“Đặc biệt có một loại chất nhầy gọi là MUC5B làm cho nước bọt đặc hơn và do đó khó nuốt hơn. Vì vậy, tốt nhất là nên nhổ đi”, Tiến sĩ Kapoor giải thích lý do các cầu thủ bóng đá, cricket, bóng bầu dục được phép nhổ nước bọt xuống đất. 

Tiến sĩ Nandlal Pathak, bác sĩ chỉnh hình và vật lý trị liệu thể thao cũng chung quan điểm. Tiến sĩ Pathak chia sẻ với Indianexpress, nước bọt đặc lại “ngay sau bất kỳ bài tập thể dục hoặc hoạt động thể chất nào”. 

Protein trong nước bọt có thể là amylase, lysozyme, lactoferrin, chromogranin A hoặc MUC5B, được hệ thần kinh tự chủ và hệ miễn dịch điều chỉnh. 

Tiến sĩ Pathak đề cập thêm một lý do khác là mất nước, xảy ra do cầu thủ thở bằng miệng. “Mất nước khiến nước bốc hơi. Mồ hôi cũng gây mất nước dẫn đến nước bọt đặc lại, do đó, cầu thủ phải khạc nhổ nhiều hơn”. 

Mặc dù các vận động viên có thể nuốt nước bọt nhưng họ thường nhổ ra nếu số lượng quá nhiều.

Thói quen súc miệng ngay trên sân

Ngoài ra, bạn cũng có thể thấy những vận động viên thể thao uống nước và nhổ ra ngay vào giờ nghỉ giải lao hoặc thậm chí khi trận đấu đang diễn ra. 

Phương pháp này, được gọi là súc miệng bằng nước carbohydrate, liên quan đến việc nhổ dung dịch carbohydrate. Nhiều nghiên cứu cho thấy, việc súc miệng như vậy có thể tăng hiệu suất thể thao thay vì nhấm nháp nước có thể gây ra các vấn đề về đường tiêu hóa như đầy hơi.

Nghiên cứu được công bố trên tạp chí Khoa học Thể thao châu Âughi nhận việc súc miệng bằng carbohydrate tăng hiệu suất trong vận động. Các tác giả đã xem xét dữ liệu của 12 người đàn ông khỏe mạnh ở độ tuổi 20 và phát hiện họ có thể nhảy cao hơn, thực hiện nhiều bài squat, chạy nước rút nhanh và tỉnh táo hơn sau khi súc miệng bằng carbohydrate. 

Một phân tích tương tự khác đăng trên tạp chí Quốc tế về Dinh dưỡng Thể thao và Chuyển hóa vận độngcho thấy 12 vận động viên nam ít mệt mỏi hơn sau khi súc miệng bằng carbohydrate.

Tuy nhiên, một nghiên cứu được công bố trên tạp chí Khoa học Thể thao lại khẳng định không có sự khác biệt đáng kể về hiệu suất đối với những người tham gia các hoạt động cần sức bền. 

15 vận động viên nữ đã chạy trong 60 phút, một lần có súc miệng bằng carbohydrate và một lần không. Theo đó, giải pháp carbohydrate dường như không có hiệu quả. Như vậy, việc súc miệng bằng carbohydrate có tác động nhiều đến các hoạt động nhanh, tức thì như chạy nước rút hơn là các sự kiện đường dài, sức bền.

Tiến sĩ Pathak cho biết: “Súc miệng bằng carbohydrate chủ yếu được sử dụng để nâng cao hiệu suất trong các hoạt động yêu cầu chạy nước rút. Ngoài ra, phương pháp này không có bất kỳ tác dụng nào trong việc giảm nồng độ protein trong miệng, nguyên nhân chính dẫn đến nước bọt đặc”.

Hôm sau, My và một thanh niên khác đến đăng ký làm xét nghiệm ADN từ rất sớm. Cầm tờ xét nghiệm, My hoảng hốt hỏi ngay giám định viên: “Hai kết quả giống hệt nhau tại sao không phải cùng huyết thống cha - con”. Bà Nga giải thích rằng một đứa trẻ sinh ra mang một nửa gen của bố và mẹ. Nếu 100% gene như nhau trên tờ xét nghiệm là không phải quan hệ cha - con. Những người đổi mẫu xét nghiệm như của My không phải là hiếm ở trung tâm này. Sau khi nghe giải thích, My chia sẻ hoàn cảnh gia đình của mình để xin đổi kết quả.

“Mẹ cháu bị bệnh tim nếu gia đình nhà chồng biết sự thật và đuổi cháu ra khỏi nhà, mẹ cháu không chịu được cú sốc này. Cô thay đổi kết quả giúp, cháu sẽ tìm mọi cách để tạ ơn cô”, My khẩn cầu trong nước mắt.

Tuy nhiên, bà Nga từ chối và khuyên rằng việc tự thú sai lầm trong trường hợp này là cần thiết. Sau khi tâm sự cùng với khách hàng, bà Nga được biết cách đây 1 năm, My gặp lại người yêu cũ khi đi du lịch cùng công ty tại Sầm Sơn (Thanh Hoá). Người phụ nữ này chia sẻ do bản thân uống quá chén, không nhớ rõ khách sạn công ty đặt ở đâu nên người yêu cũ đưa cô về khách sạn khác và họ đã vượt quá giới hạn. Sau đó, My mang thai. Thời gian này, chồng cô đi công tác tại Singapore. 

Khi mang thai được 37 tuần, cô lên kế hoạch mổ trước sinh để trùng hợp thời gian chồng ở nhà. Dù vậy, chồng cô đã nhiều lần gặng hỏi về đứa trẻ. Mối nghi ngờ ngày càng lên cao khi bé bị viêm phổi phải nhập viện kiểm tra. Bác sĩ cho biết bé có nhóm máu A trong khi hai vợ chồng My đều là nhóm máu O. Ngay lập tức, chồng đã mang con đi đi làm xét nghiệm ADN. 

Khi không thể thay đổi được huyết thống của con, cô đã thú nhận với chồng về sai lầm của mình. Mặc dù, chồng rất giận giữ nhưng may mắn bố mẹ anh lại cho rằng “đừng để xấu mặt gia đình”. Sau cùng, họ đã chọn tha thứ cho con dâu và đón nhận đứa trẻ như con cháu trong nhà.

Theo bà Nga, My mang tới mẫu tóc của cùng một người để hy vọng giám định kết luận cùng huyết thống. Tuy nhiên, đây là quan niệm sai lầm. Một bảng kết quả xét nghiệm ADN có nhiều cột. Mỗi cột đều biểu hiện cho 1 gene và hai con số. Người con phải lấy 1 con số từ bố và 1 con số từ mẹ. Vì vậy, nếu trên bản xét nghiệm máy chạy cho các con số giống hệt nhau sẽ kết luận không phải là cha - con.  Thông thường, một mẫu xét nghiệm ADN nếu có bất thường, các giám định viên có thể cho chạy tới 3 lần để xác định chính xác kết quả.

Điều boăn khoăn lựa chọn xe bán tải hay SUV có thể đến từ trang bị, không kể ngoại hình khác nhau. Nhiều tính năng vốn trước đó chỉ hiện diện trên xe con như kiểm soát hành trình, điều khiển bằng giọng nói, hỗ trợ đỗ xe, chìa khoá thông minh, nay cũng có trên xe bán tải. Một mẫu Ford Ranger bản Wildtrak cao cấp nhất có thể so kè trang bị với Honda CR-V, Mazda CX-5 ở phân khúc Crossover/SUV đô thị tại Việt Nam.

Anh Hoàng Việt, tư vấn bán hàng lâu năm đại lý Ford, TP HCM, cho rằng, trang bị giữa xe bán tải và SUV hiện xích lại gần nhau là lý do khiến một số khách hàng phân vân lựa chọn. “Nếu người mua không đặt nặng vấn đề chở hàng hoá, việc chi thêm tiền để sở hữu thiết kế mềm mại, nhiều tiện nghi của dòng SUV, gián tiếp bỏ qua lựa chọn xe bán tải khi phí trước bạ tăng là có thể”.

Nhận định trên thêm cơ sở nếu biết rằng, đa số người Việt coi xe hơi là một thứ tài sản thay vì phương tiện, thiên hướng sử dụng cho gia đình hơn cá nhân. Nhưng với những người có nhu cầu thực sự thì khác. “Vì dù sao xe bán tải là để kiêm chở hàng, thứ mà SUV khó so bì”, Việt nói thêm.

Chưa có thống kê cụ thể nào tại Việt Nam về lượng người mua xe bán tải với mục đích không dùng để chở hàng mà chủ yếu chở người, hay nói cách khác sử dụng như xe con.

“Trên thực tế, số khách hàng kiểu này không phải ít. Nhiều người mua bán tải nhưng nhu cầu và cách sử dụng thì không khác gì xe sedan, thậm chí, đi làm hàng ngày. Lý do duy nhất họ mua bán tải thay SUV là vì khoản phí trước bạ trước đây chỉ 2%, giá rẻ hơn hẳn SUV",một chuyên gia trong ngành nhận định.

"Do vậy, khi phí trước bạ xe bán tải tăng thì có lẽ, đây là nhóm người mua có thể sẽ thay đổi lựa chọn của mình", vị này nhìn nhận.

Tại nước láng giềng Thái Lan, chính phủ có chính sách hỗ trợ người dân mua xe bán tải dùng cho mục đích kinh doanh. Nhóm tiểu thương ở các vùng quê là đối tượng khách hàng chủ yếu, nơi họ dùng bán tải để chở hàng hoá, nông sản. Mục đích sử dụng xe bán tải vì thế được định hướng ngay từ đầu.

Điều này không giống ở Việt Nam khi không ít người Việt mua xe bán tải để “chơi” thay vì cần chở hàng. Nếu mất thêm phí tiền phí trước bạ, họ có thể cân nhắc chuyển sang SUV thay vì xe bán tải. 

Xe bán tải hút khách vì phí trước bạ quá rẻ trong khi tiện ích, vẻ đẹp không kém gì xe SUV

Về khoảng cách giá thì sao? Phí trước bạ xe bán tải từ 10/4 tại TP HCM, Hà Nội tăng thêm khoảng 3 lần, tương đương chi phí lăn bánh dòng xe này tăng cao nhất gần 50 triệu. Với số tiền phải chi thêm, xe bán tải liệu có mất khách?

Lấy ví dụ ở danh mục sản phẩm hãng Mazda, mẫu bán tải BT-50 giá cao nhất 679 triệu, để sở hữu CX-5 bản thấp nhất, khách phải chi thêm 220 triệu. Với dải sản phẩm của Mitsubishi, bản cao cấp nhất bán tải Triton giá 818 triệu đồng, để sở hữu Outlander bản thấp nhất, khách chỉ cần chi thêm khoảng gần 5 triệu.

Nhưng ở Nissan, tương tự Mazda khi khách phải chi thêm số tiền lớn, khoảng hơn 160 triệu nếu muốn “bỏ” bán tải Navara (815 triệu) lên X-Trail (976 triệu). Ở nhiều hãng xe khác, mức chênh lệch giá giữa hai sản phẩm không đều, SUV thường có giá cao hơn.

Phí trước bạ xe bán tải tăng có thể ảnh hưởng đến số ít khách hàng không đặt nặng vấn đề chở hàng, chọn SUV để sử dụng cùng gia đình. Trong khi những người có nhu cầu thực sự, lựa chọn xe nào phụ thuộc vào mục đích sử dụng thay vì chênh lệch vài chục đến vài trăm triệu. Chưa kể với những người thích thiết kế khoẻ khoắn, tính năng thiên về offroad của xe bán tải, việc chọn SUV để “chơi” là một khái niệm khó “ép phê”. 

Ngày 10/4 tới là thời điểm Nghị định 20/2019 chính thức có hiệu lực. Thị trường xe bán tải gần như phản ứng ngay lập tức, bắt đầu từ đầu tháng 3 khi thông tin tăng phí trước bạ xuất hiện.

Nhiều khách Việt hiện tìm cách mua xe bán tải, hi vọng được giao trước 10/4 để né đóng thêm phí trước bạ. Dẫu vậy, nguồn cung ít tồn tại chủ yếu ở các dòng xe hút hàng như Ford Ranger, Nissan Navara, Mitsubishi Triton, đang khiến nỗ lực của không ít khách Việt rơi vào bế tắc. Nguyên nhân đến từ vướng mắc khâu thông quan xe về đại lý hoặc nguồn cung từ nhà máy sản xuất ở nước ngoài.

Về phía các đại lý, tận dụng mong muốn mua xe né phí của khách, các chương trình khuyến mãi như tặng phụ kiện hoặc giảm trực tiếp vào giá xe đang được áp dụng. Mức giảm hàng chục triệu diễn ra đối với các sản phẩm như Isuzu D-Max, Chevrolet Colorado, Mazda BT-50, Mitsubishi Triton.

Thị trường xe bán tải Việt Nam tăng trưởng đều đặn từ 2012 đến 2017 với lượng trung bình khoảng 16.300 xe/năm. 2018 là năm sụt giảm lượng lớn doanh số tiêu thụ, khoảng 25% so với 2017. Nguyên nhân đến từ ảnh hưởng của Nghị định 116 khiến các hãng chật vật đưa xe về bán (xe bán tải đều nhập khẩu Thái Lan). 

Nguyễn Trí

Ồ ạt giảm giá sốc, các hãng xe bán tải cạnh tranh khốc liệt

 Chỉ còn 15 ngày nữa đến thời điểm lệ phí trước bạ xe bán tải tăng, các hãng xe vẫn tiếp tục đua nhau tung ra nhiều chương trình khuyến mãi, giảm giá để kích cầu.