Man Utd thua đơn thiệt kép sau thảm bại trước Tottenham

Theo báo cáo của Ban quản lý Chương trình Viễn thông công ích, đơn vị này đang tích cực phối hợp với các đơn vị của Bộ TT&TT, các Sở TT&TT để triển khai thực hiện Dự án hỗ trợ bổ sung đầu thu truyền hình số mặt đất cho các hộ nghèo, cận nghèo phát sinh theo chuẩn nghèo tiếp cận đa chiều tại 8 tỉnh: Bắc Ninh, Hưng Yên, Vĩnh Phúc, Hà Nam, Hải Dương, Hậu Giang, Vĩnh Long, Bình Dương. Đây là các địa phương sẽ tắt sóng truyền hình analog để chuyển sang thu xem truyền hình số từ 30/12/2016 tới đây.

Ông Bùi Văn Lực, Giám đốc Ban quản lý Chương trình cho biết, đến ngày 14/12/2016 các nhà thầu đã bàn giao hết thiết bị cho đơn vị lắp đặt để hỗ trợ cho các hộ được thụ hưởng. Các nhà thầu cam kết chậm nhất đến ngày 25/12/2016 sẽ phải lắp đặt xong đầu thu tới các hộ gia đình.

Trong dự án này, số lượng đầu thu hỗ trợ tại 8 tỉnh là 80.248 bộ, tổng kinh phí thực hiện là hơn 48 tỷ đồng.

Cùng với việc lắp đặt đầu thu cho dự án triển khai tại 8 tỉnh. Ban quản lý Chương trình đang xây dựng dự án để làm thủ tục đầu tư mua sắm đầu thu hỗ trợ cho các hộ nghèo, cận nghèo thuộc 15 tỉnh sẽ tắt sóng truyền hình analog vào tháng 7/2017, thuộc giai đoạn 2 của Đề án số hóa truyền hình.

Thứ trưởng Bộ TT&TT Phạm Hồng Hải yêu cầu, Ban quản lý Chương trình phải làm đúng thủ tục trình tự đấu thầu, tránh những lỗi cơ bản trong quy trình thủ tục, đảm bảo tiến độ hỗ trợ cho người nghèo trước thời điểm tắt sóng truyền hình analog. Thứ trưởng chỉ đạo Cục Tần số vô tuyến điện sớm đưa ra số liệu về vùng phủ sóng và phạm vi cần hỗ trợ đầu thu của dự án giai đoạn 2 để Ban quản lý Chương trình chuẩn bị sớm thủ tục đấu thầu mua sắm cho dự án tại 15 tỉnh, đảm bảo hoàn thành dự án hỗ trợ cho người nghèo trước ngày 1/7/2017.

Từ nay đến ngày tắt sóng truyền hình analog ở 8 tỉnh chỉ còn 15 ngày nữa, Bộ TT&TT xác định tuyên truyền tới người dân về thời điểm tắt sóng truyền hình analog là nhiệm vụ quan trọng nhất trong giai đoạn này.

Đây cũng là mẫu siêu xe được lòng nhiều đại gia Việt với tổng cộng 20 chiếc được nhập về, bao gồm 17 chiếc biến thể mui cứng (Coupe) và 3 chiếc biến thể mui trần (Spider). Điểm mạnh của 488 GTB nằm ở khả năng vận hành êm ái ở trong nhiều điều kiện hạ tầng khác nhau, từ đô thị đến cao tốc, tuy nhiên cảm giác lái không được phấn khích như nhiều mẫu Lamborghini.

Ferrari 488 GTB

Cung cấp sức mạnh cho Ferrari 488 GTB là khối động cơ V8, dung tích 3.9L tăng áp kép, sản sinh công suất 670 mã lực và 760 Nm mô-men xoắn. Kết hợp cùng hộp số bán tự động ly hợp kép 7 cấp và hệ dẫn động cầu sau, "siêu ngựa" có thể tăng tốc 0-100 km/h trong 3 giây và đạt vận tốc tối đa 334 km/h.

Lamborghini Aventador LP 700-4 - 15 chiếc

Ra mắt tại Triển lãm Geneva Motor Show 2011, Lamborghini Aventador LP 700-4 là mẫu xe thay thế cho Murcielago LP 640-4. Mẫu xe này nhanh chóng trở thành mẫu xe được yêu thích nhất của Lamborghini ngay từ thời điểm ra mắt, khiến hãng phải dừng lắp ráp dòng Murcielago LP 670-4 SV, nhường dây chuyền sản xuất cho Aventador để đáp ứng kịp số lượng lớn đơn đặt hàng trên toàn cầu.

Số lượng của Lamborghini Aventador tại Việt Nam được ghi nhận lên đến 15 chiếc, bao gồm 10 chiếc biến thể mui cứng (Coupe) và 5 chiếc biến thể mui trần (Roadster). Ông Đặng Lê Nguyên Vũ, Nguyễn Quốc Cường và Phạm Trần Nhật Minh đều là những người từng sở hữu mẫu xe này tại Việt Nam.

Lamborghini Aventador LP 700-4

Điểm mạnh của Aventador là khả năng mang đến cảm giác lái phấn khích, hoang dại nhất cho người dùng, tuy nhiên điều này cũng là nhược điểm của mẫu xe này khi vận hành trong đô thị. Cụ thể, với sức mạnh lớn và hộp số bán tự động ly hợp đơn 7 cấp ISR, Aventador khiến người lái dễ cảm thấy mệt mỏi vì xe sang số không mượt và dễ gặp lỗi hộp số nếu phải di chuyển thường xuyên trong điều kiện kẹt xe nơi đô thị.

Cung cấp sức mạnh cho Lamborghini Aventador LP 700-4 là khối động cơ V12, dung tích 6.5L hút khí tự nhiên, sản sinh công suất 700 mã lực và mô-men xoắn 690 Nm. Kết hợp với hộp số bán tự động ly hợp đơn 7 cấp ISR và hệ dẫn động 4 bánh, xe có thể tăng tốc 0-100 km/h trong 2,9 giây và tốc độ tối đa 349 km/h.

Lamborghini Urus - 15 chiếc

Ra mắt lần đầu vào tháng 12/2017 trong một sự kiện đặc biệt được tổ chức ở đại bản doanh Lamborghini, Urus là mẫu SUV sang trọng nhưng lại sở hữu sức mạnh cũng như khả năng vận hành của một mẫu siêu xe, đi kèm những tính năng vượt địa hình chuyên dụng, đem lại trải nghiệm khác biệt cho cả người lái lẫn hành khách. Xe sử dụng nền tảng MLB Evo, vốn đã xuất hiện trên Audi Q7, Porsche Cayenne và Bentley Bentayga.

Sang trọng, mạnh mẽ, gầm cao là những yếu tố khiến Urus nhanh chóng được nhiều dân chơi Việt Nam ưa chuộng. Tính đến nay, số lượng của mẫu SUV thể thao Italy tại Việt Nam đã lên đến con số 15 chiếc.

Lamborghini Urus

Lamborghini Urus sử dụng động cơ V8, dung tích 4.0L tăng áp kép, sản sinh công suất 641 mã lực và 850 Nm mô-men xoắn. Xe có khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong 3,6 giây và đạt tốc độ tối đa 305 km/h. Sức mạnh được truyền tới 4 bánh thông qua hộp số tự động 8 cấp.

McLaren 720S - 14 chiếc

Ra mắt tại Triển lãm Geneva Motor Show 2017, 720S là mẫu xe thay thế "đàn anh" 650S. Đây cũng là mẫu xe đánh dấu bước chuyển mình của McLaren với ngôn ngữ thiết kế mới hoàn toàn. Thân xe là những tấm nhôm, phủ quanh khung xe được làm từ sợi carbon. Điều này giúp thiết kế của McLaren 720S trông tinh tế và hiện đại hơn mà vẫn giữ được những nét đặc trưng của hãng xe Anh quốc.

Tính đến thời điểm hiện tại, đã có tổng cộng 14 chiếc 720S được nhập về Việt Nam, bao gồm 6 chiếc biến thể mui cứng (Coupe) và 8 chiếc biến thể mui trần (Spider). Điểm mạnh của 720S nằm ở cảm giác lái phấn khích, trong khi điểm yếu lại nằm ở chân phanh cứng.

McLaren 720S

McLaren 720S được trang bị khối động cơ V8, dung tích 4.0L, tăng áp kép, sản sinh công suất 720 mã lực và mô-men xoắn 769 Nm. Đi kèm hộp số tự động 7 cấp SSG và hệ dẫn động cầu sau, 720S có khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong 2,9 giây, 0-200 km/h trong 7,9 giây.

Ferrari 458 Italia/Spider - 14 chiếc

Ra mắt tại Triển lãm Frankfurt Motor Show 2009, 458 Italia là mẫu xe thay thế "đàn anh" F430. So với F430, 458 Italia sở hữu thiết kế thể thao và mềm mại hơn, giúp xe tăng tính khí động học.

Đây cũng là một trong những mẫu siêu xe đầu tiên xuất hiện tại Việt Nam. Tính đến thời điểm hiện tại, đã có tổng cộng 14 chiếc được nhập về Việt Nam, bao gồm 11 chiếc biến thể mui cứng (Italia) và 3 chiếc biến thể mui trần (Spider).

Ferrari 458 Italia/Spider

Ferrari 458 Italia được trang bị động cơ V8, dung tích 4.5L hút khí tự nhiên, sản sinh công suất 570 mã lực và 540 Nm mô-men xoắn. Kết hợp hộp số bán tự động 7 cấp và hệ dẫn động cầu sau, xe có khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong 3,4 giây trước khi đạt tốc độ tối đa 325 km/h.

Theo ZingNews

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Giới thượng lưu không ngại chi tiền vào thú chơi du thuyền

Bất chấp đại dịch Covid-19, thời gian qua, thị trường du thuyền và BĐS sở hữu bến du thuyền vẫn sôi động với đà tăng giá liên tiếp.

Dữ liệu từ BOAT Pro cho thấy, số lượng tàu đổi chủ đã bắt đầu tăng mạnh từ cuối năm 2020 và vẫn đang tiếp tục bùng nổ. Quý đầu tiên của năm 2021 kết thúc với 133 thương vụ so với con số 91 vào năm 2020, tổng doanh số bán tăng 46% so với cùng kỳ năm ngoái. Sự gia tăng số lượng giao dịch đã khiến tổng giá chào bán tăng vọt từ 763 triệu EUR trong quý I/2020 đến gần 1,2 tỷ EUR trong năm nay.

Theo BOAT Pro thị trường du thuyền thế giới đang tiếp tục bùng nổ

Paolo Casani - Giám đốc Điều hành của Camper & Nicholsons nhận định, sự ảnh hưởng của đại dịch đã dẫn đến sự thay đổi trong nhận thức, khi những người có tiền muốn tìm một nơi trú ẩn an toàn, nhu cầu về chuyến du lịch nghỉ dưỡng riêng tư tăng cao.

Thú chơi du thuyền gia tăng đã khiến BĐS sở hữu bến du thuyền cũng được ưa chuộng. Những ngôi nhà tại các khu phức hợp sở hữu bến du thuyền đắt đỏ được giới thượng lưu sành BĐS nhắm đến. Theo công ty BĐS Engel and Völkers, cư dân sở hữu nhà trong khu vực này sẽ được sử dụng chỗ đậu du thuyền, từ đây sẵn sàng khởi hành những chuyến du ngoạn ngẫu hứng.

Tờ Miami Herald cho hay, tính tới tháng 2/2021, số giao dịch BĐS nhà ở tại quận ven biển Miami- Dade (Florida, Mỹ) tăng 33,5%/năm.

Tại châu Á, căn hộ sở hữu tầm nhìn đẹp ra Cảng Victoria (Hong Kong) vừa được giao dịch đầu năm 2021 có giá trị đắt đỏ lên tới 59 triệu USD, tương đương trị giá một tòa lâu đài ở châu Âu.

Khung cảnh vịnh Victoria (Hong Kong) tráng lệ

Một trong những câu chuyện nổi tiếng về BĐS cạnh bến du thuyền lên cơn “sốt” là Docklands (Melbourne, Úc). Nằm ở phía Tây trung tâm thành phố Melbourne, nơi đây vốn là bến thuyền cũ để người châu Âu vận chuyển hàng hóa từ thế kỷ 19. Năm 1997, với chủ trương cải tạo từ chính phủ Úc, bến thuyền cũ lột xác trở thành khu phức hợp với bến du thuyền, trung tâm mua sắm, ẩm thực, văn hóa sầm uất và sang trọng.

Sau khi dự án cải tạo hoàn tất, Docklands thu hút sự chú ý của cả nhà đầu tư và lớp cư dân thượng lưu. Giá một căn hộ tại Docklands nhảy vọt, gấp đôi giá trung bình một căn hộ ở nội ô Melbourne.

Aqua Marina: Khơi nguồn cuộc sống thời thượng tại phía Đông Sài thành

Tại Việt Nam, du thuyền triệu đô cũng không phải thú chơi xa lạ của giới thượng lưu. Theo số liệu của Sở GT-VT TP.HCM, chỉ riêng trong năm 2020, tại TP.HCM, số lượng phương tiện đường thuỷ nội địa đăng ký mới phát sinh là 287 phương tiện, trong đó có 22 du thuyền, 28 cano.

Cùng với sự gia tăng nhanh của giới siêu giàu Việt (dự kiến sẽ tăng 31% trong 5 năm tới, theo Knight Frank), xu hướng đưa các BĐS bên bến du thuyền vào bộ sưu tập đỉnh cao của giới thượng lưu cũng tăng theo. 

Tuy nhiên, một bài toán đặt ra cho những chủ sở hữu du thuyền là bến bãi và dịch vụ. Khi vùng trung tâm không thể cung ứng được một hệ sinh thái đầy đủ làm nơi cư ngụ lý tưởng cho du thuyền lẫn chủ nhân, thì đây chính là thời điểm thích hợp cho các khu đô thị sinh thái vệ tinh “lên ngôi”.

Với hệ thống hạ tầng phát triển, mạng lưới sông nước đẹp bậc nhất phía Nam, BĐS đô thị vệ tinh phía đông Sài thành với không gian xanh ngát, sông nước mát lành được xem là “thỏi nam châm” hút cư dân tinh hoa lẫn Việt kiều và các doanh nhân nước ngoài chuyển về sinh sống.

Không gian sống đẳng cấp, sông nước mát lành tại đô thị sinh thái Aqua City (ảnh phối cảnh)

Một trong những dự án tạo ấn tượng mạnh với những người thích sưu tập BĐS hàng hiếm phải kể đến dự án khu đô thị sinh thái Aqua City khi kết hợp nhiều giá trị “all-in-one” mà giới tinh hoa hướng đến. Bên cạnh hệ sinh thái trù phú của một vùng đất 3 mặt giáp sông, những tiện ích hiện đại mang tầm vóc quốc tế từ y tế, giáo dục, thể thao, mua sắm, vui chơi, giải trí được kết nối hài hòa để cuộc sống mỗi ngày tựa như nghỉ dưỡng.

Mới đây, thông tin dự án Aqua City sắp ra mắt tổ hợp Quảng trường - Bến du thuyền mang phong cách châu Âu với chuỗi tiện ích đẳng cấp dành cho cuộc sống thượng lưu lại tiếp tục đưa Aqua City lên một tầm cao mới tại khu vực phía Đông.

Tổ hợp Quảng trường - Bến du thuyền phong cách châu Âu hàng đầu khu vực tại dự án Aqua City dự kiến ra mắt cuối tháng 7/2021 (ảnh phối cảnh)

“Trong bối cảnh khan hiếm bến du thuyền, Aqua Marina sẽ là điểm sáng thu hút tầng lớp tinh hoa hội tụ về Aqua City. Bên cạnh đó, dự án với hệ sinh thái thiên nhiên xanh mát, chuỗi tiện ích đẳng cấp khép kín quả là một lựa chọn lý tưởng cho những ai quan tâm tới phong cách sống sang giàu trải nghiệm”, doanh nhân Nguyễn Thanh Duy - CEO AsiaMarine Việt Nam, chia sẻ.

Ngọc Minh

Trước sự ảnh hưởng của đại dịch, GMV phân khúc này đạt 2,8 tỷ USD, giảm 14% so với cùng kỳ năm ngoái. Doanh thu cả năm tăng 4% lên 456 triệu USD trong khi EBITDA đã điều chỉnh (lợi nhuận trước thuế, lãi vay và khấu hao) đạt 345 triệu USD, biên lợi nhuận trên GMV cải thiện khoảng 12,4%.

Mặt khác, EBITDA của lĩnh vực giao hàng và dịch vụ tài chính thiệt hại lần lượt 130 triệu USD và 349 triệu USD.

Trên thị trường chứng khoán, những số liệu thiếu thuyết phục cũng khiến cổ phiếu của Grab giảm sâu. Kể từ cuối năm 2021, thời điểm ứng dụng niêm yết trên sàn Nasdaq thông qua thỏa thuận sáp nhập SPAC (công ty mua lại với mục đích đặc biệt), cổ phiếu đã giảm xuống còn 2,5 USD/đơn vị, bốc hơi khoảng 81% giá trị.

So với mức định giá gần 40 tỷ USD trước khi niêm yết, vốn hóa của Grab nay thu hẹp còn 9,5 tỷ USD.

Đặt mục tiêu hòa vốn mảng giao hàng

Bước sang năm mới, kết quả kinh doanh của hãng cải thiện rõ rệt nhờ sự phục hồi nhu cầu sau đại dịch. Dẫu vậy, Grab vẫn tiếp tục bội chi, tập trung vào các chương trình ưu đãi cho khách hàng và đối tác tài xế nhằm kích thích tiêu dùng.

Hãng chi tới 560 triệu USD cho hoạt động ưu đãi, khuyến mãi dù doanh thu ghi nhận ở mức 228 triệu USD. Quý I, ứng dụng chứng kiến khoản lỗ ròng 435 triệu USD.

Tương tự năm 2021, di chuyển là lĩnh vực duy nhất đem lại lợi nhuận, EBITDA đã điều chỉnh trong quý đạt 82 triệu USD. Mặt khác, mảng giao hàng và dịch vụ tài chính của Grab vẫn báo số âm.

Vào giữa tháng 5, Grab tuyên bố bắt đầu cắt giảm các ưu đãi dành cho tài xế đối tác trong nửa cuối năm nếu lực lượng này duy trì được sự ổn định. Theo CEO Anthony Tan, công ty sẽ tập trung đáp ứng các mục tiêu lợi nhuận và tăng trưởng bền vững.

Thông qua cái gọi là “quản lý chi phí có kỷ luật”, ứng dụng đặt mục tiêu hòa vốn mảng giao hàng dựa trên cơ sở EBITDA đã điều chỉnh vào cuối năm 2023.

Doanh thu của Grab có liên kết chặt chẽ với các ưu đãi dành cho tài xế, đối tác bán hàng lẫn người dùng. Trên thực tế, hãng vẫn mạnh tay chi tiền để tạo thói quen sử dụng cho người dùng, thu hút khách hàng mới và chiếm thị phần.

Ngoài ra, tình trạng giá cả nhiên liệu leo thang buộc hãng phải điều chỉnh giá cước lẫn ưu đãi của tài xế để giữ chân lao động.

Trong năm 2022, hãng kỳ vọng tăng GMV thêm 30-35%. Doanh thu dự kiến dao động 1,2-1,3 tỷ USD, tức gấp 2 lần năm ngoái.

Lỗ hàng nghìn tỷ đồng tại Việt Nam

Tại Việt Nam, Grab đang là đối thủ của hàng loạt ứng dụng như Gojek, be, ShopeeFood, Baemin, Ahamove… Song, đây vẫn là hãng gọi xe công nghệ thành công nhất tính đến nay.

Theo số liệu của Q&Me công bố tháng 6/2021, ứng dụng này sở hữu khoảng 200.000 tài xế cùng 60% thị phần ở mảng xe 2 bánh, 66% ở mảng xe 4 bánh, bỏ xa hai đối thủ chính là Gojek và be.

Doanh nghiệp lần đầu xuất hiện tại thị trường trong nước vào năm 2014 với pháp nhân là Công ty TNHH GrabTaxi (tiền thân của Công ty TNHH Grab). Tháng 10/2014, hãng chính thức triển khai dịch vụ GrabBike và bắt đầu chiêu mộ tài xế xe 2 bánh.

Doanh thu của Grab Việt Nam gia tăng mạnh mẽ kể từ năm 2018. Ảnh: Phương Thảo.

Tổng tài sản, nguồn vốn của GrabTaxi thời điểm mới xuất hiện chỉ khoảng 4,4 tỷ đồng. Trong năm 2014, doanh thu thuần từ hoạt động bán hàng và cung cấp dịch vụ của công ty đạt 1,5 tỷ đồng nhưng lỗ sau thuế gần 52 tỷ đồng.

Tuy nhiên, việc được Bộ Giao thông Vận tải cấp phép thí điểm hoạt động tại các thành phố lớn như Hà Nội, TP.HCM, Đà Nẵng vào năm 2015 đã giúp quy mô của Grab mở rộng, nâng doanh số các năm 2015, 2016, 2017 đạt lần lượt 32 tỷ đồng, 188 tỷ đồng và 759 tỷ đồng.

Đến năm 2018, ứng dụng hoàn tất thương vụ thâu tóm đối thủ là Uber ở thị trường Đông Nam Á. Đây cũng là thời điểm doanh thu của Grab bùng nổ mạnh mẽ, đạt 2.194 tỷ đồng và 3.382 tỷ đồng vào năm sau đó.

Trái ngược với doanh thu, lợi nhuận của hãng giảm liên tục theo từng năm, đạt lần lượt -442 tỷ đồng (2015), -445 tỷ đồng (2016), -789 tỷ đồng (2017), -885 tỷ đồng (2018) và -1.670 tỷ đồng (2019). Lỗ lũy kế tính đến năm 2019 khoảng 4.300 tỷ đồng.

(Theo Zing)

Thu phí "nắng nóng", Grab nhận phản ứng gay gắt từ hành khách

Grab mới đây thông báo tăng phụ phí với lý do "thời tiết nắng nóng gay gắt" dành cho khách hàng đi xe 2 bánh và nhận về nhiều phản ứng trái chiều của mọi người. 

Trước đó, ngày 24/5, bà P.T.T. (SN 1962, ở xã Vật Lại) nhận được nhiều cuộc gọi từ số điện thoại của người đàn ông xưng là cán bộ "Công ty Viễn thông Viettel Quân đội" với nội dung có người mạo danh thông tin tên, tuổi của chồng bà T. đăng ký số điện thoại sang Trung Quốc và nợ cước phí hơn 8 triệu đồng.

Ngay sau đó người lạ yêu cầu bà T. viết đơn trình báo rồi kết nối điện thoại của bà T. tới số điện thoại khác để trình báo. Đối tượng dùng số điện thoại này mạo danh là cán bộ cơ quan Cảnh sát điều tra Bộ Công an.

Do lo sợ bà T. đã đến trụ sở Công an xã Vật Lại để trình báo. Thiếu tá Nguyễn Văn Công - Trưởng Công an xã trực tiếp giải thích, tuyên truyền cho bà T. về thủ đoạn cũng như phương thức lừa đảo chiếm đoạt tài sản của các đối tượng lợi dụng mạng viễn thông gây án. Đồng thời, nhắc nhở bà T. không nghe, không làm theo yêu cầu của đối tượng.

Thời gian qua Công an huyện Ba Vì đã nhiều lần tuyên truyền khuyến cáo người dân cần cảnh giác, không chuyển tiền và cung cấp thông tin cá nhân cho người lạ qua điện thoại, tránh mắc bẫy của đối tượng xấu.

Khi phát hiện các trường hợp có dấu hiệu lừa đảo như trên, người dân cần báo ngay cho cơ quan công an nơi gần nhất để được hỗ trợ, giải quyết kịp thời.

Mẫu Hyundai Sonata trên thị trường hiện nay chủ yếu đời từ năm 2010-2012, cách đây đã 10 năm tuổi, công nghệ cũ, lạc hậu, thiết kế không hợp thời. Đời xe mới từ lâu không được phân phối tại Việt Nam.

Người dùng muốn sở hữu xe Hàn trong phân khúc xe cỡ D chỉ còn duy nhất mẫu Kia Optima. Trước khi Optima được Trường Hải Thaco lắp ráp vào năm 2016, xe được nhập khẩu nguyên chiếc từ Hàn Quốc. Tuy nhiên, doanh số bán "lẹt đẹt" suốt nhiều năm khiến Optima đã chính thức dừng bán từ nửa cuối năm 2021.

Kia Optima ế ẩm nhưng giữ giá hơn Toyota Camry, Mazda6

Là xe nhập nhưng số lượng Kia Optima 2.0AT 2015 trên thị trường xe đã qua sử dụng hiện nay không có nhiều. Ở thời điểm công bố cách đây 7 năm, Optima có giá 900 triệu đồng (thấp hơn hẳn Mazda 6 2.0, Toyota Camry 2.0E). Hiện tại, Kia Optima 2015 có mức giá chỉ trên dưới 600 triệu đồng tại các cửa hàng xe cũ.

Mẫu xe trong bài viết được chào bán với giá 590 triệu đồng, mất giá 34,4% so với xe mới. Với bản ATH2.0 lắp ráp trong nước năm 2016, giá bán sẽ cao hơn, khoảng 670 triệu đồng, mất giá 32,3% so với xe mới (giá 990 triệu đồng).

Đối thủ của Kia Optima 2015 ở phân khúc xe sedan cỡ D là Toyota Camry 2.0 và Mazda 6 2.0. Mẫu xe của Toyota năm 2015 có giá bán 1,078 tỷ đồng nhưng sau 7 năm, giá xe hiện từ 675 triệu đến 690 triệu đồng, mất giá từ 36% đến 37,4%, nhưng không có nhiều xe, chủ yếu là bản 2.5Q giá hơn 800 triệu đồng.

Mazda 6 2.0 có giá bán năm 2015 là 998 triệu đồng, cao khá nhiều so Kia Optima. Sau 7 năm, Mazda 6 bản 2.0 tụt giá tới 46,9% giá trị xe, giá bán trên thị trường xe đã qua sử dụng dao động từ 530 đến 540 triệu đồng.

Như vậy, hiện tại giá bán của Kia Optima cũ đang giữ giá hơn so với Toyota Camry hay Mazda6, trong khi thực tế doanh số xe mới của Optima thường rất thấp, thường xuyên trong tình trạng "ế ẩm". Lý giải về điều này, các showroom có bán Kia Optima cho rằng số lượng xe ít nên họ cũng không nhập nhiều, vì thế giá sẽ thường cao hơn những xe nguồn cung lớn. 

Kia Optima trang bị nhiều hơn, rộng hơn nhưng kén khách vì thương hiệu

Kia Optima và Hyundai Sonata đều rơi vào cùng một tình cảnh là "kén khách" do giá bán và thương hiệu. Vì người Việt Nam quá quen với hình ảnh Kia, Hyundai đi kèm xe giá rẻ nên một chiếc sedan cỡ D như Optima hay Sonata có giá ngang ngửa, hay chỉ thấp hơn chút ít so với xe Nhật, đã khiến chúng gặp bất lợi.

Không ngạc nhiên khi doanh số Optima luôn lọt top những xe có doanh số thấp thị trường ô tô Việt. Theo VAMA, năm 2021 trước khi bị "khai tử", chỉ chưa đầy 100 xe Optima được bán ra thị trường trong khi đối thủ Toyota Camry là hơn 4.206 xe, phần nào phản ánh thị hiếu người Việt. 

Tuy nhiên, mạnh dạn gạt bỏ mác xe Hàn, người dùng sẽ được hưởng lợi khá nhiều nếu chọn Kia Optima bởi xe sở hữu nhiều tính năng hiện đại mà không tìm thấy trên Toyota Camry 2.0. Ví dụ điển hình là Kia Optima có tới 6 túi khí, camera lùi kèm cảm biến hỗ trợ đỗ xe phía sau, hệ thống ga tự động. Phiên bản 2.0E của Toyota Camry 2015 chỉ có 2 túi khí và không có ga tự động. Ngoài ra, Optima 2015 còn được trang bị hệ thống phân phối lực phanh điện tử, hệ thống hỗ trợ phanh khẩn cấp, hệ thống cân bằng điện tử.

Không gian bên trong Kia Optima cũng tương đối rộng. Xe có chiều dài 4.845 mm, bề ngang 1.830 mm, chiều cao 1.455 mm, chiều dài cơ sở đạt 2.795 mm (dài hơn Toyota Camry 20 mm). Mẫu xe của Kia sở hữu vành 18 inch với thiết kế chấu kép bắt mắt, trong khi Camry 2.0E chỉ có vành 17 inch đơn giản. Cụm đèn pha dạng LED với đèn chiếu gần là đèn halogen tích hợp thấu kính. Phiên bản 2015 dùng 4 bóng đèn sương mù, đây là chi tiết phân biệt rõ nhất với bản 2016 lắp ráp trong nước.

Nhà sản xuất sử dụng tông màu sáng ở nội thất giúp nhãn quan người dùng cảm nhận sự rộng rãi. Bảng taplo màu tối tính tương phản cao với ghế da và được thiết kế gọn gàng, hướng về người lái. Nhược điểm lớn nhất ở khoang lái Optima 2015 chính là màn hình giải trí không tương đồng với kích thước xe. 

Các hãng xe Hàn luôn có thế mạnh về công nghệ trước xe Nhật, có thể thấy điều này ở vô lăng ba chấu thể thao trên Kia Optima tích hợp nhiều phím chức năng kèm lẫy chuyển số. Camry 2.0E 2015 chỉ có vô lăng 4 chấu kiểu cũ không thích hợp với khách hàng trẻ.

Đặc biệt, ghế lái Optima chỉnh điện 10 hướng nhớ 2 vị trí, ghế phụ chỉnh điện 4 hướng. Các vị trí ngồi trên xe đều được bọc da đục lỗ thông hơi tích hợp làm mát, sưởi ghế (hai tính năng này là đặc trưng trên các mẫu xe Hàn Quốc). Dàn âm thanh 8 loa Infinity cùng hai cửa sổ trời, hộp giữ lạnh, cửa gió điều hoà cho hàng ghế sau ..v…v..

Động cơ xăng dung tích 2.0 lít trên Kia Optima cho công suất cực đại 164 mã lực tại vòng tua 6.500 vòng/phút, mô-men xoắn 194 Nm tại vòng tua 4.800 vòng/phút đi kèm hộp số tự động 6 cấp và ba chế độ lái Eco, Normal, Sport. Optima mạnh hơn Toyota Camry 2.0, Hyundai Sonata 2.0, Mazda 6 2.0 về công suất nhưng mức tiêu thụ nhiên liệu chỉ hơn 10 lít/100 km khi đi phố và hơn 7 lít/100 km khi đi đường trường, cũng khá tiết kiệm.

Kết luận

Dù là thương hiệu không “sang chảnh” trong phân khúc sedan cỡ D, màn hình giải trí quá nhỏ nhưng tổng kết lại, Kia Optima có những tố chất nhất định rất thích hợp cho người dùng thực dụng, cần một chiếc xe hiện đại, hợp túi tiền. 

Nhìn chung với sự tiện nghi hiện đại, kiểu dáng không quá “già nua”, Kia Optima 2015 phù hợp khách hàng ở độ tuổi từ 30-35 tuổi, tài chính hạn chế nhưng muốn có xe sedan hạng D. Tuy nhiên, chi phí bảo dưỡng xe cũng không hề rẻ, đơn cử như ở ngưỡng 40.000 km, số tiền chủ xe cần trả cũng vào khoảng 5,5 triệu đồng, đắt hơn so với một mẫu xe nhập khẩu cùng đời khác là Nissan Teana (gần 4 triệu đồng).

Minh Quân

Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!