Soi kèo phạt góc San Luis èophạtgócSanLuisvsPachucahngàlịch tường thuật trực tiếp bóng đávs Pachuca, 10h00 ngày 7/1 giải VĐQG Mexico. Phân tích tỷ lệ tài xỉu phạt góc trận San Luis vs Pachuca hôm nay chính xác nhất.
Nhận định, soi kèo PSS Sleman vs Persiraja Banda, 15h15 ngày 7/1 顶: 82242踩: 7438
Nghĩa trang phường Quan Hoa cách nhà dân chỉ vài bước
Nằm khuất sâu trong con hẻm chật hẹp, khu nghĩa địa thuộc tổ dân cư số 36 phường Quan Hoa, quận Cầu Giấy có diện tích chừng 300m2 với gần 200 ngôi mộ lớn nhỏ. Trước đây, những ngôi mộ này nằm trên một khu đất trống cách xa nhà ở của dân cư. Tuy nhiên, trong nhiều năm trở lại đây, khoảng cách này ngày càng được rút ngắn và hiện chỉ có thể tính bằng những bước chân.
Điều đáng ngạc nhiên là dù làm “hàng xóm” của của người đã khuất, nhưng các hộ dân nơi đây vẫn vô tư sống và sinh hoạt. Những ngày nắng ráo, người dân mang cả chăn chiếu, quần áo ra phơi trên những ngôi mộ. Thậm chí, một số gia đình còn không có cổng ngăn cách, mở cửa ra là thấy nghĩa trang. Hơn nữa, khu bếp cũng được đặt cách phần mộ chỉ vài mét.
Một hộ dân sống tại đây cho biết: “Xóm nghĩa địa” này đã tồn tại từ rất nhiều năm nay. Sợ quá rồi hóa quen, nhiều gia đình không có điều kiện chuyển đi nên chỉ hi vọng các cơ quan chức năng sớm xem xét, di dời để các hộ dân có được không gian sinh hoạt lành mạnh hơn.
Cũng tại Quận Cầu Giấy, khu nghĩa trang làng Cót ( phường Yên Hòa) dù nằm trong vùng quy hoạch nhưng vẫn không tránh khỏi tình trạng ngày một tiến gần tới khu dân cư. Thậm chí, ngoài việc cách nhà dân khoảng chừng 5 đến 7m, nghĩa trang này còn liền kề ngay sau trường Tiểu học Yên Hòa. Liệu những đứa trẻ ở đây có đảm bảo được môi trường học tập đúng nghĩa, khi trường học và nghĩa trang chỉ cách nhau có một bức tường?
Bên cạnh những nghĩa trang tập chung, làng Cót ( Hạ Yên) còn tồn tại nhiều phần mộ nhỏ lẻ nằm ngay sát nhà dân. Bà Nguyễn Thị Minh (70 tuổi), người dân sống tại đây nhiều năm cho biết: “Chẳng biết bao giờ mới hết cảnh sống cùng người chết như thế này. Gọi là nơi an nghỉ thì phải được đảm bảo theo đúng nghĩa an nghỉ, chứ người dân cứ thường xuyên sinh hoạt, qua lại ngay phía trên thế này thì quả là khổ cho các cụ quá”.
Thực tế cho thấy, nghĩa trang nằm “lọt thỏm” trong khu dân cư không phải chuyện hiếm. Hiện nhiều nghĩa trang khác như nghĩa trang phố Chùa Láng, nghĩa trang phường Phú Lương (Hà Đông)… cũng đều nằm trong tình trạng nhức nhối, chật chội này.
Cũng do sức ép dân số nên tại các khu đô thị mới như Văn Quán, Dương Nội (Hà Đông), Pháp Vân – Tứ Hiệp (Thanh Trì), Tây Nam Linh Đàm (Hoàng Mai)… các nghĩa trang cũng đang dần bị ép sát vào các khu dân cư, gây ảnh hưởng lớn đến đời sống sinh hoạt của người dân.
Mở cửa sổ ra là thấy nghĩa trang
Theo Tiêu chuẩn Quốc gia về thiết kế nghĩa trang đô thị của Bộ xây dựng thì khoảng cách giữa tường rào của hộ dân gần nhất tới nghĩa trang hung táng tối thiểu là 1.500m, nghĩa trang chôn một lần là 500m và nghĩa trang cát táng là 100m. Nhưng xét từ thực tế, các khu nghĩa trang nêu trên đều không đảm bảo những tiêu chuẩn này.
Trong Quyết định phê duyệt Quy hoạch phát triển Nghĩa trang Thủ đô Hà Nội đến năm 2030 và tầm nhìn đến năm 2050 của Thủ tướng Chính phủ đã đưa ra nhiều quan điểm chỉ đạo.
Theo đó, để chấm dứt tình trạng chôn cất phân tán, tự phát, đối với nghĩa trang hiện có nằm trong khu vực phát triển đô thị không được sử dụng hình thức hung táng, khi có nhu cầu lấy đất phục vụ nhu cầu phát triển đô thị sẽ được di chuyển đến các nghĩa trang tập trung gần nhất hoặc các nghĩa trang phục vụ quy tập mộ di chuyển.
Cũng theo quy hoạch, dự báo đến năm 2050, quỹ đất dành cho xây dựng nghĩa trang toàn thành phố Hà Nội sẽ là 1247ha. Trong đó, tại khu vực đô thị là 1103ha và khu vực nông thôn là 144ha. Tuy nhiên, với thực tế nêu trên, nếu nhà quản lý, các lực lượng chức năng không có biện pháp, hướng giải quyết cụ thể thì mục tiêu phát triển, quy hoạch nghĩa trang sẽ rất khó có thể thực hiện được.
Các chuyên gia cũng cho rằng, hiện nay, việc để các nghĩa trang nằm xen kẽ trong khu dân cư đã và đang gây nhiều vấn đề về ô nhiễm môi trường, mỹ quan đô thị và sức khỏe của con người. Để có phương án di dời nghĩa trang trong khu dân cư hiệu quả, các ngành liên quan cần có phương hướng nghiên cứu đánh giá và có giải pháp cụ thể nhằm chấm dứt cảnh “sống cùng khu nghĩa địa”, đảm bảo chất lượng đời sống, vong linh người đã chết, đặc biệt là phù hợp Quyết định phê duyệt quy hoạch nghĩa trang Thủ đô Hà Nội đến năm 2030, tầm nhìn 2050 của Thủ tướng Chính phủ.
Quốc lộ 22 (dài 58,25km) đi qua địa bàn TPHCM và tỉnh Tây Ninh. Đây là tuyến giao thông huyết mạch đóng vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy tăng trưởng kinh tế khu vực trọng điểm phía Nam. Việc đầu tư nâng cấp giúp cải thiện năng lực vận chuyển hàng hóa từ các tỉnh miền Đông, Tây Nam Bộ và từ TPHCM đi Tây Ninh, qua cửa khẩu quốc tế Mộc Bài sang Campuchia và các nước khu vực ASEAN.
Tuy nhiên, hiện Quốc lộ 22 đang trong tình trạng quá tải. Dự án nâng cấp, mở rộng quốc lộ 22 được Thủ tướng Chính phủ giao cho TP.HCM mời gọi đầu tư và thực hiện theo hình thức đối tác công-tư (hợp đồng BOT) trong nhiều năm qua. Mới đây UBND TP.HCM đã gửi báo cáo và đề nghị Bộ Giao thông Vận tải, tỉnh Tây Ninh có ý kiến về phạm vi và quy mô dự án.
Được biết, cả bốn nhà đầu tư đều đề xuất mở rộng đoạn TP.HCM lên 60m, còn đoạn qua tỉnh Tây Ninh sẽ nâng cấp mặt đường, và hệ thống thoát nước theo bề rộng đường hiện hữu.
Tuy nhiên, ở một số nút giao và mở rộng cầu, bốn nhà đầu tư đề xuất quy mô khác nhau nên tổng mức đầu tư cũng khác nhau. Theo đề xuất của các nhà đầu tư tổng mức đầu tư thấp nhất là 6.582 tỷ đồng và cao nhất là 9.505 tỷ đồng.
Qua xem xét đề xuất của các nhà đầu tư và căn cứ điều kiện thực tiễn và đảm bảo khả năng hoàn vốn đầu tư dự án bằng thu phí, chính quyền TP.HCM đề xuất mở rộng đoạn đi qua TP.HCM lên 60m (lộ giới quy hoạch 60m và 120m), còn đoạn đi qua tỉnh Tây Ninh chỉ nâng cấp mặt đường và hệ thống thoát nước theo bề rộng hiện hữu.
Ngoài ra, UBND thành phố đề xuất xây dựng cầu vượt trực thông tại nút giao Trung Chánh với 2 đơn nguyên, mỗi đơn nguyên rộng 13,25m. Đối với cầu An Hạ, thành phố đề xuất mở rộng thêm 15m mỗi bên của cầu hiện hữu, các cầu còn lại giữ nguyên hiện trạng.
Cùng với việc mở rộng quốc lộ 22, Bộ Giao thông Vận tải cũng đang tìm kiếm nhà đầu tư để xây dựng tuyến cao tốc TPHCM - Mộc Bài (chạy song song quốc lộ 22). Trong tương lai, sau khi hoàn thành, đường cao tốc TP.HCM - Mộc Bài cùng với quốc lộ 22, đường Hồ Chí Minh, đường vành đai 3 và 4 (TP.HCM) sẽ tạo thành các trục giao thông kết nối các tỉnh phía Nam và khu vực ASEAN gồm Bangkok - Phnompenh - TP.HCM.
Thứ trưởng Bộ TT&TT Phan Tâm trao Quyết định cho các ông (từ trái qua phải): Vũ Tuấn Lâm, Hoàng Đăng Hải, Trần Quang Anh và Nguyễn Minh Thắng (Ảnh: Q.Sơn).
Quyết định số 1274/QĐ-BTTTT ngày 27/9/2020 bổ nhiệm lại ông Tân Hạnh giữ chức Phó Giám đốc Học viện Công nghệ Bưu chính Viễn thông (Bộ TT&TT) kể từ ngày 29/6/2020.
Quyết định số 1275/QĐ-BTTTT ngày 27/9/2020 bổ nhiệm lại ông Vũ Tuấn Lâm giữ chức Phó Giám đốc Học viện Công nghệ Bưu chính Viễn thông (Bộ TT&TT) kể từ ngày 29/6/2020.
Quyết định 1276/QĐ-BTTTT ngày 29/7/2020 bổ nhiệm lại ông Đặng Hoài Bắc giữ chức Phó Giám đốc Học viện Công nghệ Bưu chính Viễn thông (Bộ TT&TT) kể từ ngày 22/5/2020.
Quyết định 1277/QĐ-BTTTT ngày 29/7/2020 bổ nhiệm lại ông Trần Quang Anh giữ chức Phó Giám đốc Học viện Công nghệ Bưu chính Viễn thông (Bộ TT&TT) kể từ ngày 22/5/2020.
Quyết định 1285/QĐ-BTTTT ngày 27/9/2020 công nhận tập sự Phó Cục trưởng Cục Viễn thông đối với ông Nguyễn Minh Thắng, Trưởng phòng Tài nguyên và Thông tin thống kê, Cục Viễn thông (Bộ TT&TT). Quyết định có hiệu lực thi hành kể từ ngày ký.
Hội nghị triển khai các quyết định về công tác cán bộ của Bộ TT&TT được tổ chức vào chiều ngày 13/8 tại Hà Nội (Ảnh: Q.Sơn)
Phó Bí thư Ban Cán sự Đảng, Bí thư Đảng ủy, Thứ trưởng Bộ TT&TT Phan Tâm chúc các cán bộ được Bí thư Ban cán sự Đảng, Bộ trưởng tín nhiệm bổ nhiệm lại, kéo dài thời gian giữ chức vụ và công nhận tập sự cấp phó sẽ hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ trong thời gian tới.
Thứ trưởng nhấn mạnh, các quyết định này không chỉ là sự đánh giá năng lực, phẩm chất, sự trưởng thành cũng như những kết quả đóng góp của các cán bộ với đơn vị, với ngành trong 5 năm qua; mà còn cho thấy cam kết tiếp tục nỗ lực, phấn đấu của các cán bộ, thể hiện qua việc đã bảo vệ thành công chương trình hành động để được lãnh đạo Bộ tin tưởng, bổ nhiệm lại.
“Tôi rất tin tưởng các đồng chí sẽ giữ vững cam kết của mình, thực hiện xuất sắc chương trình hành động các đồng chí đã đề ra”, Thứ trưởng chia sẻ.
Thứ trưởng Phan Tâm cho hay, năm 2020, Bộ TT&TT có rất nhiều mục tiêu quan trọng: Phấn đấu góp phần công sức của mình để thay đổi thứ hạng của Việt Nam; Phấn đấu đưa Việt Nam trở thành một quốc gia thịnh vượng và hùng cường.
Để đáp ứng với yêu cầu thực tiễn trên, Bộ TT&TT cần có những giải pháp về mặt con người; rèn luyện cán bộ; thay đổi người đứng đầu các cơ quan, đơn vị; điều động, luân chuyển cán bộ tạo nguồn cán bộ trẻ kinh qua khó khăn thách thức và sớm trưởng thành chuẩn bị cho cả giai đoạn tới.
Thứ trưởng cũng chỉ rõ: “Bên cạnh những thuận lợi, chắc chắn rằng, các cán bộ được bổ nhiệm lại đợt này sẽ gặp không ít những khó khăn, thách thức ở phía trước. Bởi vậy, tôi yêu cầu các đồng chí nhanh chóng tiếp cận nhanh với công việc mới; phát huy tinh thần vượt khó, năng động sáng tạo, tìm ra cách làm mới, cách suy nghĩ mới trong công việc. Tôi tin tưởng rằng, với đợt bổ nhiệm lại này, các đồng chí sẽ tìm thấy ở bản thân những giá trị mới”.
Hiện nay để nhận lại các giấy tờ vi phạm giao thông, người vi phạm sau khi nhận quyết định xử phạt phải đi đến Kho bạc Nhà nước để nộp phạt. Sau khi nộp tiền phạt, người vi phạm lại phải quay về cơ quan công an - nơi ra quyết định xử phạt để trình biên lai đóng tiền rồi mới được nhận lại các loại giấy tờ.
Việc nộp phạt và nhận lại giấy tờ bị tạm giữ theo cách thức trên làm mất không ít thời gian và chi phí đi lại, chờ đợi của người dân. Đặc biệt là những trường hợp người dân đang cư trú tại một địa phương nhưng lại vi phạm giao thông ở một địa phương khác; hoặc trường hợp không có thời gian đi lại sẽ gặp rất nhiều khó khăn để thực hiện việc nộp phạt và nhận lại giấy tờ xe.
评论专区