suất đạt 1.001 mã lực và mô men xoắn cực đại 1.250Nm. Với khối động cơ này, cùng hệ dẫn động 4 bánh thông qua hộp số ly hợp kép 7 cấp (7 DGS) của hãng Ricardo, cho tốc độ sang số nhanh gấp 50 lần một cái chớp mắt, mang lại khả năng tăng tốc từ 0 - 100 km/h chỉ trong 2,5 giây, trước khi đạt ngưỡng tốc độ 407 km/h.

 Siêu xe Veyron mất khoảng 2,5 giây để tăng tốc từ 0-100 km/h, nhưng nó còn mất ít thời gian hơn thế để dừng lại khi đang từ tốc độ 100 km/h. Để có thể khống chế được một cỗ máy siêu hạng như vậy, các nhà thiết kế, chế tạo đã trang bị cho Bugatti Veyron hệ thống phanh đĩa bằng carbon gốm có thể chịu được nhiệt độ ma sát lên tới 1000 độ C, bộ cùm phanh màu đen của chiếc Veyron tại Việt Nam được làm bằng vật liệu đặc biệt để tăng khả năng ma sát khi phanh. Khi phanh từ 400 km/h về 0 km/h, xe chỉ mất vẻn vẹn có 10 giây.

 Tại tốc độ 407 km/h, bộ lốp của siêu xe này chỉ chịu được trong khoảng 15 phút. Cũng tại tốc độ đó, bình nhiên liệu 98 lít của xe sẽ hết sạch chỉ sau 12 phút, với mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình là 1,28 km/lít. Khi xe đạt tốc độ tối đa 407 km/h, nó sẽ "uống" khoảng 47.000 lít không khí mỗi phút, tương đương với lượng khí mà một người hít thở trong bốn ngày.

 Mỗi chiếc Veyron được trang bị một bộ lốp Michelin Pilot Sport PAX đặc biệt mà không một siêu xe nào có, và cách lắp đặt cũng khác thường, không chỉ đơn thuần là gắn vào và bơm hơi, Bugatti sẽ dán chết vỏ vào với mâm xe bằng loại keo đặc biệt. Với thông số 265/680ZR500 99(Y) cho bánh trước và 365/710ZR540 108(Y) cho bánh sau, loại lốp này thậm chí còn chắc chắn hơn cả lốp dành cho máy bay dân dụng, và nếu muốn thay lốp, chiếc xe phải được chuyển sang Pháp.

 Bộ mâm xe mạ chrome sáng bóng 10 chấu đơn có kích thước 20 inch ở phía trước và 21 inch ở phía sau. Giá một bộ vành và lốp của Bugatti Veyron tại nhà máy khoảng gần 90.000 USD, trong đó bộ lốp đã có giá 42.000 USD/4 cái và phải thay sau khi chạy 4.000 km hoặc 18 tháng để đảm bảo tiêu chuẩn kỹ thuật. Bên cạnh đó, nếu không được sử dụng nó cũng có nguy cơ bị hỏng bất cứ lúc nào.

 Vào thời điểm tháng 2/2012, đại gia Minh "Nhựa" đã nhập mẫu siêu xe này về dưới dạng Việt kiều hồi hương để được ưu đãi thuế, có giá khoảng 2,3 triệu USD, tương đương 40 tỷ đồng. Trong bảng giá của Bộ tài chính, danh hiệu mẫu xe có phí trước bạ cao nhất thuộc về mẫu siêu xe đình đám của Pháp này, với con số lên đến 66,182 tỷ đồng.

Theo Nghe nhìn Việt Nam

Những siêu xe Anh ‘chất lừ’ nhưng lạ lẫm với nhiều người Việt

Radical RXC Turbo, Caparo T1 hay Noble M600 là những mẫu siêu xe nhanh nhất thế giới, thế nhưng độ phổ biến lại rất thấp và hoàn toàn lạ lẫm với nhiều người Việt.

Các tác dụng với sức khỏe của xoài 

Vitamin A

Xoài rất giàu vitamin A, một phần 165g cũng chứa tới 25% lượng vitamin A khuyến nghị mỗi ngày. Loại vitamin này có nhiều chức năng quan trọng trong cơ thể, đặc biệt là đối với mắt và da; tăng cường sức khỏe của xương, hệ sinh sản và miễn dịch.

Vitamin C

Loại vitamin trên rất cần thiết cho hệ miễn dịch của bạn, đóng một vai trò trong sự phát triển của cơ, gân và xương. Ăn xoài giúp cải thiện sự hấp thụ sắt từ thực vật do hàm lượng vitamin C. Một phần xoài 165g có 46mg vitamin C, tương đương khoảng 76% lượng vitamin C bạn cần nhận được trong một ngày.

Kiểm soát trọng lượng 

Xoài đã được chứng minh có khả năng kiểm soát cân nặng lành mạnh. Nghiên cứu gần đây cho thấy, xoài chứa các hóa chất thực vật ngăn chặn các tế bào mỡ và các gen liên quan đến chất béo.

Một nghiên cứu khác ghi nhận, vỏ xoài ức chế sự hình thành các mô mỡ theo cách tương tự như chất chống oxy hóa resveratrol.

Chống ung thư

Các vi chất dinh dưỡng trong xoài có thể chống lại bệnh ung thư và nghiên cứu về bệnh ung thư vú nói riêng đang có nhiều hứa hẹn. Trong một thí nghiệm trên động vật, xoài làm giảm kích thước khối u và ức chế các yếu tố phát triển ung thư.

Trong một phân tích khác, xoài đã ngăn chặn sự tiến triển của bệnh ung thư vú giai đoạn đầu được gọi là ung thư biểu mô ống dẫn sữa.

Cải thiện tiêu hóa 

Ăn xoài điều độ cho thấy kết quả cải thiện ấn tượng ở những người bị táo bón mạn tính. Trong nghiên cứu được công bố trên tạp chí của Liên đoàn Các hiệp hội Mỹ về Sinh học Thực nghiệm, những người ăn xoài mỗi ngày giảm các triệu chứng táo bón hơn so với nhóm ăn một lượng chất xơ tương đương.

Ở nhóm ăn xoài cũng có sự gia tăng axit béo lành mạnh và các giải pháp tiêu hóa tốt khác như tiết dịch vị hỗ trợ tiêu hóa thức ăn.

Những tác động tích cực đó có thể do xoài chứa nhiều nước và chất xơ, bên cạnh các chất chống oxy hóa lành mạnh.

An Yên(Theo Healthline)

Tác dụng của xoài, ai không nên ăn

Tuy nhiên, theo tác giả Martin Filipov của PhoneArena, việc sắp xếp 3 camera thành hình tam giác còn có tác dụng khác là giúp cho khoảng cách giữa 3 camera bằng nhau, nhờ đó giảm méo hình khi chuyển đổi giữa những ống kính, tăng trải nghiệm của người dùng.

Cụm camera Pixel 6 Pro (trái) xếp theo chiều ngang, trong khi iPhone 13 Pro (phải) là tam giác cân, giúp khoảng cách của các ống kính là bằng nhau. Ảnh: PhoneArena.

Các mẫu điện thoại cao cấp hiện nay thường được trang bị từ 3-4 ống kính, với các tiêu cự khác nhau. Khi người dùng chuyển đổi mức phóng đại trong app chụp ảnh, máy sẽ dùng phần mềm để phóng to, trước khi chạm đến mức của ống kính có tiêu cự lớn hơn.

Lúc thực hiện thao tác này, người dùng có thể đã quen với một khoảnh khắc bị "khựng" hay giật hình, khi smartphone chuyển từ zoom phần mềm sang quang học, cũng là chuyển đổi giữa 2 camera. Theo Filipov, đây là chuyện dĩ nhiên, bởi các camera được đặt ở những vị trí khác nhau, và khoảng cách dù rất nhỏ sẽ khiến hình ảnh có độ lệch nhất định.

Với cách thiết kế tam giác cân như cụm camera iPhone, khoảng cách giữa 3 camera là như nhau. Nhờ vậy, thao tác chuyển giữa các mức phóng đại cũng mượt mà hơn, không có cảm giác khung hình bị lệch đi quá nhiều.

iPhone 13 Pro có hiệu ứng chuyển giữa các mức phóng đại mượt mà, hình ảnh không bị giật khung. Ảnh: PhoneArena.

Filipov cũng minh họa bằng chiếc Pixel 6 Pro mới ra mắt. Trong thiết kế của chiếc Pixel mới, cụm camera được đặt thành một dải ngang, theo thứ tự là camera chính, siêu rộng và 4x.

Do vậy, nếu phóng đại từ mức bình thường lên 4x, người dùng dễ dàng nhận thấy hình ảnh bị "giật" và lệch đi một chút ở mức chuyển tiếp giữa 3,9x (sử dụng zoom số ở camera chính) và 4x (sử dụng camera phóng đại).

Khung hình trên ứng dụng camera của Pixel 6 Pro bị giật rõ ràng khi chuyển tiếp ở mức zoom 4x. Ảnh: PhoneArena.

Để giảm hiện tượng này, nhà sản xuất cần sắp xếp các camera theo thứ tự tăng/giảm của mức phóng đại. Tuy nhiên, trong thực tế camera chính luôn có chất lượng cao nhất, cảm biến lớn nhất, do vậy sẽ khó để cho vào giữa. Trong ví dụ camera Pixel 6 Pro, kích thước cảm biến của camera chính lớn hơn nhiều so với camera siêu rộng.

Do đó, tác giả Martin Filipov cho rằng Apple đã chọn cách sắp xếp tối ưu với 3 camera, khi xếp chúng thành hình tam giác cân.

Vấn đề sẽ khó giải quyết hơn với những chiếc smartphone có 4 camera như Huawei P40 Pro+ hay Samsung Galaxy S21 Ultra. Tuy nhiên, các hãng này giải quyết bằng cách xếp 1 camera sang cạnh, từ đó tạo thành 2 cụm tam giác vuông. Như vậy, khoảng cách giữa các camera có tiêu cự gần nhau vẫn là tương đương.

Trong cách sắp xếp của Galaxy S21 Ultra, chỉ có camera siêu rộng và 10x cách xa hẳn nhau. Tuy nhiên, người dùng thường sẽ không chuyển lập tức giữa 2 chế độ, do đó không nhận thấy độ lệch về hình ảnh.

Cách Samsung, Huawei sắp xếp cụm 4 camera cũng rất khéo léo, giảm bớt độ giật khung hình khi zoom. Ảnh: PhoneArena.

Cuối cùng, Filipov cho rằng Google đã chọn cụm camera nằm ngang để tạo vẻ ngoài đặc biệt cho Pixel 6 Pro. Tuy điều này ảnh hưởng một chút đến trải nghiệm chụp ảnh, đây vẫn là hi sinh cần thiết để có được chiếc điện thoại với ngoại hình lạ, thu hút.

"Tôi phải nói rằng Google đã chấp nhận đánh đổi. Việc đó có quá tệ không? Chắc chắn là không. Dù Pixel 6 Pro có khung hình bị giật khi chuyển giữa các ống kính, chất lượng cụm camera nói chung vẫn rất tốt, vượt trội iPhone trong nhiều trường hợp", tác giả này kết luận.

(Theo Zing)

Tại sao iPhone 13 lại có camera đặt chéo? Có phải Apple làm vậy chỉ để cho khác iPhone 12 hay không?

iPhone 13 có cụm camera được đặt chéo, thay vì đặt dọc như iPhone 12. Tại sao Apple lại lựa chọn thiết kế này?