Các nhà khai thác di động sẽ có thể hưởng lợi từ việc giảm đáng kể thời gian tiếp thị cho các dịch vụ 5G mới nhất như thực tế tăng cường (AR) và thực tế ảo (VR) thông qua nền tảng NFV. Trước đây, họ phải cài đặt từng thiết bị phần cứng mới hoặc nâng cấp những thiết bị hiện có để giới thiệu một dịch vụ mới.

Bốn công ty sẽ hiện thực hóa nền tảng NFV 5G tiên tiến bằng cách áp dụng giải pháp 5G của Samsung dựa trên công nghệ của Intel và HPE vào mạng 5Gcủa SK Telecom.

Để đạt được mục tiêu này, Intel sẽ cung cấp các công nghệ mới nhất của mình, bao gồm bộ xử lý Intel Xeon, bộ điều hợp mạng Ethernet 800 Series và Ổ đĩa trạng thái rắn. Trong khi HPE sẽ cung cấp máy chủ HPE ProLiant cho Samsung nhằm mục đích phát triển và kiểm tra trong giai đoạn đầu. SK Telecom có kế hoạch thiết lập một quy trình ảo hóa mạng 5G, bao gồm việc kết nối mạng lõi 5G của mình với các giải pháp ảo hóa mạng 5G của Samsung.

Kang Jong-ryeol, Phó Chủ tịch kiêm Giám đốc Trung tâm Cơ sở hạ tầng CNTT-TT của SK Telecom cho biết: “Thông qua sự hợp tác toàn cầu này, chúng tôi sẽ đảm bảo cơ sở vững chắc cho việc thương mại hóa nền tảng NFV 5G đã phát triển và cung cấp các dịch vụ sáng tạo hơn cho khách hàng của chúng tôi. Trong tương lai, chúng tôi sẽ tiếp tục phát triển các công nghệ mới cho quá trình phát triển NFV 5G để đóng vai trò là người đi đầu trong việc hiện thực hóa các dịch vụ truyền thông của tương lai”.

“Cùng với SK Telecom, HPE và Intel, Samsung sẽ đặt nền móng cho công nghệ ảo hóa mạng để cho phép SK Telecom nhanh chóng áp dụng các giải pháp ảo hóa của Samsung trên các nền tảng phần cứng của đối tác. Khi ngày càng có nhiều nhà khai thác sử dụng mạng ảo hóa, sự hợp tác này sẽ là một ví dụ điển hình cho việc chuyển đổi các mạng hiện tại sang mạng ảo. Với các thành công trong việc thương mại hóa 5G, chúng tôi sẽ tiếp tục mở rộng vị thế dẫn đầu 5G của mình, cho phép khách hàng trải nghiệm các dịch vụ 5G phong phú”, Roh Won-il, Phó Chủ tịch cấp cao kiêm Trưởng bộ phận chiến lược sản phẩm của Samsung cho biết thêm.

Liên quan đến việc hợp tác này, Dan Rodriguez, Phó Chủ tịch công ty kiêm Tổng Giám đốc của Nhóm nền tảng mạng Intel cho biết: “Sự hợp tác trong ngành công nghiệp là điều cần thiết để đẩy nhanh việc triển khai mạng 5G. Sự hợp tác giữa SK Telecom, Intel, HPE và Samsung sẽ là công cụ giúp SK Telecom triển khai các công nghệ mới nhất và các khả năng mới theo cách nhanh hơn và linh hoạt hơn, cuối cùng là cung cấp các dịch vụ sáng tạo mới cho người dùng đầu cuối của họ”.

Trong khi đó, Claus Pedersen, Phó Chủ tịch phụ trách Giải pháp hạ tầng viễn thông của HPE thì cho rằng: “Chúng tôi rất vui khi được cung cấp cơ sở hạ tầng viễn thông được tối ưu hóa trong quá trình hợp tác với SK Telecom, Samsung và Intel. HPE tin rằng tương lai của 5G nằm ở sự đổi mới phần cứng và phần mềm mở có thể tương tác từ các nhà cung cấp khác nhau. Đây là một bằng chứng nữa cho thấy HPE là nhà cung cấp cơ sở hạ tầng mở hàng đầu cho 5G, giúp các công ty viễn thông triển khai dịch vụ 5G nhanh hơn, trên các nền tảng được tối ưu hóa an toàn”.

Phan Văn Hòa(theo Businesskorea)

Malaysia hoãn triển khai 5G

Theo kế hoạch hạ tầng số mới nhất, Malaysia sẽ lùi lịch giới thiệu 5G sang sớm nhất là năm 2022.  

Đây là năm thứ sáu Hurun phát hành báo cáo thường niên về bức tranh kỳ lân thế giới. Theo đó, Mỹ vẫn là miền đất hứa của các kỳ lân khi hơn 700 trong số 1.453 kỳ lân đang hoạt động tại đây. Đứng thứ hai là Trung Quốc với hơn 350 kỳ lân tính đến năm ngoái.

AI đã vượt qua thương mại điện tử trở thành một trong ba lĩnh vực sản sinh kỳ lân nhiều nhất với 115 kỳ lân. Các lĩnh vực phổ biến khác là fintech (185 kỳ lân), SaaS (139 kỳ lân).

Theo nhà sáng lập Hurun - Rupert Hoogewerf, tăng trưởng trong số lượng kỳ lân có thể là do tình hình IPO ảm đạm. Một số kỳ lân trì hoãn kế hoạch niêm yết. Năm 2023, huy động vốn cổ phần tư nhân toàn cầu đã giảm xuống mức thấp nhất kể từ năm 2017, theo công ty dữ liệu đầu tư Preqin.

ByteDance – công ty mẹ TikTok – vẫn là kỳ lân công nghệ lớn nhất với trị giá 220 tỷ USD, tiếp đến là công ty tên lửa và vệ tinh SpaceX của Elon Musk, trị giá 180 tỷ USD. OpenAI – nhà phát triển ChatGPT – ghi nhận định giá tăng nhanh nhất, lên 14 bậc để đứng thứ ba với trị giá 100 tỷ USD. Ant Group và Shein lần lượt xếp thứ tư và năm.

Các startup khác của Trung Quốc có mặt trong danh sách bao gồm công ty fintech WeBank, xưởng game MiHoYo. Tháng 9/2020, MiHoYo ra mắt game Genshin Impact và bỏ túi 4 tỷ USD vào cuối năm 2022.

Trong bối cảnh căng thẳng địa chính trị gia tăng, hầu hết trong số 30 nhà đầu tư hàng đầu đầu tư vào các kỳ lân Trung Quốc đều có trụ sở tại nước này, chẳng hạn ngân hàng đầu tư China International Capital Corporation, các Big Tech như Tencent, Alibaba và Xiaomi và các quỹ như HongShan.

Một ủy ban của Quốc hội Mỹ năm ngoái thông báo điều tra đối với bốn công ty đầu tư mạo hiểm của Mỹ về các khoản đầu tư của họ vào lĩnh vực AI và chất bán dẫn của Trung Quốc, giáng một đòn khác vào các khoản đầu tư tiềm năng của Mỹ vào Trung Quốc.

(Theo SCMP)

Các xe đẩy tự động này được hợp tác phát triển bởi KT và một công ty phát triển phần mềm của Hàn Quốc có tên là Twinny.

KT cho biết, với việc phát triển thành công loại xe đẩy tự động này đã giúp giảm khoảng cách đi lại của công nhân lên tới 47%. Hiện tại, KT đang lên kế hoạch cung cấp loại xe đẩy tự động dựa trên công nghệ 5G và hệ thống điều khiển để vận chuyển hàng hóa cỡ nhỏ tại các địa điểm công nghiệp khác nhau như tại các bệnh viện và thư viện.

Các loại xe đẩy mới tự động này được đặt tên là Nargo và Targo, trong đó Nargo có thể vận chuyển một lượng lớn hàng hóa cùng một lúc và Targo được điều khiển bởi một công nhân và phù hợp để chở nhiều loại hàng hóa trong một khu vực rộng.

Những xe đẩy tự động này có thể di chuyển dựa trên phần mềm bản đồ trong nhà của các khu công nghiệp và thông tin mà chúng thu thập trong thời gian thực hoặc theo tín hiệu điều khiển từ trung tâm điều khiển. Nền tảng di động tích hợp của KT có tên là “5G Mobility Makers” (tạm dịch là Nhà sản xuất di động 5G) đã được áp dụng vào việc lái xe tự động của những chiếc xe đẩy này.

Phan Văn Hoà (Theo Businesskorea)

Bên cạnh đó, Nissan Kicks đáp ứng tốt những yêu cầu mà anh Chi đặt ra khi lựa chọn xe. Nhu cầu sử dụng chính của anh là đi phố 80% và thi thoảng đi ngoại thành. Nissan Kicks là chiếc xe có kích thước vừa phải, gầm đủ cao để di chuyển linh hoạt nội đô. Chiếc xe phải có phản ứng tốt khi di chuyển trong điều kiện đường xá đông đúc ở Hà Nội. Anh Chi đánh giá, vô-lăng của Kicks cho phản hồi khá nhạy bén.

Yếu tố cuối cùng là sự tin tưởng vào thương hiệu Nhật Bản và những đánh giá tích cực từ người quen tại Nhật. “Bà xã mình làm trong công ty Nhật chuyên nghiên cứu và thiết kế ô tô tại Việt Nam. Trước khi mua, vợ mình có tham khảo ý kiến của một số quản lý người Nhật của công ty, họ đánh giá khá cao chất lượng của Kicks”, anh Kim Chi chia sẻ. 

“Mình thấy người Nhật rất tỉ mỉ từ từng chi tiết nhỏ. Tất cả sản phẩm trước khi đưa ra thị trường luôn chú trọng tới yếu tố an toàn và tiện dụng nhất cho con người”. Bản thân anh Chi cũng đang làm vị trí quản lý của một tập đoàn Nhật Bản nên cũng có khá nhiều trải nghiệm và ấn tượng tích cực đối với những sản phẩm từ đất nước này.

Nghiêng về lựa chọn Nissan Kicks ngay từ đầu, nhưng không có nghĩa là anh Chi bỏ qua những lựa chọn khác. 

Trước khi quyết định mua xe, anh Chi đã tham khảo các xe trong tầm giá dưới 1 tỉ đồng. Tuy nhiên, khi cân đối về các yếu tố như cảm giác lái, tiết kiệm nhiên liệu, công nghệ động cơ và xe nhập khẩu Thái Lan, anh Chi đã quyết định lựa chọn Nissan Kicks.

Cảm giác lái phấn khích và tiết kiệm nhiên liệu

Thực tế, Kicks không phải mẫu xe đầu tiên của Nissan mà anh Chi sở hữu. Trước đó, anh đã sử dụng một chiếc Nissan Navara đời 2018 của gia đình. Các ấn tượng tích cực từ chiếc Navara cũng là một trong số những lý do mà anh Chi quyết định lựa chọn một mẫu xe nữa đến từ thương hiệu này.

Chia sẻ kỹ hơn về cảm giác lái của Nissan Kicks, anh Chi cho biết, Kicks cho cảm giác khởi hành tốt, phấn khích khi vọt xe. Động cơ điện giúp anh Chi tự tin nhấn ga mỗi lần tăng tốc. Anh đánh giá cao công nghệ chân ga điện tử của Kicks khi đi trong phố đông đúc. Chân ga điện tử làm giảm tình trạng mỏi chân của người lái. Người ngồi bên cạnh cũng bớt cảm thấy khó chịu vì xe không phải phanh nhiều.

Anh Chi đánh giá: “Kicks êm ái và yên tĩnh. Khi đi trong phố, động cơ điện thỉnh thoảng mới cần sạc từ máy phát. Ngoài ra, Kicks còn tiết kiệm xăng hơn rất nhiều. Quãng đường di chuyển trung bình mỗi ngày của mình cũng phải đến 50km. Hàng ngày, mình sẽ đưa đón con đi học từ quận Long Biên vào phố trung tâm rồi vòng qua công ty để đi làm. Theo tính toán của mình, chiếc Nissan Kicks tiêu thụ khoảng 4-4,3L/100km khi đi đường Hà Nội. Khi di chuyển hỗn hợp, xe tiêu thụ khoảng 4,5-4,6L/100km. Quy ra tiền đổ xăng trung bình chỉ khoảng 980 đồng/km khi đi phố”.

Anh Chi đánh giá cao Nissan Kicks khi mang đến cảm giác vận hành thú vị, công nghệ e-Power tiềm năng tại Việt Nam trong bối cảnh nhu cầu sử dụng xe điện đang ngày một tăng. Về tuổi thọ của pin và chi phí bảo dưỡng, anh Chi chia sẻ: “Dựa trên độ phổ biến của xe e-Power tại Nhật và thực tế sử dụng chiếc Navara 2018 của gia đình, mình rất tin tưởng vào độ bền của xe Nissan”.

(Nguồn: Nissan Việt Nam)