Ở thế hệ mới, Hyundai Elantra đã có những thay đổi được đánh giá tốt về cả ngoại hình lẫn trang bị bên trong.

Đầu tiên phải kể đến ngôn ngữ thiết kế mới khiến Hyundai Elantra không còn tẻ nhạt mà gây sự chú ý khi quan sát cả 4 góc. Đầu xe dùng tản nhiệt lớn với mặt nạ dữ dằn khi kết hợp cùng cụm đèn pha LED mắt sắc. Phần thân được tạo nên bởi những đường gân sắc sảo, tạo hình khí động học với mái vòm nối liền đuôi thành một dải không đứt quãng. Đuôi phía sau nhấn mạnh kiểu dáng coupe thể thao, khỏe khoắn.

Về tổng thể thì Elantra mới dài hơn 56 mm, rộng hơn 25 mm và thấp hơn 20 mm so với trước. Chiều dài cơ sở tăng thêm 20 mm lên mức 2.720 mm. 

Bên trong, kiểu thiết kế hướng toàn bộ điều khiển trung tâm về người lái tiếp tục duy trì như trên thế hệ cũ nhưng Hyundai đã làm triệt để hơn trên Elantra thế hệ mới. Màn hình tap-lô và màn hình trung tâm lớn lên tới 10,5 inch theo xu hướng không khoảng cách tạo điểm nhấn chính, phía dưới tay nắm cần số thấp cùng bệ đặt cao làm nên hiệu ứng như buồng lái máy bay.

Hyundai Elantra 2022 có sẵn các trang bị tiện nghi mang tính công nghệ mới như kết nối Android Auto và Apple CarPlay qua tín hiệu không dây, đèn viền nội thất 64 màu khác nhau, sạc điện thoại không dây; hệ thống âm thanh Bose 8 loa; khóa kỹ thuật số cho phép khởi động và điều khiển xe từ xa thông qua ứng dụng trên điện thoại thông minh; hệ thống nhận dạng giọng nói thông minh...

Một số hình ảnh về Hyundai Elantra thế hệ mới, trong đó có bản N-Line với mạt trước "ngầu" hơn hẳn bản thường.

Về sức mạnh, chưa rõ các phiên bản chính thức sẽ bán tại Việt Nam nhưng Elantra thế hệ mới thường sẽ có động cơ 2.0L 4 xy lanh quen thuộc, có khả năng sản sinh công suất tối đa 147 mã lực nhờ đạt mô-men xoắn cực đại 179 Nm, kết hợp với hộp số CVT. Tại nước ngoài còn có thêm bản động cơ hybrid kết hợp động cơ xăng 1.6L và động cơ điện, nhưng sẽ khó bán bởi nhà phân phối tại Việt Nam lâu nay chưa hề mặn mà với loại động cơ này.

Riêng bản N Line hiệu năng cao dùng động cơ tăng áp 1.6L sản sinh công suất 201 mã lực và mô-men xoắn 265 Nm dường như sẽ được bán ngay trong đợt ra mắt đầu tiên bởi một số hình ảnh xuất hiện trên mạng xã hội đã cho thấy điều này. Đây là phiên bản cao cấp nhất của Elantra khi bán ở Việt Nam với đặc điểm trang bị mâm 18 inch, các ốp mặt trước, sau thiết kế riêng. Hệ thống trao và phanh cũng hiệu quả hơn bản thường.

Về trang bị an toàn, Hyundai Elantra thế hệ mới có thêm một số công nghệ mà thế hệ cũ trước đây chưa có như hệ thống hỗ trợ tránh va chạm trước với khả năng phát hiện người đi bộ, hỗ trợ giữ làn, đèn pha thông minh. Ngoài ra, trên bản cao nhất có thể thêm kiểm soát hành trình thích ứng, cảnh báo xe cắt ngang ở phía sau và hỗ trợ tránh va chạm khi đỗ xe.

Thách thức lớn nhất của mẫu Hyundai Elantra là phải thay đổi được vị thế trên thị trường khi các đối thủ cạnh tranh hiện nay đang áp đảo về doanh số.

Trước đây, doanh số của mẫu Hyundai Elantra tại Việt Nam thường "lép vế" so với các đối thủ cùng hạng. Nửa đầu năm 2022, Hyundai Elantra đứng thứ 4/5 với 1.356 xe trong phân khúc, thua xa mẫu xe "anh em" đứng đầu là Kia K3 (bán 7.439 xe).

Trong gần 2 năm qua, Hyundai Elantra có doanh số thấp nhất trong gia đình liên doanh ô tô Hyundai Thành Công. Doanh số bán chưa từng vượt ngưỡng 1.000 xe/tháng.

Nguyên nhân của con số tiêu thụ chưa tốt được giới kinh doanh đánh giá là do chậm thay đổi mẫu xe mới. Hơn nữa, trên thị trường xe cũ, Hyundai Elantra có mức giữ giá chưa tốt nếu so với Kia K3, Toyota Altis hay Mazda 3.

Ngoài ra, Hyundai Elantra ở các phiên bản sản xuất gần đây được một số người dùng phản ánh một số hiện tượng trên các diễn đàn như tiếng kêu ở trục vô-lăng khi xoay, nổi "cá vàng" trên bảng tap-lô. 

Hiện, các đại lý chưa đưa ra giá bán của Elantra mới. Thế hệ cũ của Hyundai Elantra đang bán có 4 phiên bản, giá từ 580-769 triệu đồng. Với những nâng cấp như kể trên, nhiều khả năng Elantra mới sẽ tăng giá bán và có thể chạm ngưỡng 800 triệu đồng cho phiên bản cao cấp.

Đình Quý

Tin bài cộng tác gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!

Kia K3 (Cerato) và Hyundai Elantra là 2 đại diện nổi bật trong phân khúc sedan hạng C giá rẻ tại Việt Nam. Cả 2 đều là những thương hiệu tới từ Hàn Quốc nhưng lại có nhiều sự khác biệt trong thiết kế và trang bị.

Tuy nhiên, trong khi dân số gia tăng nhanh, thì hạ tầng giao thông khu vực này lại phát triển không tương xứng, khiến tình trạng ùn tắc xảy ra như “cơm bữa”.

Theo CBRE, trên thị trường bất động sản Hà Nội, lượng mở bán mới trong quý III/2015 từ khu vực phía Nam (quận Hai Bà Trưng, quận Hoàng Mai) chiếm khoảng 48% tổng lượng mở bán mới. Tuy nhiên, điều đáng lưu tâm, dù là khu vực này có tốc độ đô thị hóa rất mạnh, nhưng hạ tầng giao thông lại đáng báo động.

Mật độ dân cư quá cao khiến các tuyến đường như Lĩnh Nam, Tam Trinh bị xuống cấp trầm trọng. ảnh: Trang Ninh

Theo thống kê, hiện có tới khoảng 100 dự án đầu tư xây dựng cơ bản được triển khai trên địa bàn quận Hoàng Mai, nhưng tiến độ rất chậm, thậm chí có dự án đã “treo” gần 10 năm nay.

Điển hình nhất là đường Tam Trinh và Lĩnh Nam - 2 tuyến đường được coi là huyết mạch của quận Hoàng Mai. Trong đó, dự án xây dựng đường Tam Trinh có tổng mức đầu tư khoảng 2.066 tỷ đồng, dài hơn 3 km, chia làm 2 đoạn, từ Mai Động đến Trạm xử lý nước thải Yên Sở, khoảng 2km, mặt cắt rộng 40m và đoạn từ Trạm xử lý nước thải Yên Sở đến đường Vành đai 3, dài khoảng 1,3 km, mặt cắt 55m.

Còn đường Lĩnh Nam có tổng mức đầu tư khoảng 893,7 tỷ đồng, dài 3,6km và cũng gồm 2 đoạn. Đoạn 1, từ phố Nguyễn Tam Trinh đến phố Vĩnh Hưng, dài khoảng 1,6km mặt cắt 22,5m; đoạn 2, từ phố Vĩnh Hưng đến đê Lĩnh Nam, khoảng 2 km, mặt cắt 40m.

Mặc dù vậy, cho tới thời điểm này, khi khá nhiều dự án bất động sản đã được đưa vào sử dụng, làm cho mật độ dân số khu vực này tăng mạnh trong thời gian qua, nhưng các dự án xây dựng cơ sở hạ tầng này vẫn án binh bất động. Điều này dẫn tới một hệ quả là tắc nghẽn giao thông ngày càng gia tăng tại các trục đường chính, đặc biệt là đường Lĩnh Nam.

Tình trạng tắc nghẽn giao thông dọc tuyến đường này liên tục xảy ra, đặc biệt vào các cung giờ cao điểm, phải 2 - 3 tiếng đồng hồ, các phương tiện mới có thể di chuyển được. Theo phản ánh của người dân, do cung đường hẹp, các phương tiện tránh nhau phải vượt lên cả vỉa hè, gây rối loạn, thậm chí nhiều hộ kinh doanh phải cùng cảnh sát giao thông chặn xe để yêu cầu các phương tiện đi đúng làn đường, tránh gây ùn tắc thêm.

Ghi nhận của phóng viên Đầu tư Bất động sản tại tuyến đường trên cho thấy, bên cạnh tình trạng mật độ giao thông đáng báo động, mặt đường Lĩnh Nam hiện tại cũng xuống cấp khá nghiêm trọng. Kể cả vào những ngày khô ráo, mặt đường cũng lầy lội, trơn trượt, rất dễ gây tai nạn cho người tham gia giao thông. Chưa kể, khu vực này có nhiều trường học, khiến cho tình trạng ùn tắc càng trở nên trầm trọng hơn trong giờ tan tầm.

PGS-TS. Trịnh Quốc Thắng, nguyên Trưởng bộ môn Công nghệ và quản lý xây dựng, Trường đại học Xây dựng Hà Nội cho biết, hạ tầng kỹ thuật giao thông đường bộ phải gắn liền với phát triển đô thị hóa. Việc hạ tầng kỹ thuật không theo kịp tốc độ phát triển nhà ở, dẫn tới không đồng bộ về quy hoạch phát triển, kéo theo cả sự tụt lùi về mặt bằng hạ tầng xã hội.

Hệ lụy đầu tiên mà cộng đồng phải gánh chịu là sự ùn tắc giao thông, thiếu nước sạch cho sinh hoạt, thiếu trường học, thiếu chợ, thiếu cây xanh và còn thiếu rất nhiều thứ cho sự phát triển ổn định của một đô thị hiện đại. Tuy nhiên, điều này lại đang xảy ra tại khu vực phía Nam Hà Nội - nơi các dự án nhà ở thi nhau mọc lên, nhưng chủ đầu tư chẳng quan tâm đến chất lượng sinh sống của người mua nhà sau khi đã bàn giao.

Điều đáng buồn hơn là kể cả khu đô thị kiểu mẫu, từng đạt giải nhất về quy hoạch của Bộ Xây dựng như Khu đô thị Linh Đàm cũng đang bị phá vỡ do sự xuất hiện của hàng loạt dự án vi phạm về quy hoạch kiến trúc trong khu vực.

Tiêu biểu có thể kể đến các tòa nhà do Công ty Xây dựng tư nhân số 1 Điện Biên làm chủ đầu tư, như VP5, VP6, VP4 đã được đưa vào sử dụng, hay hơn chục khối nhà cao từ 36 - 41 tầng thuộc HH1 đến HH4 đã và đang được hoàn thiện bàn giao. Ngoài ra, cũng phải kể đến các tòa chung cư của BIC Việt Nam, HUD dự kiến cũng sẽ hoàn thiện trong thời gian tới.

Đường xuống cấp, mật độ giao thông cao, tình trạng tắc đường liên tục diễn ra trong một thời gian dài, nên mong muốn của người dân nơi đây là UBND Thành phố đốc thúc sớm triển khai dự án hạ tầng, để người dân bớt khổ.

Theo Trang Ninh(Đầu tư Bất động sản)

Nhiều nhân viên cho biết mình đang bị đẩy vào tình trạng kiệt sức trong công việc. Ảnh: The Prindle Post.

“Ban lãnh đạo chưa thực sự thấu hiểu nhân viên”, Phó chủ tịch tập đoàn Microsoft, Jared Spataro cho biết. “61% lãnh đạo đều cho rằng mình đã thành công trong công việc, con số này lớn hơn 23% số nhân viên đang làm việc cho họ. Có nghĩa là chẳng có sự kết nối nào giữa cấp trên và cấp dưới cả. Và những người ngồi ở trên thì cứ tự mãn kiểu ‘Mình quá đỉnh!’”, Jared Spataro nói thêm.

Số liệu cho thấy những cuộc họp và hội thảo trực tuyến thông qua Microsoft Teams đang ngày càng nhiều nhưng đây cũng chính là minh chứng cho sự kiệt quệ của phía người lao động. Thời gian cho các cuộc họp trên Teams tăng lên gấp đôi so với trước đây, trung bình mỗi cuộc họp lại dài hơn 10 phút. Số tin nhắn trên ứng dụng Teams hàng tuần tăng 45% và 42% trong số đó là được gửi đi ngoài giờ làm việc.

“Giờ đây những giới hạn cá nhân đột nhiên biến mất - ‘sếp tôi tự cho mình đặc quyền réo tôi dậy lúc 7 giờ sáng và oanh tạc tin nhắn của tôi lúc 8-9 giờ tối.” Spataro chia sẻ. “Chúng tôi cho rằng mọi người nên nhận ra rằng con người làm việc hiệu quả nhất khi và chỉ khi có giờ giấc đàng hoàng.”

Gen Z và phái nữ là những người “đứng mũi chịu sào” đầu tiên

Đáng chú ý, theo khảo sát, các nhân viên thuộc Gen Z, ở độ tuổi từ 18-25 tuổi, lại là những người gặp nhiều bấp bênh nhất trong công việc. Bên cạnh đó, đa số phái nam đều gặp thuận lợi khi đi làm. Trong khi đó, phái nữ, dù là nhân viên đã có kinh nghiệm làm việc với các đối tác bên ngoài hay là “ma mới” đều gặp phải rất nhiều khó khăn.

Gen Z vào đời giữa khủng hoảng nghề nghiệp sau đại dịch. Ảnh: AskMen.

Lý do được đưa ra là bởi thế hệ Gen Z chỉ vừa mới “trải đời”, chưa có nhiều kinh nghiệm để ứng phó trong quá trình làm việc. Còn phụ nữ lại là những người phải gánh trên vai cả trách nhiệm công việc lẫn trách nhiệm trông con vì trường học thực hiện đóng cửa để chống dịch.

66% thế hệ Z được khảo sát cho biết họ đang phải vật lộn với công việc. Họ là những người chịu ảnh hưởng lớn bởi dịch Covid-19 khi phải tìm kiếm động lực mới trong công việc và thiếu hụt cơ sở vật chất để xây dựng môi trường làm việc hiệu quả trong mùa dịch.

Làm việc trực tuyến trở thành một trong những giải pháp

Dù ở một số quốc gia, tình hình dịch bệnh đã có những dấu hiệu tốt, các doanh nghiệp vẫn đang dần chuyển hướng làm việc trực tuyến. Số lượng công việc trực tuyến được đăng tải trên LinkedIn tăng gấp 5 lần. Microsoft cũng cho biết đa số người lao động đều nộp đơn ứng tuyển vào các vị trí này.

Tuy nhiên, phương thức làm việc này lại dẫn đến sự thụt lùi trong mạng lưới kết nối trong công việc. Dữ liệu của Teams và email của Outlook giữa các phòng ban, nhóm nhân viên lớn đang sụt giảm và tương tác giữa các nhóm nhân viên nhỏ hơn lại dần tăng lên. Nhà sáng lập các ứng dụng trên đang lo lắng rằng xu hướng này sẽ ảnh hưởng đến tính sáng tạo đổi mới trong công việc.

73% nhân viên được khảo sát cho biết họ muốn được làm việc từ xa, trong khi đó, 67% lại muốn được gặp mặt trực tiếp đồng nghiệp của mình. Ảnh: MGA Blogs.

Microsoft cho biết tập đoàn sẽ mở cửa lại trụ sở ở Redmond, Washington vào cuối tháng 3 để các nhân viên có nhu cầu có thể quay lại làm việc. Tuy nhiên, số lượng các phòng hội nghị có thể sử dụng vẫn còn hạn chế. Hãng phần mềm khổng lồ bậc nhất thế giới này còn khẳng định dù trụ sở đã quay lại làm việc, nhưng nhân viên hoàn toàn có thể làm việc tại nhà mà không cần xin phép.

Theo Zing/Bloomberg

Trí tuệ nhân tạo có khiến con người mất việc nhanh hơn?

Nhiều người vẫn còn chưa cảm nhận được rõ ràng sự xâm chiếm của AI (Artificial Intelligence), nhưng càng ngày trí tuệ nhân tạo càng nhúng sâu vào các lĩnh vực tưởng như chỉ dành cho con người.

Clip cướp nổ súng tấn công xe chở tiền nóng nhất mạng xã hội

Cướp nổ súng tấn công xe chở tiền; Chó dữ tấn công thiếu nữ nhập viện; Rắn độc bất ngờ chui lên từ bồn cầu;... là những clip nóng nhất mạng xã hội tuần qua.