Sao nối ngôi tập 13: Nghệ sĩ cải lương từng lột váy nhảy sexy đăng quang Sao nối ngôi 2019

Toyota mở màn năm mới với phiên bản Alphard 2021. Đây là mẫu xe đắt đỏ của Toyota và cũng khá kén khách ở thị trường Việt Nam.

Alphard 2021 có giá bán lên tới 4,227 tỷ đồng, đắt hơn 100 triệu đồng so với giá bán cũ do bổ sung thêm nhiều tính năng và trang bị mới.

Cụ thể, phiên bản xe mới bổ sung hệ thống an toàn hàng Toyota Safety Sense (TSS). Hệ thống an toàn này gồm các tính năng Cảnh báo tiền va chạm (PCS); Cảnh báo chệch làn đường (LDA), Hỗ trợ giữ làn đường (LTA), Điều khiển hành trình chủ động (DRCC), Điều chỉnh đèn chiếu xa tự động (AHB). 

Phiên bản mới cũng trang bị thêm camera 360, Hệ thống kiểm soát lực kéo (TRC) và Hệ thống theo dõi áp suất lốp (TPWS).

Xe cũng được bổ sung chức năng sấy gương chiếu hậu và kính chống ồn ở hàng ghế trước và hàng ghế thứ 2. Màn hình ở phiên bản xe mới cũng được nâng cấp từ kích cỡ 8 inch đến 10.5 inch. Trong khi màn hình giải trí hàng ghế sau tăng từ 9 inch lên 13.3 inch.

Volkswagen Tiguan 2021: từ 1,7 tỷ đồng

Phiên bản VW Tiguan Luxury S 2021

Volkswagen (VW) vừa đưa về thị trường Việt Nam Tiguan 2021 vào đầu tháng 1 với nhiều nâng cấp về trang bị. Mẫu xe 7 chỗ có hai phiên bản nâng cấp gồm Luxury S và Elegance.

VW Tiguan Luxury S là phiên bản cao cấp nhất được bán với giá 1,899 tỷ đồng. Các trang bị trên phiên bản này gồm hệ thống âm thanh vòm cao cấp Dynaudio; màn hình hiển thị thông tin trên kính lái Head-up Display có thể hiển thị trực tiếp thông tin quan trọng lên kính lái và hệ thống ga tự động Cruise control. 

Ngoài ra, xe cũng có thêm gói Area view 360 hiển thị hình ảnh 3D xung quanh xe dạng mắt chim, giúp người lái quan sát xung quanh xe một cách dễ dàng.

Trong khi đó, phiên bản VW Tiguan Elegance ít trang bị hơn có giá bán thấp hơn là 1,699 tỷ đồng. 

Lexus IS: 2,13 tỷ đồng

Lexus IS 2021 có giá 2,13 tỷ đồng

Thương hiệu xe sang Lexus (do Toyota Việt Nam nhập khẩu và phân phối) vừa đưa phiên bản nâng cấp giữa vòng đời IS 2021 về thị trường Việt Nam. 

Lexus IS 2021 được tinh chỉnh trong thiết kế với kích thước nhỉnh hơn so với phiên bản cũ. Bộ vành và lốp kích thước lớn hơn, đồng thời giảm khối lượng tổng thể của bộ vành và hệ thống treo.

Nội thất của Lexus IS được chế tác thủ công và xe cũng sử dụng một số chi tiết truyền thống. Trong đó phải kể đến ổ CD ở hệ thống âm thanh và đồng hồ thời gian dạng kim.

Lexus IS có 2 phiên bản động cơ. Cụ thể, IS 300 Standard và Luxury lắp chung động cơ 2.0 I4 tăng áp, công suất 241 mã lực, mô-men xoắn cực đại 350 Nm. Đi kèm là hộp số tự động 8 cấp, dẫn động cầu sau. 

Trong khi đó, phiên bản IS 300h trang bị động cơ xăng 2.5 I4 kết hợp với một động cơ điện, cho tổng công suất 220 mã lực. Xe sử dụng hộp số CVT kết hợp dẫn động cầu sau, cùng 4 chế độ lái.

Giá bán của Lexus IS tại thị trường Việt Nam là 2,13 tỷ đồng cho bản tiêu chuẩn; 2,49 tỷ đồng cho bản Luxury và 2,82 tỷ đồng cho bản IS 300h.

Phúc Vinh

10 mẫu xe bán chạy nhất Việt Nam 2020, Fadil mới nổi, Vios vô đối

Vinfast Fadil lần đầu lọt top 3 xe ăn khách nhất thị trường trong năm qua, Toyota Vios vẫn là vị trí khó soán khi lượng xe bán ra cách xa các vị trí còn lại.

Công trình thi công dự án Happy One Central tự ý đục khoét tường của Đài truyền hình để lắp ống nước

Cụ thể, vào giữa tháng 5, Giám đốc Đài phát thanh và truyền hình Bình Dương đã gửi công văn đến UBND phường Phú Hòa đề nghị xử lý việc công trình tự ý đục khoét hai bức tường của Đài, lắp một đường ống dẫn nước từ công trình này xả xuống hệ thống thoát nước trong khu dân cư.

Đến ngày 26/5, UBND phường Phú Hòa phối hợp với Phòng Tài nguyên môi trường, Phòng Quản lý đô thị TP Thủ Dầu Một đến hiện trường để kiểm tra thì phát hiện sự việc trên.

Tại đây, cơ quan chức năng phát hiện công trình này có đục khoét hai bức tường rào của Đài phát thanh truyền hình tỉnh Bình Dương (số 46 Đại lộ Bình Dương, phường Phú Hòa – Một trong những điểm bảo vệ mục tiêu theo quy định của Chính phủ), lắp đặt một đường ống nhựa có đường kính 9cm đấu nối từ bên trong công trình chạy qua khuôn viên Đài rồi xả nước vào hệ thống thoát nước của khu dân cư nằm bên cạnh.

Làm việc với cơ quan chức năng, đại diện chủ đầu tư là ông Nguyễn Văn Thắng thừa nhận việc lắp đường ống thoát nước nói trên là để thoát nước mưa và nước ngầm trong quá trình đào đất. Tuy nhiên, chủ đầu tư đưa ra lý do là vì “đơn vị thi công tự ý làm, không thông báo cho chủ đầu tư”.

Do bị phía Đài phát thanh và truyền hình tỉnh Bình Dương và người dân phản ứng, đơn vị thi công đã phải tháo bỏ đường ống này, trả lại hiện trạng ban đầu. Tuy vậy, nước trong công trình này lại bị tràn ra đường N8 gây cảnh nhếch nhác ngay khu vực trung tâm TP Thủ Dầu Một.

Công trình dự án Happy One Central trên đường N8, phường Phú Hòa, TP Thủ Dầu Một

Đoàn kiểm tra sau đó đã lập biên bản ghi nhận sự việc, đồng thời kiến nghị cơ quan có thẩm quyền xử lý.

Dự án Happy One Central với quy mô gồm 2 block cao 40 tầng nổi và 3 tầng hầm, được chủ đầu tư giới thiệu là khu chung cư cao nhất tỉnh Bình Dương hiện nay, nằm ở vị trí đắc địa và được thiết kế hiện đại. Đây là công trình chung cư thứ hai của công ty này tại TP Thủ Dầu Một.

Tuy vậy, khi công trình này còn chưa được cấp giấy phép thì lộ ra những bất cập khiến người dân bức xúc.

Bán ‘lụi’ và thi công ‘chui’, chủ dự án KDC Đông Bình Dương bị phạt

Bất chấp dự án chưa đảm bảo các điều kiện kinh doanh, đơn vị phân phối và chủ dự án Khu dân cư Đông Bình Dương đã huy động vốn của khách hàng và thi công hạ tầng không phép.

Sau thời gian dài nhờ người quen thuyết phục một chủ xe ở tận vùng núi phía Bắc, cuối cùng anh Đỗ Quang Tú người chuyên sưu tầm xe máy cổ ở Hà Nội không khỏi sung sướng khi được chuyển nhượng lại chiếc Honda DD cũ năm 1998 còn rất mới.

“Chủ cũ của xe ở tận vùng cao, khí hậu tốt kèm rất biết giữ gìn xe nên chiếc xe khi về đến Hà Nội trong tình trạng mới cứng. Các chi tiết inox bóng sáng, màu đỏ tươi rất đẹp sau 24 năm sử dụng”, anh Tú nói.

Cũng theo anh Tú, chiếc xe hiện mới chỉ lăn bánh được 6.000km. Xe sản xuất năm 1998 là đời cuối cùng của dòng xe này.

DD70 có đặc trưng với yên đôi “dày dặn” tạo độ êm ái cho cả người ngồi trước và sau, xe được khởi động bằng cần đạp. Đồng hồ tốc độ vuông vắn lớn hơn, đồng hồ xăng tích hợp bên trong, ổ khóa điện cũng được dời lên vị trí trên đồng hồ tốc độ.

Đèn pha lớn, vuông vắn và đồng bộ với cụm đèn xi-nhan, hệ thống giảm xóc trước êm hơn. Ở phía sau, yên liền được thiết kế thoải mái cho người ngồi.

“Đặc biệt, xe sử dụng pô sanken 2109 còn rất mới ,đời pô này rất hiếm”, anh Tú nói thêm.

Khối máy C70 Deluxe dung tích 72cc cũng khá vượt trội thời đó, được nâng cấp từ C50. Động cơ 4 thì, xy-lanh đơn 2 van với trục cam phía trên, Bộ ly hợp tự động cùng hộp số 3 cấp, kết hợp bộ chế hòa khí PB thường thấy của Honda. Tốc độ tối đa đạt được 85 km/h. Nhiên liệu tiêu hao 60 km/lít.

Đến năm 1982, C70 Deluxe được Honda cải thiện hiệu suất, tiết kiệm nhiên liệu hơn ở mức 80 km/lít. Khối động cơ này vẫn được Honda mệnh danh là Econo-Power với tem dán trên 2 “cốp” và một lô-gô trên nắp động cơ bên trái.

Với phiên bản Những năm 1998 - 1999, Honda Super Cub C70 Deluxe kết thúc thời “hoàng kim” và ngừng sản xuất.  

Anh Tú cho biết, hiện tại “siêu phẩm” này có giá bán khoảng 700 triệu đồng. Xe mang giá trị sưu tầm dành cho những người đam mê, yêu thích dòng xe huyền thoại này. Từ trước đến nay, anh Tú sưu tầm được không ít chiếc xe Honda DD đỏ nguyên zin, hàng hiếm, nhưng đây là chiếc DD đỏ đắt nhất anh từng có được. 

Một số hình ảnh chi tiết của xe:

Y Nhụy

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!