Những món quà công nghệ rực rỡ sắc màu

Khởi công năm 2013, với mức đầu tư hơn 55 triệu USD (tương đương hơn 1.000 tỉ đồng), hợp phần tuyến xe buýt nhanh Hanoi BRT (từ bến xe Yên Nghĩa tới bến xe Kim Mã) được kỳ vọng là bước đột phá của giao thông thủ đô; góp phần hiện đại hóa giao thông đô thị Hà Nội, giảm thiểu ùn tắc giao thông. Theo dự kiến, dự án này sẽ hoàn thành vào cuối năm 2015. Nhưng cho đến nay, sau gần 3 năm triển khai, dự án này vẫn chưa được đưa vào sử dụng. Ông Nguyễn Hồng Đạt - Chánh Văn phòng Sở GTVT Hà Nội - cho biết, về tiến độ triển khai các hạng mục BRT, đến thời điểm hiện nay, các hạng mục xây dựng hạ tầng tuyến đang được gấp rút triển khai và dự kiến các hạng mục còn lại sẽ hoàn thành và tiến hành chạy thử vào quý III/2016, quý IV/2016 sẽ vận hành chính thức tuyến BRT. Về tiến độ thực hiện hợp phần BRT nói riêng và dự án phát triển giao thông đô thị nói chung vẫn còn chậm. Hiện đã thi công xong trạm trung chuyển bến xe Kim Mã, trạm đầu cuối bến xe Yên Nghĩa, xây xong 4/8 cầu vượt tiếp cận nhà chờ, xây dựng xong 21/21 nhà chờ, xây dựng và lắp xong khu depot trong bến xe Yên Nghĩa. Hiện còn 4 cầu đi bộ tại các nhà chờ, triển khai gói thầu mua sắm thiết bị thẻ vé, đoàn xe, tổ chức giao thông trên toàn tuyến và một số hạng mục phụ trợ khác. Trong khi “nằm chờ” các hạng mục khác của dự án xe buýt nhanh hoàn thiện, mặc dù chưa đi vào sử dụng nhưng nhiều nhà chờ, cầu vượt dành riêng cho người đi xe buýt nhanh đã bị xuống cấp, cũ hỏng. Hiện tại, hàng loạt nhà chờ xe buýt nhanh (BRT) ở Hà Nội đã hoen gỉ, bong tróc viền mái. Nhiều người dân thấy nhà chờ xe buýt bị “bỏ hoang” đã lợi dụng để phóng uế, tiểu tiện. Đặc biệt là tại khu vực trong bến xe Yên Nghĩa. Ghi nhận của PV dọc theo tuyến đường 14km dành cho xe buýt nhanh này - từ bến xe Kim Mã - bến xe Yên Nghĩa và ngược lại cho thấy, do việc không có người trông coi, bảo quản, nhiều nhà chờ xe buýt đã bắt đầu xuất hiện gỉ sét trên các thanh sắt ở khắp chân các đinh vít, ... Cửa kính mở, người ra vào tự do... …quanh chân và thành nhà chờ; bụi phủ ken đặc quanh nhà chờ …trên trần mái che nhiều chỗ đã bị bung xước, dột, thấm nước khi có mưa nhỏ. Rất nhiều những vết xước nham nhở xuất hiện trên mái nhà chờ xe buýt nhanh. Tình trạng này đã lâu ngày nhưng không được quan tâm sửa chữa. Theo người dân, những vết xước tanh bành này là do mái nhà chờ thấp, nhiều phương tiện xe tải đi đi qua đã va vào. Còn phần nền của một số nhà chờ giờ đây đã biến thành nơi tập kết của rác thải hoặc vật liệu xây dựng, một số nơi thậm chí biến thành nhà vệ sinh “bất đắc dĩ” của những người qua đường. Tình trạng này gây phản cảm, mất mỹ quan đô thị. Không những vậy, do lâu ngày không thi công, khu vực dành cho nhà chờ xe buýt nhanh biến thành nơi đỗ xe của người dân. Trao đổi với PV, TS Nguyễn Xuân Thủy - nguyên Giám đốc Nhà xuất bản GTVT (Bộ Giao thông Vận tải), chuyên gia nghiên cứu giao thông đô thị - cho rằng, dự án với số vốn lên đến con số khoảng 1.000 tỉ đồng là chi phí quá lớn. Không chỉ gây lãng phí về tiền bạc, dự án này còn gây lãng phí về không gian.

Theo Lao động

Khởi động dự án tuyến xe buýt nhanh số 1 TP.HCM" alt="Cận cảnh sự “nham nhở” của dự án xe buýt nhanh hiện đại nhất thủ đô">

Theo nguồn tin từ The Korea Economic Daily, các khoản nợ của Keangnam khi xây dựng dự án Keangnam Hanoi Landmark Tower hồi năm 2012 là khoảng 600 tỷ won (tương đương 510 triệu USD).

AON đã trả 450 tỷ won để mua lại khoản nợ này.

Trước đó, ngoài AON còn có Goldman Sachs tham gia cuộc đua sở hữu Landmark 72, tuy nhiên, AON Holdings đã trả mức giá cao hơn.

Sau khi tiếp quản các khoản nợ, AON sẽ nắm quyền kiểm soát toàn bộ dự án. Hiện công ty con của Keangnam tại Việt Nam (Keangnam Vina) đang sở hữu 70% cổ phần tại dự án Landmark 72.

AON Holdings là một tập đoàn đa quốc gia của Anh, chuyên cung cấp dịch vụ quản lý rủi ro, bảo hiểm, tái bảo hiểm, môi giới chứng khoán và giải pháp nguồn nhân lực trên toàn cầu. AON có khoảng 500 văn phòng trên toàn cầu, hiện diện tại 120 quốc gia với khoảng 65.000 nhân viên.

AON Holdings Hàn Quốc được thành lập năm 1986. Hiện tại, có hơn 130 chuyên gia với trụ sở tại Seoul. Đây là một trong những nhà tư vấn, cung cấp dịch vụ bảo hiểm, môi giới và tư vấn nguồn nhân lực hàng đầu tại Hàn Quốc.

AON Holdings Hàn Quốc sở hữu AON Investment và Turbo Engineering. Trong tháng 5/2015, AON Holdings Hàn Quốc đã bán lại Hanshin Savings Bank cho Công ty Yuanta Securities (Đài Loan) với giá 135,1 tỷ won (113 triệu USD).

Tại Việt Nam, hiện có Công ty AON Việt Nam hoạt động trong lĩnh vực bảo hiểm, được cấp phép thành lập và hoạt động năm 2004, và là một trong những công ty dẫn đầu thị trường về môi giới bảo hiểm.

Theo Đầu tư chứng khoán

Keangnam Hanoi Landmark Tower- Tòa nhà cao nhất Hà Nội chính thức về tay chủ mới" alt="AON Holdings mua lại Keangnam Landmark Tower 72 với giá nào?">

Cứ thế gia đình tôi như bị tra tấn. Nhiều hôm công ty có cuộc họp online, tôi đành phải báo cáo tình hình là nhà mình quá ồn không thể họp. Các con tôi học online tại nhà cũng rất bất tiện khi tiếng ồn vang lên hằng ngày.

Ngoài ra, cửa sổ và tất cả cửa trong nhà lúc nào cũng phải đóng kín, bật điện. Vừa không được ra ngoài, ở trong nhà lại phải đóng cửa sổ nên gia đình tôi vô cùng bức bí. Nhưng hàng xóm đâu hiểu cho, họ chỉ làm cho được việc của họ.

Tôi cũng đề cập vấn đề này với các hộ khác cùng tầng nhưng những hộ này đều là bạn bè thân quen của gia đình sửa nhà. Họ cả nể nên cũng đành ‘sống chung với lũ’.

Một gia đình có cháu nhỏ 6 tháng tuổi đã phải di cư xuống tầng dưới - nơi có căn hộ của ông bà ngoại đang sinh sống. ‘Ồn quá, con bé nhà em đang ngủ khóc thét lên. Nay em phải cho xuống ở tạm nhà ông bà’, nghe em ấy chia sẻ tôi càng bức xúc.

Ngày xưa, gia đình tôi sống ở một căn nhà cấp 4 do ông bà để lại. Khi gia đình muốn sửa chữa đều phải sang từng nhà hàng xóm để thông báo và nói họ thông cảm nếu gây ồn ào, bụi bặm. Thậm chí, gia đình chỉ dám yêu cầu thợ làm các ngày trong tuần khi hàng xóm đi làm, trẻ con đi học.

Vào ngày cuối tuần, khi các gia đình nghỉ ngơi, chúng tôi không dám gây ồn ào gì. Sống 5 năm ở nhà mặt đất vì yêu thích sự văn minh, yên tĩnh của chung cư nên chúng tôi bán nhà và mua căn hộ này.

Vậy mà, khi chúng tôi chuyển lên sống ở chung cư lại gặp phải hàng xóm vô ý thức như vậy. Nghĩ đến những ngày ở nhà sắp tới trong tiếng ồn và tâm trạng bức xúc, tôi vô cùng ngán ngẩm. 

Thông tin về dự án này vừa được Công ty cổ phần Cao su Sao Vàng ( SRC ) công bố hợp tác với đối tác đầu tư là CTCP Tập đoàn Hoành Sơn. Theo đó, một công ty mới làm chủ đầu tư dự án sẽ được thành lập là CTCP Sao Vàng – Hoành Sơn với vốn điều lệ dự kiến 1.673 tỷ đồng.

Câu chuyện về dự án “đất vàng” Cao Su Sao Vàng không phải đến nay mới được nhắc tới, ngay từ 2011 khu đất này đã được giới địa ốc xôn xao với tin đồn một tập đoàn BĐS hàng đầu Việt Nam chuẩn bị các thủ tục để hợp tác đầu tư với SRC.

Không đạt được sự thống nhất giữa các cổ đông lớn, sau nhiều năm dự án gần như “đắp chiếu”, nay mới tiếp tục khởi động trở lại.

Số phận long đong

SRC tiền thân là Nhà máy Cao su Sao Vàng thành lập từ năm 1960, chuyên sản xuất các loại săm lốp máy bay, ô tô, xe đặc chủng, xe máy, xe đạp…sau đó, mở rộng ra nhiều lĩnh vực khác như mua bán, bảo dưỡng ô tô, xăng dầu, trạm xăng, dịch vụ bốc xếp hàng hóa, bãi đỗ xe. Trụ sở, nhà máy của SRC được đặt tại khu “đất vàng” tại số 231 Nguyễn Trãi, nơi đang có tốc độ đô thị hóa rất cao với tuyến metro Cát Linh-Hà Đông chạy qua sắp hoàn thành vào giữa 2016, khu đô thị Royal City đã đi vào hoạt động…

Khi có chủ trương di dời các cơ sở gây ô nhiễm, nhà máy ra khỏi trung tâm Thủ đô. Ngay lập tức mảnh đất hơn 6,2ha này đã lọt vào “tầm ngắm” của nhiều đại gia. Trong đó, đầu 2011 thị trường xôn xao với tin đồn Vincom (nay là Vingroup-PV) đầu dự án ở khu đất này, nhưng sau đó Vingroup đã phủ nhận thông tin này.

Dự án mà Vingroup đang lập kế hoạch triển khai là một “siêu đô thị” tương đương Royal City cũng nằm sát cạnh khu đất này tại địa chỉ số 233-235B Nguyễn Trãi trên khu đất 2 nhà máy Xà Phòng và Thuốc Lá Thăng Long.

Việc ai đứng sau dự án “đất vàng” này được quan tâm là bởi SRC không phải là nhà phát triển dự án bất động sản, hơn nữa SRC là công ty kinh doanh săm lốp nên thiếu kinh nghiệm và năng lực để tự đầu tư vào một dự án BĐS lớn.

Đến giữa năm 2012, thông tin đầu tư dự án “đất vàng” này chính thức được SRC đề cập tới và 2 cái tên là đối tác của SRC khi đó là Tập đoàn Phú Mỹ và Công ty CP bất động sản Việt Hưng khi công ty này có chủ trương hợp tác đầu tư.

Theo phương án mà SRC trình các cổ đông khi đó thì đối tác sẽ hỗ trợ di dời nhà máy với kinh phí 720 tỷ đồng, tương đương khoảng 12,4 triệu đồng/m2, theo SRC là ngang với giá một số dự án xung quanh.

Tuy nhiên, phương án này đã vấp phải sự phản đối của cổ đông lớn nhất khi đó nắm 51% SRC là Tập đoàn Hóa Chất, với nhiều lý do được đưa ra là chưa định giá rõ khu đất, chưa thẩm định được năng lực của đối tác, tính khả thi của liên doanh…

Chính vì thế dự án “đất vàng” Cao Su Sao Vàng không có động thái nào khác từ đó đến nay, do không có sự đồng thuận trong cổ đông nội bộ. ĐHCĐ năm 2013 SRC thông tin là khu đất vẫn đang được cho 23 đơn vị, cá nhân thuê đất với doanh thu khoảng 10 tỷ mỗi năm.

Khu đất vàng Cao Su Sao Vàng gần nhiều dự án đô thị lớn, bám sát tuyến metro

Đứng sau “đất vàng” Cao Su Sao Vàng là ai?

Gần đây thị trường địa ốc khởi sắc, hàng loạt dự án trong trung tâm nội đô được khởi đông xây dựng. Điều này dường như càng làm cho các cổ đông của SRC sốt ruột với dự án này. Càng để lâu cơ hội sẽ trôi qua, vì thế, mới đây SRC đã ký thỏa thuận hợp tác với VietinBank thu xếp khoản tín dụng khoảng 3.100 tỷ đồng, bằng 80% tổng dự toán di dời nhà máy để triển khai dự án.

Khi đó, nhiều thông tin cho rằng nếu không phải Vingroup thì chắc hẳn phải có “ông lớn” nào đó thâu tóm khu đất vàng này, có thể là FLC Group, T&T, BRG,…những tập đoàn ưa thích M&A dự án, hoặc thâu tóm cổ phần ở những đơn vị IPO trong thời gian gần đây.

Tuy nhiên, thật bất ngờ khi đối tác mà SRC vừa công bố lại hoàn toàn ngoài dự đoán của nhiều người. Không phải những tập đoàn lớn có uy tín phát triển dự án BĐS mà lại là công ty ít được biết đến trong lĩnh vực địa ốc, đó là CTCP Tập đoàn Hoành Sơn. Điều đặc biệt là công ty này có trụ sở tại Tổ dân phố Thuận Minh - Thị xã Hồng Lĩnh - Hà Tĩnh.

Qua tìm hiểu được biết, Hoành Sơn là một công ty tư nhân thành lập cách đây 10 năm với số lao động ban đầu chỉ 10 người. Tuy nhiên, sau nhiều năm phát triển đến nay công ty này đã có 5 công ty con, doanh thu hàng năm khoảng 2000 tỷ đồng.

Công ty có vốn điều lệ 1.000 tỷ đồng do ông Phạm Hoành Sơn sinh năm 1972 tại Đức Thọ, Hà Tĩnh là Chủ tịch HĐQT. Những dự án mà Hoành Sơn đầu tư phần lớn ở Hà Tĩnh và Miền Trung. Lĩnh vực đầu tư chủ yếu là thương mại, vận tải, xây dựng hạ tầng khu kinh tế Vũng Áng, cảng biển…

Đơn cử như dự án hệ thống cấp nước cảng Vũng Áng 5.000 tỷ, Dự án Cảng biển quốc tế công suất xếp dỡ trên 3 triệu tấn/năm, Dự án xây dựng nạo vét khu neo đậu tránh trú bão tàu biển Cửa khẩu Hà Tĩnh,…mới đây là dự án Cảng tổng hợp quốc tế Hoành Sơn (Vũng Áng) tổng mức đầu tư 1.489 tỷ đồng, và một số dự án nhà máy phân lân…

Với đối tác đầu tư mà SRC vừa công bố, dự án “đất vàng” Cao Su Sào Vàng không phải là một nhà phát triển dự án BĐS chuyên nghiệp về đầu tư chung cư, thương mại, văn phòng, nhà cao tầng…Nên còn nhiều ý kiến cho rằng tương lai của đại đô thị này vẫn còn là dấu hỏi lớn.

Theo Trí thức trẻ