Trái cây và rau quả là nguồn dinh dưỡng thiết yếu, cung cấp chất xơ, vitamin, chất khoáng chủ yếu cho cơ thể. Hiện nay, nhiều người bị thừa chất sinh năng lượng như đường, tinh bột, đạm, mỡ nhưng lại thiếu vitamin, chất khoáng.

Đường là nguồn cung cấp năng lượng lớn nhất cho cơ thể. Trong khi đường glucose là năng lượng chính, trực tiếp dùng để nuôi các tế bào, thì đường fructose (có trong trái cây) lại cần gan xử lý trước khi được cơ thể sử dụng.

Gan là cơ quan duy nhất của cơ thể có khả năng chuyển hóa fructose thành glucose. Khi có một chế độ ăn nhiều calo và fructose, gan sẽ bị quá tải và bắt đầu chuyển hóa fructose thành chất béo (chính là tăng mỡ máu). Vì thế, ăn nhiều đường fructose từ hoa quả sẽ gây lắng đọng chất béo trong gan, có khả năng dẫn đến bệnh gan nhiễm mỡ không do rượu, tăng mỡ máu.

Theo khuyến cáo, mỗi ngày một người trưởng thành chỉ nên ăn khoảng 400g trái cây, con số này không nhiều, tương đương 1 quả xoài loại vừa, 8-10 quả nhãn, vải.

Loại trái cây ăn hằng ngày cũng không nên lựa chon loại quá ngọt. Một quả chuối to trọng lượng khoảng 300-400g, đặc biệt lưu ý loại chuối chín nẫu chứa rất nhiều lượng fructose.

Thời điểm ăn hoa quả rất quan trọng. Bạn nên ăn vào giữa các bữa ăn, trước khi ăn cơm 1-2 tiếng. Trong bữa cơm, chúng ta ăn nhiều tinh bột đường (cơm, khoai, khoai tây, cà rốt…) nên nếu ăn hoa quả sau đó sẽ làm tăng lượng đường trong máu. 

Bạn nên ăn cả quả không ép nước. Khi ăn cả quả, chúng ta sẽ được bổ sung chất xơ, làm cản trở hấp thu đường, nếu ép nước chỉ còn lại đường, thúc đẩy quá trình hấp thu nhanh. Hơn nữa, khi ép nước, chúng ta không tính được lượng hoa quả nạp vào.

Sự thật tác dụng hạ men gan của chuối và nước dừa

Suzuki Việt Nam mang mẫu Impulse về Việt Nam nhằm thế chỗ cho Hayate để tiếp tục cạnh tranh với Honda Air Blade và Yamaha Nouvo. 

Suzuki Impulse được trang bị động cơ 124 cc, phun xăng điện tử, công suất 9,2 mã lực tại 8.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 9,2 Nm tại 6.500 vòng/phút.

Do ngoại hình không quá nổi trội cùng với việc thiếu cửa hàng sửa chữa ở một số khu vực đã khiến cho doanh số của Impulse không được như mong đợi.

Impulse là mẫu xe ga dành cho nam giới có giá rẻ nhất trong danh sách, tuy nhiên doanh số của mẫu xe này tại thị trường Việt Nam không mấy khả quan.

2. Yamaha FreeGo: 33-39 triệu đồng

Được ra mắt thị trường Việt Nam vào đầu tháng 4 năm nay, FreeGo là quân bài chiến lược mà Yamaha hướng đến nhóm khách hàng nam trẻ tuổi.

Nhằm cạnh tranh với Honda Air Blade, Yamaha không ngần ngại khi trang bị hệ thống phanh ABS cùng hệ thống khóa Smartkey trên phiên bản cao cấp FreeGo S. Nhược điểm của Yamaha FreeGo là thiết kế có phần hơi mềm mại so với mục tiêu là khách hàng nam giới.

Cả 2 phiên bản của Yamaha FreeGo đều sử dụng chung động cơ xy-lanh đơn dung tích 125 cc, SOHC, làm mát bằng không khí, được điều chỉnh để cung cấp công suất tối đa 9,5 mã lực tại 8.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 9,5 Nm tại 5.500 vòng/phút.

Phiên bản tiêu chuẩn có giá bán đề xuất 33 triệu đồng, trong khi phiên bản cao cấp FreeGo S có giá bán cao hơn 6 triệu đồng.

3. Yamaha NVX: 41-52,74 triệu đồng

Xuất hiện tại Việt Nam vào năm 2016, NVX nhận được khá nhiều ý kiến khen chê của người dùng nhờ kiểu dáng đặc biệt chưa từng xuất hiện tại Việt Nam. Phong cách thể thao đặc trưng khiến NVX khá kén khách.

Mặc dù kích thước to lớn, NVX có trọng lượng không quá nặng nề, trọng lượng ướt khi đổ đầy bình xăng 4,6 lít trên bản cao cấp là 118 kg, trong khi bản tiêu chuẩn chỉ 116 kg. Vào thời điểm ra mắt, Yamaha NVX là mẫu xe ga tầm trung đầu tiên được trang bị hệ thống phanh ABS.

Yamaha Việt Nam phân phối NVX với 2 tùy chọn động cơ 125 cc và 150 cc, Yamaha NVX 125 có công suất 11,8 mã lực và mô-men xoắn cực đại 11,3 Nm, NVX 155 có công suất 14,7 mã lực và mô-men xoắn cực đại 13,8 Nm.

Giá bán của phiên bản động cơ 125 cc là 41 triệu đồng, phiên bản 150 cc có đến 4 phiên bản khác nhau với giá bán dao động 46,24-52,74 triệu đồng.

4. Honda Air Blade: 38-41,8 triệu đồng

Trải qua 7 lần nâng cấp, Honda Air Blade ngày càng trở thành mẫu xe ga "quốc dân" nhờ kiểu dáng thân thiện cùng thương hiệu Honda. Thế hệ mới nhất của Air Blade nổi bật với cụm đèn trước vuông vức đầy cá tính, hệ thống đèn pha LED...

Trái tim của Honda Air Blade là động cơ eSP 124,9 cc, làm mát bằng dung dich, công suất 11,2 mã lực tại 8.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 11,26 Nm tại 5.000 vòng/phút.

Air Blade có tổng cộng 4 phiên bản với 10 màu sắc khá nhau, xe có giá bán đề xuất 38-41,8 triệu đồng. Vì đây là mẫu xe hút khách nên người mua khó có thể mua Honda Air Blade với đúng giá đề xuất. Thực tế thì mẫu xe của Honda không có quá nhiều sự vượt trội về động cơ, tính năng hay thiết kế so với đối thủ.

5. Honda Vario 150: 55 triệu đồng

Đây là mẫu xe nhập khẩu tư nhân duy nhất trong danh sách này. Honda Vario, còn được gọi là Honda Click tại thị trường Thái Lan, gây ấn tượng bởi kiểu dáng góc cạnh, thể thao và nam tính. Điểm nổi bật của Honda Vario là trang bị hệ thống đèn full LED, khóa Smartkey, đồng hồ điện tử...

Honda Vario 2018 sử dụng động cơ xy-lanh đơn, dung tích 149,3 cc, phun nhiên liệu điện tử eSP, cho công suất 13,1 mã lực và mô-men xoắn cực đại 13,4 Nm.

Xe được các đại lý tư nhân mang về với giá bán dao động ở mức 55 triệu đồng tùy theo màu sắc. Giá cao hơn so với xe sản xuất trong nước, nhưng Vario vẫn là sản phẩm bán khá chạy và xuất hiện nhiều trên đường phố, đặc biệt ở khu vực phía Nam.

6. Honda PCX 125: 56,5 triệu đồng

Lần nâng cấp gần đây nhất của PCX là vào tháng 12/2018 với nhiều thay đổi về kiểu dáng lẫn tính năng. Cụm đèn pha trước của xe nay đã trang bị đèn full LED cùng với kiểu dáng dữ dằn hơn, đồng hồ hiển thị được thay bằng màn hình điện tử dạng âm bản.

Kiểu dáng của Honda PCX có phần già dặn mặc dù đã nhận được nhiều sự thay đổi. Thiết kế của xe cũng không được ưa chuộng tại Việt Nam, dù đây là mẫu xe tiện nghi, thoải mái và vận hành được đánh giá cao.

Honda PCX 125 được trang bị động cơ eSP 124,9 cc, làm mát bằng dung dịch, công suất 12 mã lực tại 8.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 11,8 Nm tại 5.000 vòng/phút. Honda Việt Nam đang phân phối PCX 125 với 4 phiên bản màu sắc khác nhau, tất cả đều có giá bán 56,5 triệu đồng.

Theo Zing

Dân chơi Tây Ninh "phù phép" xe cổ Jawa 29 tuổi cũ kỹ thành mới toanh

 Từ một chiếc xe máy cũ kỹ han gỉ, tuổi đời đã 29 năm, anh Nguyễn Chí Hiển (Tây Ninh) với bàn tay khéo léo đã phù phép biến xe cổ Jawa 350 1990 trở nên mới toanh, lạ lẫm theo phong cách tracker cực chất.    

Như vậy chỉ trong 2 ngày, giá xe Honda SH đã tăng chóng mặt lên đến 2 triệu đồng/chiếc. Mức chênh kỷ lục từ trước đến nay lên đến 20- 28,5 triệu đồng tăng gấp đôi so với thời điểm 1-2 tháng trước (chênh từ 10-17 triệu đồng) và so với cùng kỳ năm ngoái (chênh 14 triệu đồng).

Đáng chú ý, nhân viên các đại lý còn khẳng định, giá xe dự kiến sẽ tiếp tục tăng cao trong những ngày tới. Một nhân viên tư vấn bán hàng cho biết: “Ngay khi có tin xe SH 2020 ra mắt và sắp mở bán thì lượng khách hỏi mua bản cũ 2019 ngày một tăng. Nếu như trước đó mỗi ngày chỉ có 1-2 khách hỏi mua xe SH 2019 thì mấy ngày gần đây con số đó đã tăng lên gấp đôi thậm chí là gấp ba".

"Hơn nữa bản cũ đã hết sản xuất, 10 ngày nữa xe SH đời 2019 sẽ hết hàng tại đại lý. Chính vì thế theo dự đoán giá mẫu xe này còn tăng mạnh khoảng 2 triệu trong 2-3 ngày nữa”, nhân viên này cho hay.

Lý giải về sự tăng giá đột biến như vậy, nhân viên Head Thắng Lợi cũng cho biết: “Thông tin xe SH đời 2020 giá cao nhưng thiết kế xấu nên mọi người tranh thủ mua xe đời 2019. Chính vì thế Honda SH hiện đang hiếm hàng, giá tăng lên từng ngày.  Nếu khách có ý định mua xe thì nên quyết sớm vì chắc chắn giá sẽ không chỉ dừng lại ở mức tăng này. Bởi hiện tại các phiên bản mỗi màu chỉ còn sót lại ở đại lý 3-4 chiếc”.

SH chênh kỷ lục, dân tình bức xúc

Lướt tham khảo bảng giá một cửa hàng Honda tại Hà Nội những ngày qua, anh Hoàng Anh, một người tiêu dùng ở Long Biên, Hà Nội nói: "Thật không thể tin nổi sự ngược đời ở Việt Nam. Xe mới ra thì làm giá, xe cũ cũng tăng giá theo".

Anh phân tích: "Suy cho cùng đây là chiêu trò một mũi tên bắn 2 đích của các đại lý. Một mặt tung tin hiếm hàng tạo tâm lý cho khách lo lắng vì vẫn thích xe đời trước nhằm mục đích đẩy hàng cũ đi nhanh. Mặt khác quảng cáo cho xe mới vì xe cũ tăng giá thì mua xe mới luôn chứ mê cũ làm gì. Lúc đó, xe mới mặc sức làm giá. Và… khách hàng vẫn luôn là những người chịu thiệt thòi nhất”.

Lượng khách hàng hỏi mua xe SH tại các đại lý Honda những ngày vừa qua cũng tăng đáng kể.

“Tôi đang đi xe LX nhưng vì yên hơi ngắn đèo vợ con không tiện nên tính mua chiếc Honda SH 150 bản ABS. Tuy nhiên, hôm 14/11, tranh thủ ra hỏi đại lý thấy thông báo giá 114 triệu, cao hơn giá niêm yết đến 24 triệu nên đành thôi ý định mua. Không ngờ chỉ sau vài ngày, giá xe đã “vọt” lên 116 triệu đồng”, anh Nguyễn Vinh, ở Hai Bà Trưng, Hà Nội chia sẻ.  

Chị Nguyễn Kim, một giáo viên Trung học ở Hai Bà trưng, Hà Nội cho biết chị mới hoàn thành thủ tục thanh toán 114 triệu đồng cho chiếc SH150i ABS vốn chỉ có giá đề xuất 90 triệu đồng cách đây 3 ngày.

Khi được hỏi nguyên nhân vì sao biết giá chênh cao mà vẫn mua, chị Kim lý giải rằng chị cảm thấy chiếc xe này phù hợp với nhu cầu và khả năng tài chính của bản thân nên vẫn quyết tâm mua về dù phải bỏ thêm tới 27 triệu đồng chênh lệch so với giá đề xuất chính thức.

Hơn 20 năm có mặt tại Việt Nam, Honda SH luôn hút khách bởi nhiều ưu điểm như thiết kế sang trọng, bền bỉ, động cơ mạnh mẽ... Mặc dù vậy, điều đang nói là, bất chấp mức chênh lệch cao ngất ngưởng, nhiều người tiêu dùng vẫn chấp nhận mua xe, chấp nhận chịu thiệt. Chính vì điều này cũng khiến hiện tượng "loạn giá" xe Honda SH liên tục diễn ra trong một thời gian rất dài và đến giờ vẫn chưa có hồi kết.

Chi Bảo

Bán Honda SH chênh giá, đại lý lãi lớn, nhà nước thất thu thuế

Thời điểm cuối năm, xe tay ga Honda SH đang được bán chênh giá lên đến trên dưới 20 triệu đồng nhưng giá bán thực của xe lại không được ghi vào hóa đơn bán hàng. Điều này khiến cơ quan thuế thất thu đáng kể.