Bên bị kiện là UBND TP. Thanh Hóa, người đại diện pháp luật là ông Trần Anh Chung - Chủ tịch UBND TP. Thanh Hóa; người có quyền lợi nghĩa vụ liên quan là UBND tỉnh Thanh Hóa.

Tập đoàn Đông Á khởi kiện ra Tòa án để yêu cầu UBND TP. Thanh Hóa thực hiện nhiệm vụ, công vụ theo chỉ đạo của UBND tỉnh Thanh Hóa tại thông báo kết luận số 69/TB-UBND ngày 9/4/2019 và thông báo số 133/TB-UBND ngày 24/6/2019; thực hiện giải phóng mặt bằng, hoàn thiện cơ sở hạ tầng của MBQH số 731/QĐ-UBND ngày 22/1/2020.

Đồng thời yêu cầu UBND TP. Thanh Hóa bàn giao 196 lô đất tái định cư tương đương 3,5ha đất tại MBQH số 731/QĐ-UBND ngày 22/1/2020 cho Tập đoàn Đông Á.

Liên quan đến vấn đề trên, ông Lê Mai Khanh - Phó Chủ tịch UBND TP. Thanh Hóa xác nhận, phía Tập đoàn Bất động sản Đông Á đã khởi kiện UBND TP ra tòa liên quan tới việc bố trí đất tái định cư.

Thành phố cũng đồng tình với việc tập đoàn này khởi kiện ra tòa.

Theo ông Khanh, dự án Khu đô thị mới ven sông Hạc vẫn chưa thực hiện xong giải phóng mặt bằng do có nhiều vướng mắc. Những vướng mắc đã được UBND TP. Thanh Hóa báo cáo các ngành chức năng và lãnh đạo tỉnh. Công tác giải phóng mặt bằng vẫn đang được thành phố tiếp tục triển khai quyết liệt.

Theo tìm hiểu của PV, ngày 11/1/2006, UBND tỉnh Thanh Hóa có quyết định số 151/QĐ-UBND về phê duyệt quy hoạch chi tiết cải tạo sông Hạc và dân cư ven sông Hạc (đoạn từ cầu đường sắt đến cầu Bốn Voi) tại TP. Thanh Hóa.

Sau đó, dự án được điều chỉnh lại nhiều lần tại các Quyết định số 2109/QĐ-UBND ngày 8/7/2009; Quyết định số 1717/QĐ-UBND ngày 24/5/2010; Quyết định số 3037/QĐ-UBND ngày 14/9/2012.

Lý do điều chỉnh, để đảm bảo phù hợp quy hoạch chi tiết 1/2000 khu đô thị Bắc cầu Hạc, TP. Thanh Hóa; Đảm bảo yêu cầu xây dựng khu đô thị mới với việc cải tạo, chỉnh trang khu dân cư ven sông Hạc; Tạo lập khu đô thị hoàn chỉnh về mặt hạ tầng kỹ thuật và hạ tầng xã hội, đảm bảo cảnh quan môi trường và điều kiện sống tốt hơn cho dân cư đô thị.

Theo Quyết định số 3538/QĐ-UBND ngày 6/10/2010 của UBND tỉnh Thanh Hóa, dự án khu đô thị mới ven sông Hạc do nhà đầu tư Tổng công ty Bất động sản Đông Á (nay là Công ty TNHH Tập đoàn Bất động sản Đông Á) triển khai trên diện tích 37ha, liên quan đến hơn 1.000 hộ dân của 3 phường Đông Thọ, Trường Thi và Nam Ngạn, với tổng mức bồi thường GPMB hơn 550 tỷ đồng.

Nếu tính từ thời điểm chuẩn bị cho dự án, đến nay đã 14 năm dự án vẫn chưa hoàn thành, nguyên nhân là khó khăn trong việc giải phóng mặt bằng.

Cuối tháng 2 đầu năm nay, Mitsubishi Outlander bản nâng cấp đã ra mắt khách hàng Việt với 14 nâng cấp, từ nội - ngoại thất cho đến trang bị tiện nghi và tính năng an toàn, trong khi giá bán vẫn giữ nguyên 825-950 triệu đồng lần lượt cho 2 phiên bản 2.0 CVT New và 2.0 CVT Premium New. 

Xe được trang bị động cơ xăng PR25DD có dung tích 2.5L, có công suất tối đa 181 mã lực tại 6000 vòng/phút và momen xoắn cực đại 245Nm tại 3600 vòng/phút.

Ưu điểm:giá bán khá mềm hơn so với các đối thủ Mazda CX-5(từ 839 triêu), Honda CR-V (giá từ 998 triệu đồng). Kiểu dáng thiết kế xe được làm mới hiện đại hơn, tổng thể xe cứng cáp. Trang bị nhiều tính năng cao cấp. Động cơ và hộp số vận hành êm ái, không bị giật. Vô-lăng cho cảm giác lái tốt, nhẹ nhàng khi đi phố...

Nhược điểm:Tầm nhìn ở góc chữ A còn hạn chế. Chạy tốc độ cao vẫn còn cho cảm giác xe bồng bềnh. Tăng tốc chậm khi cần vượt xe ở tốc độ cao. Khả năng cách âm động cơ kém khi xe tăng tốc và chạy tốc độ cao, tiếng máy gầm vọng vào cabin nhiều. Khoang hành lý rất nhỏ khi hàng ghế thứ 3 có người ngồi. Nếu đi chơi xa thì xe chỉ nên đi với 5 người để có thêm chỗ chứa đồ.

Isuzu mu-X B7 4x2 MT giá 900 triệu đồng

Isuzu mu-X được định vị ở phân khúc hạng D cùng Toyota Fortuner, Ford Everest, Mitsubishi Pajero Sport... Isuzu mu-X 2022 thế hệ mới đã ra mắt thị trường cuối tháng 7 vừa qua theo diện nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan. 

Ở thế hệ mới, Isuzu mu-X bị chê đắt hơn thế hệ cũ khi bản số tự động Prestige đã vượt ngưỡng 1 tỷ đồng. Chỉ duy nhất Isuzu mu-X 2022 phiên bản 4x2 MT có giá 900 triệu đồng. Xe sử dụng động cơ dầu diesel, tăng áp, dung tích 1.9 lít đáp ứng tiêu chuẩn khí thải Euro 5, sản sinh công suất 150 mã lực và mô-men xoắn cực đại 350 Nm, kết hợp với hộp số sàn hoặc tự động 6 cấp.

Ưu điểm:  Động cơ, khung gầm bền bỉ thừa hưởng từ chất xe tải của Isuzu. 

Nhược điểm: Trang bị tiện nghi hạn chế và ngoại hình kém hấp dẫn hơn các đối thủ, mu-X nhập khẩu Thái Lan thường xuyên góp mặt trong nhóm bán chậm nhất thị trường. Xe chủ yếu hướng đến nhóm khách hàng chạy dịch vụ, thích máy dầu của Isuzu.

Honda CR-V 1.5 E (giá 998 triệu đồng)

Honda CR-V vốn là dòng xe tồn tại khá lâu tại thị trường Việt Nam. Honda CR-V dần hút khách hơn kể từ khi bước sang thế hệ thứ 5 được giới thiệu tại vào năm 2017. Từ cuối năm 2020, Honda CR-V đã được chuyển từ nhập khẩu Thái Lan sang lắp ráp trong nước.

Hiện tại, với số tiền dưới 1 tỷ, bạn có thể chọn Honda CR-V bản E (bản thấp nhất). Mẫu xe này lắp ráp trong nước, trang bị động cơ 1,5 lít tăng áp, công suất 188 mã lực, mô-men xoắn 240 Nm, hộp số CVT.

Ưu điểm: CR-V được hãng xe Nhật tiêu chuẩn hóa gói an toàn Honda Sensing trên tất cả các phiên bản. CR-V bản E có hệ thống cân bằng điện tử, hỗ trợ khởi hành ngang dốc, camera lùi, cảnh báo chệch làn, hỗ trợ giữ làn, phanh tự động giảm thiểu va chạm... Đây là mẫu xe gia đình hạng  C thuộc hàng phong phú nhất về công nghệ an toàn.

Nhược điểm: Bản thấp bị cắt một số tính năng để tương ứng với giá bán. Khả năng cách âm kém. Đèn pha dễ bị đọng nước. Một số khách hàng còn phàn nàn về hiện tượng gỉ sét ở các miếng ốp kim loại bánh xe sau một thời gian sử dụng. 

Hyundai SantaFe 2.5 Xăng Tiêu chuẩn giá 1,030 tỷ đồng

Mức giá nhình hơn một chút có Hyundai SantaFe 2.5 Xăng bản Tiêu chuẩn với giá bán 1,03 tỷ đồng. Xe được trang bị động cơ xăng Smartstream Theta III 2.5L phun xăng đa điểm MPi, cho công suất tối đa 180 mã lực, mô-men xoắn cực đại 232Nm.

Ưu điểm:  Ngoại thất hiện đại, nội thất mới năng động. Động cơ êm ái, vận hành mạnh mẽ. Nhiều công nghệ an toàn

Nhược điểm: Giá bán tăng cao hơn đáng kể so với các đối thủ cùng phân khúc. Không gian bên trong xe chưa thoải mái. Khung gầm chưa thực sự cứng cáp, khi vận hành trên những cung đường ghồ ghề mấp mô liên tục, dễ lộ ra điểm yếu. 

Tổng hợp

Bạn có nhận xét gì về các mẫu xe trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Cả SUV và minivan đều được khẳng định là phương tiện gia đình tốt nhất, nhưng đâu mới là sự lựa chọn phù hợp cho bạn? Hãy cùng so sánh qua một số tiêu chí để tìm ra câu trả lời.

Ở lần mang bầu thứ 7 khi đã 41 tuổi, tiền sử phẫu thuật nhiều lần (6 lần mổ đẻ trước đó và 1 lần mổ phụ khoa), chị H. còn phát hiện mắc tiểu đường thai kỳ. 

“Điều khiến tôi lo nhất trong lần mang thai này là tiểu đường thai kỳ, không phải là khả năng kinh tế", chị chia sẻ khi ôm trong tay cậu con trai chào đời với cân nặng 3,1kg.

Trao đổi về trường hợp đặc biệt này, GS.TS Nguyễn Duy Ánh, Giám đốc Bệnh viện Phụ sản Trung ương, người trực tiếp thực hiện ca mổ, cho biết hàng chục năm làm nghề, đây là lần thứ 2 ông thực hiện ca mổ hy hữu cho người mẹ có số lần mổ đẻ nhiều đến thế.

Ca mổ đầu tiên cách đây 28 năm, khi đó ông mới vào nghề, đang là bác sĩ nội trú tại Cộng hòa Pháp. Sản phụ được ông mổ lấy thai là người phụ nữ châu Phi, mổ đẻ lần thứ 7.

"Đẻ thường đã nguy hiểm, còn sản phụ này mổ đẻ đến 7 lần là rất hiếm. Trước một ca đặc biệt, chúng tôi rất quan tâm, làm sao để tốt cho mẹ và bé. Rất vui ca mổ đã thành công, em bé chào đời khóc to, hồng hào", vị chuyên gia chia sẻ.

Năm 2021, thầy thuốc Bệnh viện Phụ sản Hà Nội mổ đẻ và triệt sản cho sản phụ sinh năm 1988 ở Hà Nội mang thai lần thứ 6. Bé trai chào đời nặng 3kg. Tổng cộng người phụ nữ này sinh mổ 6 lần trong 10 năm. Các lần mang bầu bé thứ 4 và thứ 5 chị đều chủ động đẻ sớm khoảng 2-3 tuần để tránh việc thai to đè lên vết mổ.

Sinh mổ là phương pháp tối ưu làm giảm nguy cơ tai biến, đảm bảo an toàn cho cả mẹ và thai nhi nếu mẹ gặp phải các vấn đề bất thường như bệnh lý tim mạch, biến chứng thai kỳ, thai nhi quá lớn hoặc thai suy trong lúc chuyển dạ. Nếu sinh thường có thể kéo dài nhiều tiếng, một cuộc sinh mổ chỉ mất khoảng 30-45 phút.

Nhược điểm của sinh mổ là mức độ phục hồi của mẹ sẽ lâu và đau hơn so với sinh thường. Nếu không được vệ sinh, chăm sóc kỹ, nguy cơ nhiễm trùng vết mổ, viêm bàng quang, rau cài răng lược vào sẹo mổ cũ có thể xảy ra trong lần mang thai tiếp theo. Sinh mổ càng nhiều lần thì tỷ lệ biến chứng càng cao, đặc biệt là thai làm tổ tại vết mổ, sẹo sẽ dính xấu, mổ khó khăn...

Chuyên gia khuyến cáo chỉ nên áp dụng biện pháp sinh mổ tối đa 3 lần, còn lại phải dựa vào kết quả đánh giá sức khỏe, tiền sử y tế của mẹ. Đặc biệt, khoảng cách lần mang thai tiếp theo sau khi sinh mổ cần đảm bảo ít nhất 2 năm. Mang thai sớm hơn 12 tháng sẽ làm tăng nguy cơ sinh non.

Điều tra đo lường các chỉ số Mục tiêu Phát triển Bền vững của Việt Nam về trẻ em và phụ nữ (SDGCW) 2020-2021 cho biết tỷ lệ sinh mổ tại Việt Nam chiếm 34,4% tổng các ca đẻ,tăng gần 7% so với năm 2014. Ở thành thị, tỷ lệ sinh mổ cao hơn hẳn, với hơn 43% các ca đẻ. Gần một nửa số sản phụ thành thị lựa chọn sinh mổ tại cơ sở y tế tư nhân.