Khán giả tranh cãi về màn cưỡng hôn của Hồng Diễm
发布时间：2025-03-23 17:50:18 作者：玩站小弟 
我要评论
我要评论Trích đoạn Châu (Hồng Diễm) cưỡng hôn Phúc trong tập 51Ở tập 51 Hướng dương ngược nắng, Châu (Hồng D
hiếu pchiếu pc、、。
Trích đoạn Châu (Hồng Diễm) cưỡng hôn Phúc trong tập 51
Ở tập 51 Hướng dương ngược nắng,ángiảtranhcãivềmàncưỡnghôncủaHồngDiễhiếu pc Châu (Hồng Diễm) đã tiến tới cưỡng hôn Phúc (Doãn Quốc Đam) ở hầm gửi xe trong sự ngỡ ngàng của tất cả mọi người, từ Kiên (Hồng Đăng), Minh (Lương Thu Trang) đến Hoàng (Việt Anh), Ngọc (Quỳnh Kool).
Châu nói vì Minh yêu Phúc nên hỏi anh có muốn làm một phép thử không rồi tiến tới hôn Phúc. Sau đó cô nói thật to cốt để những người ở đó nghe thấy: "Cảm ơn và xin lỗi anh vì tất cả. Đây là lời hồi đáp của Minh Châu".
相关文章
Kèo vàng bóng đá Atletico Nacional vs Deportes Tolima, 08h30 ngày 20/3: Chủ nhà lên đỉnh
Hư Vân - 19/03/2025 12:15 Kèo vàng bóng đá2025-03-23![](<p><strong>Một thanh niên do cố gắng cứu cô gái nhảy lầu từ tầng 11 đã bị đa chấn thương, trong khi cô gái cũng không thể thoát chết. Nhiều người cho rằng anh chàng ngốc vì từ độ cao đó, dùng tay không để đỡ cô gái là điều vô ích.</strong></p><br /><img width="480" height="320" alt="a" src="https://imgs.vietnamnet.vn/Images/2016/01/02/15/20160102150938-catch-woman.jpg?w=480&h=320" class="fmsmedia-thumb" />Play)
Tình huống cứu cô gái nhảy lầu gây tranh cãi
2025-03-23
Nhận định, soi kèo Texoma vs Foro SC, 07h00 ngày 19/3: Làm khó chủ nhà
Nguyễn Quang Hải - 18/03/2025 09:35 Nhận định2025-03-23
![](<p style="text-align: justify;"><strong>Một phóng viên nước ngoài sau khi thăm Việt Nam đã hiểu vì sao xe tự lái không thể khả thi ở thời điểm hiện tại.</strong></p><p style="text-align: justify;">Vừa qua, một phóng viên đầu báo <em>Business Insider</em>đã du lịch tại Việt Nam, và anh đã tìm ra lí do vì sao xe tự lái sẽ không khả thi vào thời điểm hiện tại.</p><p style="text-align: justify;">Vào tháng 8, Alexei Oreskovic lần đầu tiên du lịch tại Việt Nam. Oreskovic nói rằng tình hình giao thông ở Việt Nam "như một sự hỗn loạn" và nó quá khác Mỹ khi các luồng xe cộ thường không tuân thủ đèn tín hiệu và người dân thường "mạnh ai nấy đi". Tuy nhiên anh cho biết người Việt Nam có thể "tránh va chạm nhau một cách xuất sắc".</p><table width="400" cellspacing="0" cellpadding="0" align="center" class="image center"><tbody><tr><td><img src="https://imgs.vietnamnet.vn/Images/2016/09/06/15/20160906150024-duong-vn.jpg" title="{keywords}" alt="{keywords}" /></td></tr><tr><td class="image_desc"><p>Đường phố Việt Nam.</p></td></tr></tbody></table><p style="text-align: justify;">Để không thể va chạm nhau trên đường phố, não người phải xử lí các tín hiệu khác nhau, cả về hình ảnh lẫn âm thanh, để tạo ra các phản xạ khi tham gia giao thông. Tuy xe tự lái có khả năng làm điều trên, nhưng nó chưa đạt đến mức xử lí nhanh như não con người. Trong đầu năm nay, xe tự lái của Google đã va chạm với một chiếc xe buýt tại California vì phân tích sai tình huống.</p><p style="text-align: justify;">Và nếu thử nghiệm xe tự lái tại đường phố Việt Nam, nó phải xử lí hàng trăm hàng ngàn số liệu khác nhau trong thời gian thực. Với các loại xe ô tô, mô tô, người đi đường tham gia giao thông một cách bừa bãi, không tuân thủ luật, Oreskovic cho rằng xe tự lái có lẽ sẽ đứng yên một chỗ trên đường phố Việt Nam.</p><table width="400" cellspacing="0" cellpadding="0" align="center" class="image center"><tbody><tr><td><img src="https://imgs.vietnamnet.vn/Images/2016/09/06/15/20160906150024-xe-tu-lai.jpg" title="{keywords}" alt="{keywords}" /></td></tr><tr><td class="image_desc"><p>Xe tự lái của Google.</p></td></tr></tbody></table><p style="text-align: justify;">Giáo sư Raj Rajkumar tại trường đại học Carnegie Mellon, một trong những chuyên gia kỳ cựu trong ngành xe tự lái, cho biết giao thông tại Việt Nam, cũng như Trung Quốc và Ấn Độ là một thách thức lớn cho các nhà sản xuất xe tự lái. Tuy nhiên ông nói vấn đề sẽ được giải quyết bằng sự tiến bộ của khoa học công nghệ, có thể trong 10 năm nữa.</p><p style="text-align: justify;">"Các cảm biến trên xe tự lái hiện nay vẫn còn sai số, và nó cần một khoản thời gian dài để khác phục những điểm yếu đó", ông nói. Hơn nữa, Rajkumar cho biết nếu các nhà sản xuất muốn đem xe tự lái đến thị trường Việt Nam, họ cần nghiên cứu rất kỹ giao thông và cơ sở hạ tầng tại nơi đây để giúp xe hoạt động an toàn hơn.</p><p style="text-align: justify;">Theo <em>Trí thức trẻ/BI</em></p>)
![](<table><tbody><tr><td><center><img alt="" src="https://vnn-imgs-a1.vgcloud.vn/image1.ictnews.vn/_Files/images/0ae/6dc/12d/0ae6dc12d881c67774defd6f241bf1dd.jpg" class="v-assist-img"></center></td></tr><tr></tr></tbody></table><p>Tại CES 2016 đang diễn ra, LG đã chính thức ra mắt dòng sản phẩm mới mang tên LG Signature bao gồm các sản phẩm: TV OLED 4K tích hợp HDR, máy giặt TWIN Wash, tủ lạnh Door-in-Door<sup>, </sup>máy lọc không khí hybrid. Ngoài ra còn có lò nướng 2 khoang và máy rửa bát TurboSteam.</p><p>Chiếc TV OLED LG Signature vừa đoạt giải sáng tạo công nghệ xuất sắc (Best of Innovation) tại CES 2016. Mẫu TV mới sở hữu thiết kế Picture-on-Glass tối giản, thanh lịch và độc đáo với màn hình siêu mỏng chỉ 2.57mm, mặt lưng sau bằng kính trong suốt và dàn loa hướng trước. Đặc biệt, hệ thống loa của TV được đặt vào phần chân đế để giữ nguyên độ mỏng cho màn hình. Màn hình TV đạt độ phân giải 4K, tích hợp tính năng HDR, pixel dimming, tốc độ xử lý 10-bit, công nghệ ColorPrime Pro và nền tảng webOS 3.0.</p><p> Dòng máy giặt LG Signature là phiên bản cấp cao của dòng LG TWIN Wash với lồng giặt 24 inch phía trước cùng ngăn giặt phụ mini liền sát bên dưới khoang chính. Lớp men tráng bên ngoài chống bám vân tay. Điểm nhấn là giao diện người dùng Quick Circle với tính năng cảm ứng đặt gọn, đẹp dưới cửa kính ở góc 17 độ giúp dễ quan sát hơn khi đứng thẳng. Cửa Push Open có thể mở dễ dàng chỉ bằng một thao tác ấn nhẹ trong trường hợp tay bạn đang chật đầy quần áo. Dòng máy giặt mới trang bị công nghệ giặt Centum System và hệ thống treo ngưng tiên tiến giúp giảm độ ồn khi sử dụng.</p>)
![](<table><tbody><tr><td><center><img alt="" src="https://vnn-imgs-a1.vgcloud.vn/image1.ictnews.vn/_Files/2016/09/17/bo-truong-truong-minh-tuan-trao-huan-chuong-lao-dong-hang-nhi-vien-khoa-hoc-ky-thuat-buu-dien.jpg" class="v-assist-img"></center></td></tr><tr></tr></tbody></table><p>Hôm nay, ngày 17/9, Viện Khoa học Kỹ thuật Bưu điện (KHKTBĐ), đơn vị trực thuộc Học viện Công nghệ Bưu chính Viễn thông (BCVT) tổ chức lễ kỷ niệm 50 năm thành lập (1966 - 2016) và đón nhận Huân chương Lao động hạng Nhì.</p><p>Buổi lễ có sự tham dự của Ủy viên Trung ương Đảng, Bộ trưởng Bộ TT&TT Trương Minh Tuấn; Ủy viên Trung ương Đảng, Bộ trưởng Bộ KH&CN Chu Ngọc Anh; Ủy viên dự khuyết Trung ương Đảng, Phó trưởng ban Kinh tế Trung ương; nguyên Bộ trưởng Bộ TT&TT Nguyễn Bắc Son; nguyên Bộ trưởng Bộ TT&TT Lê Doãn Hợp; nguyên Bộ trưởng Bộ Bưu chính Viễn thông Đỗ Trung Tá; quyền Tổng cục trưởng Tổng cục Bưu điện Nguyễn Huy Luận; Thứ trưởng Bộ TT&TT Nguyễn Minh Hồng cùng đại diện lãnh đạo một số cơ quan, đơn vị thuộc Bộ TT&TT, Bộ KH&CN, Tập đoàn VNPT, Học viện Công nghệ BCVT và cán bộ, giảng viên, nghiên cứu viên của Viện KHKTBĐ qua các thời kỳ.</p><table><tbody><tr><td><center><img alt="" src="https://vnn-imgs-a1.vgcloud.vn/image1.ictnews.vn/_Files/2016/09/17/vien-khoa-hoc-ky-thuat-buu-dien-17-9.jpg" class="v-assist-img"></center></td></tr><tr></tr></tbody></table><p>Cách đây tròn 50 năm, ngày 17/9/1966, Hội đồng Chính phủ đã có quyết định điều chỉnh tổ chức bộ máy của Tổng cục Bưu điện và Truyền thanh, trong đó có việc thành lập Viện nghiên cứu Khoa học Kỹ thuật Bưu điện và Truyền thanh, đơn vị tiền thân của Viện KHKTB nhằm thực hiện nhiệm vụ nghiên cứu những vấn đề cơ bản về khoa học kỹ thuật, bưu điện và truyền thanh; nghiên cứu thí nghiệm nhằm chế tạo và cải tiến máy móc, thiết bị, vật liệu về bưu điện và truyền thanh cho thích hợp với tình hình tài nguyên và đặc điểm khí hậu của nước ta.</p><p>Kể từ năm 1997, khi Học viện Công nghệ BCVT được thành lập, với vai trò là đơn vị trực thuộc Học viện, Viện KHKTBĐ tiếp tục đảm nhiệm những nhiệm vụ quan trọng gồm: nghiên cứu khoa học công nghệ cao, đào tạo nguồn nhân lực và ứng dụng những kết quả nghiên cứu vào hoạt động sản xuất kinh doanh, phục vụ sự phát triển của ngành Bưu điện.</p><p>Năm 2014, cùng với sự kiện Học viện Công nghệ BCVT được điều chuyển từ VNPT về Bộ TT&TT quản lý, Viện KHKTBĐ tiếp tục thực hiện sứ mệnh là đơn vị nghiên cứu, đào tạo trong lĩnh vực BCVT và CNTT, góp phần xây dựng, nâng tầm tiến tới đưa Học viện Công nghệ BCVT trở thành cơ sở đào tạo trọng điểm quốc gia về CNTT-TT.</p><table><tbody><tr><td><center><img alt="" src="https://vnn-imgs-a1.vgcloud.vn/image1.ictnews.vn/_Files/2016/09/17/bo-truong-truong-minh-tuan.jpg" class="v-assist-img"></center></td></tr><tr></tr></tbody></table><p>Phát biểu tại buổi lễ, Ủy viên Trung ương Đảng, Bộ trưởng Bộ TT&TT Trương Minh Tuấn nhấn mạnh, được thành lập từ năm 1966, qua mỗi giai đoạn lịch sử, Viện KHKTBĐ đã gánh vác và hoàn thành xuất sắc các sứ mệnh do Đảng và Nhà nước giao phó, có những đóng góp không nhỏ cho lịch sử phát triển của ngành BCVT trước đây và ngành TT&TT hiện nay. Từ nhiệm vụ ban đầu là nghiên cứu những vấn đề khoa học kỹ thuật bưu điện và truyền thanh cho đến nay, Viện KHKTBĐ đã trở thành đơn vị nghiên cứu hàng đầu về khoa học kỹ thuật chuyên ngành BCVT, CNTT và Truyền thông.</p><p>“Tôi đánh giá cao những cố gắng, nỗ lực của các thế hệ cán bộ, nghiên cứu viên và giảng viên của Viện KHKTBĐ trong suốt chặng đường 50 năm qua. Viện đã đi đầu trong việc nghiên cứu, đề xuất áp dụng, triển khai những tiến bộ khoa học công nghệ vào các lĩnh vực BCVT, CNTT và Truyền thông; cùng với việc xây dựng được một đội ngũ cán bộ nghiên cứu có nhiều kinh nghiệm, đủ năng lực chuyên môn, phẩm chất đạo đức, luôn năng động, sáng tạo, cập nhật kịp thời kiến thức mới, sẵn sàng phục vụ đắc lực sự nghiệp phát triển của ngành và của xã hội trong thời kỳ hội nhập kinh tế quốc tế”, Bộ trưởng nói.</p><p>Theo đại diện lãnh đạo Học viện Công nghệ BCVT, trải qua 50 năm xây dựng và phát triển, dù trong thời kỳ xây dựng chủ nghĩa xã hội, kháng chiến chống Mỹ cứu nước; giai đoạn đất nước giành được độc lập và bước đầu thực hiện công cuộc đổi mới; hay thời kỳ đẩy mạnh công nghiệp hóa, hiện đại hóa đất nước, thực hiện chiến lược tăng tốc giai đoạn II của ngành (1996 - 2006) cho đến giai đoạn hiện nay, Viện KHKTBĐ đều hoàn thành xuất sắc các nhiệm vụ được giao; đóng góp không nhỏ vào sự phát triển của Học viện Công nghệ BCVT, của ngành Bưu điện trước đây và nay là ngành TT&TT.</p>)
最新评论