Nhận định, soi kèo nữ Hà Nội 2 vs nữ Than Khoáng sản, 15h ngày 18/2

Dựa trên những hình ảnh được ghi lại, thế hệ mới của Hyundai Palisade có ngoại hình vuông vắn và nhiều chi tiết được lấy cảm hứng từ người anh em Hyundai Santa Fe. Nhìn từ phía trước, lưới tản nhiệt hình của Palisade thế hệ mới sẽ có hình chữ nhật cỡ lớn liền mạch với cụm đèn pha hình khối. Dải đèn LED ban ngày dạng phân đoạn để nhấn mạnh tính thẩm mỹ hình vuông.

Tuy nhiên, không giống như Santa Fe với các đường nét tạo hình thẳng như thước kẻ, khu vực thân xe của Hyundai Palisade được sắp xếp hợp lý hơn với các đường ở vòm lốp không quá phô trương, các chi tiết cột C và D cũng không quá cầu kỳ. Cụm đèn hậu vẫn được thiết kế đặt dọc ở hai bên thay vì đặt ngang và nằm trọn vẹn vào cửa cốp phía sau như Santa Fe.

Về nội thất, Hyundai Palisade thế hệ mới sẽ có cabin được thiết kế rộng rãi và tập trung nhiều vào công nghệ. Điểm nhấn của khu vực cabin là bảng đồng hồ kỹ thuật số liền mạch với màn hình giải trí trung tâm cỡ lớn, ghế ngồi bọc da và các tấm ốp sáng màu để tăng thêm vẻ sang trọng.

Khu vực bệ đỡ trung tâm có tới 3 cổng sạc Type C. Các tiện ích công nghệ khác bao gồm kết nối Apple CarPlay và Android Auto không dây, sạc không dây, kiểm soát hành trình thông minh, hệ thống camera 360 độ kiêm camera điểm mù và đèn viền nội thất.

Ngoài các trang bị công nghệ, nội thất của Hyundai Palisade hứa hẹn sẽ có thêm nhiều không gian hơn cho người ngồi hàng ghế thứ hai và thứ ba. Mẫu xe hiện tại có kích thước tổng thể là 4.995 x 1.975 x 1.750 (mm) cùng chiều dài cơ sở 2.900mm.

Hãng xe Hàn Quốc cho biết thế hệ mới của mẫu SUV 7 chỗ cỡ lớn này sẽ loại bỏ động cơ dầu I4 2.2L và động cơ xăng V6 3.8L hiện có, thay thế bằng 2 động cơ xăng tăng áp mới. Nhiều tin đồn cho rằng hãng sẽ cung cấp động cơ xăng tăng áp 2.5L cùng với hệ thống hybrid và động cơ V6 3.5L tăng áp có công suất dự kiến sẽ lớn hơn mức 219 mã lực của động cơ V6 3.8L hiện hành.

Đối thủ chính mà Hyundai Palisade hướng tới ngoài người anh em cùng tập đoàn là KIA Telluride, còn có VW Teramont/Atlas, Toyota Grand Highlander,  Mazda CX-90, Honda Pilot, Subaru Ascent, Ford Explorer và  Jeep Grand Cherokee L. Dự kiến Hyundai ​​Palisade thế hệ mới sẽ ra mắt vào cuối năm nay hoặc đầu năm sau với tư cách là mẫu xe dành cho năm 2026. 

Theo Carscoops

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Chia sẻ với truyền thông trước buổi tập, Son thừa nhận còn thiếu kinh nghiệm và cần thời gian để hòa nhập, nhưng luôn thúc đẩy bản thân phải thích nghi thật nhanh với đồng đội, hệ thống chiến thuật và yêu cầu của HLV. "Tôi tự nhủ chỉ cần chơi như ở Nam Định. Đó là cách tôi làm việc", Son cho hay.

"Hôm chủ nhật tôi phải đặt đồng hồ báo thức dậy từ 5 giờ sáng để đi đổ xăng vì buổi chiều có việc cần đi tỉnh. Tuy là sáng sớm cuối tuần nhưng đã có đông nghịt người xếp hàng để được mua xăng. May quá tôi vẫn đổ được đầy bình, sau đó yên tâm về nhà...ngủ tiếp", anh Hưng chia sẻ với VietNamNet.

Anh Hưng cho biết thêm, bình thường vẫn lái xe đi làm và đưa đón con bằng ô tô nhưng từ khi gặp khó trong việc đổ xăng, anh ưu tiên lựa chọn xe máy hoặc taxi cho "nhẹ đầu", ô tô chỉ dùng để về quê hoặc đi công việc ở xa.

Chị Hoàng Thị Như Hoa vốn thường ngày vẫn đi từ nhà ở Hà Đông lên cơ quan trên phố Xã Đàn (quận Đống Đa) bằng ô tô cá nhân. Tuy nhiên, thói quen này đã phải thay đổi, bởi mỗi lần chiếc Mazda 3 gần hết xăng là chị cảm thấy rất bất an, lo lắng vì xếp hàng đổ xăng không khác gì cực hình.

"Cách đây 2 tuần, tôi định đi đổ xăng trước khi đi làm nhưng sợ cảnh phải chen chúc cả nửa giờ ở cây xăng nên đã quyết định cất ô tô ở nhà và đi bộ đến ga đường sắt Cát Linh - Hà Đông để đi thử. Không ngờ đi tàu điện vừa nhanh lại không phải nơm nớp lo đổ xăng. Từ đó đến nay, hầu như ngày nào tôi cũng đi tàu điện đến cơ quan", chị Hoa hồ hởi.

Còn em Nguyễn Phương Anh - sinh viên trường Đại học Hà Nội cho biết, bản thân thường xuyên dùng xe máy để đi học 2 buổi ở trường với quãng đường cho 4 lượt mỗi ngày vào khoảng hơn 20km. Tuy nhiên, giá xăng tăng cùng với việc khó đổ xăng khiến cô sinh viên năm thứ 2 quyết định đăng ký vé tháng xe buýt và sử dụng đi học hàng ngày.

"So với xe máy thì xe buýt không tiện bằng nhưng lại khá tiết kiệm. Những hôm có việc cần đi chỗ nọ chỗ kia thì em vẫn đi xe máy, nhưng sẽ phải có kế hoạch trước mỗi khi chuẩn bị ra đường", Phương Anh chia sẻ với VietNamNet.

Những trường hợp như anh Hưng, chị Hoa hay em Phương Anh được nêu ở trên không phải là hy hữu. Trên thực tế, rất nhiều người dân Hà Nội dù muốn hay không cũng đang phải thay đổi thói quen mỗi khi ra đường theo hướng tiết kiệm và tiện lợi hơn, trong đó có việc sử dụng các phương tiện công cộng.

Theo Trung tâm Quản lý GTCC Hà Nội, lượng khách đi xe buýt trong tháng 10 là gần 24,5 triệu lượt, tăng 18% so với tháng 9. Lượng khách đi tàu Cát Linh - Hà Đông trong tháng 10 tăng 10% so với tháng 9. Mỗi ngày tàu đón 31.000 lượt khách, trong đó 70% là người đi học, đi làm bằng vé tháng.

Hoàng Hiệp

Bạn có trải nghiệm nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!