Xác minh thông tin thầy giáo 52 tuổi bị ‘tố’ sàm sỡ nữ sinh lớp 5

Bentley Flying Spur Hybrid ra mắt thế giới từ giữa năm 2021 và sau hơn 1 năm đã có mặt tại Việt Nam với hai chiếc đầu tiên. Cả hai xe đều đã có chủ cho thấy giới đại gia Việt cũng rất quan tâm tới yếu tố công nghệ mới. 

Mới đây, một trong hai chiếc Bentley Flying Spur Hybrid trị giá gần 17 tỷ đồng đã xuất hiện ở Hà Nội. Chiếc xe này có màu xanh Portofino lấy cảm hứng từ vùng biển Địa Trung Hải.

Điểm nhấn ngoại thất của Bentley Flying Spur Hybrid ngoài màu sơn còn đến từ cụm đèn LED ma trận họa tiết pha lê, mâm mới kiểu đa chấu thẳng kích thước 21 inch đánh bóng, logo đặc biệt có đôi cánh phát sáng phía sau.

Nội thất trong xe vẫn là sự xa xỉ kết hợp giữa các vật liệu đắt tiền, cách bố trí màu sắc và cả tạo hình cổ điển pha hiện đại. Da nội thất của Bentley được tuyển chọn thủ công từng tấm một, từ những đàn bò đực nuôi ở miền Bắc Âu, màn hình lật trên Flying Spur được bao bọ bằng gỗ tần bì Tamo Ash và đen mun Grand Black.

Bố cục bệ trung tâm vẫn theo lối truyền thống với màn hình thông tin giải trí 12,3 inch, đồng hồ kỹ thuật số, vô-lăng 3 chấu bọc da tích hợp lẫy chuyển số. So với bản máy xăng, đồng hồ của Flying Spur Hybrid hiển thị thêm thông tin liên quan đến công nghệ hybrid.

Da ốp cánh cửa với hoạ tiết kim cương 3D. Xe đi kèm hệ thống âm thanh Naim 19 loa cao cấp công suất 2.200 W. Hàng ghế thứ hai với màn hình điều khiển các chức năng riêng ở vị trí khe gió điều hoà.

Bentley Flying Spur Hybrid được trang bị động cơ V6 2.9 lít, sản sinh tổng công suất 536 mã lực và Mô-men xoắn cực đại 750 Nm với sự hỗ trợ của động cơ điện. Những thông số này cao hơn 95 mã lực và 50 Nm so với chiếc Bentayga Hybrid ra mắt trước.

Trên xe có tính năng điều khiển E-Mode với các chế độ: EV Drive chỉ dùng môtơ điện, Hybrid kết hợp xăng-điện và Hold ưu tiên máy xăng, tiết kiệm điện.

Sự kết hợp giữa động cơ xăng và điện giúp chiếc siêu sang có thời gian tăng tốc từ 0 - 96 km/h chỉ 4,1 giây, nhanh hơn Bentayga hơn nửa giây. Tốc độ tối đa đạt là 285 km/h. Mức tiêu thụ nhiên liệu của Bentley Flying Spur Hybrid ở đường hỗn hợp là 5,1 lít/100km, thấp chỉ tương đương dòng xe Kia Morning. Nếu chỉ chạy động cơ điện, lượng pin sạc đầy giúp xe đi được 34 km.

Đình Quý

Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Cách đây 1 năm, Trà thường xuyên cảm thấy đau đầu. Những cơn đau kéo đến dồn dập hơn, đôi mắt mờ dần đi. Lo sợ điều chẳng lành, chị Hường đưa con đi bệnh viện tỉnh thăm khám. Tại đây, bác sĩ phát hiện trong não của Trà có một khối u, tư vấn cho gia đình đưa em đến Bệnh viện Bạch Mai, Bệnh viện K (Hà Nội) để kiểm tra. Các xét nghiệm sau đó cho thấy em mắc bệnh ung thư não. 

Tin dữ ập đến khiến bao hy vọng về tương lai của Trà bỗng nhiên sụp đổ. Cô nữ sinh đã đủ tuổi nhận biết về mức độ nguy hiểm của căn bệnh, không khỏi đau lòng. Em được bác sĩ chỉ định làm phẫu thuật cắt bỏ khối u rồi tiến hành xạ trị.

Đứng trước ca phẫu thuật của con, chị Hường vét sạch nhà cửa cũng không đủ tiền. Không còn cách nào, vợ chồng chị vay mượn khắp nơi mới gom được 150 triệu đồng, đủ trang trải chi phí ca mổ và điều trị hậu phẫu. Cơn nguy kịch qua đi, Trà bước vào quá trị xạ trị tại Bệnh viện K. Từ đây, những tháng ngày khó khăn của gia đình mới thực sự bắt đầu.

Bởi, chồng chị Hường vốn là công nhân trong khu công nghiệp Trung Hà (huyện Tam Nông, Phú Thọ), lương khoảng 4 triệu đồng/tháng, vợ làm ruộng. Thu nhập của cả hai tằn tiện mới đủ lo sinh hoạt cho cả nhà. Trong khi đó, các khoản sinh hoạt, đi lại ở bệnh viện cùng chi phí xạ trị vô cùng tốn kém. Hai vợ chồng tiếp tục vay mượn thêm 100 triệu đồng, nhưng số tiền chẳng mấy chốc cũng cạn sạch.

"Tôi dự tính thế chấp căn nhà để trả nợ và duy trì tiền chữa bệnh. Trà nó là hy vọng của gia đình, nó ngoan như thế, làm sao tôi nỡ buông bỏ", chị Hường khóc nấc. 

Chứng kiến con ngày càng yếu ớt, không thể ăn uống, chỉ nằm trên giường nhìn đờ đẫn, trái tim người mẹ đau như có ngàn vết dao cứa. Những ngày cùng con ở bệnh viện, chị Hường thường xuyên nhận được những cuộc gọi giục đòi trả nợ vì đã là thời điểm cận kề cuối năm. Chị chỉ còn biết nuốt nước mắt, cố nài nỉ thêm chút thời gian vì nhà chị lúc này chẳng thể nào xoay xở.

Ông Nguyễn Xuân Quế, trưởng khu 10 chia sẻ: Hoàn cảnh gia đình chị Hán Thị Thu Hường thực sự rất khó khăn. Vợ chồng chị có 5 người con, trong đó con gái đầu Diệu Trà bị ung thư não, phải điều trị ở Hà Nội tốn kém nhiều tiền của. Đứng trước cảnh ngặt nghèo, rất mong các nhà hảo tâm chia sẻ, động viên để em Trà có thêm chi phí chữa bệnh.

Chị Phạm Thị Thuỷ, chị gái anh Thanh cho biết, cuộc đời em trai mình là chuỗi những tháng ngày bất hạnh nối tiếp nhau. Anh vốn thiệt thòi từ nhỏ khi bị câm điếc bẩm sinh, đến năm 13 tuổi thì bố mất. Một mình mẹ anh nuôi 3 người con khôn lớn trong khó nhọc. 

Thời niên thiếu, cũng bởi hoàn cảnh nghèo khó mà dù anh Thanh bị bướu cổ cũng không được chạy chữa. Đến tuổi trưởng thành, những tưởng hạnh phúc mỉm cười khi anh lập gia đình, có người sớm khuya bầu bạn. Nào ngờ, vợ anh gần đến ngày sinh nở thì đột ngột qua đời.

"Thanh nó là đứa hiền lành, chịu khó, hàng xóm đều quý mến. Mọi người ai cũng thương xót, chẳng hiểu tại sao ông trời lại bất công đến thế", chị Thuỷ buồn bã. 

Kể từ đó, anh Thanh sống đơn độc chăm sóc mẹ già. Hàng ngày anh đi phụ hồ, nhưng bởi sức khoẻ kém hơn người khác nên thu nhập ít ỏi, bấp bênh. Năm 2017, biết được hoàn cảnh, Bệnh viện nội tiết Trung ương đã làm phẫu thuật cắt bỏ khối u miễn phí cho anh.

Sau khi mẹ mất vì nhiều bệnh lý nền, một mình anh Thanh sống trơ trọi trong căn nhà cũ. Anh chị em ruột đều khó khăn, lại có gia đình riêng nên chỉ giúp được ít gạo qua ngày. Gần đây, anh Thanh phát hiện mắc chứng suy giáp nghiêm trọng. Nhưng vì không có tiền đi khám, bệnh trở nặng, đau đớn phát tác, anh không biết làm thế nào, chỉ nằm liệt giường mà thở khó nhọc.

"Nhà tôi còn nợ 100 triệu đồng trước kia chạy chữa bướu cổ cho em nhiều năm chưa trả được. Giờ không biết lấy đâu ra vài triệu đồng để em đi khám bệnh. Chị em tôi còn đang chạy ăn từng bữa", chị Thuỷ xót xa.

Bệnh tật khiến anh Thanh không thể sinh hoạt, ăn uống như người bình thường. Hàng xóm thương tình, thỉnh thoảng giúp anh bữa ăn qua ngày. Nhìn lên bàn thờ mẹ già quá cố, anh ngẩn ngơ như tiếc nuối thời gian còn mẹ ở bên. Mẹ không còn, một mình anh bơ vơ giữa dòng đời cơ cực, chẳng còn khả năng chống chọi.

Ông Phan Văn Sơn, Phó chủ tịch UBND xã Bình Hòa xác nhận: Anh Phạm Văn Thanh là một trong những hoàn cảnh đặc biệt khó khăn ở địa phương. Anh bị câm điếc bẩm sinh, nay lại mang bệnh trong người, gia đình không có điều kiện cho đến bệnh viện thăm khám. Rất mong qua báo và các phương tiện truyền thông, anh Thanh nhận được nhiều sự giúp đỡ từ cộng đồng.

Pin chiếm khoảng 40% giá thành của một chiếc xe điện và pin SIB rẻ hơn nếu được ứng dụng có thể hạ giá xe điện xuống rất nhiều.

Nhà sản xuất ô tô Trung Quốc JAC tuyên bố họ đang xuất xưởng một chiếc xe điện cỡ nhỏ thuộc thương hiệu Yiwei được trang bị pin SIB của hãng Hina Battery.

JMEV, một công ty khác của Trung Quốc, cũng đã công bố triển khai loại xe điện mới được cung cấp bởi SIB của Farasis Energy.

Các nhà sản xuất đang nỗ lực cố gắng tăng mật độ năng lượng của SIB, từ 140 đến 160Wh/kg lên 160 đến 180Wh/kg. Ngoài giá cả, SIB còn có những ưu điểm khác là hoạt động tốt trong thời tiết lạnh và được đánh giá cao về độ an toàn.

Các gã khổng lồ sản xuất pin như CATL của Trung Quốc, Northvolt của Thụy Điển và Faradion trụ sở tại Sheffield (Anh) đều được cho là đang phát triển các phiên bản pin SIB.

Trong khi đó, Giám đốc điều hành hãng xe Renault của Pháp, Luca De Meo, gần đây kêu gọi các nhà sản xuất châu Âu xem xét hydro như một giải pháp thay thế cho xe điện.

Luca De Meo ủng hộ hydro như một hướng đi cho các nhà sản xuất ô tô để đáp ứng các mục tiêu giảm khí thải. Ông cho rằng thị trường xe điện hiện do Trung Quốc thống trị và các nhà sản xuất ô tô châu Âu nên hướng tới các loại nhiên liệu vận tải "xanh" khác, bao gồm cả hydro.

Theo VTCNews

Vợ chồng chị Mai Hương sinh được 3 người con, Bảo Thy là chị cả, lại đang mắc bệnh ung thư. Không có ruộng vườn, cũng chẳng có công việc ổn định, quanh năm anh chị đi làm mướn, kiếm tiền trang trải sinh hoạt. Anh Nguyễn Văn Tùng (chồng chị Hương) được thuê chở bánh bao buổi sáng, thu nhập bấp bênh nhưng anh cũng chẳng dám nghỉ vì công việc này giúp anh có thời gian để chăm sóc cho 2 đứa con nhỏ ở nhà.

Ngay sau khi bài viết được chia sẻ, nhiều bạn đọc đã gọi điện thăm hỏi bé Bảo Thy. Chị Mai Hương cho hay, qua số tài khoản cá nhân, gia đình được giúp đỡ hơn 10 triệu đồng. Như vậy, tính đến thời điểm hiện tại, tổng số tiền bé Bảo Thy được bạn đọc ủng hộ là hơn 45 triệu đồng.

Bác sĩ điều trị cho Bảo Thy thông tin: “Sắp tới bệnh viện sẽ có buổi hội chuẩn thêm với các chuyên gia về trường hợp của Bảo Thy để tối ưu hóa kết quả. Trường hợp này rất đặc biệt bởi khối lượng khối u quá lớn, gần như xâm lấn hết khuôn mặt. Do đó chúng tôi vẫn phải hội chuẩn để xem có nên phẫu thuật cắt bỏ hoặc xạ trị”.Vì thế, em Thy vẫn rất cần tiếp tục được hỗ trợ để có thêm kinh phí chữa bệnh lâu dài.

Trước đó, Văn phòng Chính phủ có Thông báo kết luận số 384/TB-VPCP của Thường trực Chính phủ tại cuộc họp về việc tiếp thu, giải trình ý kiến của thành viên Chính phủ đối với dự thảo Nghị định quy định mức thu lệ phí trước bạ đối với ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước. Cuộc họp được tổ chức vào ngày 15/8 do Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính chủ trì.

Sau khi nghe báo cáo của Bộ Tài chính, phát biểu của các phó thủ tướng và các đại biểu dự họp, Thường trực Chính phủ thống nhất kết luận thực hiện giảm 50% lệ phí trước bạ đối với ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước trong thời gian 3 tháng thay vì giảm 6 tháng như đã báo cáo, xin ý kiến Chính phủ trước đó.

Như vậy, trong thời gian 3 tháng tới, thị trường ô tô Việt Nam sẽ được "hâm nóng" nhờ chính sách giảm lệ phí trước bạ cho ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước.

Trước đó, Chính phủ đã có 3 lần ra nghị quyết về ưu đãi 50% lệ phí trước bạ cho ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước và đã có tác động không nhỏ đến thị trường.

Lần đầu tiên, áp dụng 6 tháng cuối năm 2020, lượng xe lắp ráp trong nước bán ra tăng kỷ lục, đạt tới 398.177 xe, gấp 2,03 lần so với 6 tháng đầu năm 2020.

Lần 2 áp dụng 6 tháng từ 1/12/2021 đến 31/5/2022, lượng xe trong nước bán được 232.192 xe. Trung bình 5 tháng đầu năm 2022, doanh số xe trong nước đạt 33.690 xe/tháng, cao gấp 1,5 lần so với con số trung bình trong 7 tháng cuối năm 2022. 

Lần 3, áp dụng trong 6 tháng cuối năm 2023, doanh số xe trong nước đạt 176.483 chiếc, tăng 1,6 lần so với 6 tháng đầu năm 2023. 

Hiện, mức thu lệ phí trước bạ đối với ô tô con mới là 10-12% giá trị, tuỳ từng địa phương. Trong đó, TP Hà Nội, Quảng Ninh, Hải Phòng, Lào Cai, Cao Bằng, Lạng Sơn, Sơn La và Cần Thơ đang áp dụng ở mức 12%; tỉnh Hà Tĩnh đang áp dụng ở mức 11%; TP HCM và các tỉnh, thành phố còn lại là 10%.

Bạn có góc nhìn nào về vấn đề trên? Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận hoặc chia sẻ về Báo VietNamNet qua email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Chiếc Lamborghini Urus Performante đầu tiên xuất hiện ở nước ta có ngoại thất sơn màu vàng nổi bật. Đây là tông màu đặc trưng dành cho dòng SUV thể thao này. Ngoài ra, bộ mâm đa chấu dạng chữ Y sơn đen kích thước 22 inch của xe là điểm đặc biệt trên bản Performante.

So với phiên bản thường, bản Performante có ngoại thất hầm hố, thể thao hơn nhờ cản trước tạo hình cánh chia gió ôm lấy hốc gió trước. Nắp ca-pô bổ sung khe gió giúp tăng khả năng làm mát cho cỗ máy tăng áp bên dưới.

Đuôi xe tương tự khi tách biệt cản sau bằng khe gió nhỏ. Cuối mui xe có cánh lướt gió nhỏ. Khách hàng có thêm nhiều lựa chọn ở các chi tiết bằng sợi carbon như bộ khuếch tán, ốp sườn, cản trước, nắp ca-pô,.v.v…

Để tăng sức cạnh tranh với các đối thủ trong phân khúc, các kỹ sư của Lamborghini đã nâng cấp động cơ V8 4.0 lít tăng áp kép.

Sức mạnh của xe ấn tượng hơn khi công suất tối đa đạt mức 657 mã lực và mô-men xoắn cực đại 850 Nm. Khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h của xe là 3,3 giây, tốc độ tối đa là 306 km/h. Âm thanh từ động cơ của xe sẽ đanh thép, phấn khích hơn nếu người mua chọn option ống xả titanium của Akrapovic.

Tại Việt Nam, Lamborghini Urus Performante phải cạnh tranh với đối thủ Aston Martin DBX707 có giá bán từ 21 tỷ đồng nhưng khả năng tăng tốc nhanh hơn. Cùng phân khúc là những mẫu SUV thể thao có giá bán rẻ hơn như Porsche Cayenne Turbo GT, BMW X6 M, Audi RS Q8.

Tiến Dũng

Bạn đánh giá thế nào về Lamborghini Urus Performante? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!