Từ 2017, thay đổi phí kiểm định xe cơ giới

Tháng 8/2020, Setra họp cổ đông và ra các nghị quyết thông qua phương án phát hành 20 mã trái phiếu với tổng giá trị 2.000 tỷ đồng. Tất cả trái phiếu này đều không có tài sản đảm bảo, đáo hạn vào tháng 8/2025, lãi suất từ 11%/năm. 

Dù kết quả kinh doanh năm gần nhất của Setra không có lãi nhưng kiểm toán viên của Công ty Kiểm toán A&C đã "xử lý kỹ thuật", sửa báo cáo tài chính để Setra đủ điều kiện phát hành trái phiếu. 

Mục đích sử dụng vốn trái phiếu của Setra là để đầu tư vào dự án Trung tâm thương mại và căn hộ tại số 220 Bình Thới, Q.11 (dự án Khu căn hộ cao cấp Bình Thới), diện tích đất gần 9.000m2. 

Trong tháng 8/2020, Setra đã ký hợp đồng hợp tác kinh doanh với Công ty cổ phần Tập đoàn Phát triển Hạ tầng và Bất động sản Việt Nam (VIPD Group), chủ đầu tư dự án Khu căn hộ cao cấp Bình Thới. 

Để hợp thức hoá tư cách trái chủ sơ cấp, Công ty Điền Gia Cát đã ký hợp đồng đặt mua 20 mã trái phiếu và sau đó chuyển 2.000 tỷ đồng cho Setra. Tiếp đó, Setra chuyển số tiền này cho VIPD Group theo hợp đồng hợp tác. 

Theo dấu dòng tiền, cơ quan điều tra phát hiện Công ty VIPD chuyển 2.000 tỷ đồng cho một pháp nhân khác với nội dung “chuyển tiền theo thoả thuận”. Pháp nhân này lại tiếp tục chia nhỏ 2.000 tỷ đồng và chuyển tiếp cho 4 cá nhân khác để rút tiền mặt. 

Tính đến tháng 10/2022, 20 mã trái phiếu do Setra phát hành vẫn còn dư nợ 2.000 tỷ đồng và có 2.431 trái chủ thứ cấp. 

Đất công thành đất tư 

Theo cơ quan điều tra, Setra báo cáo mục đích phát hành 2.000 tỷ đồng trái phiếu là để đầu tư vào dự án Khu căn hộ cao cấp Bình Thới. Tuy nhiên, số tiền thu về đã được chuyển lòng vòng, điểm đến cuối cùng là các cá nhân được bà Trương Mỹ Lan thuê để hợp thức hoá giao dịch. 

Về chủ đầu tư dự án Khu căn hộ cao cấp Bình Thới, tiền thân của VIPD Group là Công ty cổ phần Bất động sản Phú Vinh (Công ty Phú Vinh), được thành lập vào năm 2008. Tại thời điểm này, 90% vốn của Công ty Phú Vinh thuộc sở hữu của Công ty cổ phần An Phú. 

Công ty Phú Vinh được lập ra để triển khai dự án Khu căn hộ cao cấp Bình Thới. Đến tháng 4/2011, Công ty cổ phần An Phú đã chuyển nhượng toàn bộ vốn tại Công ty Phú Vinh cho nhà đầu tư khác. 

Năm 2013, Công ty Phú Vinh đổi tên thành VIPD Group, đồng thời tăng vốn điều lệ từ 400 tỷ đồng lên 6.000 tỷ đồng và sau đó là 12.000 tỷ đồng. Tuy nhiên, VIPD Group đã giảm vốn và đến năm 2022 còn 992 tỷ đồng. 

Sau hơn chục năm, dự án Khu căn hộ cao cấp Bình Thới vẫn còn nằm trên giấy. Liên quan đến quá trình chuyển nhượng quyền sử dụng đất tại số 220 Bình Thới, Q.11, có 4 người nguyên là lãnh đạo thuộc Tổng Công ty Máy động lực và Máy nông nghiệp Việt Nam (VEAM) vướng lao lý. Vụ án được đưa ra xét xử vào tháng 12/2023. 

Theo tìm hiểu, khu đất 220 Bình Thới trước đây là trụ sở của Công ty Đúc số 1, trực thuộc VEAM. UBND TPHCM đã phê duyệt đề án di dời doanh nghiệp này vào khu công nghiệp. 

Năm  2006, VEAM hợp tác với Công ty Phương Nam lập ra liên doanh là Công ty Đúc Phương Nam. Ngoài kiến nghị cơ quan chức năng TPHCM cấp giấy chứng nhận khu đất 220 Bình Thới cho Công ty Đúc số 1, VEAM thoả thuận sẽ chuyển nhượng quyền sử dụng khu đất này lại cho Công ty Đúc Phương Nam. 

Tuy nhiên, năm 2007, Công ty Đúc Phương Nam giải thể, VEAM mang quyền sử dụng khu đất 220 Bình Thới trị giá 115 tỷ đồng góp vốn vào Công ty Phú Vinh, tiền thân của VIPD Group. 

Sau đó, VEAM đã chuyển nhượng toàn bộ vốn góp bằng nguyên giá cho Công ty Phương Nam. Đến năm 2008, VEAM đã không còn sở hữu vốn tại Công ty Phú Vinh, tiền thân của VIPD Group. 

VIPD Group từng gây chú ý trên thị trường bất động sản khi vào năm 2013, nhiều thông tin cho rằng doanh nghiệp này đã chi gần 10.000 tỷ đồng để mua lại trung tâm thương mại Vincom Center A trên đường Nguyễn Huệ, Q.1 và sau đó đổi tên thành Union Square. 

Ở thời điểm mua mới, vị đại gia Hà Nội bỏ ra số tiền không dưới 8 tỷ đồng để sở hữu chiếc SUV này. Hiện tại, mức giá mà đơn vị kinh doanh xe đưa ra ở mức 5 tỷ đồng, nghĩa là giá trị chỉ giảm hơn 3 tỷ đồng sau 10 năm lăn bánh.

Thời điểm trước 1/7/2016, thuế tiêu thụ đặc biệt áp cho mẫu xe có dung tích động cơ từ 3.0 trở lên chỉ ở mức 60%, thấp hơn nhiều so với hiện nay. Do đó, giá mua mới của mẫu Mercedes-AMG G 63 ở mức 8 tỷ đồng năm 2015 vốn là giá thấp. Sau thời điểm trên, giá bán mẫu SUV bắt đầu tăng lên mức 11-12 tỷ đồng, thậm chí có lúc khan xe, giá còn tăng lên 13 tỷ đồng với mức thuế tiêu thụ đặc biệt mới là 130%.

Sau 10 năm sử dụng, Mercedes-AMG G 63 đời 2014 với lợi thế lớn về thương hiệu, độ hiếm được định giá theo thị trường, chủ xe chỉ lỗ "nhẹ nhàng" hơn 3 tỷ đồng, trong khi với dân chơi off-road, 5 tỷ cho mẫu xe hot này vẫn là mức giá hời.

Sau 10 năm sử dụng, chiếc Mercedes-AMG G 63 đời 2014 vẫn giữ được độ mới ở nước sơn do chủ cũ dán decal và chăm sóc kỹ càng. Các chi tiết mạ crôm còn khá sáng bóng. Thiết kế của xe gây ấn tượng nhờ đường nét thiết kế vuông vức, cơ bắp hơn phiên bản hiện tại. Cụm đèn báo rẽ đặt cạnh nắp ca-pô hay cụm đèn chiếu sáng hình tròn là điểm quen thuộc của G-Class.

Đuôi xe không khác biệt nhiều so với G 63 hiện tại, từ kiểu cửa mở ngang, hộc chứa bánh xe dự phòng hay cụm đèn hậu. Do sử dụng nhiều, ốp đèn ở cản sau của xe đã được chủ cũ thay một bên bằng màu trắng.

">

Theo Marca, xe sở hữu nhiều tùy chọn thiết kế riêng, bao gồm dòng chữ CR7 thương hiệu thêu trên ghế tựa đầu.

Dòng xe Ferrari Daytona SP3 chỉ được sản xuất giới hạn 599 chiếc trên toàn thế giới. Những người đang sở hữu 2 mẫu siêu xe Monza SP1 hoặc SP2 sẽ được ưu tiên mua Daytona SP3.

Có 499 chiếc được ưu tiên cho nhóm khách sở hữu SP1 và SP2, nhóm này sẽ được Ferrari gửi thư mời. 100 khách hàng còn lại sẽ phải xếp hàng để chờ kết quả vòng “lọc hồ sơ” từ thương hiệu Italy.

Ferrari Daytona SP3 được trang bị động cơ xăng V12, dung tích 6.5L hút khí tự nhiên, cho công suất 829 mã lực và mô-men xoắn cực đại đạt 697 Nm. Xe được trang bị kèm hộp số 7 cấp ly hợp kép F1 tích hợp bộ vi sai hạn chế trượt.

Theo nhà sản xuất, Daytona SP3 tăng tốc 0-100 km/h trong 2,85 giây và từ 0-200 km/h trong 7,4 giây. Chiếc xe này có thể đạt tốc độ tối đa lên đến 340km/h.

Ferrari Daytona SP3 được thiết kế nhằm vinh danh chiến thắng 1-2-3 của Ferrari trong giải đua 24 Hours of Daytona vào năm 1967. Dòng siêu xe này được ra mắt năm 2021. Nhưng phải đến cuối năm 2023, những chiếc xe đầu tiên mới được bàn giao đến tay khách hàng.

Trước khi sở hữu Ferrari Daytona SP3, Ronaldo cũng có trong tay hàng loạt dòng xe của Ferrari bao gồm Monza SP1, F12 TDF, 599 GTO, 599 GTB Fiorano, F430 hay Purosangue.

Ngoài ra, bộ sưu tập siêu xe của siêu sao người Bồ Đào Nha còn có Bugatti Chiron, McLaren Senna, Bugatti Veyron 16.4, Grand Sport Vitesse...

Theo Lao Động

Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Theo New York Post, nữ giáo viên tiểu học nhớ lại một trong những triệu chứng đầu tiên là tiếng thở nghe khá buồn cười như thể cô nuốt phải món đồ chơi có tiếng kêu cót két. Vào thời điểm đó (tháng 6/2022), giọng của Loveridge cũng khàn hơn. 

Nhưng những triệu chứng đó biến mất trong một thời gian ngắn. Vì vậy, cô cho rằng mình đang bị căng thẳng. 

Hai tháng sau, các triệu chứng trên trở lại kèm theo một cơn ho. Loveridge quyết định đi khám. Phim chụp X-quang ghi nhận cô có một khối u ở phổi. Các xét nghiệm sâu hơn cho thấy một số điểm kỳ lạ trong hạch bạch huyết. Sau đó, bệnh viện xác nhận Loveridge bị ung thư phổi.

Loveridge sốc khi nhận chẩn đoán vì cô có một lối sống lành mạnh. “Tôi còn quá trẻ, tôi không hút thuốc, không ở cạnh những người hút thuốc. Tôi thực sự khỏe mạnh, tôi từng chạy, đi bộ trên đồi rất nhiều, tôi đạp xe, tập yoga và chế độ ăn chủ yếu dựa trên thực vật”. 

Các bác sĩ giải thích Loveridge bị ung thư khả năng do đột biến gen có tên là EGFR+.

Theo Hiệp hội Phổi Mỹ, EGFR (thụ thể có yếu tố tăng trưởng biểu bì) là một loại protein có trên tế bào của con người. Nếu một người có đột biến gene, EGFR sẽ phát triển quá mức và gây ung thư. Nhiều người được chẩn đoán mắc ung thư EGFR+ không có tiền sử hút thuốc giống như Loveridge.

Hiện tại, người phụ nữ 49 tuổi dùng một loại thuốc ngăn chặn sự phát triển ung thư. Khối u nguyên phát của cô giảm 25%.

“Ngày nay, các phương pháp điều trị đôi khi tốt đến mức bạn có thể có cuộc sống bình thường, hạnh phúc để làm mọi thứ mình yêu thích. Bạn bị ung thư không có nghĩa là cuộc sống của bạn phải dừng lại”, cô nói.

Loveridge đang quyên góp tiền cho một tổ chức từ thiện nghiên cứu ung thư phổi để giúp đỡ các bệnh nhân. Căn bệnh đã thay đổi cách cô nhìn nhận cuộc sống của chính mình.

“Kể từ khi tôi có kết quả chẩn đoán, mọi thứ đã hoàn toàn thay đổi. Căn bệnh sắp xếp lại cuộc sống của tôi. Mỗi ngày, tôi đều cảm thấy biết ơn và sống hết mình. Tôi tìm được rất nhiều niềm vui ngay từ những điều nhỏ nhặt nhất”, cô chia sẻ. 

Nhận tin có nguy cơ mắc ung thư phổi chỉ sau 10 ngày đau ngực, sút cân

Không đứng ngoài cuộc, trong năm 2022, nhiều hãng xe khác cũng liên tục giới thiệu đến người Việt những xe hybrid “đình đám”. Có thể kể đến như mẫu MPV Suzuki Ertiga Hybrid hay chiếc SUV hạng B Nissan Kicks với động cơ e-Power. Vào cuối năm 2022, thị trường ô tô Việt Nam còn có thể đón nhận thêm phiên bản hybrid cắm sạc (PHEV) Kia Sorento.

Mới đây nhất, trong sự kiện khánh thành nhà máy số 2 tại Ninh Bình, Liên doanh Hyundai Thành Công đã hé lộ kế hoạch lắp ráp thêm một số mẫu xe mới, trong đó đáng chú ý có phiên bản hybrid của mẫu SUV ăn khách Hyundai SantaFe.

Sự xuất hiện của gần chục mẫu xe hybrid cùng với các dòng xe thuần điện hiện có đang làm thay đổi nhanh thói quen sử dụng "xe xanh" của người Việt và ít nhiều giúp khách hàng có thêm nhiều sự lựa chọn chất lượng, tiết kiệm.

Hybrid là bước đệm cần thiết tiến đến xe thuần điện

Chưa bao giờ, từ khoá “xe điện” hay "xe xanh" được người Việt nhắc tới nhiều như hiện nay. Sự quan tâm của khách hàng đối với các loại xe thân thiện với môi trường là rất rõ ràng, nhất là trong bối cảnh cung ứng xăng dầu đang bất ổn như hiện nay.

Đại diện VAMA dẫn dự báo của Frost & Sullivan cho biết, xe điện và đặc biệt là dòng hybrid sẽ là sản phẩm chủ lực của các hãng xe từ nay đến năm 2030. 

Cụ thể, năm 2021 dù thị trường tụt dốc do tác động của Covid-19 nhưng lượng xe điện vẫn đạt 11,7% tổng lượng xe bán ra. Dự báo đến năm 2025, tỷ lệ này là khoảng 26,7%, trong đó riêng xe HEV (hybrid không cần sạc điện) đã chiếm tới 16,2%.

Đến năm 2030, lượng xe điện mới sẽ chiếm khoảng 59%, vượt trội hẳn so với xe sử dụng động cơ đốt trong, trong đó riêng xe HEV là khoảng 27,1%. VAMA dự báo, Việt Nam chắc chắn không nằm ngoài quy luật chung của thị trường toàn cầu, trong đó có việc các hãng xe không ngừng đẩy mạnh các sản phẩm hybrid.

Theo các chuyên gia, việc sử dụng xe hybrid dù hiệu quả kinh tế chưa cao như xe thuần điện và vẫn phát thải CO2 ra môi trường. Tuy nhiên, ở những quốc gia đang phát triển như Việt Nam, độ phủ xe thuần điện còn nhiều rào cản như cơ chế chính sách, hệ thống trạm sạc, thói quen của số đông người dùng,... thì xe hybrid vẫn là bước đệm phù hợp trong ít nhất 5-10 năm tới.

Hoàng Hiệp

Có nhiều đường bổ sung

Không có gì lạ khi kem có nhiều đường. Nhiều loại chứa 12-24g đường bổ sung chỉ trong phần kem 65g. Theo khuyến cáo, mỗi người không nên hấp thụ quá 50g đường một ngày với chế độ ăn thông thường 2.000 calo. 

Do đó, một hoặc hai phần kem nhỏ có thể dễ dàng đẩy bạn đến giới hạn hằng ngày. 

Ngoài ra, hấp thụ lượng đường quá mức có liên quan tới nhiều bất ổn sức khỏe, bao gồm béo phì, bệnh tim, tiểu đường và bệnh gan nhiễm mỡ. 

Giàu calo và ít chất dinh dưỡng

Kem chứa nhiều calo nhưng cung cấp ít chất dinh dưỡng - ngoài canxi và phốt pho. 

Nếu thỉnh thoảng ăn kem, bạn không cần lo lắng về việc kem thiếu chất dinh dưỡng. Tuy nhiên, nếu bạn thường thay thế các loại thực phẩm giàu chất dinh dưỡng như trái cây, rau hoặc ngũ cốc nguyên hạt bằng kem, chế độ ăn uống của bạn có thể thiếu các vitamin và khoáng chất cần thiết.

Ngoài ra, lượng calo cao của kem có thể khiến bạn tăng cân nếu ăn quá nhiều.

Có thể chứa phụ gia không lành mạnh

Nhiều loại kem bao gồm các thành phần như hương vị nhân tạo, phụ gia, chất bảo quản ảnh hưởng tiêu cực đến sức khỏe. 

Cơ quan Quản lý Thực phẩm và Dược phẩm Mỹ (FDA) từng cấm một số loại hương liệu nhân tạo, bao gồm cả benzophenone, do liên quan đến ung thư trong các nghiên cứu trên động vật. Các hợp chất này phổ biến trong kem và một số món tráng miệng khác. 

Ngoài ra, kem thường xuyên chứa thuốc tạo màu thực phẩm nhân tạo. Guar gum, chất làm đặc và tạo kết cấu cho thực phẩm an toàn nhưng có liên quan đến các tác dụng phụ nhẹ, chẳng hạn như đầy hơi, chuột rút. 

Theo India Herald, dưới đây là những người nên tránh xa kem: 

Thứ nhất, những người muốn giảm cân không nên ăn kem vì một số loại chứa axit béo chuyển hóa. Đây là một trong những yếu tố chính gây béo phì do làm tích tụ mỡ ở bụng.

Thứ hai, phụ nữ mang thai nên hạn chế ăn kem do trong thai kỳ, quá trình tiết dịch và men tiêu hóa sẽ giảm, chức năng đường tiêu hóa yếu đi. Nếu thai phụ ăn quá nhiều kem lạnh sẽ khiến mạch máu đường tiêu hóa co thắt đột ngột, dẫn đến các triệu chứng như đau bụng, tiêu chảy, có thể ảnh hưởng xấu đến sự phát triển của thai nhi.

Thứ ba, trẻ em đang trong giai đoạn tăng trưởng và phát triển không nên ăn kem. Trẻ dễ bị dị ứng hơn với các chất phụ gia thực phẩm có trong kem. Hơn nữa, ăn quá nhiều kem trước bữa ăn không chỉ ảnh hưởng đến cảm giác thèm ăn của trẻ mà còn dễ gây kích thích mạnh lên đường tiêu hóa, từ đó dẫn đến biểu hiện khó chịu. 

Thứ tư, bệnh nhân tiểu đường cần tuyệt đối tránh kem vì lượng đường bổ sung trong món tráng miệng này quá cao. Tuy nhiên, trên thị trường hiện nay có một số loại kem được sản xuất riêng cho bệnh nhân tiểu đường, hoàn toàn không chứa đường mà chỉ chứa một số chất tạo ngọt. 

Công dụng ít người biết của sầu riêng