Quên trên xe một con người

Theo ông Shell, việc người dân sử dụng quá nhiều xe máy, thay vì phương tiện giao thông công cộng, là một trong những nguyên nhân chính dẫn đến tình trạng tắc đường và gây ô nhiễm không khí hiện nay. Chuyên gia Mỹ cũng đề cập tới việc tại Việt Nam đã có một số đề xuất cấm xe máy lưu thông để giảm thiểu tắc đường và nâng cao chất lượng không khí.

Nhà kinh tế Michael Shell diễn thuyết tại Tọa đàm nhân Tuần lễ Nâng cao nhận thức về Chất lượng không khí ngày 26/4. (Ảnh: Thành Đạt)

Ông Shell nhận định lý do xe máy được sử dụng nhiều tại Việt Nam vì đây là phương tiện được vận hành đơn giản, nhanh chóng và dễ luồn lách. Theo ông, trên thực tế, đi xe máy hiệu quả hơn về mặt không gian vì nếu trên cùng một đoạn đường, tất cả những người đi xe máy chuyển sang đi ô tô thì diện tích mặt đường bị sử dụng sẽ lớn hơn rất nhiều.

Chuyên gia Mỹ đặt câu hỏi: Vậy nếu cấm xem máy thì người dân sẽ sử dụng phương tiện gì?

Theo ông Shell, trong trường hợp của Việt Nam, người dân ngày càng có xu hướng sử dụng ô tô nhiều hơn. Ông Shell dẫn con số thống kê cho thấy trong số 1.000 người dân Việt Nam, hiện mới chỉ 23 người có ô tô, trong khi đó tại Mỹ cứ 1000 người thì sẽ có 790 có ô tô. Tuy nhiên, con số này tại Việt Nam được dự báo sẽ tăng lên trong tương lai.

“Kinh tế Việt Nam đang phát triển nhanh chóng, tăng trưởng 7%/năm, đời sống người dân ngày càng nâng cao dẫn tới nhu cầu mua sắm nhiều hơn. Việc người dân có mong muốn mua ô tô nhiều hơn sẽ tạo áp lực lớn hơn đối với môi trường”, ông Shell cho biết.

Chuyên gia Mỹ nói rằng, một bài toán đặt ra cho Việt Nam cũng như các nước đang phát triển khác là làm sao để vừa đảm bảo tốc độ tăng trưởng kinh tế, vừa bảo vệ được môi trường và đảm bảo sức khỏe của người dân.

Ông Shell đề cập tới chiến lược “kiềng 3 chân” để giải quyết vấn đề sử dụng phương tiện giao thông hiện nay.

Trụ cột thứ nhất: Nhiên liệu sạch hơn. Theo đó, các phương tiện có thể sử dụng nhiên liệu thân thiện với môi trường trong quá trình đốt cháy, từ đó giảm phát thải khí CO2.

Trụ cột thứ hai: Công nghệ mới. Theo đó, các phương tiện sẽ sử dụng động cơ tiết kiệm nhiên liệu. Tại Mỹ, nước này đã tăng tiêu chuẩn đối với động cơ xe cơ giới và yêu cầu bất kỳ xe nào lưu thông trên đường cũng phải đạt yêu cầu về phát thải khí CO2.

Trụ cột thứ ba: Hành vi của người tham gia giao thông. Để thay đổi hành vi, cách hiệu quả nhất là khuyến khích hành vi tốt bằng cách tạo điều kiện làm cho nó dễ dàng thực hiện hơn, đồng thời hạn chế hành vi xấu bằng cách làm cho nó khó khăn và đắt đỏ hơn.

Chuyên gia Shell phân tích hình ảnh xe máy dày đặc trên đường phố Việt Nam. (Ảnh: Thành Đạt)

Theo chuyên gia Shell, để người dân Việt Nam có thể thay đổi hành vi sử dụng xe máy thường xuyên khi tham gia giao thông, cần có những loại phương tiện công cộng với giá cả hợp lý và đi lại thuận tiện, chẳng hạn tàu điện ngầm hay xe buýt như các đô thị lớn trên thế giới vẫn đang thực hiện.

“Nếu đưa ra một phương án đi lại đơn giản hơn, dễ dàng hơn, tiết kiệm hơn, người dân sẽ lựa chọn phương án đó. Điều này không chỉ giúp cải thiện kinh tế, giao lưu giữa người dân với nhau mà còn nâng cao chất lượng không khí”, ông Shell nhận định.

Ông Shell lấy dẫn chứng ở thủ đô Washington, sau khi xây dựng tuyến đường riêng và thuận tiện cho xe đạp, đã có rất nhiều người dân chọn phương tiện này để di chuyển. Số người sử dụng xe đạp tại Washington cao nhất so với các đô thị và bang khác tại Mỹ.

Chuyên gia Mỹ cũng đề cập đến giải pháp mà nhiều thành phố trên thế giới đã áp dụng, đó là làm cho các hành vi không được khuyến khích trở nên đắt đỏ hơn.

Tại thủ đô London, Anh, chính quyền quy định các phương tiện đi vào khu vực trung tâm phải là phương tiện công nghệ cao, từ đó hạn chế phát thải khí CO2, nếu không phải trả phí rất đắt. Thủ đô Stockholm, Thụy Điển cũng áp dụng quy định này.

Trong khi đó, thành phố New York, Mỹ áp dụng thu phí tắc đường tại một số khu vực, đặc biệt là những nơi có mật độ giao thông cao vào giờ cao điểm. New York là thành phố duy nhất tại Mỹ áp dụng biện pháp thu phí tắc đường. Theo đó, các phương tiện đi vào khu vực này sẽ phải trả phí cao (11 USD). Mục đích của biện pháp này là không khuyến khích người dân đi các phương tiện vào thành phố giờ cao điểm, thay vào đó phải sử dụng phương tiện công cộng.

Thủ đô Paris, Pháp cũng đang gặp vấn đề về chất lượng không khí với số lượng xe lưu thông lớn. Tương tự một số nước như Colombia, Mexico, Paris cũng áp dụng phương pháp biển chẵn, biển lẻ, trong đó dựa vào số trên biển để cho phép phương tiện đi vào thành phố theo ngày chẵn hay lẻ. Tuy nhiên đây chỉ là biện pháp ngắn hạn vì nếu không có giải pháp toàn diện, có khả năng người dân sẽ mua thêm hai, thậm chí ba xe mới để có cả biển chẵn và biển lẻ do nhu cầu sử dụng vẫn rất lớn.

Chuyên gia Mỹ nhấn mạnh bên cạnh việc hạn chế phương tiện cá nhân, Việt Nam cần đẩy mạnh xây dựng mạng lưới phương tiện công cộng để đảm bảo nhu cầu của người dân.

(Theo Dân trí)

- Nhiều người thắc mắc vì sao người đàn bà đẹp Minh Châu gần 70 tuổi mà vẫn trẻ đẹp phơi phới vậy, bí quyết của bà là gì? 

Bí quyết của tôi không có gì ghê gớm cả. Tôi thường nói với mọi người rằng hãy yêu thật nhiều. Yêu không phải chỉ có tình yêu nam nữ mà là yêu nhiều thứ xung quanh, yêu động vật, yêu cỏ cây hoa lá và yêu người Việt Nam. Đi đến đâu tôi cũng tự hào về người Việt lắm! Sâu thẳm tôi yêu mến tất cả mọi thứ, kể cả khi có ai đó đối xử với mình không tốt, tôi cũng không quan tâm hay nghĩ về nó nhiều.

Chính vì thế, phải luôn tự tạo một cuộc sống thoải mái về tinh thần, chứ không ai cho mình hết. Điều đó xuất phát từ bên trong và không tự nhiên mà có, bản thân phải rèn luyện và đọc những gì tích cực nhất. Kể cả lúc đau khổ nhất tôi cũng không bao giờ nghĩ tới việc làm gì đó tiêu cực cho ai. Tôi có nhiều bạn, nhóm chơi. Tôi nghĩ bí quyết chỉ có vậy. Tất cả là do chính mình. Nếu biết cách để yêu thương sẽ làm cho người ta sống thoải mái và toát lên sự trẻ trung.   

- Bà có nhiều bạn và luôn suy nghĩ tích cực nên ít khi thấy buồn, nhưng những lúc ốm đau chỉ có một mình, NSND Minh Châu có thấy tủi thân? 

Là con người nên phải có lúc cảm thấy cô đơn hay buồn bã. Lúc đó tôi chọn cách chia sẻ với mọi người chứ không giấu để sớm thoát ra khỏi tình trạng đó. Khi bạn bè đến với mình sẽ bớt đi rất nhiều stress và thấy được yêu thương, chăm sóc.    

- Hiện bà vẫn ở một mình còn con gái sống ở Mỹ như bao năm qua? 

Bạn ấy sống ở Mỹ và thi thoảng vẫn về Việt Nam. Con gái chỉ lo cho mẹ nên ngấm ngầm tìm bạn trai cho tôi. Nếu gặp người hợp tôi đồng ý ngay mà(cười).Bạn ấy có tổ chức vài cuộc gặp rồi nhưng tôi chưa đến độ cảm thấy thích nên chưa thành công. Con gái giờ 42 tuổi và mới có em bé năm ngoái. Cháu ngoại tôi tháng 11 này là tròn 1 tuổi, vì nhớ cháu quá nên mới đây tôi sang Mỹ thăm.

- Bà có bao giờ nghĩ sẽ sang hẳn đó sống với con cháu?

Tôi chỉ thích ở Việt Nam, sang chơi thì được nhưng ở bên đó cảm giác không phải chỗ của mình. Về đây tôi có bạn bè, có gia đình, họ hàng, nhiều thứ có thể vui với nó chứ không cô đơn.  

- Con gái có mong muốn đón bà sang ở hẳn Mỹ?

Bạn ấy đang động viên tôi sang đó sống nhưng bằng này tuổi rồi muốn thay đổi cuộc sống khó lắm, trừ khi có một cuộc tẩy não (cười). Sang đó có con có cháu nhưng lại thiếu nhiều cái khác mà những cái đó lại rất quan trọng với tôi.

Do vậy, tôi vẫn đang trong giai đoạn suy nghĩ xem nên làm thế nào cho hợp lý bởi tôi muốn tạo điều kiện cho cháu ở môi trường tốt để sống và học hành. Đợt sang Mỹ vừa rồi tôi có tìm hiểu và thấy hệ thống giáo dục bên đó rất tuyệt vời, mình không phải lo cái gì cả. Tôi chấp nhận phải hy sinh sống xa nhau cho cháu mình được hưởng nền giáo dục tốt nhất.