Thiếu gia Phan Thành nổi tiếng là người chịu chơi và mê siêu xe ở đất Sài thành. Cũng như năm ngoái, chỉ riêng trong tháng 6 này Phan Thành đã mạnh tay chi hàng chục tỷ đồng cho 3 siêu xe khiến nhiều người trầm trồ về độ giàu có của đại thiếu gia này.

Gần đây nhất vào cuối tháng 6, Phan Thành đã chi triệu đô (khoảng 22 tỷ đồng) cho chiếc Rolls-Royce Wraith màu đen bạc. Trước đó hồi đầu tháng 6 Phan Thành đã mua McLaren 650S Spider khoảng 19 tỷ đồng và sau đó là Ferrari 488 có giá trên 14 tỷ cho cậu em trai Phan Hoàng.

Mới đây nhất, trên trang cá nhân của mình, Phan Thành chia sẻ niềm vui xa xỉ của hội nhà giàu đó là một dàn siêu xe đậu ở sân của khu nhà riêng. Anh chàng còn vui vẻ chia sẻ: "Nhiều khi ở nhà một mình tự mình rửa xe cũng là một thú vui đó chứ."

Hình ảnh mới nhất được Phan Thành đăng tải là dàn siêu xe hoành tráng có giá lên tới cả trăm tỷ đồng.

Dãy chìa khóa này có khiến bạn ngưỡng mộ về độ giàu có và chịu chơi của thiếu gia Phan Thành?

Rolls-Royce Wraith màu đen bạc có giá sau thuế khoảng 22 tỷ đồng là siêu xe mới nhất được Phan Thành rước về hôm cuối tháng 6.

Em trai của Phan Thành tậu Ferrari 488 màu vàng có giá trên 14 tỷ đồng cũng trong tháng 6 vừa qua.

McLaren 650S Spider màu vàng duy nhất ở Việt Nam có giá khoảng 19 tỷ đồng cũng được Phan Thành mua hồi đầu tháng 6.

Cuối tháng 6/2015, Phan Thành nhập chiếc Ferrari F12 Berlinetta trị giá trên 20 tỷ đồng khi về đến Việt Nam.

Cũng vào năm ngoái Phan Thành khiến giới mê siêu xe vô cùng nể phục về độ chịu chơi khi mạnh tay chi 16 tỷ đồng mua tặng em trai Phan Hoàng chiếc Lambrghini Huracan xanh cốm nhân dịp sinh nhật.

(Theo 2 Sao)

Cuối cùng là đến lượt những người chơi Xếp Hạng Đơn nắm bắt được trào lưu và biến lựa chọn lạ trở thành một lẽ tất nhiên.

Nhưng có vẻ như lần này mọi thứ đang diễn biến ngược lại.

Afreeca với Jarvan IV Hỗ Trợ đang là tâm điểm của sự bàn tán trong cộng đồng fan hâm mộ LCK

Jarvan IV, vị tướng nổi tiếng trong hai vai trò đi rừng và đường đơn, lại đang được Afreeca Freecs sử dụng ở vị trí Hỗ Trợ tại LCK Mùa Xuân 2019. Kết hợp với Jarvan IV ở đường dưới là một Pháp Sư và nó đã giúp cho Afreeca đánh bại Jin Air Green Wings 2-0 vào hôm qua (30/01).

Nếu không có gì quá bất ngờ, chúng ta sẽ sớm được thấy sự lựa chọn Jarvan IV Hỗ Trợ xuất hiện dày đặc trong Đấu Xếp Hạng.

Mặc dù toàn thắng, nhưng Jarvan IV trong tay Lee “Spirit” Da-yoon của Afreeca đã có màn trình diễn còn nhiều tranh cãi. Trong ván đấu đầu tiên, Spirit kết thúc với hệ số KD 1/7 và nó là 1/1 ở Ván 2.

Lựa chọn này không mạnh ngoài tầm kiểm soát như nhiều người vẫn tưởng. Do đó, thật khó để Jarvan IV Hỗ Trợ trở thành một trào lưu mới có sức ảnh hưởng mạnh mẽ - như cái cách mà Ezreal đi rừng đã làm được trong quá khứ.

Nói vậy không có nghĩa là Jarvan IV yếu đuối, trái lại vị tướng này lại có tỉ lệ SMPT cộng thêm ở bộ kỹ năng dạng khá cùng khả năng cấu máu đối phương khi chúng không có quá nhiều cơ hội để né đòn.

Mặc dù vậy, Spirit không có ý định mua các trang bị tăng SMPT cho Jarvan IV bởi anh cần hơn các món đồ hỗ trợ đồng đội, Đồng Hồ Cát Zhonya và thiên về chống chịu.

Xây dựng Jarvan IV theo hướng thuần Đỡ Đòn cũng là một ý tưởng hay bởi theo thời gian, sát thương cơ bản của vị tướng này rất khó để đánh gục kẻ địch. Do đó, tốt nhất là chúng ta nên tập trung vào việc tối ưu hóa khả năng khống chế cứng, đảm bảo mạng sống – và đó là những gì Spirit suy nghĩ.

Hãy coi đó là một bài học trước khi có ý định chọn Jarvan IV Hỗ Trợ trong Xếp Hạng Đơn. Đừng đổ lỗi cho bất cứ ai nếu bạn thất bại!

2016 (Theo Dot Esports)

Tai nạn giao thông kinh hoàng vào rạng sáng ngày 22/5 đã cướp đi mạng sống của 13 người và làm bị thương 40 người, vừa xảy ra tại huyện Hàm Thuận Nam, Bình Thuận. Gần đây nhất là vụ lật tàu có 48 khách du lịch trên sông Hàn ở Đà Nẵng được đưa tin tối hôm 4/6 với 3 người chết và hàng chục người khác bị thương.

Đây không phải là những tai nạn tai nạn đầu tiên cho khách du lịch liên quan tới vận chuyển đường bộ và đường thủy. Nhiều lý do được đưa ra như đường hẹp, không có dải phân cách, tài xế chạy ẩu, tàu chở khách quá tải, phương tiện cũ không đảm bảo…

Trong vụ tai nạn ô tô ở Bình Thuận, điều ít được nhắc tới nhưng lại là nguyên nhân quan trọng gây tai nạn chính là thời điểm xảy ra tai nạn. Theo đồng hồ sinh học của con người, thì thời điểm tài xế mệt mỏi nhất, nếu chạy ban ngày là 12.30 – 13.30, nếu chạy đêm là 3.30 – 5.00. Đây là thời điểm mà hành khách thường ngủ sâu, ít ai thức cùng tài xế, kể cả phụ xế lẫn hướng dẫn viên (kể cả những người có kinh nghiệm) nếu có.

Tài xế thường dễ ngủ gật và lạc tay lái vào những thời điểm cố định trong ngày nếu không được nghỉ ngơi đầy đủ - ảnh minh họa.

Là một hướng dẫn viên, tôi cảm nhận rất rõ điều này. Khi mọi người ngủ say (ngủ cũng lây rất nhanh), chỉ cần tài xế, “gật gù” bất chợt là lạc tay lái. Do vậy phụ xế cùng với hướng dẫn viên phải luôn thức cùng tài xế trên mọi chặng đường. Buổi sáng và trưa, tài xế chỉ ăn lót dạ vì sợ “Căng da bụng thì chùng da mắt”.

Do vậy, tại các điểm dừng, tài xế phải được ưu tiên ăn và nghỉ trước, tranh thủ xả hơi hoặc chợp mắt để phục hồi sức khỏe, tiếp tục lái xe phục vụ khách. Trong các tour du lịch, do phải ở chung với hướng dẫn viên nên tài xế cũng thường là người phải ăn, nghỉ sau cùng. Bất cập này, cần phải được xóa bỏ.

Thứ 2 là kỹ năng thoát hiểm đường bộ và đường thủy. Hành khách hàng không, trước khi máy bay cất cánh đều được hướng dẫn tỉ mỉ các kỹ năng thoát hiểm, các tàu du lịch lớn cũng làm tương tự. Riêng với đường bộ, cả ô tô và xe lửa đều không có. Các tàu chở khách du lịch đường thủy nhỏ cũng không thấy. Theo lý đây nên là việc bắt buộc của các phụ xế, hướng dẫn viên, đội tàu trước khi phương tiện khởi hành.

Việc làm này vừa giúp khách thoát hiểm khi xảy ra tai nạn, vừa nhắc nhở tài xế/lái tàu nhớ tới trách nhiệm cẩn thận khi ngồi sau tay lái. Chỉ cần 5 -7 phút thôi, nhiều tính mạng người đã có thể thoát khỏi lưỡi hái của tử thần. Trong rất nhiều vụ tai nạn đường bộ cũng như đường thủy, có một số lượng không nhỏ nạn nhân bị thiệt mạng vì hoảng hốt, không biết cách thoát hiểm.

Hành khách cần được trang bị kỹ năng thoát hiểm khi xảy ra tai nạn.

Tôi nhớ lần Famtrip du lịch sinh thái ở Brunei năm 2008. Trước khi cano xuất bến, các nhân viên xuống tàu, kiểm tra nút cài của áo phao từng khách một. “Phải giảm thiểu tối đa thương vong khi gặp tai nạn”. Một nhân viên giải thích khi đọc được trong mắt vài khách sự khó chịu vì sự cẩn trọng quá mức của họ.

Giảm thiểu tai nạn giao thông và thương vong là trách nhiệm của mọi người. Dĩ nhiên nhà nước phải đóng vai trò chủ đạo, tiếp theo là các doanh nghiệp và sau cùng chính là của những người tham gia giao thông. Kết quả tùy thuộc vào sự đồng bộ và đồng lòng của bộ ba: nhà nước - doanh nghiệp - người tham gia giao thông. Phải cấp bách hạn chế tối đa những tai nạn thương tâm đang xảy ra như cơm bữa trên đất nước mình. Để những chuyến đi mãi là những chuyến vui!

(Theo Tạp chí giao thông)